金工實習第五章

1、1第5章 車削加工5.1 車削概述車削加工是指在車床上應用刀具與工件作相對切削運動，用以改變毛坯的尺寸和形狀等，將其加工成所需零件的一種切削加工方式。其中，工件的旋轉運動為主運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。車削加工主要用于加工各種回轉體表面，加工尺寸精度較寬，一般可達IT12IT7，精車時可達IT6IT5。表面粗糙度Ra數(shù)值的范圍一般是6.30.8m。車工在切削加工中是最常用的一種加工方法。車床占機床總數(shù)的一半左右，故在機械加工中具有重要的地位和作用。車床的加工范圍很廣，能夠加工各種內(nèi)、外圓柱面；內(nèi)、外圓錐面；端面；內(nèi)、外溝槽；內(nèi)、外螺紋；內(nèi)、外成形表面；絲杠、鉆孔、擴孔、鉸孔、

2、鏜孔、攻螺紋、套螺紋、滾花等，如圖5-1所示。n圖5-1 車床加工范圍a）鉆中心孔b）鉆孔c）鉸孔d）攻螺紋e）車外圓f）鏜孔g）車端面h）切槽i）車成形面j）車錐面k）滾花l）車螺紋n5.2 普通車床概述n車床的種類很多，有臥式車床，立式車床，儀表車床，轉塔車床，仿形及多刀車床等。其中應用最廣泛的是臥式車床，其特點能加工各種零件。n5.2.1 臥式車床的型號與組成n1. 機床型號n機床型號是機床產(chǎn)品的代號，用以簡明的表示機床的類別、主要技術參數(shù)、結構特性等。它由漢語拼音字母及阿拉伯數(shù)字組成。如C6132型表示床身上最大工件回轉直徑為320mm的臥式車床，其型號中字母及數(shù)字的含義如下：n圖5-

3、2 C6132普通車床n1-主軸箱；2-進給箱；3-變速箱；4-導軌；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾座；8-絲杠；9-光杠；10-床身；11-前后床腳n 2. 臥式車床的結構nC6132型車床的組成部分組要有：主軸箱、進給箱、床身、溜板箱、刀架、尾座等。其如圖5-2所示。n（1）主軸箱 又稱床頭箱，內(nèi)裝主軸和變速機構。變速是通過改變設在床頭箱外面的手柄位置，可使主軸獲得不同的轉速。主軸的內(nèi)表面是莫氏5號的錐孔，可插入錐套和頂尖，當采用頂尖并與尾架中的頂尖同時使用安裝軸類工件時，其兩頂尖之間的最大距離為750mm。nn圖5-3 刀架n（2）進給箱 是進給運動的變速機構。變換進給箱外面的手柄位置，

4、以改變進給量的大小或車削不同螺距的螺紋。其縱向進給量為0.060.83mm/r；橫向進給量為0.040.78mm/r；n（3）床身 是車床的基礎件，用來連接各主要部件并保證各部件在運動時有正確的相對位置。在床身上有供溜板箱和尾座移動用的導軌。n（4）溜板箱 溜板箱是進給運動的操縱機構。它使光杠或絲杠的旋轉運動，通過齒輪和齒條或絲杠和開合螺母，推動車刀作進給運動。當接通光杠時，刀架可作縱向或橫向直線進給運動。當閉合開合螺母接通絲杠時可車削螺紋。溜板箱內(nèi)設有互鎖機構，使光杠、絲杠兩者不能同時使用。n（5）刀架 是用來裝夾車刀，并可作縱向、橫向移動。它由下列組成。（見圖5-3）n1）床鞍 床鞍是與溜

5、板箱牢固相連，可沿床身導軌作縱向移動。n2）中滑板 裝置在床鞍頂面的橫向導軌上，可作橫向移動。n 3）轉盤 固定在中滑板上，松開緊固螺母后，可轉動轉盤，使它和床身導軌成一個所需要的角度，而后再擰緊螺母，以加工圓錐面等。n4）小滑板 裝在轉盤上面的燕尾槽內(nèi)，可作短距離的進給移動。n5）方刀架 固定在小滑板上，可同時裝夾四把車刀。松開鎖緊手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀更換到工作位置上。n （6）尾座 用于安裝后頂尖，以支持較長工件進行加工，或安裝鉆頭、鉸刀等刀具進行孔加工，偏移尾架可以車出長工件的錐體。n （7）光杠與絲杠 將進給箱的運動傳至溜板箱。光杠用于一般車削，絲杠用于車螺紋。n （8

