學術(shù)報告心得體會概要

1、精品文檔沈陽工業(yè)大學碩士研究生學術(shù)報告心得體會專 業(yè)：電氣工程姓 名：杜玉峰學 號:2013307導師姓名：張艷麗i歡在下載精品文檔數(shù)控技術(shù)的發(fā)展與未來制造報告人：西門子（中國）有限公司溫大為經(jīng)理時間：2014年5月5日地點：教學樓A-212主辦單位：電氣工程學院報告主要從數(shù)控技術(shù)的國內(nèi)外現(xiàn)狀，發(fā)展特點，未來數(shù)控技術(shù)的發(fā)展方向以 及未來制造業(yè)的發(fā)展趨勢方面介紹。首先介紹了國內(nèi)外數(shù)控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀，目前國外數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的總體 趨勢如下：新一代數(shù)控系統(tǒng)向 PC化和開放式體系結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。驅(qū)動裝置 向交流、數(shù)字化方向發(fā)展。增強通信功能，向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。數(shù)控系統(tǒng)在控制 性能上向智能化發(fā)展。國外具有世

2、界影響力的機床公司有很多， 在報告中重點介 紹了幾家公司的產(chǎn)品，包括日本山崎馬扎克公司開發(fā)出的 2種可使用長鏈桿切削 工件的復合加工機床，上海法道機床有限公司組裝生產(chǎn)的美國法道VMC4020cl床，德馬吉（DMG訟司生產(chǎn)的CTX 310 ECC通用車床。我國數(shù)控技術(shù)起步于20世紀50年代末期，經(jīng)歷了初期的封閉式開發(fā)階段， “六五”、“七五”期間的消化吸收、引進技術(shù)階段，“八五”期間建立國產(chǎn)化體 系階段，“九五”期間產(chǎn)業(yè)化階段，現(xiàn)已基本掌握了現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)，建立了數(shù)控 開發(fā)、生產(chǎn)基地，培養(yǎng)了一批數(shù)控專業(yè)人才，初步形成了自己的數(shù)控產(chǎn)業(yè)。目前， 較具規(guī)模的企業(yè)有廣州數(shù)控、航天數(shù)控、華中數(shù)控等，生產(chǎn)了具

3、有中國特色的經(jīng) 濟型、普及型數(shù)控系統(tǒng)。經(jīng)半個世紀的發(fā)展，產(chǎn)品的性能和可靠性有了較大的提 高，逐漸被用戶認可，在市場上站穩(wěn)了腳跟。但是由于系統(tǒng)技術(shù)含量低，產(chǎn)生的 附加值少，不具備與進口系統(tǒng)進行全面抗衡的能力，只在低端市場占有一席之地， 還不能為我國數(shù)控產(chǎn)業(yè)起到支撐的作用，與國外相比，還有不小的差距。數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢：在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，數(shù)控技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)，它集微電 子、計算機、信息處理、自動檢測、自動控制等高新技術(shù)于一體，具有高精度、 高效率、柔性自動化等特點，對制造業(yè)實現(xiàn)柔性自動化、集成化、智能化起著舉 足輕重的作用。當今世界各國制造業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平， 提高對動態(tài)多變市

4、場的適應(yīng)能力和競爭能力。工業(yè)發(fā)達國家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控 裝備列為國家的戰(zhàn)略物資，不僅大力發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)， 而且在“高 精尖”數(shù)控關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面對我國實行封鎖和限制政策。因此大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進制造技術(shù)已成為世界各發(fā)達國家加速經(jīng)濟發(fā)展，提高綜合國力和國家地位的重要途徑。數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信息對機械運動和工作過程進行控 制的技術(shù)，其技術(shù)范圍覆蓋很多領(lǐng)域：機械制造技術(shù)；信息處理、加工、傳輸技術(shù)；自動控制技術(shù)：伺服驅(qū)動技術(shù)；傳感器技術(shù)；軟件技術(shù)等。從目前 世界上數(shù)控技術(shù)發(fā)展的趨勢來看，其主要研究熱點有以下幾個方面：1高速、高精度化；高速切削加工不僅可以提高生產(chǎn)效率，而且可以改善

