懸架學(xué)習(xí)教案

1、會計(jì)學(xué)1懸架懸架第一頁，共78頁。跡相對車身運(yùn)動，同時(shí)傳遞垂直跡相對車身運(yùn)動，同時(shí)傳遞垂直力之外的各種力和力矩。力之外的各種力和力矩。第1頁/共78頁第二頁，共78頁。第2頁/共78頁第三頁，共78頁。第3頁/共78頁第四頁，共78頁。第4頁/共78頁第五頁，共78頁。 兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架或車身彈性兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架或車身彈性(tnxng)(tnxng)地連接，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，基運(yùn)動地連接，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，基運(yùn)動不會直接影響到另一側(cè)車輪。不會直接影響到另一側(cè)車輪。 獨(dú)立獨(dú)立(dl)(dl)懸架懸架第5頁/共78頁第六頁，共78頁。 兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同

2、車橋兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上。當(dāng)一側(cè)車輪一起通過彈性元件懸掛在車架或車身上。當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)會受到?jīng)_擊時(shí)會(sh hu)(sh hu)直接影響到另一側(cè)車輪。直接影響到另一側(cè)車輪。 非獨(dú)立非獨(dú)立(dl)(dl)懸架懸架第6頁/共78頁第七頁，共78頁。第7頁/共78頁第八頁，共78頁。第8頁/共78頁第九頁，共78頁。第9頁/共78頁第十頁，共78頁。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 1）彈簧有足夠的剛性使車橋適當(dāng)定位，不需要導(dǎo)向）彈簧有足夠的剛性使車橋適當(dāng)定位，不需要導(dǎo)向(do xin)裝置；裝置； 2）鋼板之間的摩擦可以控制彈簧自身的振蕩；）鋼板之間的摩擦

3、可以控制彈簧自身的振蕩； 3）適用于重載，壽命長；）適用于重載，壽命長； 4）由于片間摩擦，難以吸收路面的振動。）由于片間摩擦，難以吸收路面的振動。第10頁/共78頁第十一頁，共78頁。副鋼板副鋼板(gngbn)彈彈簧簧第11頁/共78頁第十二頁，共78頁。第12頁/共78頁第十三頁，共78頁。第13頁/共78頁第十四頁，共78頁。第14頁/共78頁第十五頁，共78頁。第15頁/共78頁第十六頁，共78頁。第16頁/共78頁第十七頁，共78頁。第17頁/共78頁第十八頁，共78頁。氣壓力降低而下降氣壓力降低而下降 。n主要有空氣彈簧和油氣彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。兩種。第18頁/共78

4、頁第十九頁，共78頁。囊式囊式膜式膜式1)、空氣、空氣(kngq)彈簧彈簧第19頁/共78頁第二十頁，共78頁。2)、油氣、油氣(yuq)彈簧彈簧第20頁/共78頁第二十一頁，共78頁。(n d)低。低。第21頁/共78頁第二十二頁，共78頁。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 1）只能承受垂直）只能承受垂直(chuzh)載荷，須裝橫向推力桿載荷，須裝橫向推力桿和縱向等導(dǎo)向裝置；和縱向等導(dǎo)向裝置； 2）在滿載和空載時(shí)都具有良好的行駛平順性；）在滿載和空載時(shí)都具有良好的行駛平順性； 3）體積小，質(zhì)量輕；）體積小，質(zhì)量輕； 4）對氣體的密封性要求高，且維修麻煩；）對氣體的密封性要求高，且維修麻煩； 5）對空氣彈簧，需要

5、使用控制閥、壓縮機(jī)等，結(jié)）對空氣彈簧，需要使用控制閥、壓縮機(jī)等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。構(gòu)復(fù)雜。第22頁/共78頁第二十三頁，共78頁。第23頁/共78頁第二十四頁，共78頁。第24頁/共78頁第二十五頁，共78頁。第25頁/共78頁第二十六頁，共78頁。第26頁/共78頁第二十七頁，共78頁。第27頁/共78頁第二十八頁，共78頁。要求：要求：1、在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分、在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。 2、在懸架伸張行程中，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅速衰、在懸架伸張行程中，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅速衰

6、減減(shui jin)振動；振動； 3、當(dāng)車架或車身與車橋間的相對運(yùn)動速度過大時(shí)，減振、當(dāng)車架或車身與車橋間的相對運(yùn)動速度過大時(shí)，減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身承受過大的沖擊載荷。以避免車架或車身承受過大的沖擊載荷。 。 第28頁/共78頁第二十九頁，共78頁。類型類型(lixng)：按工作原理分：按工作原理分： 單向作用式和雙單向作用式。單向作用式和雙單向作用式。按結(jié)構(gòu)分：按結(jié)構(gòu)分： 雙筒式和單筒式。雙筒式和單筒式。按工作介質(zhì)分：按工作介質(zhì)分： 液壓式和充氣式。液壓式和充氣式。第29頁/共78頁第