6、）操縱桿 操縱桿是車床的控制機構，在操縱桿左端和拖板箱右側各裝有一個手柄，操作工人可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。n5.2.2 車床安全生產(chǎn)和注意事項n車削加工實習應嚴格遵守以下安全操作規(guī)程：n1）工作前須穿好工作服（或軍訓服），扣扎好袖口，襯衫要扎入褲內(nèi)。上衣的扣子扣好，男女生長發(fā)必須戴好工作帽，并將頭發(fā)納入帽內(nèi)。嚴禁戴手套操作車床。n 2） 工作前要認真察看機床有無異常，在規(guī)定的加油部位加注潤滑油。在檢查無誤時啟動機床試運轉，再查看油窗是否有油液噴出，油路是否通暢，試運轉時間一般25min，夏季可短些，冬季宜長些。n 3） 刀具裝夾要牢靠，刀頭伸出部分不要超出刀體高度1

7、.5倍，墊片的形狀尺寸應與刀體形狀尺寸相一致，墊片應盡可能的少而平。n 4） 主軸變速必須停車，嚴禁在運轉中變速。變速手柄必須到位，以防松動脫位。n 5） 操作中必須精力集中，要注意縱、橫行程的極限位置，機床在走刀運行中不得擅離機床或東張西望和其他人員說東道西，不允許坐在凳子上操作，不得委托他人看管機床。n 6） 運行中的機床，不得用手摸轉動的工件，不得用棉紗等物擦拭工件或用量具測量工件。n 7）停車測量工件，并將刀架移動到安全位置（遠離卡盤）。n 8）工作時，不得將身體和手腳依靠或放在機床上，不要站在切屑飛出的方向，不要將頭部靠近工件，以免傷人。n 9） 清除切屑必須用鐵鉤和毛刷，嚴禁用手清

8、除或用嘴吹除。n 10） 中途停車，在慣性運轉中的工件不得用手強行剎車。n 11）在實習中統(tǒng)一安排的休息時間里，不準私自開動機床，也不得隨意開動其他機床和扳動機床手柄，不得隨便動他人已調(diào)整好的工件、夾具和量具。n 12）工作結束，應切斷電源。n 13） 下班前，必須認真清掃機床，在各外露導軌面上加注防銹油，并把大刀架、尾座移至床尾。n 14）打掃工作場地，將切屑倒入規(guī)定地點。n 15） 認真清理所用的工件、夾具、刀具、量具，整齊有序地擺入工具箱柜中，以防丟失。n5.2.3 車床常用附件及工件的安裝n工件的安裝主要任務是使工件準確定位及夾持牢固。由于各種工件的形狀和大小不同，所以有各種不同的安裝

9、方法。在普通車床上常用自定心卡盤、四爪單動卡盤、頂尖、中心架、心軸、花盤及彎板等附件安裝工件。n1. 工件在自定心卡盤上安裝n自定心卡盤是車床最常用的附件（圖5-4）,自定心卡盤上的三爪是同時動作的?？梢赃_到自動定心兼夾緊的目的。其裝夾工作方便，但定心精度不高（磨損所致），工件上同軸度要求較高的表面，應盡可能在一次裝夾中車出。傳遞的扭矩也不大，故自定心卡盤適于夾持圓柱形、正三邊形和正六邊形截面的中、小工件。當安裝直徑較大的工件時，可使用“反爪”。n2. 工件在單動卡盤上的安裝n單動卡盤也是車床常用的附件（圖5-5），單動卡盤上的四個爪分別通過轉動螺桿而實現(xiàn)單動。根據(jù)加工的要求，利用劃針盤校正校

10、正后，安裝精度比自定心卡盤高，單動卡盤的夾緊力大，適用于夾持較大的圓柱形工件或形狀不規(guī)則的工件。圖圖5-5 單動卡盤及工件安裝單動卡盤及工件安裝n3. 頂尖n常用的頂尖有死頂尖和活頂尖兩種，如圖5-6所示。n a）死頂尖 b）活頂尖圖5-6 頂尖n 4. 工件在兩頂尖之間的安裝n較長或加工工序較多的軸類工件，為保證工件同軸度要求，常采用兩頂尖的裝夾方法，可用自定心卡盤代替撥盤（圖5-7），此時前頂尖用一段鋼棒車成，夾在自定心卡盤上，卡盤的卡爪通過雞心夾頭帶動工件旋轉。n圖5-7 兩頂尖安裝工件 n 5. 工件在心軸上的安裝n 精加工盤套類零件時，如孔與外圓的同軸度，以及孔與端面的垂直度要求較高

