第五章 汽車信息顯示系統(tǒng)

1、第五章第五章 汽車信息顯示系統(tǒng)汽車信息顯示系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表第二節(jié)第二節(jié) 電熱驅(qū)動式儀表電熱驅(qū)動式儀表第三節(jié)第三節(jié) 車速里程表車速里程表第四節(jié)第四節(jié) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表第六節(jié)第六節(jié) 汽車安全報警裝置汽車安全報警裝置 第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表是根據(jù)電流的磁效應(yīng)和電磁驅(qū)動原理而工作電磁驅(qū)動式儀表是根據(jù)電流的磁效應(yīng)和電磁驅(qū)動原理而工作的儀表。根據(jù)指示儀表的工作方式不同，電磁驅(qū)動式儀表可的儀表。根據(jù)指示儀表的工作方式不同，電磁驅(qū)動式儀表可分為電磁式和動磁式兩種類型。分為電磁式和動磁式兩種類型。

2、一、一、 電磁式電流表電磁式電流表1 電流表的功用電流表的功用電流表的顯著特點(diǎn)是：不僅能夠指示充電系統(tǒng)的充放電狀態(tài)，電流表的顯著特點(diǎn)是：不僅能夠指示充電系統(tǒng)的充放電狀態(tài)，而且還能指示充放電電流的大小，適合于整車負(fù)載電流相對而且還能指示充放電電流的大小，適合于整車負(fù)載電流相對較小、儀表盤安裝空間相對較大的載貨汽車選裝。較小、儀表盤安裝空間相對較大的載貨汽車選裝。現(xiàn)代汽車常用電流表有電磁式和動磁式兩種類型。電流表的現(xiàn)代汽車常用電流表有電磁式和動磁式兩種類型。電流表的功用是指示充電系統(tǒng)的工作狀態(tài)。功用是指示充電系統(tǒng)的工作狀態(tài)。下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表2 電磁式電流表的結(jié)構(gòu)

3、組成電磁式電流表的結(jié)構(gòu)組成 電磁式電流表的結(jié)構(gòu)如電磁式電流表的結(jié)構(gòu)如圖圖5-1所示。黃銅板條所示。黃銅板條3固定在絕緣底固定在絕緣底板上，兩端與接線端子板上，兩端與接線端子1和和2相連，下面夾有永久磁鐵相連，下面夾有永久磁鐵6。在磁。在磁鐵內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸鐵內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)軸5上裝有帶指針的軟鋼轉(zhuǎn)子上裝有帶指針的軟鋼轉(zhuǎn)子4。3 電磁式電流表的工作原理電磁式電流表的工作原理電磁式電流表的工作原理如電磁式電流表的工作原理如圖圖5-2所示。當(dāng)電流表沒有電流流所示。當(dāng)電流表沒有電流流過時，由于軟鋼轉(zhuǎn)子被永久磁鐵磁化，且轉(zhuǎn)子磁化后的極性過時，由于軟鋼轉(zhuǎn)子被永久磁鐵磁化，且轉(zhuǎn)子磁化后的極性與永久磁鐵的極性相反，因此兩者

4、互相吸引，使指針保持指與永久磁鐵的極性相反，因此兩者互相吸引，使指針保持指向中間位置向中間位置“0”，如，如圖圖5-2（b）所示，說明充放電電流都等）所示，說明充放電電流都等于零。于零。 上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表二、二、 動磁式電流表動磁式電流表動磁式電流表具有結(jié)構(gòu)簡單的突出優(yōu)點(diǎn)動磁式電流表具有結(jié)構(gòu)簡單的突出優(yōu)點(diǎn) 。動磁式電流表的結(jié)構(gòu)如動磁式電流表的結(jié)構(gòu)如圖圖5-3所示。黃銅導(dǎo)電板所示。黃銅導(dǎo)電板3固定在絕緣固定在絕緣的塑料底板上，兩端與接線端子的塑料底板上，兩端與接線端子1、4相連，中間夾有磁軛相連，中間夾有磁軛6。導(dǎo)電板導(dǎo)電板3上固裝有一根針軸，永磁轉(zhuǎn)子上

5、固裝有一根針軸，永磁轉(zhuǎn)子5和指針和指針2套裝在針軸上，套裝在針軸上，稱為磁鋼指針。因?yàn)橛来呸D(zhuǎn)子可隨指針一同轉(zhuǎn)動，故稱為動稱為磁鋼指針。因?yàn)橛来呸D(zhuǎn)子可隨指針一同轉(zhuǎn)動，故稱為動磁式電流表。磁式電流表。動磁式電流表的工作原理與電磁式電流表基本相同。動磁式電流表的工作原理與電磁式電流表基本相同。 上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表三、三、 電磁式電壓表電磁式電壓表1 電壓表的功用電壓表的功用電壓表的功用是指示電源系統(tǒng)的工作情況。電壓表的功用是指示電源系統(tǒng)的工作情況。電壓表有電磁式和雙金屬片式兩種。由于雙金屬片式在接通電壓表有電磁式和雙金屬片式兩種。由于雙金屬片式在接通或斷開電源

6、時，指示擺動較為遲緩，故應(yīng)用較少?；驍嚅_電源時，指示擺動較為遲緩，故應(yīng)用較少。2 電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)組成電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)組成北京切諾基（北京切諾基（BJ2021型）汽車用電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)，由兩型）汽車用電磁式電壓表的結(jié)構(gòu)，由兩只十字交叉布置的電磁線圈、永久磁鐵、轉(zhuǎn)子、指針及刻度只十字交叉布置的電磁線圈、永久磁鐵、轉(zhuǎn)子、指針及刻度盤組成。兩只電磁線圈與穩(wěn)壓管盤組成。兩只電磁線圈與穩(wěn)壓管VS以及阻值為以及阻值為112的限流電的限流電阻阻R串聯(lián)。在電磁線圈電路中穩(wěn)壓管串聯(lián)。串聯(lián)。在電磁線圈電路中穩(wěn)壓管串聯(lián)。上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表3 電磁式電壓表的工作原理電磁式