7、三十頁，共78頁。第30頁/共78頁第三十一頁，共78頁。第31頁/共78頁第三十二頁，共78頁。第32頁/共78頁第三十三頁，共78頁。第33頁/共78頁第三十四頁，共78頁。第34頁/共78頁第三十五頁，共78頁。第35頁/共78頁第三十六頁，共78頁。第36頁/共78頁第三十七頁，共78頁。特點(diǎn)：特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單(jindn)，易于維修，壽命長，適合重，易于維修，壽命長，適合重載；載； 轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜度小，車輪定位幾乎不變，輪轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜度小，車輪定位幾乎不變，輪胎磨損較小；胎磨損較??； 左右車輪的運(yùn)動相互影響，容易產(chǎn)生跳動和搖擺左右車輪的運(yùn)動相互影響，容易產(chǎn)生跳動和搖擺現(xiàn)象。

8、現(xiàn)象。 第37頁/共78頁第三十八頁，共78頁。一、鋼板彈簧一、鋼板彈簧(tnhung)式非獨(dú)立懸架式非獨(dú)立懸架 第38頁/共78頁第三十九頁，共78頁。 懸架中部懸架中部: :用兩個(gè)用兩個(gè)(lin )U(lin )U型螺栓將鋼板彈簧固型螺栓將鋼板彈簧固定在車橋上；定在車橋上； 懸架前端為固定鉸鏈，也叫固定吊耳。懸架前端為固定鉸鏈，也叫固定吊耳。 后端卷耳：后端卷耳： 活動吊耳減振器活動吊耳減振器: : 上吊環(huán)與車架連，下吊環(huán)與車橋連。上吊環(huán)與車架連，下吊環(huán)與車橋連。 第39頁/共78頁第四十頁，共78頁?；迨交迨降?0頁/共78頁第四十一頁，共78頁。變剛度的鋼板彈簧變剛度的鋼板彈簧(t

9、nhung) (tnhung) 載荷增大，副簧起載荷增大，副簧起作用作用第41頁/共78頁第四十二頁，共78頁。漸變漸變(jinbin)(jinbin)剛度的鋼板剛度的鋼板彈簧彈簧第42頁/共78頁第四十三頁，共78頁。 副簧位于副簧位于(wiy)主簧下面，隨載荷增大，副主簧下面，隨載荷增大，副簧逐漸起作用?；芍饾u起作用。 改善平順性改善平順性第43頁/共78頁第四十四頁，共78頁。第44頁/共78頁第四十五頁，共78頁。第45頁/共78頁第四十六頁，共78頁。第46頁/共78頁第四十七頁，共78頁。第47頁/共78頁第四十八頁，共78頁。第48頁/共78頁第四十九頁，共78頁。第49頁/共7

10、8頁第五十頁，共78頁。第50頁/共78頁第五十一頁，共78頁。不等臂長不等臂長(b chn)雙橫臂雙橫臂式獨(dú)立懸架式獨(dú)立懸架第51頁/共78頁第五十二頁，共78頁。第52頁/共78頁第五十三頁，共78頁。不等臂長不等臂長(b chn)雙橫臂式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架第53頁/共78頁第五十四頁，共78頁。第54頁/共78頁第五十五頁，共78頁。第55頁/共78頁第五十六頁，共78頁。第56頁/共78頁第五十七頁，共78頁。第57頁/共78頁第五十八頁，共78頁。第58頁/共78頁第五十九頁，共78頁。第59頁/共78頁第六十頁，共78頁。兼有單橫臂和單縱臂的特點(diǎn)兼有單橫臂和單縱臂的特點(diǎn)(td

11、in)第60頁/共78頁第六十一頁，共78頁。第61頁/共78頁第六十二頁，共78頁。 第62頁/共78頁第六十三頁，共78頁。第63頁/共78頁第六十四頁，共78頁。 第64頁/共78頁第六十五頁，共78頁。第65頁/共78頁第六十六頁，共78頁。第66頁/共78頁第六十七頁，共78頁。第67頁/共78頁第六十八頁，共78頁。第68頁/共78頁第六十九頁，共78頁。第69頁/共78頁第七十頁，共78頁。第70頁/共78頁第七十一頁，共78頁。第71頁/共78頁第七十二頁，共78頁。 當(dāng)兩側(cè)當(dāng)兩側(cè)(lin c)(lin c)懸架變形不等，車身相對路懸架變形不等，車身相對路面發(fā)生側(cè)向傾斜時(shí)，彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭桿內(nèi)力矩面發(fā)生側(cè)向傾斜時(shí)，彈性的穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭桿內(nèi)力矩