11、時，工件需在心軸上裝夾進行加工（圖5-8）。這時應先加工孔，然后以孔定位安裝在心軸上，再一起安裝在兩頂尖上進行外圓和端面的加工。 n圖5-8 工件在心軸上的安裝 n 6. 工件在花盤上的安裝n 在車削形狀不規(guī)則或形狀復雜的工件時，自定心卡盤、單動卡盤或頂尖都無法裝夾，必須用花盤進行裝夾（圖5-9）。花盤工作面上有許多長短不等的徑向導槽，使用時配以角鐵、壓塊、螺栓、螺母、墊塊和平衡塊等，可將工件裝夾在盤面上。安裝時，按工件的劃線痕進行找正，同時要注意重心的平衡，以防止旋轉時產(chǎn)生振動。na）花盤上裝夾工件 b）花盤與彎板配合裝夾工件 圖5-9 花盤裝夾工件 n1-墊鐵2-壓板3-壓板螺釘4-T形槽

12、；5-工件6-彎板7-可調(diào)螺釘8-配重塊9-花盤n 7. 中心架和跟刀架的使用n 當車削長度為直徑20倍以上的細長軸或端面帶有深孔的細長工件時，由于工件本身的剛性很差，當受切削力的作用，往往容易產(chǎn)生彎曲變形和振動，容易把工件車成兩頭細中間粗的腰鼓形。n為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，需要附加輔助支承，即中心架或跟刀架。n 中心架主要用于加工有臺階或需要調(diào)頭車削的細長軸，以及端面和內(nèi)孔（鉆中孔）。中心架固定在床身導軌上的，車削前調(diào)整其三個爪與工件輕輕接觸，并加上潤滑油，如圖5-10所示。n n圖5-10 用中心架車削外圓、內(nèi)孔及端面 n 對不適宜調(diào)頭車削的細長軸，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承進行車削，

13、以增加工件的剛性。跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，它可以跟隨車刀移動，抵消徑向切削力，提高車削細長軸的形狀精度和減小表面粗糙度，如圖5-11a所示。其中，圖5-11b所示為兩爪跟刀架， n 此時車刀給工件的切削抗力使工件貼在跟刀架的兩個支承爪上，但由于工件本身的重力以及偶然的彎曲，車削時工件會瞬時離開和接觸支承爪，因而產(chǎn)生振動。比較理想的中心架是三爪中心架，如圖5-11c所示。此時，由三爪和車刀抵住工件，使之上下、左右都不能移動，車削時工件就比較穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動。na）用跟刀架車削工件 b）兩爪跟刀架c） 三爪跟刀架n圖5-11 跟刀架支承車削細長軸 n 5.3 刀具及其安裝n 5.3

14、.1 車床常用刀具介紹n 1. 車刀的種類和用途n在車削過程中，由于零件的形狀、大小和加工要求不同，采用的車刀也不相同。車刀的種類很多，用途各異，現(xiàn)介紹幾種常用車刀（圖5-12）。n （1）外圓車刀 外圓車刀又稱尖刀，主要用于車削外圓、平面和倒角。外圓車刀一般有三種形狀。n 1）直頭尖刀主偏角與副偏角基本對稱，一般在45左右，前角可在530之間選用,后角一般為612。n 2）45彎頭車刀。主要用于車削不帶臺階的光軸，它可以車外圓、端面和倒角，使用比較方便，刀頭和刀尖部分強度高。n 3）75強力車刀。主偏角為75，適用于粗車加工余量大、表面粗糙、有硬皮或形狀不規(guī)則的零件，它能承受較大的沖擊力，刀

15、頭強度高，耐用度高。n （2）偏刀 偏刀的主偏角為90，用來車削工件的端面和臺階，有時也用來車外圓，特別是用來車削細長工件的外圓，可以避免把工件頂彎。偏刀分為左偏刀和右偏刀兩種，常用的是右偏刀，它的刀刃向左。n （3）切斷刀和切槽刀 切斷刀的刀頭較長，其刀刃亦狹長，這是為了減少工件材料消耗和切斷時能切到中心的緣故。因此，切斷刀的刀頭長度必須大于工件的半徑。n切槽刀與切斷刀基本相似，只不過其形狀應與槽間一致。n （4）擴孔刀 擴孔刀又稱鏜孔刀，用來加工內(nèi)孔。它可以分為通孔刀和不通孔刀兩種。通孔刀的主偏角小于90，一般在4575之間，副偏角2045，擴孔刀的后角應比外圓車刀稍大，一般為1020。不

