發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因的分析檢查和排除方法

1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因的分析檢查和排除方法1. 發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響附件皮帶又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)外圍皮帶，現(xiàn)代轎車常采用多楔式皮帶，它按一定關(guān)系纏繞在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的各個(gè)皮帶輪上，它以曲軸皮帶輪為主動(dòng)輪，通過(guò)摩擦力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、轉(zhuǎn)向助力泵等附件運(yùn)行。故障現(xiàn)象：附件皮帶異響是一種連續(xù)的“唧唧”聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)表現(xiàn)為類似哨響的嘯叫聲音，急加速時(shí)嘯叫聲會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，也可能在急加速后異響減小或消失。皮帶異響往往在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)、開空調(diào)制冷時(shí)、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)、開大燈時(shí)等表現(xiàn)尤為明顯。有些時(shí)候在異響出現(xiàn)時(shí)往皮帶上澆水，癥狀會(huì)緩解或消失，則可判斷為附件皮帶異響。故障原因： 附件皮帶調(diào)整不當(dāng)（過(guò)松或過(guò)緊）； 附件皮帶異常磨損、有硬傷或老化；

2、 附件皮帶溝槽內(nèi)沾染砂石、金屬屑等異物； 附件皮帶輪溝槽磨損嚴(yán)重或溝槽有異物等原因。排除方案：首先檢查皮帶的張緊力是否合適，一般車型的皮帶張緊力檢查方法是：選取整個(gè)皮帶輪系中兩個(gè)輪軸中心距最遠(yuǎn)的皮帶輪，在兩皮帶輪的中間位置用手施加20N·m 左右的力下壓皮帶，下壓量應(yīng)在15mm 左右為正常。過(guò)松或過(guò)緊均可能造成皮帶異響，因張緊力不合適造成的異響，可通過(guò)調(diào)整皮帶張緊裝置使張緊力合適，對(duì)于自動(dòng)張緊器的皮帶輪系，可通過(guò)更換自動(dòng)張緊器解決。對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)存在磨損、老化或有硬傷的皮帶，均應(yīng)更換新皮帶；另外在更換新皮帶前應(yīng)檢查各附件（如發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵等部件）的軸承是否存在異響，如有，應(yīng)及時(shí)拆檢、更

3、換，同時(shí)檢查帶輪是否有損傷，及時(shí)清除帶輪楔槽內(nèi)碾壓的砂石、金屬屑等異物，必要時(shí)更換皮帶輪。氣門腳響現(xiàn)象 柴油機(jī)冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲易出現(xiàn)。 聲響與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，只是偶爾出現(xiàn)清脆的響聲，很快就會(huì)消失，嚴(yán)重時(shí)，此響聲將頻繁出現(xiàn)。 聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作，聲響消失后會(huì)恢復(fù)正常。原因 氣門座圈于缸蓋鑲配過(guò)盈量過(guò)小造成的松曠。 選用氣門座圈的材料不當(dāng)，熱膨脹系數(shù)太小。診斷與排除 當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí)，伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象；聲響消失，柴油機(jī)又恢復(fù)正常，則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。 利用氣缸壓力表逐缸測(cè)量氣缸壓力，壓力低的氣缸為異響氣缸。凸輪軸響現(xiàn)象 柴油機(jī)中速時(shí)，從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲；高速時(shí)

4、響聲混沌不清。 單缸斷油時(shí)，響聲不變。 凸輪軸軸承附近伴有震動(dòng)。原因 凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過(guò)大，松曠。 凸輪軸軸承松動(dòng)或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過(guò)大。 凸輪軸軸向間隙過(guò)大或凸輪軸彎曲。診斷與排除 使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下，用聽診器在汽缸上聽診，若某處 聲響強(qiáng)并伴有震動(dòng)，則可診斷為該處軸承響。 進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無(wú)變化，可緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時(shí)聲響明顯，高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱，則可診斷為凸輪軸軸向間隙過(guò)大或軸承松動(dòng)。氣門漏氣異響現(xiàn)象發(fā)生故障時(shí)，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，排氣管放炮、冒煙，燃油消耗增加，以及發(fā)出異響等現(xiàn)象。原因 氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。 氣