7、電壓表的工作原理 當(dāng)電壓表尚未接通或電源電壓低于穩(wěn)壓管的穩(wěn)定電壓時，永當(dāng)電壓表尚未接通或電源電壓低于穩(wěn)壓管的穩(wěn)定電壓時，永久磁鐵將轉(zhuǎn)子磁化，使指針保持在初始位置（即指針指向久磁鐵將轉(zhuǎn)子磁化，使指針保持在初始位置（即指針指向9 V位置）。位置）。當(dāng)電壓表電路接通、電源電壓達(dá)到穩(wěn)壓管穩(wěn)定電壓時，電磁當(dāng)電壓表電路接通、電源電壓達(dá)到穩(wěn)壓管穩(wěn)定電壓時，電磁線圈通過電流線圈通過電流I1和和I2，產(chǎn)生磁場（磁通量分別用，產(chǎn)生磁場（磁通量分別用1和和2表示）表示）將轉(zhuǎn)子磁化，磁場的方向是將轉(zhuǎn)子磁化，磁場的方向是1和和2的合成磁場（磁通量分別的合成磁場（磁通量分別用用電）的方向，電流的合成磁場電）的方向，電流的

8、合成磁場電與永久磁鐵的磁場電與永久磁鐵的磁場永永合成磁場合成磁場合，便使轉(zhuǎn)子帶動指針偏轉(zhuǎn)。合，便使轉(zhuǎn)子帶動指針偏轉(zhuǎn)。 上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表4 電壓表的檢查與調(diào)整電壓表的檢查與調(diào)整接通點(diǎn)火開關(guān)、但未啟動發(fā)動機(jī)時，電壓表指示的是蓄電池接通點(diǎn)火開關(guān)、但未啟動發(fā)動機(jī)時，電壓表指示的是蓄電池端電壓，端電壓，12 V電氣系統(tǒng)一般為電氣系統(tǒng)一般為11.512.6V。在接通起動機(jī)瞬間，電壓表指示讀數(shù)有所降低，對于在接通起動機(jī)瞬間，電壓表指示讀數(shù)有所降低，對于12 V電電系的電壓會降低到約系的電壓會降低到約910 V。若電壓表指示值過低，則表明。若電壓表指示值過低，則表明蓄

9、電池虧電或有故障。蓄電池虧電或有故障。發(fā)動機(jī)啟動后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，電壓表指針應(yīng)指在額定電壓區(qū)域發(fā)動機(jī)啟動后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，電壓表指針應(yīng)指在額定電壓區(qū)域內(nèi)（內(nèi)（13.514.5 V）若接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)啟動前后電壓表）若接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)啟動前后電壓表指示讀數(shù)不變，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電；若啟動后電壓表指示指示讀數(shù)不變，則表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電；若啟動后電壓表指示值不在額定區(qū)域內(nèi)，則表明調(diào)節(jié)器損壞。值不在額定區(qū)域內(nèi)，則表明調(diào)節(jié)器損壞。上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表四、四、 電磁式油壓表電磁式油壓表1 油壓表的功用油壓表的功用發(fā)動機(jī)潤滑油壓力表又稱為機(jī)油壓力表，簡稱油壓表，其功發(fā)動機(jī)

10、潤滑油壓力表又稱為機(jī)油壓力表，簡稱油壓表，其功用是指示發(fā)動機(jī)潤滑油壓力的高低。用是指示發(fā)動機(jī)潤滑油壓力的高低。汽車油壓表按工作原理不同可分為電磁式和電熱式（雙金屬汽車油壓表按工作原理不同可分為電磁式和電熱式（雙金屬片式）兩種類型。片式）兩種類型。2 電磁式油壓表的結(jié)構(gòu)組成電磁式油壓表的結(jié)構(gòu)組成電磁式油壓表由電磁式油壓指示表與可變電阻式油壓傳感器電磁式油壓表由電磁式油壓指示表與可變電阻式油壓傳感器組成，結(jié)構(gòu)原理如組成，結(jié)構(gòu)原理如圖圖5-4所示。所示。上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表3 電磁式油壓表的工作原理電磁式油壓表的工作原理當(dāng)油壓較低時，傳感器電阻值較大，電磁線圈當(dāng)

11、油壓較低時，傳感器電阻值較大，電磁線圈W2上的分壓值上的分壓值較低，流過線圈較低，流過線圈W2中的電流相對較小，中的電流相對較小，W1中的電流相對較中的電流相對較大，兩個電磁線圈電流產(chǎn)生的合成磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子和指針指向大，兩個電磁線圈電流產(chǎn)生的合成磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子和指針指向油壓較低一邊。油壓較低一邊。當(dāng)油壓升高時，傳感器電阻值減小，電磁線圈當(dāng)油壓升高時，傳感器電阻值減小，電磁線圈W2上的分壓值上的分壓值升高，流過線圈升高，流過線圈W2中的電流相對增大，線圈中的電流相對增大，線圈W1中的電流相中的電流相對減小，線圈電流產(chǎn)生的合成磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子和指針向油壓較對減小，線圈電流產(chǎn)生的合成磁場驅(qū)動轉(zhuǎn)子和指針向油壓

12、較高一邊偏擺，從而指示油壓升高。高一邊偏擺，從而指示油壓升高。上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表五、五、 電磁式水溫表電磁式水溫表1 水溫表的功用水溫表的功用水溫表的標(biāo)準(zhǔn)名稱是冷卻液溫度表，其功用是指示發(fā)動機(jī)冷水溫表的標(biāo)準(zhǔn)名稱是冷卻液溫度表，其功用是指示發(fā)動機(jī)冷卻液的工作溫度。卻液的工作溫度。 2 電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)組成電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)組成電磁式水溫表由電磁式溫度指示表和熱敏電阻式傳感器組成，電磁式水溫表由電磁式溫度指示表和熱敏電阻式傳感器組成，結(jié)構(gòu)原理如結(jié)構(gòu)原理如圖圖5-5所示。所示。 3 電磁式水溫表的工作原理電磁式水溫表的工作原理當(dāng)冷卻液溫度較低時，其合成磁場驅(qū)