16、通孔刀的主偏角應大于90，刀尖在刀桿的最前端，為了使內(nèi)孔底面車平，刀尖與刀桿外端距離應小于內(nèi)孔的半徑。n （5）螺紋車刀 螺紋按牙型有三角形、方形和梯形等，相應使用三角形螺紋車刀、方形螺紋車刀和梯形螺紋車刀等。螺紋的種類很多，其中以三角形螺紋應用最廣。采用三角形螺紋車刀車削公制螺紋時，其刀尖角必須為60，前角取零度。 直頭車刀直頭車刀彎頭車刀彎頭車刀75強力車刀強力車刀90偏刀偏刀切斷刀或切槽刀切斷刀或切槽刀擴孔刀（通孔）擴孔刀（通孔）擴孔刀（不通孔）擴孔刀（不通孔）螺紋車刀螺紋車刀圖圖5-12 5-12 常用車刀的種類和用途常用車刀的種類和用途 n 2. 車刀組成n 車刀是形狀最簡單的單刃刀

17、具，其他各種復雜刀具都可以看做是車刀的組合和演變，有關車刀角度的定義，均適用于其他刀具。n（1）車刀的結構車刀是由刀頭（切削部分）和刀體（夾持部分）所組成，車刀的切削部分是由三面、二刃、一尖所組成。（圖5-13）n前面：切削時，切屑流出所經(jīng)過的表面。n主后面：切削時，與工件加工表面相對的表面。n副后面：切削時，與工件已加工表面相對的表面。n主切削刃：前面與主后面的交線。它可以是直線，擔負著主要的切削工作。n圖5-13 車刀組成n1-副切削刃2-前面3-主后面4-副后面5-主切削刃6-刀尖 n 副切削刃：前面與副后面的交線。一般只擔負少量的切削工作。n刀尖：主切削刃與副切削刃的相交部分。n （2

18、）車刀角度 車刀的主要角度有前角0、后角0、主偏角r、副偏角r和刃傾角s（圖5-14）。n車刀的角度是在切削過程中形成的，它們對加工質(zhì)量和生產(chǎn)率等起著重要作用。在切削時，與工件加工表面相切的假想平面稱為切削平面，與切削平面相垂直的假想平面稱為基面,另外采用機械制圖的假想剖面（主剖面），由這些假想的平面再與刀頭上存在的三面二刃就可構成實際起作用的刀具角度（圖5-15）。對車刀而言，基面呈水平面，并與車刀底面平行。切削平面、主剖面與基面是相互垂直的。n。n圖5-16 前角與后角 圖5-17 車刀的主偏角與副偏角n 2）后角0。主后面與切削平面之間的夾角，表示主后面的傾斜程度。n后角的作用：減少主后

19、面與工件之間的摩擦，并影響刃口的強度和鋒利程。n選擇原則：一般后角可取0=68。n 3）主偏角r。主切削刃與進給方向在基面上投影間的夾角。n主偏角的作用：影響切削刃的工作長度、切深抗力、刀尖強度和散熱條件。主偏角越小，則切削刃工作長度越長，散熱條件越好，但切深抗力越大。n選擇原則：車刀常用的主偏角有45、60、75、90幾種。工件粗大、剛性好時，可取較小值。車細長軸時，為了減少徑向力而引起工件彎曲變形，宜選取較大值。n 4）副偏角r 。副切削刃與進給方向在基面上投影間的夾角。n副偏角的作用：影響已加工表面的表面粗糙度，n減小副偏角可使已加工表面光潔。n選擇原則：一般選取r=515，精車時可取5

20、10，粗車時取1015。 n 5）刃傾角s 。主切削刃與基面間的夾角,刀尖為切削刃最高點時為正值，反之為負值。n刃傾角的作用：主要影響主切削刃的強度和控制切屑流出的方向。以刀桿底面為基準， n 當?shù)都鉃橹髑邢魅凶罡唿c時，為正值，切屑流向待加工表面，如圖5-18a所示；當主切削刃與刀桿底面平行時，s=0，切屑沿著垂直于主切削刃的方向流出，如圖5-18b所示；當?shù)都鉃橹髑邢魅凶畹忘c時，為負值，切屑流向已加工表面，如圖5-18c所示。n 選擇原則：s一般在05之間選擇。粗加工時，s常取負值，雖切屑流向已加工表面無妨，但保證了主切削刃的強度好。精加工常取正值，使切屑流向待加工表面，從而不會劃傷已加工表

