美國(guó)二手車評(píng)價(jià)方法——NADA手冊(cè)

1、美國(guó)二手車價(jià)有“法”可循汽車置換業(yè)務(wù)在我國(guó)雖處起步階段，但有著廣闊的前景。這一業(yè)務(wù)的興起，將加快我國(guó)二手車市場(chǎng)走向規(guī)范化、走向成熟的進(jìn)程。對(duì)一輛二手車的客觀價(jià)值進(jìn)行公正的評(píng)估，是二手車市場(chǎng)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。解決得好，可以使無(wú)數(shù)徘徊在二手車市場(chǎng)，猶豫不定、望而卻步的潛在顧客(既有買者，同時(shí)也有賣者)回到市場(chǎng)，成為現(xiàn)實(shí)的顧客。如何使二手車評(píng)估工作客觀而公正，業(yè)內(nèi)人士做了很多研究和嘗試。一些評(píng)估公式合適與否，要因時(shí)、因地、因車具體分析，不能一概而論。而市場(chǎng)卻似乎不在乎什么公式，只根據(jù)自己的運(yùn)行慣性和供求關(guān)系運(yùn)行著。究竟是否存在一個(gè)符合客觀實(shí)際的通用的估價(jià)公式可以服務(wù)于市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士希望能找出

2、答案。本文作者對(duì)美國(guó)二手車交易市場(chǎng)的情況有多年的關(guān)注和資料的積累，近年來(lái)又因教學(xué)工作的需要，對(duì)這些資料和最新的訊息進(jìn)行了歸納整理?，F(xiàn)將在美國(guó)運(yùn)行了七、八十年的做法介紹給廣大讀者。它的基本特點(diǎn)是：不依照任何公式，而是憑借市場(chǎng)歷年來(lái)大量交易報(bào)告的統(tǒng)計(jì)分析，得到具有代表性意義的參考價(jià)格，形成二手車價(jià)格指南。除了食物、住宅和醫(yī)療之外，美國(guó)人花在汽車上的錢(qián)要比其他任何事物都多。在20世紀(jì)五六十年代，消費(fèi)者大約12年換一輛新車，現(xiàn)在約34年換一輛新車，二手車在汽車置換中被處理了。幾乎所有的新車專賣店都同時(shí)經(jīng)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)往往成為其利潤(rùn)的主要來(lái)源。汽車置換時(shí)的車型不受專賣店專賣車型的限制，同時(shí)二手車

3、也可賣給專門(mén)的二手車市場(chǎng)。至于購(gòu)買二手車，可以到二手車市場(chǎng)、專賣店或私人手里購(gòu)買，專賣店的有些二手車是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的。如何對(duì)二手車價(jià)格進(jìn)行評(píng)估，美國(guó)經(jīng)過(guò)七八十年的摸索、實(shí)踐，形成一套方法。美國(guó)沒(méi)有二手車鑒定估價(jià)師，那里人工費(fèi)用昂貴，請(qǐng)專人評(píng)估一輛二手車的價(jià)格成本較高，二手車的價(jià)格由公認(rèn)的二手車參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來(lái)決定?；蛘呖梢哉?qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的熟人鑒定，或開(kāi)到修車行請(qǐng)技工檢驗(yàn)，費(fèi)用大約是2550美元。有關(guān)二手車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的參考書(shū)有幾種，車行或買車人都會(huì)先去翻一翻再進(jìn)行交易。常用的如“N.A.D.A.(美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì))二手車價(jià)格指南”是較為權(quán)威的一種，每月發(fā)行一本。地區(qū)對(duì)價(jià)格有影響，按東南西北把美

4、國(guó)分為九個(gè)區(qū)，各地有不同的版本。二手車價(jià)格除主要受供求關(guān)系影響外，還受天氣、關(guān)稅、戰(zhàn)爭(zhēng)等等影響，因此各地區(qū)的版本每月更新一次，不斷修訂。該刊共有14種分冊(cè)分列汽車、10年內(nèi)二手車、有收藏價(jià)格的古典車、卡車、摩托車、雪上車、旅游車等。該書(shū)中將保守價(jià)或低價(jià)(Trade-in)、貸款價(jià)格(Loan)和零售價(jià)(Retail Price)分列，貸款價(jià)格比保守價(jià)或低價(jià)低10%。書(shū)中有表格，對(duì)行駛里程進(jìn)行價(jià)格的增減，在車型年號(hào)細(xì)項(xiàng)中對(duì)附加設(shè)備進(jìn)行價(jià)格增減。使用者也可以上網(wǎng)查詢。在美國(guó)，二手車的價(jià)格不是由原車價(jià)格(如制造成本、原銷售價(jià)格、后來(lái)增加的設(shè)備、維修成本等等)來(lái)確定的，而是決定于這輛二手車現(xiàn)在還能賣出