13、動指針轉(zhuǎn)子向左偏轉(zhuǎn)角當(dāng)冷卻液溫度較低時，其合成磁場驅(qū)動指針轉(zhuǎn)子向左偏轉(zhuǎn)角度較大，從而指示水溫較低。度較大，從而指示水溫較低。當(dāng)冷卻液溫度升高時，與之相反。當(dāng)冷卻液溫度升高時，與之相反。上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式儀表電磁驅(qū)動式儀表六、六、 電磁式燃油表電磁式燃油表1 燃油表的功用燃油表的功用燃油表的功用是指示燃油箱內(nèi)儲存的燃油量。燃油表的功用是指示燃油箱內(nèi)儲存的燃油量。 2 電磁式燃油表的結(jié)構(gòu)組成電磁式燃油表的結(jié)構(gòu)組成電磁式燃油表由電磁式指示表與可變電阻式傳感器，結(jié)構(gòu)如電磁式燃油表由電磁式指示表與可變電阻式傳感器，結(jié)構(gòu)如圖圖5-6所示。所示。上一頁下一頁返回第一節(jié)第一節(jié) 電磁驅(qū)動式

14、儀表電磁驅(qū)動式儀表3 電磁式燃油表的工作原理電磁式燃油表的工作原理電流流過燃油表的路徑為：蓄電池正極電流流過燃油表的路徑為：蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)SW燃油燃油表表“+”接線端子接線端子10左線圈左線圈W1燃油表燃油表“-”接線端子接線端子9，然，然后分成右線圈和可變電阻兩條支路。后分成右線圈和可變電阻兩條支路。右線圈支路經(jīng)過右線圈右線圈支路經(jīng)過右線圈W2后直接搭鐵回到蓄電池負(fù)極；可變后直接搭鐵回到蓄電池負(fù)極；可變電阻支路為：接線端子電阻支路為：接線端子9燃油傳感器接線端子燃油傳感器接線端子8線繞電阻線繞電阻5滑片滑片6搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。 上一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)電

15、熱驅(qū)動式儀表 一、一、 雙金屬片式油壓表雙金屬片式油壓表1 雙金屬片式油壓表的結(jié)構(gòu)雙金屬片式油壓表的結(jié)構(gòu)目前，大多數(shù)汽車都采用了雙金屬片式油壓表。這種油壓表目前，大多數(shù)汽車都采用了雙金屬片式油壓表。這種油壓表是由雙金屬片式油壓指示表與雙金屬片式油壓傳感器組成，是由雙金屬片式油壓指示表與雙金屬片式油壓傳感器組成，結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)如圖圖5-7所示。所示。 2 雙金屬片式油壓表的工作原理雙金屬片式油壓表的工作原理當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，加熱線圈流過電流的電路為：蓄電池正當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時，加熱線圈流過電流的電路為：蓄電池正極極點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān)指示表接線端子指示表接線端子14指示表雙金屬片指示表雙金屬片11上的上的

16、加熱線圈加熱線圈指示表接線端子指示表接線端子9油壓傳感器接線端子油壓傳感器接線端子7接觸接觸片片6雙金屬片雙金屬片4上的加熱線圈上的加熱線圈傳感器觸點(diǎn)傳感器觸點(diǎn)彈簧片彈簧片3搭鐵搭鐵蓄電池負(fù)極。蓄電池負(fù)極。下一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表二、二、 雙金屬片式水溫表雙金屬片式水溫表雙金屬片式水溫表可分為雙金屬片式指示表與熱敏電阻式傳雙金屬片式水溫表可分為雙金屬片式指示表與熱敏電阻式傳感器、雙金屬片式指示表與雙金屬片式傳感器兩種水溫表。感器、雙金屬片式指示表與雙金屬片式傳感器兩種水溫表。雙金屬片式指示儀表是依靠加熱線圈通過電流產(chǎn)生熱量對其雙金屬片式指示儀表是依靠加熱線圈通過電流產(chǎn)

17、生熱量對其進(jìn)行加熱而工作的。進(jìn)行加熱而工作的。 凡是雙金屬片式指示儀表與熱敏電阻式傳感器匹配使用的汽凡是雙金屬片式指示儀表與熱敏電阻式傳感器匹配使用的汽車儀表，在其電路中都串接有一只儀表電源穩(wěn)壓器，簡稱儀車儀表，在其電路中都串接有一只儀表電源穩(wěn)壓器，簡稱儀表穩(wěn)壓器，從而避免電源電壓變化給儀表指示精度帶來影響。表穩(wěn)壓器，從而避免電源電壓變化給儀表指示精度帶來影響。 上一頁下一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表1 儀表穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)原理儀表穩(wěn)壓器的結(jié)構(gòu)原理儀表穩(wěn)壓器的功用是：當(dāng)電源電壓波動時，向指示儀表和傳儀表穩(wěn)壓器的功用是：當(dāng)電源電壓波動時，向指示儀表和傳感器電路提供一個穩(wěn)定的電壓，保

18、證指示儀表指示的讀數(shù)準(zhǔn)感器電路提供一個穩(wěn)定的電壓，保證指示儀表指示的讀數(shù)準(zhǔn)確。確。儀表穩(wěn)壓器主要由雙金屬片、加熱線圈和一對常閉觸點(diǎn)組成。儀表穩(wěn)壓器主要由雙金屬片、加熱線圈和一對常閉觸點(diǎn)組成。 儀表穩(wěn)壓器的工作原理如下：儀表穩(wěn)壓器的工作原理如下：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通、穩(wěn)壓器觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)時，輸出端子輸當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通、穩(wěn)壓器觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)時，輸出端子輸出的電壓出的電壓Uo與輸入電壓與輸入電壓Ui相等（即相等（即Uo=Ui）。此時雙金屬片上）。此時雙金屬片上的加熱線圈有電流流過，并產(chǎn)生熱量對雙金屬片進(jìn)行加熱。的加熱線圈有電流流過，并產(chǎn)生熱量對雙金屬片進(jìn)行加熱。上一頁下一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)