21、面的質(zhì)量。 圖5-18 刃傾角對切屑流向的影響 n 5.3.2 車刀安裝及其使用n 1.安裝車刀時應注意下列幾點（圖5-19）。n 1）車刀刀尖應與工件軸線等高：如果車刀不能裝得太高或太低（工作角度與實際角度發(fā)生變化），為了使車刀對準工件軸線，可按床尾架頂尖的高低進行調(diào)整。n 2）車刀不能伸出太長：因刀伸得太長，切削起來容易發(fā)生振動，使車出來的工件表面粗糙，甚至會把車刀折斷。但也不宜伸出太短，太短會使車削不方便，容易發(fā)生刀架與卡盤碰撞，一般伸出長度不超過刀桿高度的1.5倍。圖5-19 車刀的安裝 n 3）每把車刀安裝在刀架上時，不可能剛好對準工件軸線，一般會低，因此可用一些厚薄不同的墊片來調(diào)整

22、車刀的高低。墊片必須平整，其寬度應與刀桿一樣，長度應與刀桿被夾持部分一樣，同時應盡可能用少數(shù)墊片來代替多數(shù)薄墊片的使用，將刀的高低位置調(diào)整合適，墊片用得過多會造成車刀在車削時接觸剛度變差而影響加工質(zhì)量。n 4）車刀位置裝正后，應交替擰緊刀架螺絲。n 5）車刀刀桿應與車床主軸軸線垂直。n 5.4 車削基本操作n 5.4.1 刻度盤及刻度盤手柄的使用n車削時,為了正確和迅速掌握切深,必須熟練地使用中刀架和小刀架上的刻度盤。n 1. 中滑板上的刻度盤n中滑板上的刻度盤是緊固在中滑板絲杠軸上，絲杠螺母是固定在中滑板上，當中滑板上的手柄帶著刻度盤轉一周時，中滑板絲杠也轉一周，這時絲杠螺母帶動中滑板移動一

23、個螺距。所以中滑板橫向進給的距離（即切深），可按刻度盤的格數(shù)計算。n刻度盤每轉一格，橫向進給的距離=絲杠螺距刻度盤格數(shù)（mm）n 如C6132車床中滑板絲杠螺距為4mm，中滑板刻度盤等分為200格，當手柄帶動刻度盤每轉一格時，中滑板移動的距離為4mm200=0.02mm，即進刀切深為0.02mm。由于工件是旋轉的，所以工件上被切下的部分是車刀切深的兩倍，也就是工件直徑改變了0.04mm。n 必須注意：進刻度時，如果刻度盤手柄過了頭，或試切后發(fā)現(xiàn)尺寸不對而需將車刀退回時，由于絲杠與螺母之間有間隙存在，絕不能將刻度盤直接退回到所要的刻度，應反轉約一周后再轉至所需刻度（圖5-20）。 圖5-20 中

24、滑板上的刻度盤使用a） 要求手柄轉至30但搖過頭在40；b） 錯誤：直接退至30；c）正確：反轉我一周后，再轉至30 n 2. 小滑板刻度盤n應注意問題，C6132車床刻度盤每轉一格，則帶動小滑板移動的距離為0.05mm；小滑板刻度盤主要用于控制工件長度方向的尺寸，與加工圓柱面不同的是小滑板移動了多少，工件的長度就改變了多少。n 3. 車削步驟n在正確裝夾工件和安裝刀具，并調(diào)整主軸轉速和進給量后，通常按以下步驟進行切削。n （1）試切 在開始切削時，通常應先進行試切。以車削外圓為例，試切的方法和步驟如圖5-21所示。a a）b b）c c）d d）e e）f f）圖5-21 試切步驟 n 1）

25、開車對刀，使車刀和工件表面輕微接觸n 2）向右退出車刀。n 3）按要求橫向進給ap1。n 4）試切13mm。n 5）向右退出，停車，測量。n 6）調(diào)整切深至ap2后，自動進給車外圓。n （2）切削 在試切的基礎上，獲得合格尺寸后，就可利用自動進給進行車削。當車刀做縱向車削時，應注意車刀車削至長度尺寸35mm時，應自動進給改為手動進給，避免走刀超過所需尺寸。n （3）粗車和精車 為了提高生產(chǎn)效率，保證加工質(zhì)量，提高刀具壽命等要求，常把車削加工劃分為粗車和精車。n粗車的目的是盡快地切去多余的金屬層，使工件接近于最后的形狀和尺寸。粗車后應留下0.51mm的加工余量。n精車是切去余下少量的金屬層以獲得

26、零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量較小，約0.10.2mm，切削速度則可用較高或較低速，初學者可用較低速。為了提高工件表面粗糙度，用于精車的車刀的前、后面應采用油石加機油磨光，有時刀尖磨成一個小圓弧。n為了保證加工的尺寸精度，應采用試切法車削。 n 5.4.2 基本切削加工n 1. 車外圓n在車削加工中，外圓車削是一個基礎，幾乎絕大部分的工件都少不了外圓車削這道工序。車外圓時常見的方法有下列幾種（圖5-22）。n 1）用直頭車刀車外圓：這種車刀強度較好，常用于粗車外圓。n 2）用45彎頭車刀車外圓：適用車削不帶臺階的光滑軸。n 3）用主偏角為90的偏刀車外圓：適于加工帶垂直臺階的外圓和端

