艾里遜系列變速箱應(yīng)用與安裝PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1艾里遜系列變速箱應(yīng)用與安裝艾里遜系列變速箱應(yīng)用與安裝主要內(nèi)容型號(hào)型號(hào) 3000系列及變扭器 4000系列及變扭器 變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理 變扭器 行星齒輪組和動(dòng)力輸出電子控制 和車(chē)輛電子系統(tǒng)界面 緩速器 Allison計(jì)算機(jī)輔助分析系計(jì)算機(jī)輔助分析系 iSCAAN iSCAAN的功能變扭器的匹配匹配性能分析計(jì)算實(shí)例分析變速箱及控制系統(tǒng)的安裝要求變速箱及控制系統(tǒng)的安裝要求 變速箱的安裝固定 傳動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng) 電器連接I/O 功能預(yù)知功能及燃油經(jīng)濟(jì)性功能 調(diào)試及注意事項(xiàng)調(diào)試及注意事項(xiàng) 第1頁(yè)/共85頁(yè)3 of 10第2頁(yè)/共85頁(yè)變速箱結(jié)構(gòu)變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理和工作原理

2、第3頁(yè)/共85頁(yè)輸入組件連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器齒輪箱組件. 由變速器/發(fā)動(dòng)機(jī)連接件及變扭器/閉鎖離合器組成齒輪箱組件齒輪箱組件包括行星齒輪組件, 離合器及主油泵. 取決車(chē)型和用途, 齒輪箱可提供4至6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋輸出組件變速器后部輸出部件以傳遞變速器的功率/扭矩到車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng). 由減速器, 停車(chē)駐動(dòng)器, 冷卻器接口, 輸出法蘭及后支撐支架組成控制組件位于變速器底部. 控制變速器的工作. 包括油底殼(2吋及4吋), 變速器油及濾清器, 控制換檔的閥體及電磁閥變速箱結(jié)構(gòu)變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理和工作原理第4頁(yè)/共85頁(yè)3000-40003000-4000系列變速器附件系列變速器附件Shift Se

3、lectorTCMHarness變速箱結(jié)構(gòu)變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理和工作原理第5頁(yè)/共85頁(yè)7 of 10變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間提供液壓-機(jī)械式偶合由泵輪, 導(dǎo)輪, 渦輪及閉鎖離合器組成泵輪 以發(fā)動(dòng)機(jī)速度轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪 與變速器渦輪軸連接導(dǎo)輪 將循環(huán)液體的流向重新導(dǎo)向泵輪增大扭矩閉鎖離合器 在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間提供1:1的機(jī)械偶合變扭器結(jié)構(gòu)和工作動(dòng)畫(huà)變扭器結(jié)構(gòu)和工作動(dòng)畫(huà)變扭器變扭器第6頁(yè)/共85頁(yè)行星齒輪和動(dòng)力輸出行星齒輪和動(dòng)力輸出3K-4K 6SPEED系列變速器利用3個(gè)行星齒輪組(P1,P2,P3)產(chǎn)生不同速比的輸出離合器組(C1, C2, C3, C4, C5)驅(qū)動(dòng)

4、和固定相關(guān)的部件(行星齒輪組)以產(chǎn)生不同的輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)主軸/輸出軸和相關(guān)部件傳遞電控液壓系統(tǒng)控制離合器的應(yīng)用和釋放行星齒輪組由太陽(yáng)輪(中部), 齒架(連接4個(gè)行星齒輪)和齒圈(外部)構(gòu)成行星齒輪組中的一個(gè)部件固定另一部件被轉(zhuǎn)動(dòng)(或稱(chēng)為輸入), 第三個(gè)部件成為輸出部件變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理工作原理第7頁(yè)/共85頁(yè)行星齒輪組和動(dòng)力輸出行星齒輪組和動(dòng)力輸出 C1 C3 C2C4C5 P1P2P3第8頁(yè)/共85頁(yè)行星齒輪組和動(dòng)力輸出行星齒輪組和動(dòng)力輸出離合器組離合器組按操作所需對(duì)行星齒輪組提供輸入及固定離合器分旋轉(zhuǎn)(C1,C2)及固定(C3,C4,C5)兩種類(lèi)型兩組離合器同時(shí)作用獲得前/后