19、電熱驅(qū)動式儀表當(dāng)雙金屬片受熱時就會向上彎曲，使觸點(diǎn)斷開。當(dāng)觸點(diǎn)斷開當(dāng)雙金屬片受熱時就會向上彎曲，使觸點(diǎn)斷開。當(dāng)觸點(diǎn)斷開時，輸出電壓時，輸出電壓Uo=0。此時加熱線圈電流切斷，雙金屬片逐漸。此時加熱線圈電流切斷，雙金屬片逐漸冷卻復(fù)位，觸點(diǎn)將重又閉合。觸點(diǎn)如此循環(huán)斷開與閉合，穩(wěn)冷卻復(fù)位，觸點(diǎn)將重又閉合。觸點(diǎn)如此循環(huán)斷開與閉合，穩(wěn)壓器不斷輸出脈沖信號電壓，并使輸出電壓保持在某一平均壓器不斷輸出脈沖信號電壓，并使輸出電壓保持在某一平均值。值。當(dāng)汽車電源電壓升高時，由于穩(wěn)壓器的輸入電壓升高，流過當(dāng)汽車電源電壓升高時，由于穩(wěn)壓器的輸入電壓升高，流過加熱線圈的電流增大，產(chǎn)生熱量多，因此雙金屬片只需加熱加熱線

20、圈的電流增大，產(chǎn)生熱量多，因此雙金屬片只需加熱較短時間即可使觸點(diǎn)斷開。觸點(diǎn)斷開后，待雙金屬片逐漸冷較短時間即可使觸點(diǎn)斷開。觸點(diǎn)斷開后，待雙金屬片逐漸冷卻復(fù)位時，觸點(diǎn)就會再次閉合。同理，當(dāng)汽車電源電壓降低卻復(fù)位時，觸點(diǎn)就會再次閉合。同理，當(dāng)汽車電源電壓降低時，穩(wěn)壓器的輸入電壓降低時，由于觸點(diǎn)閉合時間增長，因時，穩(wěn)壓器的輸入電壓降低時，由于觸點(diǎn)閉合時間增長，因此輸出電壓的平均值將基本保持穩(wěn)定。此輸出電壓的平均值將基本保持穩(wěn)定。上一頁下一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表2 雙金屬片式水溫指示表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雙金屬片式水溫指示表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)東風(fēng)、解放等汽車用雙金屬片式水溫指示表的結(jié)構(gòu)與油壓指東

21、風(fēng)、解放等汽車用雙金屬片式水溫指示表的結(jié)構(gòu)與油壓指示表完全相同，惟一不同的是刻度盤上的數(shù)值不同。油壓指示表完全相同，惟一不同的是刻度盤上的數(shù)值不同。油壓指示表的數(shù)值為示表的數(shù)值為“0、3、7”，水溫指示表的數(shù)值為，水溫指示表的數(shù)值為“50、80、100”。3 熱敏電阻式傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)熱敏電阻式傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)水溫傳感器目前普遍采用負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻式傳感器。水溫傳感器目前普遍采用負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻式傳感器。熱敏電阻由銅、鈷、鎳、錳燒結(jié)而成，其顯著特點(diǎn)是：溫度熱敏電阻由銅、鈷、鎳、錳燒結(jié)而成，其顯著特點(diǎn)是：溫度升高時電阻值減小，溫度降低時電阻值增大。升高時電阻值減小，溫度降低時電阻值增大。

22、 上一頁下一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表4 雙金屬片式水溫指示表與熱敏電阻式傳感器的工作原理雙金屬片式水溫指示表與熱敏電阻式傳感器的工作原理由儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式水溫指示表與熱敏電阻式傳感由儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式水溫指示表與熱敏電阻式傳感器組成的水溫表的工作原理如器組成的水溫表的工作原理如圖圖5-8所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW接接通時，儀表穩(wěn)壓器電路接通，其加熱線圈和雙金屬片工作，通時，儀表穩(wěn)壓器電路接通，其加熱線圈和雙金屬片工作，并向水溫指示表和熱敏電阻式傳感器提供一個穩(wěn)定的平均電并向水溫指示表和熱敏電阻式傳感器提供一個穩(wěn)定的平均電壓。壓。 5 雙金屬片式水溫指示

23、表與雙金屬片式水溫傳感器的工作雙金屬片式水溫指示表與雙金屬片式水溫傳感器的工作原理當(dāng)水溫表的溫度指示表和傳感器均為雙金屬片式時，電原理當(dāng)水溫表的溫度指示表和傳感器均為雙金屬片式時，電路中可以不采用儀表穩(wěn)壓器。雙金屬片式指示表與雙金屬片路中可以不采用儀表穩(wěn)壓器。雙金屬片式指示表與雙金屬片式傳感器的結(jié)構(gòu)原理如式傳感器的結(jié)構(gòu)原理如圖圖5-9所示。所示。上一頁下一頁返回第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表第二節(jié)電熱驅(qū)動式儀表三、三、 雙金屬片式燃油表雙金屬片式燃油表1 雙金屬片式燃油表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雙金屬片式燃油表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 由儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式燃油指示表和可變電阻式傳感器由儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式燃油指示表和可變電阻

24、式傳感器組成的燃油表的結(jié)構(gòu)原理如組成的燃油表的結(jié)構(gòu)原理如圖圖5-10所示。所示。2 雙金屬片式燃油表的工作原理雙金屬片式燃油表的工作原理由儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式水溫指示表與可變電阻式傳感器由儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式水溫指示表與可變電阻式傳感器組成的燃油表的工作原理如組成的燃油表的工作原理如圖圖5-10所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)SW接通接通時，儀表穩(wěn)壓器電路接通，其加熱線圈和雙金屬片工作，并時，儀表穩(wěn)壓器電路接通，其加熱線圈和雙金屬片工作，并向水溫指示表和熱敏電阻式傳感器提供一個穩(wěn)定的平均電壓向水溫指示表和熱敏電阻式傳感器提供一個穩(wěn)定的平均電壓 。 上一頁返回第三節(jié)車速里程表第三節(jié)車速里程表