27、面。 圖5-22 車削外圓 n 2. 車端面和臺階n圓柱體兩端的平面叫做端面。由直徑不同的兩個圓柱體相連接的部分叫做臺階。n （1）車端面 車端面常用的刀具有偏刀和彎頭車刀兩種。a）b）c）d）圖5-23 車削端面 n 1）用右偏刀車端面（圖5-23a）用此右偏刀車端面時，如果是由外向里進刀，則是利用副切削刃在進行切削的，故切削不順利，而且切削深度不能過大，否則，容易扎刀；到切削快到中心時，工件的凸臺會突然斷掉，刀頭易引起損壞。用左偏刀由外向中心車端面（圖5-23b），主切削刃切削，切削條件有所改善；用右偏刀由中心向外車削端面時（圖5-23c），由于是利用主切削刃在進行切削，所以切削順利，不易

28、產(chǎn)生凹面，也不會產(chǎn)生上述現(xiàn)象。n 2）用彎頭刀車端面（圖5-23d），彎頭車刀的刀尖角等于90，刀尖強度要比偏刀大，不僅用于車端面，還可車外圓和倒角等工件。n （2）車臺階n 1）低臺階車削方法。較低的臺階面可用偏刀在車外圓時一次走刀同時車出，車刀的主切削刃要垂直于工件的軸線（圖5-24a），可用角尺對刀或以車好的端面來對刀（圖5-24b），使主切削刃和端面貼平。圖5-24 車低臺階 2）高臺階車削方法。車削高于5mm臺階的工件，因肩部過寬，車削時會引起振動。 圖5-25 車高臺階 n 因此高臺階工件可先用外圓車刀把臺階車成大致形狀，然后將偏刀的主切削刃裝得與工件端面有5左右的間隙，分層進行切

29、削（圖5-25），但最后一刀必須用橫走刀完成，否則會使車出的臺階偏斜。n為使臺階長度符合要求，可用刀尖預先刻出線痕，以此作為加工界限。n 3. 切斷和車外溝槽n 在車削加工中，經(jīng)常需要把太長的原材料切成一段一段的毛坯，然后再進行加工，也有一些工件在車好以后，再從原材料上切下來，這種加工方法叫切斷。n有時工件，為了車螺紋或磨削時退刀的需要，在靠近階臺處車出各種不同的溝槽。n （1）切斷刀的安裝n 1）刀尖必須與工件軸線等高，否則不僅不能把工件切下來，而且很容易使切斷刀折斷（圖5-26）。n 2）切斷刀和切槽刀必須與工件軸線垂直，否則車刀的副切削刃與工件兩側面產(chǎn)生摩擦（圖5-27）。n 3）切斷刀

30、的底平面必須平直，否則會引起副后角的變化，在切斷時切刀的某一副后面會與工件強烈摩擦。na）刀尖過低易被壓斷b）刀尖過高不易切削圖 5-26 切斷刀尖須與工件中心同高圖n圖5-27 切槽刀的正確位置n1）切斷直徑小于主軸孔的棒料時，可把棒料插在主軸孔中，并用卡盤夾住，切斷刀離卡盤的距離應小于工件的直徑，否則容易引起振動或將工件抬起來而損壞車刀。如圖5-28所示。n2）切斷在兩頂尖或一端卡盤夾住，另一端用頂尖頂住的工件時，不可將工件完全切斷。 圖5-28切斷 n（3）切斷時應注意的事項n 1）切斷刀本身的強度很差，很容易折斷，所以操作時要特別小心。n 2）應采用較低的切削速度，較小的進給量。n 3

31、）調(diào)整好車床主軸和刀架滑動部分的間隙。n 4）切斷時還應充分使用切削液，使排屑順利。n 5）快切斷時還必須放慢進給速度。n（4）車外溝槽的方法n 1）車削寬度不大的溝槽，可用刀頭寬度等于槽寬的切槽刀一刀車出。n 2）在車削較寬的溝槽時，應先用外圓車刀的刀尖在工件上刻兩條線，把溝槽的寬度和位置確定下來，然后用切槽刀在兩條線之間進行粗車，但這時必須在槽的兩側面和槽的底部留下精車余量，最后根據(jù)槽寬和槽底進行精車。n 4. 鉆孔和鏜孔n 在車床上加工圓柱孔時，可以用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀和鏜刀進行鉆孔、擴孔、鉸孔和鏜孔工作。n（1）鉆孔、擴孔和鉸孔 在實體材料上加工出孔的工作叫做鉆孔，在車床上鉆孔（圖5-

