戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整

1、國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)的大力干預(yù)“人民資本主義”和“經(jīng)營(yíng)者革命”福利國(guó)家的出現(xiàn)第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整 美國(guó)宇航中心，也稱(chēng)美國(guó)“國(guó)家宇航局”，是美國(guó)政府為執(zhí)行空間計(jì)劃而設(shè)立的國(guó)營(yíng)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。 美國(guó)宇航中心標(biāo)志（模型） 19291933年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)暴露出了傳統(tǒng)資本主義體制不適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的弊端。第二次世界大戰(zhàn)以后，繼羅斯福新政，發(fā)達(dá)國(guó)家相繼進(jìn)行改革和調(diào)整，資本主義經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了很大變化，一定程度上適應(yīng)了生產(chǎn)力發(fā)展的需要，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展出現(xiàn)了一個(gè)“黃金時(shí)代”。導(dǎo)入第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整美國(guó)肯尼迪國(guó)家宇航中心（衛(wèi)星拍攝） 返返 回回返返 回回導(dǎo)入第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)的大力干

2、預(yù)第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整1977年發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)有經(jīng)濟(jì)的比重（%）行業(yè)國(guó)家郵政電站煤炭工業(yè)鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸英國(guó)10010010010075加拿大100100私有7575法國(guó)10010010010075聯(lián)邦德國(guó)1007550100100日本100私有私有7525美國(guó)10025私有25私有第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整英國(guó)國(guó)有鐵路和火車(chē) 英國(guó)鐵路發(fā)展到今天，走完了私有國(guó)有私有的大循環(huán)，其不同之處是后一個(gè)私有化較前一個(gè)具有更深的政府干預(yù)的色彩。18301947年，英國(guó)鐵路 經(jīng)歷丁蓬勃發(fā)展、自由競(jìng)爭(zhēng)、弱肉強(qiáng)食而走向多頭壟斷，最后以全行業(yè)性虧損而終結(jié)。其鼎盛時(shí)期的1928年，運(yùn)營(yíng)鐵路的總里程達(dá)到

3、了32565km。 19481993年鐵路國(guó)有化，建立了完美的管理體系，實(shí)現(xiàn)了鐵路業(yè)務(wù)類(lèi)別和分割重組。然而，重外部效益而輕內(nèi)部效益管理的國(guó)家鐵路很快成為政府不堪重 負(fù)的財(cái)政包袱。19931997年，執(zhí)政的保守黨政府對(duì)國(guó)有鐵路實(shí)行私有化改組。英國(guó)原來(lái)由交通部管轄的國(guó)家鐵路行業(yè)被依據(jù)“鐵路法令”成立的120多 家私營(yíng)行業(yè)公司，按照鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的所有權(quán)和營(yíng)運(yùn)權(quán)分離的原則瓜分，形成了政府指導(dǎo)、監(jiān)察，私營(yíng)公司擁有產(chǎn)權(quán)、依法經(jīng)營(yíng)管理的格局。 第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整 據(jù)英國(guó)獨(dú)立報(bào)報(bào)道，2003年10月23日晚上，英國(guó)政府同意有政府背景的“鐵路網(wǎng)”公司收回所有的鐵路維護(hù)權(quán)，這是7年前大不列顛鐵路法案

4、廢止以后，政府在鐵路重新國(guó)有化的歷程中邁出的重要一步。英國(guó)鐵路協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，這將是大不列顛鐵路重新走向國(guó)有化的重要一步。“目前，形勢(shì)已經(jīng)很明朗，鐵路私有化已經(jīng)壽終正寢，現(xiàn)在唯一值得等待的是為它找一個(gè)墳?zāi)??！彼€表示，部分私有化的倫敦地鐵也應(yīng)該國(guó)有化。千龍網(wǎng)訊 第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整德國(guó)國(guó)營(yíng)的鐵路和磁懸浮火車(chē) 第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整法國(guó)國(guó)營(yíng)核電站第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整日本經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整 計(jì)劃“關(guān)系全局，規(guī)定目標(biāo)，安排輕重緩急的次序”；“計(jì)劃能補(bǔ)償自由的缺點(diǎn)，而同時(shí)不使它失去優(yōu)點(diǎn)”；“計(jì)劃是杠桿，能把我們的企業(yè)界推動(dòng)國(guó)家干預(yù)是市場(chǎng)機(jī)制

5、的必要補(bǔ)充，它既彌補(bǔ)了市場(chǎng)機(jī)制的不足，同時(shí)又會(huì)使市場(chǎng)機(jī)制更有效地發(fā)揮作用。法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)返返 回回返返 回回第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整“人民資本主義”和“經(jīng)營(yíng)者革命”第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整美國(guó)紐約證券交易所內(nèi)的繁忙景象 第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整倫敦股票交易所現(xiàn)代化的建筑。這里是世界頂級(jí)金融機(jī)構(gòu)。 第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整美國(guó)股票持有者增長(zhǎng)圖第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整松下幸之助（日本松下電器公司創(chuàng)始人） 日本松下電器公司為松下幸之助創(chuàng)立，1950年他個(gè)人持有43%的股份，到1980年這一比例下降到2.8%。返返 回回返返 回回第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整

6、福利國(guó)家的出現(xiàn)第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整社會(huì)保險(xiǎn)支出占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重（1971年）日本聯(lián)邦德國(guó)英國(guó)意大利2.7%18.4%13.7%20.6%第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整艾德禮第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整英國(guó)嬰兒第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整英國(guó)養(yǎng)老院第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整知識(shí)鏈接如何認(rèn)識(shí)當(dāng)代資本主義經(jīng)濟(jì)的新變化第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整解析與探究材料一美國(guó)通用電氣公司在一則廣告中說(shuō)：37.6萬(wàn)個(gè)股東把儲(chǔ)蓄投資在通用電氣公司，這是美國(guó)的典型，美國(guó)近乎每一個(gè)公民都是資本家。材料二20世紀(jì)初，占有40%左右的股票才能控制一個(gè)公司，但在股票分散化的今天，只要掌握某公司3%5%的股票，就能獲得對(duì)該公司的控制權(quán)。根據(jù)上述材料，分析根據(jù)上述材料，分析”人民資本主義人民資本主義“。第17課 戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的調(diào)整自我測(cè)評(píng)1.戰(zhàn)后資本主義經(jīng)濟(jì)的哪些調(diào)整反映了社會(huì)化大生產(chǎn)的要求？2.結(jié)合課文