洙水河橋交通方案

1、S251S251洙水河橋交通組織設(shè)計洙水河橋交通組織設(shè)計濟寧魯南公路工程公司2016年1月20日匯報人：胡德銀濟寧魯南公路工程公司 2016年1月20日S251S251洙水河橋交通組織設(shè)計洙水河橋交通組織設(shè)計匯報人：胡德銀工程概況 S251濟魚線濟寧洙水河橋位于省道251濟魚線與洙水河橋（樁號K9+508.8）的交叉處，洙水河橋現(xiàn)橋為20*5空心板橋，寬度為21米,橋面標高40.25米，本橋改造采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計時速80公里/小時，設(shè)計洪水頻率1/100，改造后橋?qū)?5.5米，橋面最高點標高為45.8米?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期為100年。本合同段起點里程K9+078.

2、528，終點里程K9+946.569，全長868.041米。編制原則 1）執(zhí)行招標文件的技術(shù)規(guī)范以及國家頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)的法律法規(guī)的原則。 2）執(zhí)行“安全第一、預防為主”，施工服從于行車、通航安全需要的原則。 3）減少施工作業(yè)對行車、航運干擾的的原則。 4）確保工期、 建造優(yōu)質(zhì)工程的原則。 5）文明施工、環(huán)境保護的原則。施工交通組織機構(gòu)與投入 交通組織機構(gòu) 建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機制，項目部成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工程師、安全工程師為副組長、各施工班組負責人、專職安全員為成員的交通組織管理領(lǐng)導小組，認真按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、公路養(yǎng)護作業(yè)施工標志設(shè)置指南一級公路部

3、分和山東省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的現(xiàn)場安全管理工作，努力杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作,交通組織管理領(lǐng)導小組將定期召開會議，通報情況、布置工作。本項目交通安全組織小組主要人員表人員、物資、設(shè)備和資金保證 安全工程師負責安全生產(chǎn)的全面管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下對安全生產(chǎn)人員進行管理，專職安全員負責施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導和巡視檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經(jīng)理匯報。 為了保證施工期間施工人員和沿線車輛、群眾的安全，按照JTGB01-2003公路工程技術(shù)標準和GB5768-2009道路交通標志和標線等標準要求

4、，配備充足的臨時施工交通安全設(shè)施，主要包括：錐形標、施工隔離樁、施工標志牌、太陽能警告頻閃燈、路欄、反光馬甲等，根據(jù)實際需要配備，主要標志數(shù)量如下：工程施工中的交通組織方案 合理安排各工序、分項、分部工程的施工組織，做到交叉施工、流水作業(yè)，縮短工期。施工完畢后，清點施工工具，及時清理施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的垃圾要及時清運干凈，清除道路行車及航運安全隱患，進行安全設(shè)施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，保障施工現(xiàn)場交通安全，由于本路段交通量較大，根據(jù)圖紙及實際情況，總體交通控制計劃采用“半幅施工，半幅雙向通行”方案。具體交通組織如下：施工前準備工作: 施工前，向路政、交警、航運等部門申辦施工交通手續(xù)，并提交

5、詳細施工計劃。待手續(xù)批準后，在濟魚線沿線主要平交道口發(fā)布交通管制公告，以提醒大部分車輛和船只；深入宣傳，積極爭取社會各界的理解和支持最大限度地減輕對交通帶來的不便。公路交通封閉具體方案 1.在拆除舊橋之前，由合同起點（K9+078.528）處路中心一直延續(xù)到合同終點處（K9+946.569)設(shè)置1.8米高彩鋼瓦圍擋，圍擋外側(cè)貼反光警示條，并且在舊橋主橋范圍內(nèi)，彩鋼瓦外側(cè)設(shè)置波形護欄，把施工區(qū)域與通車區(qū)域進行全面隔離。 2.在通行車道上下道之間，采用塑料隔離樁（2m/根）進行車道的分離。車流接近封閉段落前，由臨時交通標志引導，進入臨時車道，駛離封閉段落后，回到原車道。 3.在此過程中，我們設(shè)置三

