軌道衡日常使用與維護

1、軌道衡日常使用與維護知識培訓(xùn)軌道衡日常使用與維護知識培訓(xùn)軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護一 軌道衡的原理與結(jié)構(gòu)1 軌道衡的種類 按照計量方式分，可分為靜態(tài)軌道衡和動態(tài)軌道衡兩種；按照信號傳輸方式分可分為電子軌道衡和機械軌道衡。其中軌道衡中動態(tài)軌道衡種類較多，具體有以下幾種：按結(jié)構(gòu)形式分類 斷軌式軌道衡 a)斷軌單臺面軌道衡 b)斷軌雙臺面軌道衡 c)斷軌三臺面軌道衡 不斷軌式軌道衡 a)不斷軌單臺面軌道衡 b)不斷軌雙臺面軌道衡按計量狀況分類可分為三種: 軸計量, 即一個軸一個軸稱量, 四次稱量相加得出一節(jié)車的總重量。 轉(zhuǎn)向架計量, 即一個轉(zhuǎn)向架稱一次, 二次相加得出車輛總重。 雙臺面

2、整車計量, 對于常用車輛可以整車計量, 對于特殊車 輛可以自動轉(zhuǎn)換成單臺面轉(zhuǎn)向架計量, 也可以動態(tài)、靜態(tài)兩用。目前公司在用的軌道衡均為數(shù)字式靜態(tài)軌道衡，計量方式為整車計量軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護2 全數(shù)字軌道衡工作原理l 車輛上秤后，通過秤臺將重力傳遞給傳感器，傳感器將重力信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號經(jīng)接線盒并聯(lián)匯總后接入顯示儀表。儀表將信號處理后通過通訊方式傳遞給計算機供檢斤員進行檢斤操作。 原理圖如下：軌道衡秤臺傳感器1#傳感器2#傳感器8#傳感器 數(shù)字信號數(shù)字信號接線盒軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護3 電子軌道衡的結(jié)構(gòu) 電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析, 應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺

3、、傳感器、二次儀表( 動態(tài)通道, 稱重信號的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換, 計算機, 打印機, 穩(wěn)壓電源) 等幾個主要部分。線路及引軌 臺面兩側(cè)連接秤臺主梁的鐵路線統(tǒng)稱為軌道衡的線路部分, 這部分包括主梁臺面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引軌（防爬架）和兩側(cè)的線路。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護機械部分 機械部分是由計量臺面, 過渡器, 縱向限位器, 橫向限位器, 蓋板等部分組成。 計量臺面的主梁, 由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個非剛性的連接體, 稱之為稱梁框架, 稱梁框架由四只柱式傳感器支撐, 四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。 為使計量臺面既能上下活動自如, 又能在車量駛過臺面

4、后, 恢復(fù)原位, 這就必須設(shè)法減少計量臺面在動態(tài)下的位移, 于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來實現(xiàn)。 過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處, 使車輪駛過接縫時, 減小沖擊、振動的部件。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護傳感器 處于秤臺中央靜止的車輛, 其重力加到計量臺面作用到置于秤臺底部的傳感器上, 將重力信號轉(zhuǎn)換為電壓信號。二次儀表部分 從計量臺面下的傳感器送出的電信號, 通過接線電纜, 傳到控制臺, 接收并處理這兩方面的控制設(shè)備, 統(tǒng)稱二次儀表部分, 也就是主機部分。車號識別系統(tǒng) 該系統(tǒng)可在列車行駛的條件下，通過天線掃描車廂底部的車號標牌來準確識別車輛的車號等信息，解決了傳統(tǒng)的人工手抄車號的問

5、題，使電子動態(tài)軌道衡真正的實現(xiàn)了自動化。二 軌道衡的日常點檢與保養(yǎng) 加強軌道衡的日常點檢工作降低由于衡體機械部分調(diào)整、變化所產(chǎn)生的誤差 每天對衡器機械部分的點檢在衡器使用和維護過程中非常重要，針對動態(tài)軌道衡的日常點檢應(yīng)注意以下幾個問題：1 軌道衡的日常點檢過渡器的檢查 過渡器是連接動態(tài)軌道衡引軌和稱量軌的重要部件，減小或者消除衡器稱重軌與引軌之間的應(yīng)力。檢查應(yīng)注意，該部分應(yīng)能夠活動，用手輕輕即可搬動。引軌和稱量軌之間的軌縫應(yīng)保持在35mm為宜。引軌、稱量軌和過渡器的端面不應(yīng)有飛邊現(xiàn)象，出現(xiàn)飛邊要及時打磨，避免影響計量精度。 軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護軌道衡日常

6、使用與維護限位器檢查 限位器是防止衡器秤體超范圍的運動，保證過衡車輛和衡器的安全，限位器的過松過緊（或者說間隙過大或過小）都是不允許的。絕大多數(shù)動態(tài)軌道衡都使用拉桿式限位器，檢查這種限位器時要求用手搬動限位器，能夠搬動即可。在日常保養(yǎng)中應(yīng)注意此處注油保養(yǎng)，以防止生銹影響計量精度。秤體及其它連接件的檢查 秤體及其它連接件的檢查要求不要有支卡現(xiàn)象，必須保證衡器周邊衛(wèi)生的清潔。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護2 軌道衡的日常保養(yǎng)外觀l 軌道衡基坑內(nèi)無積水，秤臺上無垃圾、雜物，保持周圍環(huán)境清潔。l 基坑走道蓋板秤臺蓋板無松動。l 磅房內(nèi)儀表等設(shè)備外觀干凈，擺放合理有序，各電源電纜線布線整齊、安