25、 一、一、 磁感應(yīng)式車速里程表磁感應(yīng)式車速里程表磁感應(yīng)式車速里程表由車速表和里程表兩部分組成。主要由磁感應(yīng)式車速里程表由車速表和里程表兩部分組成。主要由永久磁鐵、感應(yīng)罩、磁屏（鐵護(hù)罩）、游絲、指針與刻度盤；永久磁鐵、感應(yīng)罩、磁屏（鐵護(hù)罩）、游絲、指針與刻度盤；計數(shù)輪、渦輪蝸桿和主動軸等組成。主動軸由變速器（或分計數(shù)輪、渦輪蝸桿和主動軸等組成。主動軸由變速器（或分動器）傳動蝸桿經(jīng)鋼纜軟軸驅(qū)動。動器）傳動蝸桿經(jīng)鋼纜軟軸驅(qū)動。1 磁感應(yīng)式車速表的結(jié)構(gòu)原理磁感應(yīng)式車速表的結(jié)構(gòu)原理車速表由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵車速表由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵1、帶有針軸和指針、帶有針軸和指針7的感應(yīng)罩的感應(yīng)罩

26、2、磁屏（鐵護(hù)罩）、磁屏（鐵護(hù)罩）3和緊固在車速里程表外殼上的和緊固在車速里程表外殼上的刻度盤等組成?？潭缺P等組成。 下一頁返回第三節(jié)車速里程表第三節(jié)車速里程表2 里程表的結(jié)構(gòu)原理里程表的結(jié)構(gòu)原理里程表由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和十進(jìn)制數(shù)字輪組成。里程表由蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和十進(jìn)制數(shù)字輪組成。數(shù)字輪上制數(shù)字輪上制作有傳動齒輪和進(jìn)位齒輪。蝸輪蝸桿具有一定的傳動比，汽作有傳動齒輪和進(jìn)位齒輪。蝸輪蝸桿具有一定的傳動比，汽車行駛時，鋼纜軟軸帶動主動軸轉(zhuǎn)動，并經(jīng)三對蝸輪蝸桿驅(qū)車行駛時，鋼纜軟軸帶動主動軸轉(zhuǎn)動，并經(jīng)三對蝸輪蝸桿驅(qū)動里程表右邊的第一數(shù)字輪轉(zhuǎn)動。第一數(shù)字輪上所刻的數(shù)字動里程表右邊的第一數(shù)字輪轉(zhuǎn)動。第一數(shù)字輪上所

27、刻的數(shù)字為為1/10 km。在兩個相鄰的數(shù)字輪之間，既通過自身的內(nèi)齒進(jìn)行齒輪傳動，在兩個相鄰的數(shù)字輪之間，既通過自身的內(nèi)齒進(jìn)行齒輪傳動，又通過進(jìn)位數(shù)字輪進(jìn)行進(jìn)位傳動，從而形成又通過進(jìn)位數(shù)字輪進(jìn)行進(jìn)位傳動，從而形成1 10的傳動比。的傳動比。即在右側(cè)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動一周，數(shù)字由即在右側(cè)數(shù)字輪轉(zhuǎn)動一周，數(shù)字由“9”翻轉(zhuǎn)到翻轉(zhuǎn)到“0”的同時，的同時，其進(jìn)位數(shù)字輪便使左側(cè)相鄰的數(shù)字輪轉(zhuǎn)動其進(jìn)位數(shù)字輪便使左側(cè)相鄰的數(shù)字輪轉(zhuǎn)動1/10周，形成十進(jìn)周，形成十進(jìn)位遞增關(guān)系。當(dāng)汽車行駛時，就可累計出行駛里程數(shù)。位遞增關(guān)系。當(dāng)汽車行駛時，就可累計出行駛里程數(shù)。上一頁下一頁返回第三節(jié)車速里程表第三節(jié)車速里程表二、二、 電

28、子式車速里程表電子式車速里程表電子式車速里程表是用設(shè)在變速器上的傳感器獲取車速信號，電子式車速里程表是用設(shè)在變速器上的傳感器獲取車速信號，并通過導(dǎo)線傳輸信號，能夠克服磁感應(yīng)式車速里程表用鋼纜并通過導(dǎo)線傳輸信號，能夠克服磁感應(yīng)式車速里程表用鋼纜軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩帶來的磨損等缺點(diǎn)。電子式車速里程表還具有軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩帶來的磨損等缺點(diǎn)。電子式車速里程表還具有精度高、指示平穩(wěn)和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。精度高、指示平穩(wěn)和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。電子式車速里程表的結(jié)構(gòu)如電子式車速里程表的結(jié)構(gòu)如圖圖5-11所示，主要由車速傳感器、所示，主要由車速傳感器、電子電路、車速表和里程表四部分組成，既能指示汽車行駛電子電路、車速表和里程表四部分

29、組成，既能指示汽車行駛速度，又能記錄行駛里程（包括累計里程和單程里程），并速度，又能記錄行駛里程（包括累計里程和單程里程），并具有復(fù)零功能。具有復(fù)零功能。上一頁返回第四節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表第四節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 一、一、 汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表1 汽油發(fā)動機(jī)用電子式轉(zhuǎn)速表的結(jié)構(gòu)組成汽油發(fā)動機(jī)用電子式轉(zhuǎn)速表的結(jié)構(gòu)組成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表由信號源、電子電路和指示表三部分組成。汽發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表由信號源、電子電路和指示表三部分組成。汽油發(fā)動機(jī)用電子式轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號一般取自點(diǎn)火系統(tǒng)的初油發(fā)動機(jī)用電子式轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號一般取自點(diǎn)火系統(tǒng)的初級電路。級電路。 2 汽油發(fā)動機(jī)用電子式轉(zhuǎn)速表的工作原理汽油發(fā)動機(jī)用電子式轉(zhuǎn)

