陽城縣闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查研究

1、陽城五中305班 藍組 近年來，隨著我縣經(jīng)濟建設(shè)的不斷推進，機動車輛猛增及外來人員流入，給我市經(jīng)濟的快速發(fā)展注入了活力，然而，我縣的交通暢通和城市交通秩序也因此而遭受了前所未有的壓力，特別是車輛、行人闖紅燈引發(fā)的重特大交通事故的不時發(fā)生，觸目驚心，給人民的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴重危脅，也影響了社會的安定團結(jié)。我們初一305班藍組的問題解釋組，通過現(xiàn)場調(diào)查、問卷、參觀、走訪等實踐活動，發(fā)現(xiàn)了不少與闖紅燈有關(guān)的交通隱患，解決闖紅燈問題已迫在眉睫。問題解釋政策審視國家政策：國家政策：政策一：中華人民共和國道路交通安全法第政策一：中華人民共和國道路交通安全法第6條：條：“機機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會

2、團體以及其他組織，應(yīng)當關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容?！眱?yōu)點：能普及道路安全常識，提高人們的交通素質(zhì)，預(yù)防交通事故的發(fā)生。缺點：教育大都僅停留在表面形式，很少有單位經(jīng)常性、真正地實施。而且即使進行教育，由于各方面原因，效果也很差。這種教育對社會上沒有工作單位的人更沒有制約力。建議：單位要加強措施，把交通安全教育落實到實處；有關(guān)部門要對單位的交通安全教育建立檢查、考核制度，最好納入年度考核

3、，如果單位沒有落實道路交通安全教育導致單位內(nèi)部職工發(fā)生交通違法行為，可對單位進行處罰。對社會其他人員也要通過各種途徑加強教育。 政策審視政策二：中華人民共和國道路交通安全法第89條：“行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車?！北热鐣x城規(guī)定：騎人力車或步行闖紅燈，罰款2050元優(yōu)點：通過懲罰手段，起到一種警示作用，能制約一部分人遵守交通規(guī)則；缺點：一是有些行人是青少年，沒有經(jīng)濟承擔能力，罰款要求太重，二是考慮太片面，少年兒童法律意識薄弱，實施起來很難做到一視同仁。建議：按年齡

4、階段劃分處罰方法審視政策政策三：中華人民共和國道路交通安全法第政策三：中華人民共和國道路交通安全法第7676條第條第2 2款：款：“機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?/p>

5、、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。動車一方不承擔責任?！眱?yōu)點：優(yōu)點：“機動車全責機動車全責”使開車的更加小心，有利于保護交使開車的更加小心，有利于保護交通中的弱勢群體。通中的弱勢群體。缺點：使得行人和非機動車交通違法變得缺點：使得行人和非機動車交通違法變得“肆無忌憚肆無忌憚”，甚至出現(xiàn)有些人故意甚至出現(xiàn)有些人故意“碰瓷碰瓷”敲詐勒索的情況，機動車司敲詐勒索的情況，機動車司機較難舉證。機較難舉證。政策審視最新交規(guī)： 機動車闖紅燈，罰款200元，扣駕駛員6分。優(yōu)點：力度較重，效果較好缺點：對行人和非機動車處罰還未清晰明確地規(guī)定，存在漏洞。建議：除了管理機動車，對行人、非機動車的管理要加強。建

6、議新政策：如何走出“屢治屢犯”的怪圈早在1986年制定的治安管理處罰條例中就規(guī)定行人過馬路闖紅燈可罰款。2004年施行的道路交通安全法也有規(guī)定，行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反法律法規(guī)規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。但 是 “ 中 國 式 過 馬 路 ” 卻 為 何 “ 屢 治 屢 犯 ”？建議新政策： 專家指出，在交通行為管理方面，應(yīng)該改變運動式的執(zhí)法模式，對于行人、非機動車違法應(yīng)該常抓不懈。運動式治理的不確定性傷害了法律的嚴肅性和權(quán)威性，更不利于公眾規(guī)則意識的建立。對“中國式過馬路”的整治如何避免成為旋風式的“運動”，并在這個過程中修復(fù)公眾對規(guī)則的尊重和信任，應(yīng)該是執(zhí)法者更需要關(guān)

7、注的焦點。 對“中國式過馬路”行為進行處罰也是有必要的。但是不能光處罰，管理部門應(yīng)該考慮到行人的權(quán)益，引導行人遵守交通規(guī)則。 交通路口的設(shè)計一定要人性化，給行人更多的安全保障，“如果信號燈時間不是特別長，右轉(zhuǎn)車輛也不和行人搶道，行人交通違法行為肯定會減少很多。 道路規(guī)劃時要給行人預(yù)留足夠的通過馬路的時間，如果馬路較寬應(yīng)在相應(yīng)位置設(shè)置安全島，還應(yīng)該盡量鋪設(shè)過街天橋，也是緩解亂穿馬路的有效手段。建議新政策 目前，廈門已經(jīng)率先將闖紅燈行為與個人信用掛鉤。先對闖紅燈的行人予以警告，不聽勸阻且情節(jié)惡劣的，民警將對其開具10元罰款，闖紅燈人的違法行為可能被記錄在案，并與信用記錄掛鉤，今后考駕照、找工作、貸

8、款將有可能受到影響。 山東大學經(jīng)濟學院副院長李鐵崗建議，可以從“效率”的角度來治理“中國式過馬路”。“人們因為追求效率而違規(guī)，就應(yīng)該用效率來懲罰?！崩铊F崗說。罰一千塊錢可能不公平，罰五塊錢、十塊錢可能人們也根本不當回事，如果一個人為了趕兩三分鐘時間而違反規(guī)則，可以罰他用一個小時來學習這個規(guī)則，那他下回可能就不會這么做了。建議新政策：1、對于行人、非機動車違法應(yīng)該常抓不懈。2、管理部門應(yīng)該考慮到行人的權(quán)益，引導行人遵守交通規(guī)則。3、交通路口的設(shè)計一定要人性化，交通設(shè)施需要進一步完備。4、將闖紅燈行為記錄在案，與個人信用掛鉤。5、對屢教不改的加大處罰力度。行動計劃1、編寫手抄報;2、志愿者向社會發(fā)放宣傳資料。3、向社會發(fā)起倡議書。4、利用周末，在府前廣場發(fā)起“珍愛生命，拒闖紅燈”萬人簽名活動。 我們的呼吁：作為一個學生，我們更應(yīng)該以身作則，只有才我們作為一個學生，我