6、道減速帶，繼續(xù)減速標志，開口預告標志、通過開口標志、改道標志，指向標志，封閉標志、限速標志、解除限速標志，車道間采用反光隔離樁分隔。配備安全巡視人員，攜帶對講機，著醒目反光馬甲，24小時執(zhí)勤。 老橋現(xiàn)有航道為舊橋2孔，在施工期間，需封閉老橋第2孔（原來不是航道，清淤之后為航道，但有較少船只經(jīng)過），之后洙水河橋還有1孔航道。在上下游200米迎船方向岸邊處，設(shè)置藍底白字反光航道變窄公告提示牌。并且在第2孔前后50米處，設(shè)置反光浮標，用以提示過往船只。車輛繞行方案交通安全保障 交通安全保障 施工期間與路政、交警等部門積極協(xié)調(diào)，定期向業(yè)主、交管部門匯報，把施工對交通的影響降到最低。接受交警和路政等部門

7、的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的隱患問題立即進行整改。 從施工之日起，在施工現(xiàn)場設(shè)交通協(xié)勤人員4位，24小時配合交警、路政人員對過往車輛進行指揮、疏導，以確保施工期間的通行能力。 為確保施工作業(yè)人員及設(shè)備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：（3）誘導和控制相結(jié)合：充分發(fā)揮媒體的作用，建立信息發(fā)布機制，在公路及周邊設(shè)置規(guī)范的交通分流提示、警示、導向標志標牌，提醒駕駛員準確選擇路線，提前對交通進行分流，減輕施工期間的交通壓力。03（2）在編制施工方案和施工計劃時，同時編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導和施工負責人員在布置施工任務(wù)時，必須同時布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。

8、班組在班組長的領(lǐng)導下和專職安全人員的指揮下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。做到思想上重視，工作中注意，特別注意文明施工，做到現(xiàn)場管理有序，保證施工管理區(qū)域交通通暢。02（1）建立安全施工責任制度。項目部、施工隊設(shè)立專職安全工程師、安全員，建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真學習國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責任制，簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。01（4）施工現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管員，負責維護現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外較安全的地段進行休息

9、、觀察、巡視。交通協(xié)管員進行培訓，掌握交通法規(guī)，應(yīng)具備能快速、有效的指揮交通應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力，對嚴重堵車現(xiàn)象或發(fā)生事故時立即匯報并采取相應(yīng)緩解措施。協(xié)管員時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，特別遇刮風下雨惡劣天氣，加強對交通道路的巡回檢查。發(fā)現(xiàn)險情立即組織搶險隊進行妥善處理。要保證設(shè)施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。及時清理和更換因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認的標志標牌，要做到快速，準確。0405專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出控制區(qū)，專職人員應(yīng)服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工

10、路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。07定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全設(shè)備和勞動保護用品。06現(xiàn)場管理，堅持文明施工。加強對施工人員、執(zhí)勤人員的教育，不斷提高安全意識，做到文明施工、文明管理、規(guī)范執(zhí)勤?，F(xiàn)場執(zhí)勤人員上崗時，須攜帶對講機、穿反光背心、佩戴袖章、指揮車輛時應(yīng)執(zhí)紅綠旗。做好道路清潔暢通保障，減少對群眾正常出行干擾。施工人員身著黃色反光背心作業(yè)；注意安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉到路上流動。08施工機械、車輛不得擅自進出施工區(qū)域，進出時應(yīng)服從專職交通協(xié)

