IMO和IMPA關于引航員登離船裝置的要求

1、 引航員登離船裝置是引航員登離船的重要通道，攀爬引航員軟梯是引航員工作中非常重要的一部分。世界各港引航員在登離船的過程中，發(fā)生過不少人身傷亡事故，輕則傷殘，重則失蹤、死亡，主要原因是： 部分船員在安裝引航員登離船裝置方面部分船員在安裝引航員登離船裝置方面存在缺陷存在缺陷， 部分船員和部分船員和引航員引航員對相關的國際公約對相關的國際公約不甚了解不甚了解， 部分船員對部分船員對引航員引航員登離船的安全登離船的安全不夠重視不夠重視， 引航員或引航機構引航員或引航機構未對缺陷未對缺陷實時提出糾正實時提出糾正所致所致（向主管機關舉報引航員登離船裝置不符合要求（向主管機關舉報引航員登離船裝置不符合要求的

2、引航員很少）。的引航員很少）。 SOLAS公約規(guī)定關于引航員登離船裝置要求于19941994年年1 1月月1 1日日開始實施。國際海事組織（IMO）、國際引航協(xié)會（IMPA）、各國船級社、航海界和各國的引航機構都非常重視引航員的登離船安全，但是一次又一次發(fā)生的引一次又一次發(fā)生的引航員傷殘事故航員傷殘事故，促使IMO、IMPA等組織不停地針對各種缺陷，修改、完善了引航員登離船裝置及其在船上的布置規(guī)定，并強制要求船舶實施。 20102010年年1212月月3 3日日，IMO海上安全委員會88次會議上，通過了第308號關于SOLAS公約修正案的決議，即IMO A.1045（27）決議，要求20122

3、012年年7 7月月1 1日日生效。該修正案對引航員登離船裝置提出了新提出了新要求要求。取取消消了原來允許的機械式引航員軟梯升降裝置使用。更更新新了引航員登離船裝置要求貼示圖貼示圖。 以下是近兩年來上海港引航員現(xiàn)場拍到一些實例以下是近兩年來上海港引航員現(xiàn)場拍到一些實例對干舷為對干舷為9m及以下船舶的安裝要求及以下船舶的安裝要求 扶手立柱（HANDHOLD STANCHIONS）直徑至少32mm、高出舷墻120cm以上，兩柱之間距離在70cm80cm之間； 根據(jù)引航員的需要根據(jù)引航員的需要，準備兩根沒有繩結、直徑在28mm32mm之間的扶手繩（也稱安全繩）（MAN-ROPES）； 邊索（SIDE

4、 ROPES）直徑至少18mm，兩根邊索的間距至少40cm；MAN-ROPES所有踏板（ALL STEPS）必須保持水平并穩(wěn)固地靠在船舷，每兩塊踏板之間間距為31cm35cm；最下方的四塊踏板可用具有足夠強度和剛度的橡膠板制成，第五塊必須是長180cm以上的防扭加長踏板（SPREADER）；兩塊防扭加長踏板之間最多設9塊踏板；軟梯離海面高度由引航員決定。對干舷為對干舷為9m以上船舶安裝組合梯的要求以上船舶安裝組合梯的要求舷梯（ACCOMMODATION LADDER）必須使用系留座或磁性、氣動系統(tǒng)系固在船舷上，并朝向船尾，最大坡度不超過45；舷梯寬至少600 mm，下平臺（LOWER PLAT

5、FORM）必須保持水平，離海面5m以上，舷梯及平臺兩邊均應裝有堅固的立柱和欄桿；軟梯自舷梯下平臺還須向上延伸至少2m，系固在舷梯下平臺上方1.5米的船舷上；軟梯和下端平臺之間的水平距離應在0.1m和0.2m之間，引航員需要攀爬的軟梯長度在1.5m9m之間；推薦在安裝引航員登離船裝置附近的船舷上涂一個上白下紅的“9m干舷標識（9 metres freeboard mark）”，其高是4m、寬是50cm，白紅相間處至甲板是9m 。磁性系固系統(tǒng)介紹磁性系固系統(tǒng)介紹 氣動系固系統(tǒng)介紹氣動系固系統(tǒng)介紹對引航員軟梯的具體要求對引航員軟梯的具體要求邊索上禁止有卸扣、繩結或插接（shackles, knots