5、加工質(zhì)量，所以自 20 世紀90年代初以來，便成為機床技術(shù)重要的發(fā)展方向。各國相繼推出了許多主 軸轉(zhuǎn)速10 000 r/rain 至60 000 r/min 以上的加工中心和數(shù)控銃床。高速切削 加工正與硬切削加工、于切削和準干切削加工以及超精密切削加工相結(jié)合；正從銃削向車、鉆、鏈等其他工藝擴展；正向較大切削負荷方向發(fā)展。高速加工對機床和功能部件的要求是：主軸功能部件的速度應(yīng)能達到1200040 000 r/min; 工作臺最高進給速度應(yīng)達到 4060 m/min;加速度達到lg;高剛性的機械部件結(jié)構(gòu); 高穩(wěn)定、 高剛度、 冷卻良好的高速主軸; 精確的熱補償系統(tǒng)；高速處理能力的控制系統(tǒng)（具有NU

6、RBSS補功能和預(yù)處理能力的控制系統(tǒng)）。2 智能化、開放式、網(wǎng)絡(luò)化；2l 世紀的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的系統(tǒng)，智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，如加工過程的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動生成; 為提高驅(qū)動性能及使用連接方便的智能化，如前饋控制、電動機參數(shù)的自適應(yīng)運算、自動識別負載、自動選定模型、自整定等;簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動編程、specid Repons綜述能化的人機界面等; 還有智能診斷、智能監(jiān)控方面的內(nèi)容、方便系統(tǒng)的診斷及維修等。 數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實現(xiàn)新的制造模

7、式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。3 環(huán)保化；隨著人們環(huán)境保護意識的加強，對環(huán)保的要求越來越高。不僅要求在機床制造過程中不產(chǎn)生對環(huán)境的污染，也要求在機床的使用過程中不產(chǎn)生二次污染。在這種形勢下，裝備制造領(lǐng)域?qū)C床提出了無冷卻液、無潤滑液、無氣味的環(huán)保要求， 機床的排屑、除塵等裝置也發(fā)生了深刻的變化。上述綠色加工工藝愈來愈受到機械制造業(yè)的重視。目前在歐洲的大批量機械加工中，已有10%一 15%的加工實行了干切削或準干切削。美國HARDING勺QUEST（歹車床、德國HUELLERJ高速加工中心均采用了干切削技術(shù); 日本原洲公司加工中心采用了液氮冷卻技術(shù);日本富士公司的數(shù)控車床采用了冷風

8、冷卻技術(shù)。4 采用五軸聯(lián)動加工和復合快速力；采用五軸聯(lián)動對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進行切削，不僅粗糙度好，而且效率也大幅度提高。一般認為，1 臺五軸聯(lián)動機床的效率可以等于 2 臺三軸聯(lián)動機床，特別是使用立方氮化硼等超硬材料銑刀進行高速銑削淬硬鋼工件時，五軸聯(lián)動加工可比三軸聯(lián)動加工發(fā)揮更高的效益。但過去因五軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)、主機結(jié)構(gòu)復雜等原因，其價格要比三軸聯(lián)動數(shù)控機床高出數(shù)倍，加之編程技術(shù)難度較大，制約了五軸聯(lián)動機床的發(fā)展。當前由于電主軸的出現(xiàn)，使得實現(xiàn)五軸聯(lián)動加工的復合主軸頭結(jié)構(gòu)大為簡化， 其制造難度和成本大幅度降低，數(shù)控系統(tǒng)的價格差距縮小，因此促進了復合主軸頭類型五軸聯(lián)動機床