5、門和氣門座圈工作面有積碳，氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。 氣門和氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大，氣門桿晃動(dòng)，導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。 氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住，氣門不能上下移動(dòng)。 氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。診斷與排除在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后，還不能確定故障時(shí)測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度，可以比較準(zhǔn)確的確定該故障，測(cè)量氣缸壓力時(shí)，氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。液壓挺柱響現(xiàn)象柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲，怠速時(shí)明顯，中速以上減弱或消失。原因 柴油機(jī)潤(rùn)滑油頁(yè)面過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致有氣泡的潤(rùn)滑油進(jìn)入液壓挺柱中，形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。 潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。 潤(rùn)滑油泵，集濾器損壞或破裂，使空氣吸到潤(rùn)

6、滑油中去。 液力挺柱失效。 使用質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油。診斷與排除 檢查潤(rùn)滑油液面，視情況添加或更換，使油量處于正常狀態(tài)。 檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，檢查液力挺柱是否失效。 拆卸油底殼檢查潤(rùn)滑油泵，集濾器，更換潤(rùn)滑油泵；拆檢配氣機(jī)構(gòu)，更換液力挺柱和氣門導(dǎo)管。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳異響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳是一種以橡膠為主體的減振裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)它牢靠地、彈性地固定在車身上。故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生沒有規(guī)律的振抖響聲，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而加劇。同時(shí)可能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)在加減速、換擋時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前俯后仰角過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)甚至造成排氣管連接損壞、擋位掛不進(jìn)、擋位錯(cuò)亂等故障。若用撬棍等工具撬動(dòng)故障機(jī)關(guān)爪時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)關(guān)爪的橡膠連接處出現(xiàn)裂縫

7、，撬動(dòng)量過(guò)大。故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)關(guān)爪位置調(diào)整不當(dāng)； 機(jī)關(guān)爪固定螺栓松動(dòng)； 機(jī)關(guān)爪橡膠裝置老化、開裂； 機(jī)關(guān)爪橡膠裝置過(guò)硬； 固定基座發(fā)生形變、位移。排除方案發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)振現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)上述原因?qū)C(jī)關(guān)爪調(diào)整、緊固，必要時(shí)更換機(jī)關(guān)爪總成。若機(jī)關(guān)爪的固定基座發(fā)生形變、位移，應(yīng)通過(guò)鈑金校正或更換相關(guān)部件來(lái)解決。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣異響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置在這里指的是排氣歧管、排氣總管、三元催化器、消音器等排氣裝置的統(tǒng)稱。排氣裝置產(chǎn)生的異響可分為排氣漏氣異響、三元催化器或消音器內(nèi)部異響、機(jī)械干涉異響等幾種。其中漏氣異響伴有嚴(yán)重的安全隱患，有引發(fā)火災(zāi)的可能。01排氣裝置漏氣異響診斷故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，可聽到車輛發(fā)出有規(guī)

8、律的“突突”或“噗噗”聲，急加速時(shí)異響聲音更明顯，在漏氣的部位可能伴隨有煙霧，且有被熏黑的痕跡，靠近漏氣部位有明顯的灼熱氣浪。故障原因 排氣裝置接口墊燒蝕； 排氣裝置接口座變形； 排氣裝置固定螺栓松動(dòng)； 排氣裝置因腐蝕、外傷等原因而銹穿、刺穿。排除方案若檢查發(fā)現(xiàn)排氣裝置的接口墊燒蝕或接口固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)更換接口墊并按規(guī)定力矩?cái)Q緊固定螺栓，接口墊螺栓損壞時(shí)應(yīng)更換排氣管專用固定螺栓，而不應(yīng)用普通螺栓替代；若檢查發(fā)現(xiàn)排氣管因外力刺穿，可視情況進(jìn)行焊修，必要時(shí)更換新件，而對(duì)于排氣接口座變形、排氣裝置銹穿，應(yīng)更換新的排氣配件。02三元催化器或消音器內(nèi)部異響診斷故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可聽到故障的消音器或三

9、元催化器內(nèi)有“嘩啦、嘩啦”的異響，這種異響在急加速時(shí)會(huì)表現(xiàn)得更明顯。故障原因 消音器或三元催化器的內(nèi)膽脫芯、破碎； 消音器內(nèi)芯腐爛、銹蝕等。排除方案消音器或三元催化器為整體不可修復(fù)部件，遇此故障應(yīng)采用更換異響消音器或三元催化器的方式解決。并在以后使用中應(yīng)注意避免排氣裝置受外力碰撞、不使車輛涉水過(guò)深等，對(duì)于消音器內(nèi)部積水造成的響聲、銹蝕問題，一般可通過(guò)在消音器最低位置鉆小孔，增強(qiáng)排水的方式解決。 離合器異響 故障現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過(guò)程中以及轉(zhuǎn)速變化時(shí)。例如離合器剛接合時(shí)有時(shí)會(huì)有“沙、沙”的響聲，接合與分離或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)會(huì)有“喀啦、喀啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些