5、檔位q 1 檔: C1和C5離合器作用q 2 檔: C1和C4離合器作用q 3 檔: C1和C3離合器作用q 4 檔: C1和C2離合器作用q 5 檔: C2和C3離合器作用q 6 檔: C2和C4離合器作用q 倒檔(R): C3和C5離合器作用q 空檔(N): 僅一組離合器(C5)作用第9頁(yè)/共85頁(yè)第10頁(yè)/共85頁(yè)第11頁(yè)/共85頁(yè)第12頁(yè)/共85頁(yè)變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和工作原理工作原理PTO 取力器選裝取力器選裝PTO 取力器工作取力器工作DV第13頁(yè)/共85頁(yè)變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和緩速器工作原理緩速器工作原理(選裝選裝)第14頁(yè)/共85頁(yè)Driver Controls變速箱結(jié)構(gòu)和

6、變速箱結(jié)構(gòu)和緩速器工作原理緩速器工作原理(選裝選裝)第15頁(yè)/共85頁(yè)Air from Aux air TankMUST be CLEAN and DRYAll Air lines must be cleaned out prior to assemblyBrake Pedal (Pressure Switches) and / or LeverOptional Sump Coolers AvailableEnable SwitchRMR變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和緩速器工作原理緩速器工作原理(選裝選裝)第16頁(yè)/共85頁(yè)減速器能量 變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和緩速器工作原理緩速器工作原理(選裝選裝)

7、第17頁(yè)/共85頁(yè)減速性能的匹配減速性須與車(chē)輛匹配q 考慮的主要因素: 車(chē)輛的GVW (滿載/空載) 后橋速比 輪胎尺寸 乘客和司機(jī)的舒適度 加強(qiáng)冷卻 加強(qiáng)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的壽命q 車(chē)輛的制動(dòng)值:一般制動(dòng)值一般制動(dòng)值(+): 0.25g 0.30g (乘客可能抱怨)緊急制動(dòng)值: 0.6g 0.7g (輪胎拉帶) 變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和緩速器工作原理緩速器工作原理(選裝選裝)第18頁(yè)/共85頁(yè)q 常規(guī)設(shè)計(jì)原則:減速度值 0.10g 0.15g (減速器) 若無(wú)天氣條件影響可車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)必須能夠散除減速器工作產(chǎn)生的熱能減速器控制系統(tǒng)q 控制系統(tǒng)選擇三級(jí)緩速(與專(zhuān)用制動(dòng)（閥）踏板配合）手柄控制(城市

8、間/旅游客車(chē))自動(dòng)應(yīng)用(油門(mén)關(guān)閉時(shí))q 減速器控制系統(tǒng)應(yīng)提供可控制的及可接受的減速級(jí)別和最大的燃油經(jīng)濟(jì) 性, 最長(zhǎng)的制動(dòng)系壽命或兩者的平衡(較高的減速級(jí)別66% - 100%可能 影響乘坐舒適性)q 使用減速器主控開(kāi)關(guān) 冰滑路面關(guān)閉減速器 具有ABS的車(chē)輛(輔助司機(jī)控制) 前置驅(qū)動(dòng)絞接客車(chē)變速箱結(jié)構(gòu)和變速箱結(jié)構(gòu)和緩速器工作原理緩速器工作原理(選裝選裝)第19頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN包括動(dòng)力系在內(nèi)的各系統(tǒng)和各部件的選擇應(yīng)考慮到其相互間的兼容性, 所需的工作循環(huán)和維修保養(yǎng)的要求以滿足車(chē)輛的綜合工作特性Allison的iSC

9、AAN提供了一方式以評(píng)估不同部件/系統(tǒng)的選擇對(duì)車(chē)輛性能選擇的影響iSCAAN: 計(jì)算機(jī)應(yīng)用分析系統(tǒng)(Web-site Based System for Computerized Application ANalysis)的縮寫(xiě)第20頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN使用iSCAAN的目的預(yù)算可接受的整車(chē)性能利用Allison的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化車(chē)輛系統(tǒng)的性能輔助設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)的輪廓選擇一適當(dāng)變速器的重要性變速器, 變扭器, 發(fā)動(dòng)機(jī)和其它車(chē)輛系統(tǒng)間的適當(dāng)匹配是保證車(chē)輛性能和可靠性的關(guān)鍵如下諸元將影響車(chē)輛的動(dòng)力性q 發(fā)動(dòng)機(jī)特性q 變扭器特性q