9、和復合加工機床（ 含五面加工機床） 的發(fā)展。5 重視新技術(shù)標準、規(guī)范的建立；開放式數(shù)控系統(tǒng)有更好的通用性、柔性、適應(yīng)性、擴展性，美國、歐共體和日本等國紛紛實施戰(zhàn)略發(fā)展計劃，并進行開放式體系結(jié)構(gòu)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)范（OMAC、OSACAOSEC）勺研究和制定，世界3個最大的經(jīng)濟體在短期內(nèi)進行了幾乎相同的 科學計劃和規(guī)范的制定，預(yù)示了數(shù)控技術(shù)的一個新的變革時期的來l 臨。 我國在2000年也開始進行中國的ONO控系統(tǒng)的規(guī)范框架的研究和制定。STEP-NC的出現(xiàn)可能是數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域的一次革命，對于數(shù)控技術(shù)的發(fā)展乃 至整個制造業(yè)，將產(chǎn)生深遠的影響。首先， STEP-NC提出一種嶄新的制造理念， 傳統(tǒng)的制造理念中

10、，NC加工程序都集中在單個計算機上。而在新標準下，NC呈序可以分散在互聯(lián)網(wǎng)上，這正是數(shù)控技術(shù)開放式、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的方向。其次， STEP一 NCR控系統(tǒng)還可大大減少加工圖紙（約75%卜加工程序編制時間（約35%刑加 工時間（ 約 50%）。對我國數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略思考：我國是制造大國，在世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中要盡量接受前端而不是后端的轉(zhuǎn)移，要掌握先進制造核心技術(shù)，否則在新一輪國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，我國制造業(yè)將進一步“空芯”。我們以資源、環(huán)境、市場為代價，交換得到的可能僅僅是世界新經(jīng)濟格局中的國際“加工中心”和“組裝中心”，而非掌握核心技術(shù)的制造中心的地位，這樣將會嚴重影R向我國現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展進程

11、。我們應(yīng)站在國家安全戰(zhàn)略的高度來重視數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)問題， 首先從社會安全看，因為制造業(yè)是我國就業(yè)人口最多的行業(yè)，制造業(yè)發(fā)展可提高人民的生活水平，而且還可緩解我國就業(yè)的壓力，保障社會的穩(wěn)定。3歡迎下載 。精品文檔現(xiàn)代船舶電力推進技術(shù)題目：現(xiàn)代船舶電力推進技術(shù)報告人：王曉兵時間：2014年10月22日15:00時地 點：高壓實驗室5樓報告廳報告主要介紹了各種船舶電力推進系統(tǒng)，船舶推進方式是船舶科技工作者們 研究的一個重要領(lǐng)域。傳統(tǒng)的船舶推進方式是利用原動機直接推進。 而船舶電力 推進則是一種由原動機帶動發(fā)電機發(fā)電， 經(jīng)變頻器把滿足要求的電流送到推進電 動機，從而驅(qū)動螺旋槳的推進方式。它具有體積重量

12、小、布置靈活、安全可靠性 好、自動化程度高、環(huán)保效果好等特點，深受各國造船業(yè)的青睞。王曉兵高級工 程師從動力源、推進器和關(guān)鍵技術(shù)三個方面，全面總結(jié)了現(xiàn)代船舶電力推進系統(tǒng) 的現(xiàn)狀以及將來的發(fā)展趨勢。一、動力源動力源是指船舶電力推進系統(tǒng)中用來產(chǎn)生電源的能源。 目前，采用最為廣泛 的是柴油和汽油。另外，一些所謂的清潔能源也正在引起人們的關(guān)注， 報告對現(xiàn) 代船舶電力推進系統(tǒng)采用的動力源及具有潛力的未來動力源作一介紹：1 .柴油和汽油 目前，大多數(shù)船舶的電力推進系統(tǒng)采用的動力源都是柴油 和汽油。但是，眾所周知，船舶的柴油或汽油引擎在使用中不可避免地會發(fā)生泄 漏，加上柴油或汽油引擎所排放的廢氣，會直接污染