5、多少錢(qián)，即是說(shuō)，看看把這輛車投放回二手車市場(chǎng)還能回收多少錢(qián)?！癗.A.D.A.二手車價(jià)格指南”往往是極重要的參考，從1933年到2004年，已有71年的歷史。NADA官方二手車指南上的車輛價(jià)格，是NADA的編輯們根據(jù)大量信息來(lái)源逐步發(fā)展起來(lái)的，它覆蓋了指南出版發(fā)行地區(qū)的實(shí)際交易的報(bào)告。指南中的價(jià)格是假設(shè)車輛是沒(méi)有毛病的。一輛帶有品質(zhì)保證、保修或廠商證明的車，售價(jià)可適當(dāng)上調(diào)。所有車輛都假設(shè)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向、AM/FM立體聲磁帶盒、后窗除霜、自動(dòng)變速和空調(diào)，其他標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，需查閱每輛車的清單。指南上列出了較受歡迎的選裝件的名稱和價(jià)格。在二手車上的選裝件只有很小的價(jià)值，因?yàn)檫@些裝備在新的時(shí)候成本就較小，并隨

6、使用年頭而老化。指南上給出了選裝件逐年下降的價(jià)值。以2004年7月的N.A.D.A.手冊(cè)為例，它列出了以下價(jià)格：保守價(jià)或低價(jià)(Trade-inPrice)：這個(gè)價(jià)就是汽車置換時(shí)二手車的折價(jià)，也是二手車經(jīng)銷商的批發(fā)價(jià)。美國(guó)人在買新車時(shí)先談好新車的價(jià)錢(qián)，再把手中的二手車賣給車行叫做Trade-in，車行是用很低的價(jià)錢(qián)從顧客手中買回二手車，顧客可以省去賣車的煩惱和省稅，可以只付(新車價(jià)格-Trade-in價(jià)格)×稅率(如紐約州8.25%，新澤西洲6.00%)的稅，對(duì)二手車貸款的銀行以Trade-in價(jià)格為準(zhǔn)(低10%)，稱為L(zhǎng)oan，就是說(shuō)這輛二手車最少也值這個(gè)價(jià)錢(qián)。零售價(jià)(RetailP

7、rice)：這是從正式車行手中買到的較有保證、狀況較好的二手車需要付出的價(jià)格，一般比低價(jià)高出百分之二十幾。車行以較高或接近這個(gè)價(jià)格售車，保證期一般為60天-100天，只保證發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系。制造商建議的零售價(jià)(M.S.R.P.)：指歷年當(dāng)時(shí)制造商建議的新車售價(jià)。另外，指南中未列出中價(jià)、私人售價(jià)(Private Party)，但市場(chǎng)上實(shí)際存在。這個(gè)價(jià)位是從私人手中可能買到車的價(jià)格，比零售價(jià)低一點(diǎn)(但沒(méi)有經(jīng)車況檢查，沒(méi)有質(zhì)量保證)稱中價(jià)。一般的二手車買主，希望能以低于零售價(jià)(高價(jià))、等于或高于中價(jià)的價(jià)錢(qián)買到狀況較好的二手車，即使是二手車經(jīng)銷商，也只能以高于或接近低價(jià)的價(jià)格買入二手車。購(gòu)買標(biāo)價(jià)過(guò)低的二

8、手車，可能會(huì)有意外的風(fēng)險(xiǎn)如車身經(jīng)碰撞后修復(fù)，或主要機(jī)件有毛病。湯亞美（清華大學(xué)汽車系教授）楊尊正（美）文同一品牌同級(jí)別不同機(jī)型的保值率比較見(jiàn)表6(以豐田（Toyota）級(jí)為例)，也相差很大。從表6看出第一種車保值率和第四種中保值率以第一年為例就相差13%以上。2004年這四種車價(jià)格（美元）分別為17390、24645、19045、19120，都是級(jí)車。高級(jí)豪華車（級(jí)車）的保值率也因品牌而異(舉例如表7表示)零售價(jià)/低價(jià)的比值（影響經(jīng)銷商利潤(rùn)的大?。┎▌?dòng)在1.101.40之間，一般來(lái)說(shuō)，隨車齡的增加，比值有所提高。有的品牌取低值，如本田,有的取高值，如別克。高級(jí)車的比值和變化值均較小，見(jiàn)表8。對(duì)