10、發(fā)動(dòng)機(jī)變扭器的匹配q 變速器特性q 減速器能量第21頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAANq 減速器控制q 車(chē)輛因素(GVW,驅(qū)動(dòng)橋速比等）q 環(huán)境因素(車(chē)輛如何使用及使用地情況）車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)下述因素應(yīng)被考慮q 最高車(chē)速q 爬坡度q 加速性q 燃油經(jīng)濟(jì)性q 潛在的換檔循環(huán)q 減速性能q 負(fù)載工作循環(huán)q 乘客舒適度第22頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAANiSCAAN將對(duì)特定的組合進(jìn)行應(yīng)用分析如下諸元將被檢驗(yàn)：變速器與車(chē)輛種類(lèi)的兼容性變速器的額定值變扭器匹配的適宜性車(chē)輛的基

11、準(zhǔn)(爬坡度, 最高車(chē)速等)特別性能要求(符合政府法規(guī)要求的特種車(chē)輛如消防車(chē)標(biāo)準(zhǔn))減速性及減速時(shí)產(chǎn)生的熱量 iSCAAN數(shù)據(jù)輸入表1及2第23頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN第24頁(yè)/共85頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)與變扭器的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)與變扭器匹配性能的計(jì)算即變扭器渦輪軸輸出性能的計(jì)算AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN第25頁(yè)/共85頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（試驗(yàn)室扭矩曲線LUG-BACK）AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN第26頁(yè)/共85頁(yè)變扭器

12、吸收?qǐng)DAllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN第27頁(yè)/共85頁(yè) 發(fā)動(dòng)機(jī)與變扭器的匹配舉例AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN第28頁(yè)/共85頁(yè) 輸入扭矩(N.m) 輸出扭矩(N.m)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN第29頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN 輸入功率 (kw) 輸出功率 (kw)第30頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)

13、iSCAANiSCAAN發(fā)動(dòng)機(jī)外特性（加速扭矩曲線ACCL）第31頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN變扭器的匹配需考慮冒黑煙控制器的影響第32頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求和經(jīng)驗(yàn)選擇合適的變扭器第33頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN換檔時(shí)機(jī)T系列變速器的換檔點(diǎn)可在1700 rpm 2800 rpm間設(shè)定針對(duì)一換檔點(diǎn)TCM還可設(shè)其為下述各種模式:q S1/S5(動(dòng)力), 全油門(mén)升

14、檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 q S2/S6(動(dòng)力), 全油門(mén)升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速大約90% q S3/S7(經(jīng)濟(jì)), 全油門(mén)升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速大約86%q S4/S8(經(jīng)濟(jì)), 全油門(mén)升檔近發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速大約77%q S9(經(jīng)濟(jì)), 升/降檔低于S4/S8q SA(經(jīng)濟(jì)), 全油門(mén)類(lèi)升/降檔類(lèi)似S1/S5, 但部分油門(mén)升/降檔低于 S1/S5部分油門(mén)時(shí)q SB(經(jīng)濟(jì)), 全油門(mén)類(lèi)升/降檔類(lèi)似SA, 但部分油門(mén)升/降檔稍高于SA部 分油門(mén)時(shí)q S1-S4換檔模式適用于全程調(diào)速發(fā)動(dòng)機(jī), S5-S8換檔模式適用與兩極調(diào) 速發(fā)動(dòng)機(jī)第34頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析

15、系統(tǒng)iSCAANiSCAANS1（實(shí)線）/S9（虛線）換檔模式比較 第35頁(yè)/共85頁(yè)AllisonAllison計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)iSCAANiSCAAN換檔點(diǎn)的設(shè)定應(yīng)本著換檔前/后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速落在發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速和靠近發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速之間 考慮城市公交客車(chē)的運(yùn)行條件, 換檔點(diǎn)可設(shè)定在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速側(cè)但換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有可能低于發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速. 咨詢發(fā)動(dòng)機(jī)廠商以確定可接受的發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速)工作區(qū)域第36頁(yè)/共85頁(yè)系列變速箱變扭器殼承受的彎矩為：1700Nm - 2400Nm 變速箱的安裝固定變速箱的安裝固定第37頁(yè)/共85頁(yè)T系列變速箱可提供后輔助支