13、空氣及江海、湖泊等水域， 從而阻礙了我國生態(tài)環(huán)境的健康可持續(xù)發(fā)展。 據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有的柴油機、汽輪 機船均沒有滿足國際海事組織的環(huán)保規(guī)定。2 .燃料電池 燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化 為電能的發(fā)電裝置。由于燃料電池是直接將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程，因此其具有能量轉(zhuǎn)換效率高（約在45%-60%的特點，從而 CO和有害氣體SO、NO及噪音排放大幅度降低，無機械振動，具有很好的環(huán)保價值。 另外，燃料電池還具有結(jié)構(gòu)緊湊、運行質(zhì)量高等優(yōu)點。燃料電池的這些優(yōu)點決定 了燃料電池將是船舶電力推進系統(tǒng)十分具有潛力的動力源之一。3 .液化天然氣 全液化天然氣驅(qū)動船舶與燒液

14、體燃料的船舶相比可以大量 減少廢氣排放。其中二氧化碳排放將減少約 20%氮氧化物排放將減少約90% 顆粒排放可以忽略不計，硫含量為零。因此，液化天然氣也是船舶電力推進動力 源的重要選擇。4,太陽能、風能和波浪能 太陽能、風能和波浪能是廣泛存在于大自然中 的清潔能源。其儲量豐富，獲取簡便。所以，它們也將是未來極具潛力的動力源 之一o二、推進器在船舶電力推進系統(tǒng)中，根據(jù)不同的設(shè)計需求或者性能要求， 采用的推進器 也有所不同，主要有軸槳推進、管道式推進、方位角推進、吊艙式推進、噴水推 進和磁流體推進等。軸槳推進一般應(yīng)用在穿梭油輪等船舶中，它是采用水平的變速電機齒輪箱直 接驅(qū)動螺旋槳。管道式推進結(jié)構(gòu)一

15、般有兩種，即馬達垂直安裝并通過L型齒輪傳 動和馬達水平安裝并通過Z型齒輪傳動。管道式推進的推進方式分為變速包螺距 推進和恒速變螺距推進。方位角推進則是利用旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在任何方向上產(chǎn)生推進輸 出。在方位角推進系統(tǒng)中，馬達一般也是垂直安裝來驅(qū)動L型齒輪傳動，通常采 用變速馬達來驅(qū)動固定螺距螺旋槳方式。目前， 在船舶電力推進系統(tǒng)中，應(yīng)用最為廣泛的推進器是吊艙式推進器。吊艙式電力推進裝置的結(jié)構(gòu)是將電機放在一個吊艙內(nèi)，定距螺旋槳直接連接在電機軸上，可360 度旋轉(zhuǎn)，在任何方向上產(chǎn)生推力，不需要舵和側(cè)推器。整個吊艙位于船體外側(cè)浸泡在海水中直接向外散熱，從而整個推進器不需要額外冷卻。這種設(shè)計有利于減輕船體自身重

16、量、節(jié)省空間，并且能夠降低噪聲和振動，使得機動性能更加良好，同時，還為推進器的制造、維護和檢修提供了方便。目前，吊艙式推進裝置的推進功率在1MWA 20MWfc問。噴水推進是依靠船尾的水泵噴出高壓高速水流的反作用力來獲得，并通過調(diào)向閥門的閥軸轉(zhuǎn)動改變出水方向來實現(xiàn)對船舶的操縱（前進、轉(zhuǎn)向和倒退）。其效率可達到50%63%。此外，噴水推進還具有吃水淺、淺水效應(yīng)小、傳動機構(gòu)簡單、附體阻力小、原動機無需反轉(zhuǎn)和保護性能好等優(yōu)點。近年來，隨著各國對噴水推進技術(shù)研究的不斷深入，一些新型噴水推進器及裝置也相繼出現(xiàn)，如通氣式噴水推進器，軸流誘導輪噴水推進器，新型舷外式噴水推進裝置和吊艙式（或?qū)Я髡质剑﹪娝七M