10、零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以便采取相應(yīng)的維修辦法。故障原因： 摩擦片磨損至極限，使鉚釘露出與壓盤摩擦產(chǎn)生異響。 摩擦片燒蝕或從動(dòng)盤變形。 減振彈簧松弛或折斷。 各分離杠桿不在同一平面、磨損或斷裂。 分離軸承損壞或與杠桿間隙過(guò)小。診斷與排除方法： 不踩離合器時(shí)響，踩離合器時(shí)不響，即使空擋停車也會(huì)有異響。這是因?yàn)椋弘x合器踏板沒有自由行程或自由行程過(guò)小，此時(shí)分離杠桿與分離軸承總是接觸著，應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。 不踩離合器時(shí)響，踩離合器時(shí)不響，空擋停車異響消失，且伴有離合器打滑現(xiàn)象。這是因?yàn)椋弘x合器摩擦襯片磨損，分離杠桿翹起而壓緊分離

11、軸承，使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)而引起響聲。這種情況可通過(guò)調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過(guò)調(diào)整自由行程仍不能消除時(shí)，應(yīng)重新例離合器襯片。 離合器在工作狀態(tài)時(shí)響，一般是離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時(shí)，即使稍有打滑，便產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)清沽襯片或更換襯片。 離合器在改變傳動(dòng)方向時(shí)響，通常是離合器從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)或減振彈簧折斷，會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)噪聲。此時(shí)應(yīng)修理或更換從動(dòng)盤。 在剛踩離合器時(shí)響，踩緊離合器時(shí)響聲改變或消失。這是因?yàn)椋弘x合器分離軸承缺油，剛接觸分離杠桿時(shí)將產(chǎn)生“吱、吱”聲，壓緊后響聲改變或消失。此時(shí)應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸

12、承。 分離杠桿（或膜片彈簧分離指端）不在同一平面時(shí)，易使減振彈簧折斷，起步時(shí)將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動(dòng)。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會(huì)產(chǎn)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會(huì)導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時(shí)應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。 高速時(shí)離合器振動(dòng)異響，一般是因?yàn)椋弘x合器、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸軸線不同軸，或離合器動(dòng)不平衡。 變速箱異響 1. 軸承異晌 第一軸軸承發(fā)響故障現(xiàn)象：汽車行駛中無(wú)論掛入任何擋位均會(huì)發(fā)出一種無(wú)節(jié)奏“呼隆、呼隆”的響聲，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)帶有“咯楞、咯楞”的聲音，車速越快，響聲越大，有時(shí)還伴有跳擋故障。診斷與排除：汽車停

13、穩(wěn)后，變速箱置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器踏板完全放松，加大油門響聲增大，當(dāng)踩下離合器踏板后，響聲消失，可判定為第一軸軸承發(fā)響。 第二軸后軸承發(fā)響故障現(xiàn)象：與第一軸軸承響聲相同。診斷與排除：除空擋不響之外，掛入任何擋位均會(huì)發(fā)出一種無(wú)節(jié)奏的“嗚、嗚”聲音，車速越快，聲音越大。與第一軸軸承發(fā)響的診斷與排除相同，只是響聲的聲音不同。斷定是軸承發(fā)響，必須更換軸承，否則將引起齒輪發(fā)響、跳擋等故障。2. 齒輪異晌 常嚙合齒輪發(fā)響故障現(xiàn)象：常嚙合齒輪為斜齒輪傳動(dòng)，響聲是連續(xù)性的金屬擠壓聲且響聲具有周期性。診斷與排除：掛入任何擋位均發(fā)響，只有掛直接擋不響，這是常嚙合齒輪響的特征。 換擋齒輪發(fā)響換擋齒輪為滑動(dòng)

14、直齒齒輪或接合套（同步器）。除空擋不響外，掛入某個(gè)擋位發(fā)響，即為那個(gè)擋位的齒輪發(fā)響。 傳動(dòng)軸異響 故障現(xiàn)象： 汽車起步時(shí)或行駛中變速換擋時(shí)傳動(dòng)軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上低速行駛時(shí)響聲更加明顯。 汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響，而汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲響。 汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無(wú)異響，而汽車滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響。 汽車在整個(gè)行駛過(guò)程中聲響不斷。診斷與排除方法： 汽車行駛中突然改變速度，傳動(dòng)軸出現(xiàn)一種金屬敲聲，則可說(shuō)明個(gè)別凸緣或萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承磨損過(guò)大而松曠，引起傳動(dòng)軸異響。 汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時(shí)，發(fā)出“咯叭”的斷續(xù)響聲，則可說(shuō)明是滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換