16、撐變速箱的安裝固定變速箱的安裝固定第38頁(yè)/共85頁(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)T系列變速器可使傳動(dòng)系產(chǎn)生較高的速度不正確的傳動(dòng)系設(shè)計(jì)將增大傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生并將損壞變速器及其它部件衡量傳動(dòng)系設(shè)計(jì)的參數(shù)扭轉(zhuǎn)加速度 衡量綜合的不均勻運(yùn)動(dòng),如變速器加速/減速時(shí)作用在傳動(dòng)軸上的加速度. 反之亦然慣量加速度 衡量傳動(dòng)軸的不均勻運(yùn)動(dòng), 由U型接頭驅(qū)動(dòng)(輸入)/非驅(qū)動(dòng)(輸出)端的產(chǎn)生的峰值加速度傳動(dòng)系設(shè)計(jì)需主要考慮的因素:角度(變速器/橋)傳動(dòng)軸尺寸/傳動(dòng)系最大轉(zhuǎn)速其它, 如: 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字頭中心至車(chē)架的距離, 懸架的行程及傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡等第39頁(yè)/共85頁(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)Allison的計(jì)算軟件輔助傳動(dòng)

17、系的設(shè)計(jì)第40頁(yè)/共85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)變速器的工作溫度 最小啟動(dòng)溫度, TranSynd : -35 C油底殼最小連續(xù)工作溫度: 40 C油底殼常規(guī)連續(xù)工作溫度: 93 C油底殼最大連續(xù)工作溫度: 121 C變扭器最大斷續(xù)輸出溫度: 149 C減速器最大斷續(xù)輸出溫度: 165 C變速器外殼容許最大溫度: 121 CT系列水冷冷卻器的布置冷卻器合理的布置是OEM的責(zé)任Allison推薦的變速器的油冷卻器布置第41頁(yè)/共85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)Allison推薦的變速器的油冷卻器布置第42頁(yè)/共85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)第43頁(yè)/共85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)第44頁(yè)/共85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)第45頁(yè)/共

18、85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)第46頁(yè)/共85頁(yè)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的評(píng)估(計(jì)算) 平衡溫度 熱負(fù)荷能力 冷卻器Q值 滿足所有要求的最大熱負(fù)荷能力 外部數(shù)據(jù)要求: 發(fā)動(dòng)機(jī)水流量, 散熱器Q值, 進(jìn)入冷卻器的 水溫度冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)為了驗(yàn)證冷卻系統(tǒng)的效能, 須對(duì)樣車(chē)進(jìn)行冷卻系統(tǒng)試驗(yàn). 參見(jiàn)Allison的實(shí)驗(yàn)規(guī)范TD-157第47頁(yè)/共85頁(yè)49 of 10第48頁(yè)/共85頁(yè)傳動(dòng)軸連接法蘭傳動(dòng)軸連接法蘭 多種法蘭可供選擇, Allison 可以提供按用戶的要求提供.防塵罩的安裝 變速箱總長(zhǎng)度計(jì)算傳動(dòng)軸安裝校核 安裝輸出法蘭或節(jié)叉第49頁(yè)/共85頁(yè)參考圖：3000 AS66-441 和AS66-442第5

19、0頁(yè)/共85頁(yè)變速箱總長(zhǎng)度計(jì)算第51頁(yè)/共85頁(yè)53 of 10第52頁(yè)/共85頁(yè)54 of 10第53頁(yè)/共85頁(yè)55 of 10第54頁(yè)/共85頁(yè) 變速箱的安裝有如下方式：懸置于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上通過(guò)計(jì)算作用于飛輪殼連接面上的彎矩在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的允許范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼連接變速箱后支撐通過(guò)計(jì)算作用于飛輪殼連接面上的彎矩超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)允許范圍利用變速箱變扭器殼上的安裝孔“搖籃式”安裝遠(yuǎn)距離安裝對(duì)于客車(chē)大都采用第一種方式注意：遠(yuǎn)離熱源以上，變速箱下方留有足夠的拆裝濾芯和放油塞的空間；變速箱的安裝應(yīng)保證拆卸變速箱的方便性安裝角度要求見(jiàn)Transmission Data計(jì)算參考文件 第55頁(yè)/共85頁(yè)第5

