船舶安全管理.2

1、SOLAS公約附則的主要內(nèi)容包括：總則 構(gòu)造 救生設(shè)備與裝置 無(wú)線電通信 航行安全 貨物運(yùn)輸 危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)核能船舶 船舶安全運(yùn)營(yíng)管理 高速船的安全措施 加強(qiáng)海上安全的特別措施 XII加強(qiáng)海上保安的特別措施 SOLAS公約具有許多修正案，大多采用默認(rèn)程序生效 ，公約發(fā)表12個(gè)月，1/3締約國(guó)未發(fā)出異議則視為生效。檢驗(yàn)與證書(shū)公約規(guī)定的檢驗(yàn)種類有：初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、船底外部檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)和換新（證）檢驗(yàn)?？痛臋z驗(yàn)：客船應(yīng)接受下列檢驗(yàn)初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行；換新檢驗(yàn)：每十二個(gè)月進(jìn)行一次；附加檢驗(yàn)：視情況進(jìn)行貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備的檢驗(yàn)：貨船救生設(shè)備和其他設(shè)備應(yīng)接受下列檢

2、驗(yàn)初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行；換新檢驗(yàn)：間隔期不超過(guò)5年；定期檢驗(yàn)：在貨船設(shè)備安全證書(shū)的第二個(gè)周年日之前或之后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；年度檢驗(yàn)：在貨船設(shè)備安全證書(shū)的每一周年日之前或之后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；附加檢驗(yàn)：視情況進(jìn)行貨船無(wú)線電設(shè)備和雷達(dá)設(shè)備的檢驗(yàn)初次檢驗(yàn)：在船舶投入營(yíng)運(yùn)前進(jìn)行；換新檢驗(yàn)：間隔期不超過(guò)5年；定期檢驗(yàn)：在貨船無(wú)線電設(shè)備安全證書(shū)的第一周年日之前或之后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；附加檢驗(yàn)：視情況進(jìn)行船體、機(jī)器和設(shè)備的檢驗(yàn)（安全證書(shū)或無(wú)線電證書(shū)所含項(xiàng)目除外）初次檢驗(yàn)：包括在船舶投入營(yíng)運(yùn)前對(duì)船底外部的檢驗(yàn)；換新檢驗(yàn)：間隔期不超過(guò)5年；期間檢驗(yàn)：在貨船構(gòu)造安全證書(shū)的第二個(gè)周年日之前或之后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；年度檢驗(yàn)

3、：在貨船構(gòu)造安全證書(shū)的每一周年日之前或之后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；船底外部檢驗(yàn)：5年內(nèi)至少2次，2次的間隔期不得超過(guò)36個(gè)月；附加檢驗(yàn)：視情況進(jìn)行證書(shū)的期限和有效性客船安全證書(shū)： 不超過(guò)12個(gè)月；貨船構(gòu)造安全證書(shū)： 不超過(guò)5年；貨船設(shè)備安全證書(shū)： 不超過(guò)5年；貨船無(wú)線電設(shè)備安全證書(shū)：不超過(guò)5年；免除證書(shū)：按規(guī)定對(duì)船舶給予免除時(shí)，應(yīng)頒發(fā)免除證書(shū)，有效期與相關(guān)的證書(shū)相同。對(duì)符合要求的貨船可發(fā)給貨船安全證書(shū)，來(lái)代替上述2、3、4、項(xiàng)證書(shū)。如果已完成換證檢驗(yàn)但在原證書(shū)失效日期之前不能獲得新證書(shū)，原證書(shū)可展期不超過(guò)5個(gè)月。如證書(shū)失效時(shí)船舶不在其接受檢驗(yàn)的港口時(shí)，可延長(zhǎng)證書(shū)的有效期讓期完成駛往檢驗(yàn)港口的航次，展期不