6、 or splices），兩邊索間的距離必須保持相等；踏板必須水平，踏板之間等距離，踏板下的楔子（chocks）必須緊緊扎牢邊索；踏板必須具有有效的防滑表面，不應油漆、弄臟或打滑；防扭加長踏板禁止綁在正常的兩塊踏板中間；軟梯最下端禁止有各種繩圈和調節(jié)繩（Loops and tripping lines），因存在把人絆倒和纏住引航船艇的危險。對使用對使用舷墻梯舷墻梯及引航員登離船出入口處要求及引航員登離船出入口處要求舷墻梯（Bulwark）應緊緊地系固在船舶甲板的加強點上，以防引航員登離船時舷墻梯發(fā)生傾覆，登離船出入口處禁止有障礙物；扶手立柱，緊緊固定在船舶甲板上；舷墻梯處放置一個帶自亮燈浮的救

7、生圈（Lifebuoy with self-igniting light）用于應急，準備一根撇纜繩用于提起或送出引航員的背包或引航設備（圖上有）； 負責接送引航員的駕駛員攜帶無線電對講機在現(xiàn)場照料并保持與駕駛臺聯(lián)系。安裝和固定引航員登離船裝置安裝和固定引航員登離船裝置的的具體要求具體要求 軟梯位置應避開船上任何可能的排泄口； 應為引航員提供安全、方便和無障礙的甲板通道，通道上方有障礙物時應該進行警示等； 設在舷墻梯上的兩根扶手立柱，必須在底部或靠在船舶結構處牢牢固定，扶手立柱或欄桿不應僅安裝在舷墻梯上； 夜間應使引航員登離船裝置和甲板通道均有足夠的照明；安裝引航員登離船裝置和接送安裝引航員登離

8、船裝置和接送引航員的引航員的經(jīng)驗做法經(jīng)驗做法 軟梯安裝時，應有值班駕駛員進行監(jiān)督；當軟梯、扶手立柱、扶手繩、舷墻梯等都安裝妥當后，應安排船員沿舷墻梯或舷應安排船員沿舷墻梯或舷梯，抓牢扶手立柱，在軟梯上上下下試驗一兩次，檢驗有無梯，抓牢扶手立柱，在軟梯上上下下試驗一兩次，檢驗有無問題。問題。 安裝軟梯的位置，如沒有辦法遠離排泄口，則應在引航員使用時關閉、用擋板或帆布將該排泄口遮擋，否則把軟梯安裝在排泄口的上風處。在調節(jié)軟梯高度時，最好最好是從軟梯的上方收起或放下；其其次次是采取從最下面的一塊防扭加長踏板端部處或其上方的邊索上系一根繩索來調節(jié)軟梯。該繩索的另一端要牢牢地系固在大船舷墻上并向船首方向

9、導引向船首方向導引。夜間需另有燈光照射引航員登離船裝置，特別是軟梯的部位，以指示引航船艇傍靠和有利于引航員的安全登離船。燈光應垂直船舷直照軟梯，或有一個合適的角度向前斜照軟梯，切不可用探照燈照射引航船艇的駕駛臺。安裝的軟梯高度應符合引航員的要求。安裝的軟梯高度應符合引航員的要求。為方便將軟梯安裝的高度符合要求，可沿軟梯自下至上每隔一定間距（如1m1m）做一個永久性的標記，通過船舶的平均吃水計算出干舷高度，從而得出應放軟梯的正確長度。（確定引航梯距離水面高度的幾種方法）確定引航梯距離水面高度的幾種方法）在嚴寒季節(jié)嚴寒季節(jié)，不應讓軟梯結冰，否則容易令引航員失手或失足，造成事故。一般是先將已安裝好軟梯的下面部分拉起來，在引航船艇靠時再放下；或軟梯暫時不安裝，等引航船艇靠前再安裝。 根據(jù)引航員的要求調整航向和速度，以利引航員安全登離船；在引航員登離船時，應保向保速。 用于提起或送出引航員背包或引航設備的撇纜繩應結實，當遇到大風浪、雨雪等惡劣天氣時應該適當增加