20、6頁(yè)/共85頁(yè)58 of 10后支撐第57頁(yè)/共85頁(yè)第58頁(yè)/共85頁(yè)60 of 10第59頁(yè)/共85頁(yè)61 of 10第60頁(yè)/共85頁(yè)油冷卻器的選擇 整體油冷器和分體油冷器冷卻系統(tǒng)安裝要求油-水冷卻器, 串接在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中. OEM 負(fù)責(zé)按Allison要求將分體冷卻器固定在合適位置. 變速箱- 冷卻器間的油管連接 冷卻器-發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器間的水管連接 油和水流向相反. 發(fā)動(dòng)機(jī)大小循環(huán)時(shí)油冷卻器中都應(yīng)有冷卻水 散熱器需加大散熱能力。油冷器和油管遠(yuǎn)離熱源，油管可靠固定，不能與車(chē)架干涉磨擦注: 油冷卻器, 油管和油管接頭由Allison提供, 增加的水管由OEM廠負(fù)責(zé). 第61頁(yè)/共85頁(yè)

21、緩速器控制系統(tǒng) 第62頁(yè)/共85頁(yè) 儲(chǔ)能器的安裝 專(zhuān)用的帶緩速器控制的行車(chē)制動(dòng)踏板 從車(chē)輛輔助儲(chǔ)器罐取氣. 緩速器控制油管連接 控制系統(tǒng)接線參考圖： 緩速器系統(tǒng)安裝第63頁(yè)/共85頁(yè) 變速箱電控系統(tǒng)組成 電腦換檔器 繼電器盒 線束 車(chē)輛電器系統(tǒng)的接口第64頁(yè)/共85頁(yè)1000/2000示意圖 第65頁(yè)/共85頁(yè)3000/4000示意圖 第66頁(yè)/共85頁(yè)68 of 10注意：車(chē)輛焊接操作一定要分離和主線束插頭 第67頁(yè)/共85頁(yè)繼電器盒VIM安裝要求 VIM為選裝項(xiàng)，如果選用，安裝位置與在同一個(gè)區(qū)域1000/2000換檔器2 3000/4000換檔器換檔器的安裝要求 安裝與駕駛員右手側(cè)前方，與

22、水平呈度傾角在車(chē)輛行駛過(guò)程中方便駕駛員觀察和操作換檔器盡量避免換檔器上積累灰塵有足夠的間隙安裝拆卸線束接頭第68頁(yè)/共85頁(yè)70 of 10變速箱線束第69頁(yè)/共85頁(yè)變速箱線束長(zhǎng)度的確定線束的布置和捆扎應(yīng)保證在車(chē)輛的使用壽命期間.1線束避免電磁干擾的環(huán)境2.2 線束中的線不受破壞2.3 所有線束帶的接頭不受損壞所以：?jiǎn)为?dú)捆扎變速箱線束以避免與產(chǎn)生電磁干擾的線分開(kāi)，同時(shí)也便于維修避免與尖銳物體和活動(dòng)物體直接接觸所有接頭處線束須留有活動(dòng)余量每隔200-400mm的距離要有捆扎線束不應(yīng)捆綁過(guò)于緊，更不能折疊捆綁過(guò)緊不能將線束捆扎在液體管路和水管上遠(yuǎn)離熱源200mm以上，否則加隔熱裝置其他注意：不能更改破壞變速箱帶的線束和插接器！參考文件：CONTROLS COMPONENT INSTALLATION第70頁(yè)/共85頁(yè)72 of 10油門(mén)位置傳感器第71頁(yè)/共85頁(yè)73 of 10車(chē)輛電器系統(tǒng)的接口第72頁(yè)/共85頁(yè)74 of 10第73頁(yè)/共85頁(yè)TCM電源線和接地線的接法情況：如果車(chē)輛不設(shè)手動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)，則TCM電源線和接地線直接接到蓄電池的正負(fù)極樁頭上情況：如果車(chē)輛設(shè)置手動(dòng)