4、得超過(guò)3個(gè)月。船舶證書(shū)的終止有效沒(méi)進(jìn)行規(guī)定的檢查或檢驗(yàn)沒(méi)按規(guī)定簽署變更船旗國(guó)，如是兩締約國(guó)，則有效3個(gè)月。構(gòu)造破損控制 ：干貨船破損控制（適用以后建造的船）為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在駕駛室內(nèi)應(yīng)有固定顯示的或可隨時(shí)使用的破損控制圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明：各層甲板及貨艙水密艙室的界限、界限上的開(kāi)口及其關(guān)閉設(shè)施和控制位置以及因浸水產(chǎn)生橫傾后的扶正裝置；高級(jí)船員應(yīng)持有包括上述資料的小冊(cè)子；水密艙壁上的所有滑動(dòng)門和鉸鏈門都應(yīng)設(shè)有指示器，并在駕駛室顯示這些門的開(kāi)/閉狀態(tài)?？痛茡p控制圖為了指導(dǎo)高級(jí)船員，船上應(yīng)有永久性固定顯示的破損控制圖。該圖清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室界限、界限上的關(guān)閉裝置及其控制裝置，以及

5、因浸水產(chǎn)生橫搖后的扶正裝置。高級(jí)船員應(yīng)持有包括上述資料的小冊(cè)子應(yīng)急電源船舶應(yīng)設(shè)有一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)急電源，在船舶處于正浮狀態(tài)和橫傾角達(dá)22.5°或縱傾達(dá)10°或在這些范圍內(nèi)的任何組合的傾角時(shí)能全額、定功率供電，并在下列處所，客船應(yīng)保證36h、貨船為18h的應(yīng)急供電： 服務(wù)和居住處所的走廊、梯道出入口、乘人電梯； 儲(chǔ)藏消防員裝備的處所； 操舵裝置處； 航行燈、信號(hào)燈處； 甚高頻無(wú)線電話裝置及其他GMDSS設(shè)備。對(duì)救生艇筏的每一集合點(diǎn)、登乘地點(diǎn)和舷外的應(yīng)急供電，貨船為3h，客船為36h。駕駛室與機(jī)器處所之間的通信 至少有兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，一套是能顯示指令和回令的車鐘，駕駛室對(duì)推進(jìn)機(jī)

6、器的控制 （無(wú)人值班機(jī)艙AUT-0）：螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向或螺距應(yīng)完全由駕駛臺(tái)控制；駕駛臺(tái)應(yīng)安裝指示器：固定槳轉(zhuǎn)速和方向；可變螺距槳轉(zhuǎn)速和螺距；應(yīng)設(shè)有報(bào)警器，指示能啟動(dòng)主機(jī)操作的最低啟動(dòng)空氣壓力；操舵裝置每艘船舶應(yīng)配備符合要求的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者之一在發(fā)生故障時(shí)不致導(dǎo)致另一裝置不能工作。主操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)速度前進(jìn)時(shí)，能將舵自一舷35o轉(zhuǎn)至另一舷35o，以及相同條件下在28s內(nèi)將舵自一舷35o轉(zhuǎn)至另一舷30o。輔助操舵裝置應(yīng)能在最深航海吃水和最大營(yíng)運(yùn)速度的1/2或7kts前進(jìn)時(shí)（取大者），在60s內(nèi)將舵自一舷15o轉(zhuǎn)至另一舷1

7、5o。駕駛室與舵機(jī)室之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。(兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套是車鐘)救生設(shè)備與裝置防火控制圖：所有船上應(yīng)該有固定的展示，船旗國(guó)語(yǔ)言和英文或法文，如有改動(dòng)立即更正；復(fù)制品永久置于甲板室外有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨密盒子里。通岸接頭：500總噸以上的船舶至少應(yīng)配一只。無(wú)線電救生設(shè)備：雙向無(wú)線電話：500總噸以上3臺(tái)；雷達(dá)應(yīng)答器：500總噸以上每舷一臺(tái)，如配自由降落救生艇，則駕駛臺(tái)和救生艇各方放一個(gè)；遇險(xiǎn)火焰信號(hào)：12支火箭降落傘，駕駛臺(tái)里；應(yīng)變部署表與應(yīng)變須知：展示在顯著處 救生艇筏：長(zhǎng)途客船，每舷總?cè)藬?shù)50%的艇，另外每船配總?cè)藬?shù)25%的筏；貨船每舷容納100%，每船配備100%的救生筏；如配自