30、速表的工作原理當(dāng)觸點(diǎn)閉合時，三極管當(dāng)觸點(diǎn)閉合時，三極管VT無偏壓而處于截止?fàn)顟B(tài)，電容器無偏壓而處于截止?fàn)顟B(tài)，電容器C2被充電，其充電電路為：蓄電池正極被充電，其充電電路為：蓄電池正極電阻電阻R3電容器電容器C2二極管二極管VD2蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表第四節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表當(dāng)觸點(diǎn)分開時，三極管當(dāng)觸點(diǎn)分開時，三極管VT的基極電位接近電源正極，的基極電位接近電源正極，VT由由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通狀態(tài)。此時電容器截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通狀態(tài)。此時電容器C2所充滿的電荷經(jīng)毫安表放所充滿的電荷經(jīng)毫安表放電。其放電電路為：電容器電。其放電電路為：電容器C2正極正極三極管三極管VT毫安毫

31、安mA二極管二極管VD1，回到電容器，回到電容器C2負(fù)極。觸點(diǎn)循環(huán)開閉，電路重復(fù)負(fù)極。觸點(diǎn)循環(huán)開閉，電路重復(fù)上述工作過程。二極管上述工作過程。二極管VD2為電容器為電容器C2提供充電回路，二極提供充電回路，二極管管VD1為電容器為電容器C2提供放電回路，提供放電回路，C2的放電電流通過毫安表。的放電電流通過毫安表。因?yàn)殡娙萜饕驗(yàn)殡娙萜鰿2每次充、放電電量每次充、放電電量Q與其電容量與其電容量C和電容器兩端和電容器兩端電壓電壓U成正比，即成正比，即QCU上一頁下一頁返回第四節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表第四節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表二、二、 磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是指采用磁感應(yīng)式傳感

32、器檢測發(fā)動機(jī)磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是指采用磁感應(yīng)式傳感器檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的電子式轉(zhuǎn)速表。這種轉(zhuǎn)速比既可用于測量汽油發(fā)轉(zhuǎn)速信號的電子式轉(zhuǎn)速表。這種轉(zhuǎn)速比既可用于測量汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，也可用于測量柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。動機(jī)轉(zhuǎn)速，也可用于測量柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速表由磁感應(yīng)式傳感器、電子電路和毫安表組成，磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速表由磁感應(yīng)式傳感器、電子電路和毫安表組成，如如圖圖5-12所示。轉(zhuǎn)速信號一般取自發(fā)動機(jī)曲軸信號，因此傳所示。轉(zhuǎn)速信號一般取自發(fā)動機(jī)曲軸信號，因此傳感器一般都安裝在飛輪殼上。感器一般都安裝在飛輪殼上。 上一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表 數(shù)字式汽車儀表是指采用熒光屏、液晶顯

33、示屏、數(shù)碼管和發(fā)數(shù)字式汽車儀表是指采用熒光屏、液晶顯示屏、數(shù)碼管和發(fā)光二極管等顯示器件，顯示溫度、電壓、油壓、燃油、發(fā)動光二極管等顯示器件，顯示溫度、電壓、油壓、燃油、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速和里程等狀態(tài)信息的儀表，又稱為電子式汽機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速和里程等狀態(tài)信息的儀表，又稱為電子式汽車儀表。車儀表。一、一、 數(shù)字式汽車儀表驅(qū)動電路數(shù)字式汽車儀表驅(qū)動電路數(shù)字式汽車儀表主要由采集信息的傳感器、分析處理信息的數(shù)字式汽車儀表主要由采集信息的傳感器、分析處理信息的電子電路（包括單片機(jī)）以及各種信息顯示器件組成。其中，電子電路（包括單片機(jī)）以及各種信息顯示器件組成。其中，傳感器和電子電路的功用與前述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表基

34、本相同，主傳感器和電子電路的功用與前述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表基本相同，主要區(qū)別在于信息顯示方式有所不同。要區(qū)別在于信息顯示方式有所不同。下一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表顯示驅(qū)動電路是數(shù)字式汽車儀表的重要組成部分。常用點(diǎn)顯示驅(qū)動電路是數(shù)字式汽車儀表的重要組成部分。常用點(diǎn)/線線顯示驅(qū)動電路有顯示驅(qū)動電路有LM3914、LM3915和和LM3916等等，下面以等等，下面以LM3914點(diǎn)點(diǎn)/線顯示驅(qū)動器電路為例，說明數(shù)字式汽車儀表顯線顯示驅(qū)動器電路為例，說明數(shù)字式汽車儀表顯示驅(qū)動電路的工作原理。示驅(qū)動電路的工作原理。1 LM3914顯示驅(qū)動器的特點(diǎn)顯示驅(qū)動器的特點(diǎn)LM3914顯示驅(qū)動器簡化電

35、路如顯示驅(qū)動器簡化電路如圖圖5-13所示。所示。LM3914是檢測是檢測模擬電平，驅(qū)動模擬電平，驅(qū)動10個發(fā)光二極管個發(fā)光二極管LED進(jìn)行線性模擬顯示的單進(jìn)行線性模擬顯示的單片集成電路。顯示形式（即顯示點(diǎn)或顯示線條圖形）可以通片集成電路。顯示形式（即顯示點(diǎn)或顯示線條圖形）可以通過改變專門設(shè)置端子（過改變專門設(shè)置端子（11端子）的連接進(jìn)行轉(zhuǎn)換。端子）的連接進(jìn)行轉(zhuǎn)換。上一頁下一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表該電路設(shè)有可調(diào)基準(zhǔn)電壓和精密的該電路設(shè)有可調(diào)基準(zhǔn)電壓和精密的10級分壓器。級分壓器。 LM3914可方便地使顯示系統(tǒng)增加控制器、可視報警、展可方便地使顯示系統(tǒng)增加控制器、可視報