11、管員管理，嚴格按照安排好的路線進出，并有專人指揮；施工運輸車輛要遵守交通規(guī)則，絕不隨意裝卸。我們在進行每一項施工作業(yè)前，都考慮安全隱患對道路通行的影響，并對全體施工人員做好交底，當施工與安全、暢通存在沖突時，我項目部無條件服從保安全、保暢通的要求。S251濟魚線濟寧洙水河橋改造工程施工交通組織應(yīng)急預案 一、風險預測與應(yīng)急預案的任務(wù)和目標 保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序進行；防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場援救工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急援救；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效。二、應(yīng)急預案原則 （1）安全第一，安全

12、責任重于泰山； （2）預防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負責； （3）以人為本，優(yōu)先保護大多數(shù)人，優(yōu)先保護貴重財產(chǎn)。三、可能發(fā)生的事故 現(xiàn)場交通事故、高處墜落、物體打擊、機械傷害等。四、事故應(yīng)急與救援 （1）應(yīng)急程序 報告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時立刻報警，打求助電話）成立指揮部（組）必要時向社會發(fā)送救援請求實施應(yīng)急救援、保護事故現(xiàn)場、上報有關(guān)部門等善后處理。 （2）應(yīng)急設(shè)備 拖車1輛，裝載機1輛，吊車1輛，擔架4幅，醫(yī)療保健箱4個、尼龍繩100米16根、鐵鍬20把、干粉滅火器20臺、挖掘機（隨時聯(lián)系）、錘10把、切割機2臺等。五、預防應(yīng)及預案措施（一） 交通應(yīng)急預案施工期間，認真落實山東省公路系統(tǒng)

13、公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處置專項預案，發(fā)生公路施工突發(fā)事件后，按規(guī)定對施工路段設(shè)置多級符合GB5768-2009反光式導向標志和施工警示提示，并進行安全布控，同時做好作業(yè)區(qū)域的安全防護，并對現(xiàn)場作業(yè)人員按規(guī)定配合給安全反光標識服和勞動防護用品。我項目部將積極向交警和路政等部門請教、學習，及時調(diào)整優(yōu)化我們的施工方法和措施，特別是積極、認真的配合交警部門對該路段的各項交通管理工作，要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、施工班組長熟悉交通安全預案，當發(fā)生交通預案針對的事件、事故等情況時，在立刻報警、路政等有關(guān)部門的同時，立刻按照預案協(xié)助開展各種自救、疏導、撤離等善后處理，減少和緩解交通阻塞和減輕各種損失。在確保

14、工程質(zhì)量的前提下，又快又安全地完成本項目的工程施工任務(wù)，盡最大努力確保公路的行車、運營安全。由項目經(jīng)理牽頭一共4人全面負責工程的交通組織管理工作。在交通事故發(fā)生后以最快的速度趕到現(xiàn)場，按照應(yīng)急預案涉及的嚴重程度，通報有關(guān)部門，并迅速指揮搶險排堵。聯(lián)系交警和路政預警車輛立即在事故點前方200m處開啟警燈和報警器，提示后續(xù)車輛減速和停車。立即出動由青壯年組成的搶險小組趕赴現(xiàn)場，分三組展開工作。第一組人員立即通知交警部門，并保護事故現(xiàn)場，并設(shè)置明顯警示標志提醒后來車輛，防止二次事故發(fā)生。第二組人員依據(jù)事故輕重情況，根據(jù)確定的搶險排堵方案，在事故點前方200m處設(shè)置臨時交通標志，施工區(qū)兩端負責搶險排堵

15、的人員配備對講機，保持聯(lián)系，做到步調(diào)一致，指揮車輛改道并緩慢通行。第三組人員清理事故車輛的散落物，如用人工搬不動的則啟用裝載機、吊車、拖車，以最快的速度清除散落物，以最短的時間恢復正常通車。預警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方案實施，不足部分請交警部門增援。交通應(yīng)急預案中善后事宜 公路施工突發(fā)事件后，我項目部立即向當?shù)毓饭芾頇C構(gòu)及項目業(yè)主報告，在事件發(fā)生后2小時內(nèi)寫出事件報告。報告的內(nèi)容主要包括：工程名稱、項目工程量、事件發(fā)生的時間和地點；事件的類型及起因；事件簡要、經(jīng)過、人員傷亡及直接經(jīng)濟損失的初步評估；事件發(fā)生后處理的情況及采取的措施；事件報告單位、簽發(fā)人、聯(lián)系電話和報告時間。交