17、器等。船舶磁流體推進是利用海水中的電流與磁場間的相互作用力使海水運動而產(chǎn)生的一種推進方法。船舶磁流體推進具有高效、振動小、噪聲低、操縱靈活、布置方便等特點。磁流體推進是一項綜合性很強的高新技術(shù)，目前許多造船大國紛紛對此技術(shù)進行了詳細研究，并預(yù)測此種推進方式將是本世紀最有希望的船舶推進方式之一。三、關(guān)鍵技術(shù)船舶電力推進是一項綜合性很強的推進系統(tǒng)，它的發(fā)展與許多技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)， 涉及到電動機制造、電力電子器件、變換器電路、經(jīng)典和現(xiàn)代控制理論、計算機輔助設(shè)計等眾多學科領(lǐng)域。報告介紹其中兩項較為關(guān)鍵的技術(shù)，即電機技術(shù)和電力電子變頻技術(shù)。介紹了在船舶電力推進系統(tǒng)中的電機技術(shù)，按調(diào)速方式分為直流電動機

18、和交流電動機的兩大類推進系統(tǒng)；同時介紹了現(xiàn)代船舶電力推進系統(tǒng)中的電力電子元件，包括各種類型的二極管、晶體管和晶閘管。四、總結(jié)隨著電力半導體技術(shù)、電機控制技術(shù)和微機控制技術(shù)的發(fā)展和成熟，電力推進日益顯示出它的優(yōu)越性，21 世紀也將是船舶電力推進系統(tǒng)發(fā)展的黃金時代。船舶采用電力推進系統(tǒng)后，有利于進行計算機網(wǎng)絡(luò)管理，有助于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動控制，全面提升船舶信息化、智能化、自動化水準。因此，船舶電力推進系統(tǒng)應(yīng)用范圍不斷擴大，前景看好。王曉兵高級工程師的報告讓我對現(xiàn)代船舶電力推進系統(tǒng)有了很深的了解，同時也從中了解到了許多與專業(yè)相關(guān)的內(nèi)容。高壓開關(guān)現(xiàn)狀及其未來發(fā)展趨勢題目：高壓開關(guān)現(xiàn)狀及其未來發(fā)展趨勢報 告

19、 人：王艷秋 教授研究員級高工 新東北電氣集團高壓開關(guān)有限公司 時間：2014年6月26日地點：教學樓G-105報告主要介紹了高壓開關(guān)行業(yè)近年來的發(fā)展狀況及未來發(fā)展的趨勢， 報告主 要從行業(yè)市場狀況及趨勢；行業(yè)開關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展狀況及趨勢；國內(nèi)外產(chǎn)品技 術(shù)的差距及思考等三方面進行介紹。首先介紹行業(yè)市場狀況及趨勢，主要從三方面作介紹：1、行業(yè)近幾年市場需求狀況：高壓開關(guān)設(shè)備市場發(fā)展看發(fā)展中國家，發(fā)展 中國家看中國。中國從某種程度上代表著國際高壓開關(guān)市場的發(fā)展。近幾年電力工業(yè)的高速發(fā)展，帶動了高壓開關(guān)設(shè)備市場的發(fā)展，特別是 2003年至今行業(yè)企 業(yè)呈現(xiàn)出“熱火朝天”的景象。其他相關(guān)行業(yè)也在穩(wěn)定發(fā)展

