船舶照明系統(tǒng)的常見故障檢查

1、1、打開日光燈開關，日光燈點亮能工作，但發(fā)現(xiàn)其整流器有噪聲，且聲音較大，分析其原因，可能是_。A啟輝器已損壞B電源電壓太低C整流器質(zhì)量不佳D日光燈燈絲已斷2、船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用_進行檢查，方法是分斷電源開關，把萬用表R1 k或R10 k擋，如被測電路或燈具兩端電阻值為無窮大，則可判斷該段線路或燈具處有斷路故障。A挑擔燈法B對分法C通電法D斷電法3、船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用_進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現(xiàn)電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。A挑擔燈

2、法B對分法C通電法D斷電法4、在船舶照明系統(tǒng)中，_表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，其原因大多數(shù)是線路被機械損傷，或由于振動而造成的接線頭處松脫，或燈具開關接觸不好或損壞。A短路故障B接地故障C斷路故障D燈具故障5、船舶照明系統(tǒng)接地故障表現(xiàn)為照明線路的絕緣值電阻小于0.5 M或等于零，常采用_進行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進行，把故障點的范圍逐漸縮小。A挑擔燈法B對分法C通電法D斷電法6、船舶照明線路的絕緣值一般應大于_M, 檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500 V兆歐表進行檢查（小應急照明線路可使用100 V兆歐表進行檢查）。A0.5

3、B10C50D1007、在船舶照明系統(tǒng)中，_表現(xiàn)是照明線路的絕緣值電阻小于0.5 M或等于零,其原因一般是由于電纜線老化破損碰地或燈頭接線處線路碰殼引起的，特別是甲板照明線，經(jīng)常受到海水和鹽霧的侵蝕，更容易發(fā)生。A短路故障B接地故障C斷路故障D燈具故障8、當線路有短路，保險絲FU燒斷時（見圖中），可以用較大功率的燈泡HL并聯(lián)在燒斷的保險絲兩端，然后將各支路開關依次斷開，當斷開某條支路發(fā)現(xiàn)燈HL的亮度突然變暗時，說明短路故障就在該支路上，確定開某條支路短路故障后，就可以順著線路對照明燈具和接線樁頭進行逐個檢查，找出短路點，這種尋找短路故障點的方法一般稱_。A挑擔燈法B對分法C通電法D斷電法9、在

4、船舶照明系統(tǒng)中，_往往是線路受潮或受損造成的，其現(xiàn)象是：一通電，空氣開關就跳開或熔斷絲燒斷。A短路故障B接地故障C斷路故障D燈具故障10、照明分電箱中支路熔斷器是否故障熔斷，常用“試燈”的“亮/暗”檢查，例如要檢查熔斷器FU2，圖_是正確快捷的方法。11、某船舶的照明電網(wǎng)為三相絕緣線制，為檢查照明分配電箱的管式熔斷器是否熔斷，下列方法可行的是_。A利用驗電筆檢查B供電開關接通時利用萬用表歐姆擋檢查C供電開關接通時利用一額定電壓與電網(wǎng)線電壓相同的試燈燈頭查驗D供電開關打開時利用萬用表電壓擋檢查12、如圖所示一照明電路,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燈泡不亮。經(jīng)檢測知電源側(cè)電壓220 V正常，燈泡及BD段完好；可斷定可能在AB段、CD段電纜有斷線。為查出故障，下列說法正確的是_。A利用萬用表歐姆擋直接測量A、B之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說明該電纜斷線B利用萬用表歐姆擋直接測量C、D之間的阻值：若接近零，則完好；若為，則說明該電纜斷線C利用萬用表交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220 V，則說明該電纜斷線；若為零，則完好，同樣的辦法測CD段D利用萬用表交流電