16、通應(yīng)急預案培訓與保障我項目部以及相關(guān)人員開展公路施工突發(fā)事件應(yīng)急處理工作的相關(guān)政策、業(yè)務(wù)、技能的培訓和預案演練，增強應(yīng)急處理能力。我項目部加強公路施工突發(fā)事件專業(yè)應(yīng)急隊伍建設(shè)，確?？焖俜磻?yīng)，及時到位。落實根據(jù)可能發(fā)生的突發(fā)事件儲備必需的器材、設(shè)備和專用物資，做好應(yīng)對突發(fā)事件的準備工作。交通安全每日匯報及檢查制度每天及時匯總當天所有涉獵施工的安全情況，如業(yè)主、監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的一般性不符合安全生產(chǎn)的操作、流程、隱患，施工單位應(yīng)在2天內(nèi)提出整改意見，并進行整改，否則，業(yè)主、監(jiān)理工程師有權(quán)立即停工。對發(fā)現(xiàn)的重大施工安全問題、隱患，業(yè)主、監(jiān)理工程師有權(quán)立即下達停工令。高處墜落事故應(yīng)急措施（1）發(fā)生墜落事

17、故，現(xiàn)場應(yīng)急預案小組人員應(yīng)及時趕往出事地點，積極采取對傷員的救護，同時應(yīng)逐級上報。（2）如屬兩人以上事故應(yīng)視其傷害程度首先對重傷員采取搶救，以免錯過挽救時機。（3）根據(jù)傷員所傷部位采取正確救護手段，骨折傷員盡量避免挪動和拉起。顱骨造成傷害人員特別注意腦震蕩，脊椎受傷人員要靜臥，防止造成脊椎損傷導致癱瘓。（4）嚴格注意因內(nèi)傷出血后造成死亡事故。（5）現(xiàn)場應(yīng)急小組的做好一切準備，以便使救護工作順利進行。（6）對事故現(xiàn)場要注意保護，并留有痕跡，為調(diào)查處理提供可靠依據(jù)。配合上級主管部門和調(diào)查組開展調(diào)查處理，并做好傷員及家屬的善后工作。物體打擊事故應(yīng)急救援措施（1）發(fā)生物體打擊事故，根據(jù)事故情況要迅速啟

18、動相應(yīng)級別的應(yīng)急救援小組，及時停止阻斷事故源的工作和作業(yè)，防止事故的擴大，并根據(jù)傷害的性質(zhì)和程度，利用現(xiàn)場的一切條件，實施相應(yīng)的救護措施。（2）傷勢嚴重的應(yīng)及時撥打120求救。（3）出血性外傷應(yīng)及時采取應(yīng)急止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。（4）骨折性傷員，在挪動傷員時冷靜小心，采取正確的方法救護避免傷勢擴大。（5）脊椎骨折傷員要保證傷員平穩(wěn)臥姿式，嚴禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法處理，以防脊髓受傷導致傷情加重，以致造成癱瘓。（6）對事故現(xiàn)場要注意保護，以便調(diào)查組調(diào)查。（7）配合上級主管部門開展調(diào)查處理，并做好傷員及家屬的善后工作。機械傷害事故應(yīng)急救援措施 （1）發(fā)生機械傷害，要及時停止機械運轉(zhuǎn)，并根據(jù)傷害采取相應(yīng)的救治措施。 （2）傷勢嚴重的應(yīng)及時打120救援。 （3）出血性外傷應(yīng)及時采取止血措施，避免傷員因失血過多造成生命危險。 （4）骨折性外傷，在挪動傷員時要冷靜小心，采