20、，雖然受到從去年開 始的國家宏觀調(diào)控政策的影響，甚至對開關(guān)行業(yè)市場需求量有一定影響， 但從某 種程度上也減輕了高壓開關(guān)行業(yè)供應(yīng)能力不足的壓力，對行業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展有 利。2、國內(nèi)產(chǎn)品市場的變化特點：行業(yè)主要產(chǎn)品市場容量總體在不斷上升， 行業(yè) 市場總體容量在持續(xù)增加、擴大，這與國家的宏觀經(jīng)濟政策和經(jīng)濟強有力、 高速 發(fā)展是密不可分的，是我國電力工業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)，三峽工程、農(nóng)網(wǎng) 改造、西部開發(fā)等一大批工程項目為高壓開關(guān)行業(yè)的進一步發(fā)展提供了廣闊的空 問和無限的機遇的結(jié)果。近些年來，行業(yè)市場無油化開關(guān)市場比重也一直在不斷 提高；真空開關(guān)市場容量擴大，市場占有率提高；預(yù)裝式變電站需求增長顯著；

21、 12kV開關(guān)柜市場呈現(xiàn)快速增長趨勢；高壓 SF6產(chǎn)品市場發(fā)展良好；開關(guān)行業(yè)規(guī) ?；潭炔粩嗵岣?。在2000年以前由于電網(wǎng)投資的高速增長，高壓開關(guān)行業(yè)有 過一段高速發(fā)展時期，在城農(nóng)網(wǎng)改造結(jié)束后有所減緩。但2002年下半年以來，全國電力需求快速增長以及電力行業(yè)開始實質(zhì)性的體制改革，國家加大對電源以及電網(wǎng)建設(shè)投資力度，又為高壓開關(guān)市場的再度快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?？傮w來說，市場是穩(wěn)中有升，發(fā)展狀況良好。3、市場發(fā)展趨勢分析：高壓開關(guān)市場將進一步快速平穩(wěn)向前發(fā)展；市場產(chǎn) 品需求將更多樣化；無油化趨勢是市場的主流；高可靠性、少（免）維護型產(chǎn)品市場需求將急劇增加；產(chǎn)品市場向信息化、智能化發(fā)展的進程將加快；直

22、流成 套設(shè)備市場需求量將增長；低價位競爭依然是近幾年市場競爭的法寶。其次介紹行業(yè)開關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展狀況及趨勢：近幾年國內(nèi)外公司為了提高 其產(chǎn)品競爭力，從技術(shù)方面出發(fā)，主要圍繞著產(chǎn)品的受控操作和智能化、 小型化、 高可靠、免維護、人機關(guān)系、環(huán)境適應(yīng)性和提高經(jīng)濟性等方面做了卓有成效工作， 同時產(chǎn)品參數(shù)、水平也得到了很大提高。對行業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展主要從高壓產(chǎn)品； 中 壓產(chǎn)品；誕生了世界上開斷容量最大的發(fā)電機保護斷路器； 開發(fā)成功更高電壓等 級的高壓真空接觸器；真空負荷開關(guān)；具有前瞻性的高溫超導限流器技術(shù)進一步 發(fā)展等幾個方面介紹。綜觀近幾年高壓開關(guān)行業(yè)國內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和市場需求 的變化特征，今后高壓開

23、關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢仍將表現(xiàn)在以下幾個方面：統(tǒng)一技術(shù)平臺和整體解決方案，小型化，緊湊型，環(huán)境適應(yīng)、協(xié)調(diào)和保護，高可靠，少免 維護，智能化，經(jīng)濟型，最佳人機關(guān)系。最后介紹了國內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)的差距，國內(nèi)行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)同國外的直接差距主要表現(xiàn)在以下幾個方面：技術(shù)含量高的高壓開關(guān)設(shè)備（高壓、中壓）；系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)；智能化；二次及控制技術(shù)；功率補償技術(shù)；前瞻性技術(shù)等。實際上造成國內(nèi)同國外產(chǎn)品技術(shù)差距的原因是多方面的，最根本的問題是創(chuàng)新能力問題，主要受到以下幾個方面的制約：未建成良好的創(chuàng)新體制；缺乏創(chuàng)新人員；研究開發(fā)經(jīng)費不足。通過這次報告讓我對高壓開關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢有了進一步的了解。未來，高壓開