32、29），把工件裝夾在卡盤上，鉆頭安裝在尾架套筒錐孔內(nèi)， n 鉆孔前先車平端面，并定出一個中心凹坑，調(diào)整好尾架位置并緊固于床身上，然后開動車床，搖動尾架手柄使鉆頭慢慢進給，注意經(jīng)常退出鉆頭，排出切屑。鉆鋼料要不斷注入切削液。鉆孔進給不能過猛，以免折斷鉆頭，一般鉆頭越小，進給量也越小，但切削速度可加大。鉆大孔時，進給量可大些，但切削速度應放慢。當孔將鉆穿時，因橫刃不參加切削，應減小進給量，否則容易損壞鉆頭?？足@通后應把鉆頭退出后再停車。鉆孔的精度較低、表面粗糙，多用于對孔的粗加工。 圖5-29 在車床上鉆孔 n 擴孔常用于鉸孔前或磨孔前的預加工，常使用擴孔鉆作為鉆孔后的預精加工。n 為了提高孔的精

33、度和降低表面粗糙度，常用鉸刀對鉆孔或擴孔后的工件再進行精加工。n在車床上加工直徑較小，而精度要求較高和表面粗糙度要求較細的孔，通常采用鉆、擴、鉸的加工工藝來進行。n （2）鏜孔 鏜孔是對鉆出、鑄出或鍛出的孔的進一步加工（圖5-30），以達到圖樣上精度等技術要求。在車床上鏜孔要比車外圓困難，因鏜桿直徑比外圓車刀細得多，而且伸出很長，因此往往因刀桿剛性不足而引起振動，所以切深和進給量都要比車外圓時小些，切削速度也要小10%20%。鏜不通孔時，由于排屑困難，所以進給量應更小些。n 鏜孔刀盡可能選擇粗壯的刀桿，刀桿裝在刀架上時伸出的長度只要略等于孔的深度即可，這樣可減少因刀桿太細而引起的振動。裝刀時，

34、刀桿中心線必須與進給方向平行，刀尖應對準中心，精鏜或鏜小孔時可略為裝高一些。n 粗鏜和精鏜時，應采用試切法調(diào)整切深。為了防止因刀桿細長而讓刀所造成的錐度。當孔徑接近最后尺寸時，應用很小的切深重復鏜削幾次，消除錐度。另外，在鏜孔時一定要注意，手柄轉動方向與車外圓時相反。2Ddltgaa）鏜通孔 b）鏜不通孔 c）切內(nèi)槽 圖5-30 鏜孔 5. 車圓錐面 圓錐面具有配合緊密、定位準確、裝卸方便等優(yōu)點，并且即使發(fā)生磨損，仍能保持精密地定心和配合作用，因此圓錐面應用廣泛。 圓錐分為外圓錐（圓錐體）和內(nèi)圓錐（圓錐孔）兩種。 圓錐體大端直徑： 2Ddltgan圓錐體小端直徑：n式中D-圓錐體大端直徑；nd

35、-圓錐體小端直徑；n -錐體部分長度；na-斜角；n2a-錐角。l2dDltga2DdCtgal22DdCMtgal錐度：斜度：式中C-錐度； M-斜度n 圓錐面的車削方法有很多種，如轉動小刀架車圓錐（圖5-31）、偏移尾架法（圖5-32）、利用靠模法和樣板刀法等，現(xiàn)僅介紹轉動小刀架車圓錐。 圖5-31 轉動小刀架法車錐面圖5-32 偏移尾座車錐面 車削長度較短和錐度較大的圓錐體和圓錐孔時常采用轉動小刀架，這種方法操作簡單，能保證一定的加工精度，所以應用廣泛。車床上小刀架轉動的角度就是斜角a。 n 將小拖板轉盤上的螺母松開，與基準零線對齊，然后固定轉盤上的螺母，搖動小刀架手柄開始車削，使車刀沿