7、全。儀表l 儀表數(shù)字顯示清晰，無錯誤代碼，儀表鍵盤按鍵正常。l 電源電壓正常，隔離變壓器、穩(wěn)壓電源等電氣設(shè)備工作正常。l 地線和零線之間電壓小于0.2VAC。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護秤體l 引軌稱量軌過渡軌之間連接平整，過渡軌無嚴重磨損、卡住現(xiàn)象l 引軌和稱量軌之間間隙515mm。l 秤體縱向、橫向限位間隙小于3mm，如使用拉桿限位，限位松緊程度適合（用板手不費力可以搬動即可），限位裝置及基礎(chǔ)板螺栓緊固無松動。l 傳感器安裝垂直，受力均勻，上下支撐、防塵圈不移位。l 接線盒內(nèi)清潔干燥，各傳感器接線牢固，接線盒外六角螺母用專用扳手鎖緊。l各蓋板緊固螺栓定期涂抹黃油。l各電纜線無老

8、化斷裂現(xiàn)象。l秤臺之間拉桿螺栓緊固無松動。l引軌稱量軌軌距拉桿螺栓緊固無松動。l軌道壓板螺栓 緊固無松動。l數(shù)字式傳感器電纜插頭清潔，與傳感器之間連接緊固無松動。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護三 軌道衡日常故障處理1 影響軌道衡稱重不準的因素影響軌道衡稱重不準的因素機械部分機械部分（1 1）稱重傳感器上下座中心不垂直，造成傳感器偏斜）稱重傳感器上下座中心不垂直，造成傳感器偏斜 造成：信號輸出和傳感器垂直時的信號輸出不一致出現(xiàn)誤差（2 2）引軌和稱重梁軌面不在同一水平面上且垂直面也不在同一面上）引軌和稱重梁軌面不在同一水平面上且垂直面也不在同一面上稱重梁軌標高低于引軌標高稱重梁軌標高低

9、于引軌標高 可能是長期過車受壓，傳感器頂部球頭被壓平或者壓頭被壓出坑所致，處理辦法是將主梁用千斤頂頂起，把傳感器取下在傳感器下面墊上調(diào)整墊片。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護(3)(3)稱重梁軌與引軌發(fā)生錯牙稱重梁軌與引軌發(fā)生錯牙 這種現(xiàn)象是因為橫向限位裝置松動造成主梁發(fā)生橫向位移，這時將稱臺蓋板打開，用專用扳手調(diào)整限位螺母，直到消除錯牙現(xiàn)象為止，然后將備母鎖緊，以防再次發(fā)生錯牙。 （4 4）稱重梁的縱向橫向拉桿松動）稱重梁的縱向橫向拉桿松動 造成：稱重梁在稱重中產(chǎn)生摩擦和擺動，傳感器的信號輸出不一致。（5 5）稱重梁軌面和引軌軌縫頂死）稱重梁軌面和引軌軌縫頂死 限位裝置松動造成主梁發(fā)

10、生縱向位移，造成傳感器輸出不一致。（6 6）軌縫處的鋼軌頭部及過渡器有飛邊現(xiàn)象）軌縫處的鋼軌頭部及過渡器有飛邊現(xiàn)象 造成車輪過衡沖擊大，傳感器輸出有干擾。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護 （2）溫度影響）溫度影響圖中1，2，3分別代表10度，10度，40度時的曲線放大倍數(shù)K輸出/輸入，受溫度的影響，不同溫度K值不同，造成稱重誤差。電氣部分電氣部分 （1）供電不穩(wěn)定）供電不穩(wěn)定 會造成給傳感器供電（10V）不穩(wěn)，使傳感器信號輸出不穩(wěn)定給采集卡,調(diào)理板供電不穩(wěn)也會出現(xiàn)稱重不準。軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護（3）電磁干擾）電磁干擾 各種信號干擾會改變正常輸出的信號的幅度及頻率，使

11、數(shù)據(jù)波動超出誤差（4）信號衰減）信號衰減 傳感器線傳輸距離超出合理范圍造成信號衰減。 （5）傳感器問題）傳感器問題 檢查傳感器輸入輸出電壓是否正常。 使用萬用表測量傳感器如圖A，B兩端電阻為輸入阻抗，是否在正常范圍內(nèi)，一般為600680歐姆之間,不同型號的傳感器阻抗不同。在測C，D兩端輸出阻抗是否在正常，一般為600歐姆， 軌道衡日常使用與維護軌道衡日常使用與維護軟件和系統(tǒng)軟件和系統(tǒng) (1)軟件算法有缺陷 (2)操作系統(tǒng)是否有病毒 (3)其他軟件影響稱重軟件采數(shù)處理人為因素人為因素 （1）.車輛上秤后停車位置不在秤體中央車輛上秤后停車位置不在秤體中央 （2 2）. .過衡速度不穩(wěn)定（動態(tài)軌道衡）過衡速度不穩(wěn)定（動態(tài)軌道衡） 過衡時在秤上加減速會影響重量。土建問題土建問題(1)(1)地基下陷地基下陷 土建施工沒有按標準施工，基坑排水設(shè)計不合理，造成地基下陷的原因土建施工沒有按標準施工，基坑排水設(shè)計不合理，造成地基下陷的原因(2)(2)預(yù)埋件和周邊的水泥基礎(chǔ)有大縫隙，水泥基礎(chǔ)損壞預(yù)埋件和周邊的水泥基礎(chǔ)有大縫隙，水泥基礎(chǔ)損壞(3)(3)線路有坡度平直度線路有坡度平直度3%3%附件：