9、同一輛車，使用年限是車輛保值率的決定因素。現(xiàn)舉例說(shuō)明：有如下3輛車，均為別克，屬級(jí)車，2004年價(jià)為25745美元。請(qǐng)分別計(jì)算其低價(jià)：A車：2002年出廠，行駛48000英里；B車：2001年出廠，行駛38000英里；C車：2001年出廠，行駛2000英里。A車的低價(jià)：查手冊(cè)該車型2002年的車2004年7月的低價(jià)為13850美元，因超出里程，見(jiàn)上期本版查表3，2002年的級(jí)車行駛48000英里，應(yīng)減少500美元，故A車低價(jià)為：13850-500=13350美元；B車的低價(jià)：查手冊(cè)該車型2001年的車2004年7月的低價(jià)為11725美元，因不足里程，見(jiàn)上期本版查表3，2001年的級(jí)車行駛380

10、00英里，應(yīng)增加450美元，故B車低價(jià)為：11725+450=12175美元；C車的低價(jià)：查手冊(cè)該車型年限與B車同，故低價(jià)為11725美元，因不足里程，見(jiàn)上期本版查表3，2001年的級(jí)車行駛2000英里，應(yīng)增加1550美元，故C車低價(jià)為：11725+1550=13275美元。結(jié)果分析：B車比A車少行駛10000英里，但因早一年出廠低價(jià)比A車低，價(jià)格降低的數(shù)字為：13350-12175=1175美元；C車比A車少行駛46000英里，但也是因早一年出廠低價(jià)仍比A車低，價(jià)格降低的數(shù)字為：13350-13275=50美元；出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因，在于即使保值率很好的車輛，其價(jià)值也以每年10%左右的速度下降

11、，（見(jiàn)上期本版如表5中，豐田輕客所示）。而里程調(diào)整值的比值（以絕對(duì)值計(jì)），B車調(diào)整值的比值為450/25745×100%=1.7%，屬微調(diào)，即使基本未使用的C車其調(diào)整值的比值1550/25745×100%=6%，也比因年限增加導(dǎo)致保值率下降的數(shù)值也小，何況還有因里程原因增加和減少的金額分別不得超過(guò)低價(jià)的50%與40%的限制。（見(jiàn)上期本版表3下方的注解）。其他值得介紹的情況美國(guó)每年有大批舊車需要回收，除消費(fèi)者以舊換新外，還有政府用車的更新、警車的更新，租賃到期的車輛，這些車?yán)锇ㄒ慌|(zhì)量很好、成色很新的舊車，如何處理？一些制造廠如本田、豐田、寶馬、梅賽德斯奔馳、本田阿庫(kù)拉、豐

12、田雷克薩斯等采用原出廠標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其舊車進(jìn)行檢驗(yàn)，更新一些易損零件（檢測(cè)點(diǎn)達(dá)150300項(xiàng)），再冠以原廠的質(zhì)量保證（5年/6萬(wàn)英里或6年/7.2萬(wàn)英里，從原新車算起），這種車價(jià)格比一般未經(jīng)認(rèn)證的同廠車型為高（大約高10%）。這種形式的舊車銷售，尚未普及到一般的廉價(jià)車型，在美、歐、日的舊車銷售中只占較小的比例。其他種類的舊機(jī)動(dòng)車指南EDMUNDSUSEDCARPRICES也是另一種舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格指南，是季刊，分為小客和卡車兩冊(cè)，后者還包括帶篷貨車、廂式載貨汽車和輕便客貨兩用車，每3個(gè)月出一新版，也可電腦上查詢。它列出的價(jià)格與N.A.D.A.手冊(cè)有些差別。如在2001年8月兩種刊物刊出的同一款本田車，出廠年份與型號(hào)為：1995本田雅閣的標(biāo)價(jià)，見(jiàn)表9。這一款車N.A.D.A.刊出回收價(jià)高，零售價(jià)低對(duì)消費(fèi)者有利，而ED鄄MUND刊出的回收價(jià)低、零售價(jià)高對(duì)經(jīng)營(yíng)者有利（也可能是地區(qū)差價(jià)），因此無(wú)論經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者都要多查幾種版本，多查幾個(gè)網(wǎng)站。美國(guó)二手車價(jià)格手冊(cè)BlueBook一書(shū)也是官方舊機(jī)動(dòng)車指南，自1926年出版已有78年歷史。半年出版一次，在2004年1月6月的用戶版本上登出了1989年2003年的舊轎車和卡車的私人售價(jià)、低價(jià)(回收價(jià))、零售價(jià)以及價(jià)目表定價(jià)。它將低價(jià)給出一個(gè)范圍。有公道價(jià)和好價(jià)兩種，私人售價(jià)給出好價(jià),零售價(jià)給出最好價(jià)。以2003CADILLAC（凱迪拉克）CTS