36、警、展寬刻度的功能。寬刻度的功能。 該顯示驅(qū)動器具有以下特點(diǎn)：該顯示驅(qū)動器具有以下特點(diǎn)：(1) 可驅(qū)動發(fā)光二極管（可驅(qū)動發(fā)光二極管（LED）、液晶顯示管（）、液晶顯示管（LCD）或真空）或真空熒光管；熒光管；(2) 用戶可在外部選擇線模式顯示或點(diǎn)模式顯示；用戶可在外部選擇線模式顯示或點(diǎn)模式顯示；(3) 可擴(kuò)展到可擴(kuò)展到100級顯示；級顯示；上一頁下一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表(4) 內(nèi)部電壓基準(zhǔn)為內(nèi)部電壓基準(zhǔn)為1.212 V；(5) 可在低于可在低于3 V的電源下工作；的電源下工作；(6) 輸入可低到搭鐵電平，可輸入輸入可低到搭鐵電平，可輸入35 V電壓而不會損壞或發(fā)電壓

37、而不會損壞或發(fā)生錯誤輸出；生錯誤輸出；(7) LED驅(qū)動器輸出是集電極電流輸出，輸出電流在驅(qū)動器輸出是集電極電流輸出，輸出電流在230mA范圍內(nèi)可調(diào)，輸出端之間沒有相互作用，可與范圍內(nèi)可調(diào)，輸出端之間沒有相互作用，可與TTL或或CMOS邏輯電路相連接；邏輯電路相連接；(8) LM3914內(nèi)部內(nèi)部10級分壓器是浮動的，可連接很寬的電壓級分壓器是浮動的，可連接很寬的電壓（35 V）范圍。）范圍。 上一頁下一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表2 LM3914顯示驅(qū)動器功能說明顯示驅(qū)動器功能說明信號電壓輸入高阻抗緩沖器后，再加到信號電壓輸入高阻抗緩沖器后，再加到10個比較器的反向輸個比較

38、器的反向輸入端，每個比較器串聯(lián)一只電阻偏置在不同的比較電平上。入端，每個比較器串聯(lián)一只電阻偏置在不同的比較電平上。 3 LM3914顯示驅(qū)動器的基準(zhǔn)輸出電壓顯示驅(qū)動器的基準(zhǔn)輸出電壓Uout基準(zhǔn)輸出電壓基準(zhǔn)輸出電壓Uout的表達(dá)式為的表達(dá)式為:UoutUREF(1+R2/R1)+IadjR2 4 發(fā)光二極管亮度的調(diào)節(jié)發(fā)光二極管亮度的調(diào)節(jié)在在LM3914電路中，從基準(zhǔn)輸出電壓端（電路中，從基準(zhǔn)輸出電壓端（7端子）輸出的電流端子）輸出的電流IL決定了決定了LED的電流。不受電源電壓和溫度變化的影響。因的電流。不受電源電壓和溫度變化的影響。因此改變電阻此改變電阻R1阻值的大小，即可改變流過發(fā)光二極管阻

39、值的大小，即可改變流過發(fā)光二極管LED的的電流來調(diào)節(jié)發(fā)光二極管的亮度。電流來調(diào)節(jié)發(fā)光二極管的亮度。 上一頁下一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表5 模式選擇端的使用模式選擇端的使用使用方法是：當(dāng)顯示為線條圖形時將模式選擇端（使用方法是：當(dāng)顯示為線條圖形時將模式選擇端（9端子）連端子）連接到電源端子（接到電源端子（3端子）上。當(dāng)顯示為點(diǎn)陣形式時，單個端子）上。當(dāng)顯示為點(diǎn)陣形式時，單個LM3914驅(qū)動器的模式選擇端開路即可，多個驅(qū)動器的模式選擇端開路即可，多個LM3914驅(qū)動器驅(qū)動器串聯(lián)驅(qū)動串聯(lián)驅(qū)動20個或更多個個或更多個LED時，則將前一級驅(qū)動器（即有最時，則將前一級驅(qū)動器（即有最

40、低輸入電壓比較點(diǎn)的驅(qū)動器）的低輸入電壓比較點(diǎn)的驅(qū)動器）的9端子接到較高一級端子接到較高一級LM3914驅(qū)動器的驅(qū)動器的1端子，并連續(xù)地將較低輸入驅(qū)動器的端子，并連續(xù)地將較低輸入驅(qū)動器的9端子接到較端子接到較高輸入驅(qū)動器的高輸入驅(qū)動器的1端子。相互串聯(lián)鏈接的最后一個端子。相互串聯(lián)鏈接的最后一個LM3914驅(qū)驅(qū)動器的動器的9端子接到端子接到11端子上。除最后一個端子上。除最后一個LM3914驅(qū)動器之外，驅(qū)動器之外，在其余所有驅(qū)動器的在其余所有驅(qū)動器的11端子與電源之間均應(yīng)連接一只端子與電源之間均應(yīng)連接一只20 k的電阻（即與第的電阻（即與第9只只LED并聯(lián)一只并聯(lián)一只20 k的電阻）。的電阻）。

41、上一頁下一頁返回第五節(jié)第五節(jié) 數(shù)字式汽車儀表數(shù)字式汽車儀表二、二、 數(shù)字式汽車儀表實(shí)例數(shù)字式汽車儀表實(shí)例1 點(diǎn)陣顯示功能點(diǎn)陣顯示功能驅(qū)動器驅(qū)動器LM3914驅(qū)動驅(qū)動LED以點(diǎn)陣形式顯示電源電壓以點(diǎn)陣形式顯示電源電壓,該電路的該電路的顯著特點(diǎn)是模式選擇輸入端（顯著特點(diǎn)是模式選擇輸入端（9端子）與端子）與11端子連接，從而實(shí)端子連接，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)陣顯示功能?，F(xiàn)點(diǎn)陣顯示功能。2 線條圖形顯示功能線條圖形顯示功能驅(qū)動器驅(qū)動器LM3914驅(qū)動驅(qū)動LED以線條圖形形式顯示電源電壓，該以線條圖形形式顯示電源電壓，該電路的顯著特點(diǎn)是模式選擇輸入端（電路的顯著特點(diǎn)是模式選擇輸入端（9端子）與電源端子（端子）與電源