24、關(guān)將會把控制、信號、保護、測量和監(jiān)視等功能組合起來， 使高壓開關(guān)柜具有連續(xù)自監(jiān)視以及與電站控制系統(tǒng)直接連接等功能，從而實現(xiàn)其中多種功能的任意組合，這些技術(shù)將引領(lǐng)未來高壓開關(guān)技術(shù)發(fā)展的潮流。7歡在下載精品文檔磁懸浮技術(shù)及應(yīng)用報告題目：磁懸浮技術(shù)及應(yīng)用主 講人：日本工業(yè)大學張曉友教授時 間：2013年8月22日（周四）下午3:00地 點：機械工程學院五樓508室報告介紹了磁懸浮原理、磁懸浮列車和磁懸浮軸承的研究和應(yīng)用，指出了磁 懸浮研究的方向。由于有機體同時具有磁性和超導性、金屬間化合物 MgB2新超 導轉(zhuǎn)變溫度的發(fā)現(xiàn)，超導磁懸浮技術(shù)有望產(chǎn)生新的突破。首先了解了磁懸浮原理：磁懸浮技術(shù)的系統(tǒng)，是由轉(zhuǎn)

25、子、傳感器、控制器和 執(zhí)行器4部分組成，其中執(zhí)行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。假設(shè)在參考位置上，轉(zhuǎn)子受到一個向下的擾動，就會偏離其參考位置，這時傳感器檢測出轉(zhuǎn)子 偏離參考點的位移，作為控制器的微處理器將檢測的位移變換成控制信號，然后功率放大器將這一控制信號轉(zhuǎn)換成控制電流，控制電流在執(zhí)行磁鐵中產(chǎn)生磁力， 從而驅(qū)動轉(zhuǎn)子返回到原來平衡位置。 因此，不論轉(zhuǎn)子受到向下或向上的擾動， 轉(zhuǎn) 子始終能處于穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。然后介紹了磁懸浮技術(shù)發(fā)展白歷史過程及發(fā)展現(xiàn)狀。20世紀60年代，世界上出現(xiàn)了 3個載人的氣墊車實驗系統(tǒng)，它是最早對磁懸浮列車進行研究的系統(tǒng)。 我國對磁懸浮列車的研究工作起步較遲，1989年3

26、月，國防科技大學研制出我國 第一臺磁懸浮試驗樣車。1995年，我國第一條磁懸浮列車試驗線在西南交通大 學建成，并且成功進行了穩(wěn)定懸浮、導向、驅(qū)動控制和載人運行等時速為300 km 的試驗。西南交通大學這條試驗線的建成， 標志我國已經(jīng)掌握了制造磁懸浮列車 的技術(shù)，上海將輔設(shè)1318km的磁懸浮鐵路，那時我國將成為世界上第一個具有 磁懸浮運營鐵路的國家。國際上對磁懸浮軸承的研究工作也非?；钴S，國內(nèi)對磁懸浮軸承的研究工作起步較晚，尚處于實驗室階段，落后外國約 20年。最近幾 年，結(jié)合磁懸浮軸承和無傳感器檢測兩大研究領(lǐng)域的最新研究成果，誕生了一個 全新的研究方向一無傳感器的磁懸浮軸承。 即不需要設(shè)計專門的位移傳感器，轉(zhuǎn) 子的位移是根據(jù)電磁線圈上的電流和電壓信號而得到的。這類磁懸浮軸承在以下幾個方面得到了顯著的改善和提高： 轉(zhuǎn)子的軸向尺寸變小，系統(tǒng)的動態(tài)性能得到 提高；進一步提高了磁懸浮軸承的可靠性； 便于設(shè)計磁懸浮軸承的控制器； 價格 會顯著下降。最后介紹了磁懸浮技術(shù)的研究的方向和應(yīng)用前景：隨著電子元件的集成化以及控制理論和轉(zhuǎn)子動力學的發(fā)展，經(jīng)過多年的