15、滾針軸承。 汽車起步或變速換擋時(shí)，傳動(dòng)軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為中間支承內(nèi)固與軸過(guò)盈配合減小而松曠引起異響。 汽車起步或行駛中，傳動(dòng)軸始終有明顯“喀啦”異響，并伴有振動(dòng)，則說(shuō)明中間支承支架固定螺栓松動(dòng)而引起異響。 汽車低速行駛時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)清脆而有節(jié)奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時(shí)存在清晰聲響。多系萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊力過(guò)大，使軸承不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。 汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發(fā)出沉悶而連續(xù)的雜亂聲響，則說(shuō)明中間支承軸承因磨損過(guò)大而散架。汽車行駛中傳動(dòng)軸發(fā)出連續(xù)的“嗚嗚”聲，首先檢查中間支承軸承支架橡膠墊環(huán)隔套緊固螺栓是否過(guò)緊或過(guò)松（沒有按規(guī)定的擰緊力矩要求

16、），使軸承支架位置發(fā)生偏斜?？烧{(diào)整軸承蓋螺栓的松緊度來(lái)排除異響故障，若調(diào)整軸承預(yù)緊度后仍有響聲，則應(yīng)檢查軸承的潤(rùn)滑狀況，如果軸承潤(rùn)滑不良，應(yīng)拆檢、清洗軸承，并加注潤(rùn)滑脂后裝復(fù)軸承及支架。 汽車行駛中，傳動(dòng)軸聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，則說(shuō)明傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)，使等速排列遭到破壞。 汽車高速行駛時(shí)傳動(dòng)軸有異響，脫擋滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響依然存在，多系中間支承軸承滾道損傷，或中間支承軸承支架安裝位置發(fā)生偏移。 為了進(jìn)一步驗(yàn)證以上診斷的正確性，可在停車時(shí)檢視并用于晃動(dòng)傳動(dòng)軸各部，察看其安裝位置是否正確、機(jī)件表面有無(wú)傷痕、緊固連接是否松動(dòng)、配合間隙是否過(guò)松或過(guò)緊。· 停車

17、后松開駐車制動(dòng)器，用于上下推動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，如有松曠，則說(shuō)明十字軸滾針軸承松曠。· 用于來(lái)回晃動(dòng)駐車制動(dòng)盤，如有松曠，則說(shuō)明變速器第二軸花鍵松曠。· 將駐車制動(dòng)器拉緊，用于來(lái)回晃動(dòng)中間傳動(dòng)軸后凸緣，如有松曠，則說(shuō)明中間傳動(dòng)軸花鍵軸鍵齒松曠。· 用于前后拉動(dòng)中間傳動(dòng)軸凸緣，如有松曠，則說(shuō)明中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)。 汽車行駛中，若制動(dòng)減速時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)沉重的金屬敲擊聲，則說(shuō)明后鋼板彈簧騎馬螺母松動(dòng)。 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)異響 故障現(xiàn)象： 汽車起步時(shí)有撞擊聲，行駛中始終有異響。 起步時(shí)無(wú)異響，行駛中卻有異響。 行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越高響聲越大。 不同工況時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“吭”或“

18、咣當(dāng)、咣當(dāng)”的響聲。 運(yùn)行中出現(xiàn)連續(xù)的“嗚、嗚”響聲。故障原因： 缺乏潤(rùn)滑油。 萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱选?傳動(dòng)軸花鍵齒與伸縮管花鍵槽磨損松曠。 變速器第二軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚。 各連接部位的螺栓松動(dòng)。 中間軸承磨損過(guò)甚或軸承支架橡膠套損壞，或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致軸承歪斜。 傳動(dòng)軸彎曲、凹陷，運(yùn)轉(zhuǎn)中失去平衡。 傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉安裝不正確。 平衡塊脫落，凸緣和軸管焊接歪斜，花鍵配合松曠。 萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大。診斷與排除： 行駛中變換車速和油門試驗(yàn)，如出現(xiàn)“喀啦、喀啦”的撞擊聲，很可能是軸承磨損松曠或缺油，應(yīng)加足潤(rùn)滑油，修復(fù)或更換軸承。 車輛在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，如在緩坡路上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“咯叭、咯叭”的連續(xù)聲響，一般是滾針?biāo)榱?、折斷或丟失，應(yīng)更換新品。 周期