8、由降落救生艇，應(yīng)能容納100%。如筏的存放地點(diǎn)距船首或船尾超過(guò)100m，還應(yīng)配一只筏盡量靠前或后放置。艇乘員150人，筏 6人每艘艇筏，由一名駕駛員或持證人員指揮，如果是救生艇還應(yīng)有1副指揮；一份艇筏船員名單；機(jī)動(dòng)艇應(yīng)有一名操作發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)行小調(diào)整的人。存放：彼此操作不會(huì)妨礙；能使2名船員5分鐘完成登乘和降落準(zhǔn)備；棄船信號(hào)發(fā)出后，客船30min，貨船10min載足全部乘員和屬具降落。救生艇筏在船舶橫傾達(dá)20o、縱傾達(dá)10o時(shí)能安全降落 ；艇的位置在推進(jìn)器前方盡量遠(yuǎn)的地方，L=80-120m貨船，艇尾距推進(jìn)器為艇長(zhǎng)， L120m的貨船 L80m客船，為1.5倍的艇長(zhǎng)；應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)：每個(gè)船員每月至

9、少參加棄船演習(xí)和消防演習(xí)各一次，若25%的船員未參加上個(gè)月的演習(xí)，應(yīng)在該船離港后24小時(shí)內(nèi)舉行上述兩項(xiàng)演習(xí)。棄船演習(xí)，不同的救生艇應(yīng)盡可能在逐次演習(xí)中降落，每艘救生艇應(yīng)每3個(gè)月乘載操作的船員降落下水一次，并在水上操縱。自由降落降放式救生艇，每6個(gè)月至少乘載操作的船員自由降落降放一次，并在水中操縱，在不可行的情況下，可延至12個(gè)月。在合理可行的情況下，專用救助艇應(yīng)乘載被指派的船員每個(gè)月降落下水一次，并在水中操縱，無(wú)論如何，這個(gè)要求每3個(gè)月至少進(jìn)行一次。不遲于船員上船后的二周內(nèi)進(jìn)行救生、消防設(shè)備的船上訓(xùn)練。在裝有吊架降落救生筏的船上，在不超過(guò)4個(gè)月的間隔期內(nèi)應(yīng)進(jìn)行一次該項(xiàng)設(shè)備用法的訓(xùn)練。航行安全操

10、舵裝置的試驗(yàn)和操作在需要特別注意的航行區(qū)域，船舶應(yīng)使用一臺(tái)以上同時(shí)工作的操舵動(dòng)力設(shè)備。開(kāi)航前12小時(shí)，應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行核查和試驗(yàn)，包括：進(jìn)行操滿舵試驗(yàn)操舵裝置及其連接部件的外觀檢查駕駛臺(tái)與舵機(jī)間的通信試驗(yàn)在駕駛室和舵機(jī)室內(nèi)，應(yīng)永久顯示操舵裝置的遙控系統(tǒng)和動(dòng)力供應(yīng)轉(zhuǎn)換程序的操作說(shuō)明及方框圖。應(yīng)急操舵演習(xí)至少每3個(gè)月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括在舵機(jī)室內(nèi)直接控制操舵裝置、與駕駛臺(tái)的通信程序和轉(zhuǎn)換動(dòng)力供應(yīng)的操作。操舵裝置的試驗(yàn)核查以及應(yīng)急操舵演習(xí)的詳細(xì)內(nèi)容應(yīng)記入航海日志引航員登離船裝置-能達(dá)到使引航員安全登離船的目的。-登離船裝置的安裝及引航員的登離，由值班駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)督，該駕駛員應(yīng)攜帶與駕駛臺(tái)聯(lián)系的通信設(shè)備。-在安裝后和使用前應(yīng)進(jìn)