36、著錐面母線移動，即可車出所需要的圓錐面。這種方法的優(yōu)點是能車出整錐體和圓錐孔，能車角度很大的工件，但只能用手動進刀，勞動強度較大，表面粗糙度也難以控制，且由于受小刀架行程限制，因此只能加工錐面不長的工件。n 7. 車削螺紋n 螺紋的種類按牙型可分為三角螺紋、梯形螺紋、矩形螺紋等，其中三角螺紋最為廣泛應用。n（1）普通三角螺紋的基本牙型 普通三角螺紋的基本牙型如圖5-36所示，各基本尺寸的名稱如下：圖5-36 普通三角螺紋基本牙型D內(nèi)螺紋大徑（公稱直徑）；d外螺紋大徑（公稱直徑）；D2內(nèi)螺紋中徑；d2外螺紋中徑；D1內(nèi)螺紋小徑；d1外螺紋小徑；P螺距；H原始三角形高度 決定螺紋的基本要素有三個：

37、 螺距P螺紋軸向剖面內(nèi)螺紋兩側面的夾角。 牙型角它是沿軸線方向上相鄰兩牙間對應點的距離。 n 螺紋中徑D2（d2）它是平螺紋理論高度H的一個假想圓柱體的直徑。在中徑處的螺紋牙厚和槽寬相等。只有內(nèi)外螺紋中徑都一致時，兩者才能很好地配合。n（2）三角形螺紋的車削n 1）螺紋車刀的角度和安裝n 螺紋車刀的刀尖角直接決定螺紋的牙型角（螺紋一個牙兩側之間的夾角），對公制螺紋其牙型角為60，它對保證螺紋精度有很大的關系。螺紋車刀的前角對牙型角影響較大（圖5-37），如果車刀的前角大于或小于零度時，所車出螺紋牙型角會大于車刀的刀尖角，前角越大，牙型角的誤差也就越大。精度要求較高的螺紋，常取前角為零度。粗車螺

38、紋時為改善切削條件，可取正前角的螺紋車刀。n安裝螺紋車刀時，應使刀尖與工件軸線等高，否則會影響螺紋的截面形狀，并且刀尖的平分線要與工件軸線垂直。如果車刀裝得左右歪斜，車出來的牙形就會偏左或偏右。為了使車刀安裝正確，可采用樣板對刀（圖5-38）。圖5-37 三角螺紋車刀圖5-38 用對刀樣板對刀 2）螺紋的車削方法 車螺紋前要做好準備工作，首先把工件的螺紋外圓直徑按要求車好（比規(guī)定要求應小于0.10.2mm），然后在螺紋的長度上車一條標記，作為退刀標記，最后將端面處倒角，裝夾好螺紋車刀。其次調(diào)整好車床，為了在車床上車出螺紋，必須使車刀在主軸每轉一周得到一個等于螺距大小的縱向移動量， n 因此刀架

39、是用開合螺母通過絲杠來帶動的，只要選用不同的配換齒輪或改變進給箱手柄位置，即可改變絲杠的轉速，從而車出不同螺距的螺紋。一般車床都有完善的進給箱和掛輪箱，車削標準螺紋時，可以從車床的螺距指示牌中，找出進給箱各操縱手柄應放的位置進行調(diào)整。車床調(diào)整好后，選擇較低的主軸轉速，開動車床，合上開合螺母，開正反車數(shù)次后，檢查絲杠與開合螺母的工作狀態(tài)是否正常，為使刀具移動較平穩(wěn)，需消除車床各拖板間隙及絲杠螺母的間隙。車外螺紋操作步驟如圖5-39所示。a）b）c)n d) e) f)圖5-39 車外螺紋操作步驟 開車，使車刀與工件輕微接觸，記下刻度盤讀數(shù)，向右退出車刀 （圖5-39a）； 合上開合螺母，在工件表

40、面工車出一條螺旋線，橫向退出車刀，停車（圖5-39b）； 開反車使車刀退到工件右端，停車，用鋼直尺檢查螺距是否正確（圖5-39c）； 利用刻度盤調(diào)整切削深度，開車切削。 螺紋的切削深度ap與螺距的關系：按經(jīng)驗公式ap0.65P，每次的背吃刀量約0.1mm左右。（圖5-39d）； 車刀將至行程終了時，應做好退刀停車準備，先快速退出車刀，開反車退回刀架（圖5-39e）； 再次橫向切入，繼續(xù)切削，其切削過程的路線（如圖5-39f）。在車削時，有時出現(xiàn)亂扣。所謂亂扣就是在第二刀時不是在第一刀的螺紋槽內(nèi)。為了避免亂扣，可以采用以下方法： 采用倒順車（正反）車削法。即當車刀沿螺旋線走完第一刀后，開合螺紋不要提起來，而是讓主軸反轉，其后會看到車刀會反方向退回。 終保持主軸至刀架的傳動系統(tǒng)不變，如中途需拆下刀具刃磨，磨好后應重新對刀。對刀必須在合上開合螺母使刀架移到工件的中間停車進行