42、端子（3端子）連接，從而實(shí)現(xiàn)線條圖形顯示功能。其余電路連接與端子）連接，從而實(shí)現(xiàn)線條圖形顯示功能。其余電路連接與點(diǎn)陣顯示相同。點(diǎn)陣顯示相同。 上一頁返回第六節(jié)第六節(jié) 汽車安全報警裝置汽車安全報警裝置 一、一、 機(jī)油壓力過低警告燈機(jī)油壓力過低警告燈機(jī)油壓力過低警告燈為紅色警告燈，其功用是當(dāng)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力過低警告燈為紅色警告燈，其功用是當(dāng)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力降低到一定值（機(jī)油壓力降低到一定值（5090 kPa）時，警告燈電路自動）時，警告燈電路自動接通而發(fā)亮報警，提醒駕駛員及時檢修，避免損壞發(fā)動機(jī)。接通而發(fā)亮報警，提醒駕駛員及時檢修，避免損壞發(fā)動機(jī)。1 彈簧管式機(jī)油壓力過低傳感器彈簧管式機(jī)油壓力

43、過低傳感器彈簧管式機(jī)油壓力過低傳感器的結(jié)構(gòu)原理如彈簧管式機(jī)油壓力過低傳感器的結(jié)構(gòu)原理如圖圖5-14所示。所示。 2 膜片式機(jī)油壓力過低傳感器膜片式機(jī)油壓力過低傳感器膜片式式機(jī)油壓力警告燈傳感器的結(jié)構(gòu)如膜片式式機(jī)油壓力警告燈傳感器的結(jié)構(gòu)如圖圖5-15所示。所示。 下一頁返回第六節(jié)第六節(jié) 汽車安全報警裝置汽車安全報警裝置二、二、 冷卻液溫度過高警告燈冷卻液溫度過高警告燈 冷卻液溫度過高警告燈為紅色警告燈，其功用是當(dāng)冷卻液溫冷卻液溫度過高警告燈為紅色警告燈，其功用是當(dāng)冷卻液溫度升高到一定值時，警告燈自動發(fā)亮報警，指示冷卻液溫度度升高到一定值時，警告燈自動發(fā)亮報警，指示冷卻液溫度過高。過高。三、三、

44、燃油油量過少警告燈燃油油量過少警告燈 燃油儲量過少警告燈為紅色警告燈，其功用是當(dāng)油箱燃油儲燃油儲量過少警告燈為紅色警告燈，其功用是當(dāng)油箱燃油儲量少于某一規(guī)定值時，警告燈自動發(fā)亮，提醒駕駛員及時補(bǔ)量少于某一規(guī)定值時，警告燈自動發(fā)亮，提醒駕駛員及時補(bǔ)充燃油。汽車常用燃油儲量警告燈的控制方式有熱敏電阻控充燃油。汽車常用燃油儲量警告燈的控制方式有熱敏電阻控制式、可控硅控制式和電子式三種。制式、可控硅控制式和電子式三種。 上一頁下一頁返回第六節(jié)第六節(jié) 汽車安全報警裝置汽車安全報警裝置1 熱敏電阻控制式燃油儲量警告燈熱敏電阻控制式燃油儲量警告燈熱敏電阻控制式燃油油量警告燈如熱敏電阻控制式燃油油量警告燈如圖

45、圖5-16所示。所示。 2 可控硅控制式燃油油量警告燈可控硅控制式燃油油量警告燈可控硅控制的燃油油量警告燈適合于與雙金屬片式儀表穩(wěn)壓可控硅控制的燃油油量警告燈適合于與雙金屬片式儀表穩(wěn)壓器、雙金屬片式燃油指示表配套使用，電路如器、雙金屬片式燃油指示表配套使用，電路如圖圖5-17所示。所示。3 電子控制式燃油油量警告燈電子控制式燃油油量警告燈電子式燃油油量警告燈適合于與電磁式燃油指示表配套使用。電子式燃油油量警告燈適合于與電磁式燃油指示表配套使用。 上一頁下一頁返回第六節(jié)第六節(jié) 汽車安全報警裝置汽車安全報警裝置四、四、 制動系統(tǒng)警告燈制動系統(tǒng)警告燈1 駐車制動與制動壓力過低警告燈駐車制動與制動壓力

46、過低警告燈駐車制動警告燈的功用是：在駐車制動器處于制動狀態(tài)時自駐車制動警告燈的功用是：在駐車制動器處于制動狀態(tài)時自動發(fā)亮，提醒駕駛員在掛擋起步之前，預(yù)先松開駐車制動器。動發(fā)亮，提醒駕駛員在掛擋起步之前，預(yù)先松開駐車制動器。制動壓力過低警告燈功用是：在制動管路的壓力降低到一定制動壓力過低警告燈功用是：在制動管路的壓力降低到一定值時自動發(fā)亮，提醒駕駛員及時排除故障，以免發(fā)生危險。值時自動發(fā)亮，提醒駕駛員及時排除故障，以免發(fā)生危險。2 制動液液位過低警告燈制動液液位過低警告燈制動液液位過低警告燈電路中串聯(lián)有一只傳感器，如制動液液位過低警告燈電路中串聯(lián)有一只傳感器，如圖圖5-18所示。所示。 上一頁下一頁返回第六節(jié)第六節(jié) 汽車安全報警裝置汽車安全報警裝置3 制動信號燈電路斷路報警燈制動信號燈電路斷路報警燈制動信號燈電路斷路報警燈警的電路原理。在左右制動信號制動信號燈電路斷路報警燈警的電路原理。在左右制動信號燈電路中，連接有兩個電磁線圈燈電路中，連接有兩個電