環(huán)境保護(hù)水土保持專項(xiàng)方案課件

1、中天路橋有限公司宜巴高速公路土建第19合同段 環(huán)境保護(hù)與水土保持實(shí)施方案 前 言湖北省宜昌至巴東段公路工程（以下簡(jiǎn)稱宜巴高速公路）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃（7918網(wǎng)）中18條東西橫向線之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段。上海至成都高速公路是貫通我國(guó)東西部地區(qū)的重要公路。該路的建設(shè)，是我國(guó)交通建設(shè)的戰(zhàn)略部署，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)施由東向西，由南向北，由內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)向外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，具有極其重要的作用。同時(shí)，宜昌至巴東高速公路也是2020年湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”主骨架中 “三橫”（黃梅至巴東）的西段；“三橫”連接著黃石、鄂州、武漢、荊門(mén)、宜昌等大、中型工業(yè)城市，是平行于宜黃公路，橫臥

2、于湖北金三角的腰部、南依江漢平原，北托鄂北山崗地，連接著湖北省東、中、西三大農(nóng)業(yè)區(qū)和兩大工業(yè)走廊的骨架公路，經(jīng)濟(jì)政治地位極其重要。本項(xiàng)目的修建可將上海、武漢、重慶、成都等城市和西部緊密地聯(lián)系在一起。本項(xiàng)目是宜巴高速公路（鄂渝界）工程第十九合同段，本合同段起于興山縣峽口鎮(zhèn)泗湘溪村2組，起點(diǎn)樁號(hào)K112+063，終點(diǎn)位于稠木樹(shù)路基接YBE20合同段起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)K116+700，路線全長(zhǎng)4.6公里。主要工程有：紙坊河特大橋（30*40mT梁）、周家坡大橋（20*30m）、平邑口1#大橋（5*30m）、平邑口2#中橋（3*30m）、平邑口3#大橋（4*30m）稠木樹(shù)大橋（11*30m）、興山互通橋梁

3、7座；合計(jì)長(zhǎng)度為2072.5m，平邑口隧道（左線長(zhǎng)453m，右線長(zhǎng)445m）；路基土石方：挖土石方77.2萬(wàn)m3；填筑29.0萬(wàn)m3；以及路基土石方防護(hù)、排水工程、收費(fèi)站和消防監(jiān)控服務(wù)中心各一處、環(huán)境保護(hù)和綠化等內(nèi)容。為了切實(shí)加強(qiáng)施工期內(nèi)水土保持工作,嚴(yán)格落實(shí)本項(xiàng)目水土保持方案報(bào)告書(shū)中的相關(guān)內(nèi)容，目前是雨水旺盛季節(jié)，結(jié)合本項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)工作與水土保持管理工作的施工方案，對(duì)施工范圍主體工程和附屬工程進(jìn)行水土保持管理，特此制定本方案。1 編制依據(jù)1.1 方案編制的目的與意義宜巴高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目，具有工程量大、投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、擾動(dòng)地表面積大、擾動(dòng)形式復(fù)雜、影響范圍大等特點(diǎn)，在主體工程及配套設(shè)

4、備的施工過(guò)程中，將不可避免地破壞、擾動(dòng)、再塑項(xiàng)目區(qū)原地形地貌及土壤植被、改變土地的利用方向，必將產(chǎn)生新增水土流失。所以，結(jié)合本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、依法編報(bào)水土保持方案，采取十分有效的措施進(jìn)行水土流失的治理。1.2 編制依據(jù)1.2.1法律法規(guī)(1) 中華人民共和國(guó)水土保持法，1991年6月29日；(2) 中華人民共和國(guó)防洪法，1997年8月29日；(3) 中華人民共和國(guó)水法，2002年8月29日修定，2002年10月1日施行；(4) 中華人民共和國(guó)行政許可法，全國(guó)人大，2003年8月27日通過(guò)，2004年7月1日起施行；(5) 中華人民共和國(guó)水土保持法實(shí)施條例，1993年8月1日；(6) 中華人民共和

5、國(guó)河道管理?xiàng)l例，國(guó)務(wù)院，1988年6月；1.2.2部委規(guī)章(1) 開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案編報(bào)審批管理規(guī)定，中華人民共和國(guó)水利部1995年第5號(hào)令，1995年5月30日；水利部第24號(hào)令修改，2005年7月8日； (2) 開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持設(shè)施驗(yàn)收管理辦法，水利部第16號(hào)令，2002年12 月1日起施行；水利部第24號(hào)令修改，2005年7月8日；(3) 企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)暫行辦法，國(guó)家發(fā)改委2004第19號(hào)令，2004年9月15日。1.2.3規(guī)范性文件(1) 規(guī)范水土保持方案編報(bào)程序、編寫(xiě)格式和內(nèi)容的補(bǔ)充規(guī)定，水利部司局函，保監(jiān)200115號(hào)，2001年6月6日；(2) 開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方

6、案管理辦法，水利部、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家環(huán)保局，水保1994513號(hào)，1994年11月22日；(3) 公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作規(guī)定，水利部、交通部，水保12號(hào)文，2001年1月17日；(4) 關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見(jiàn)，交通部，交公路發(fā)2004164號(hào)，2004年4月6號(hào)起實(shí)施；(5) 關(guān)于加強(qiáng)大中型開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)理工作的通知，水利部，水保第89號(hào)；(6) 水土保持生態(tài)建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行辦法的通知，水利部，水建管200379號(hào)；(7) 國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)綠色通道建設(shè)的通知，國(guó)發(fā) 2000 31號(hào)；(8) 2004年全國(guó)性及中央部門(mén)和單位行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目目錄，

7、財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)綜200506號(hào)；(9) 水土保持監(jiān)測(cè)資格證書(shū)管理暫行辦法，水利部水保2003202號(hào)；(10) 關(guān)于加強(qiáng)水土保持方案審批后續(xù)工作的通知，水利部辦公廳，辦函2002154號(hào)；(11) 關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)水土保持生態(tài)修復(fù)工作的通知，水利部，水保2003236號(hào)；(12) 湖北省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點(diǎn)防治區(qū)的公告，鄂政發(fā)200047號(hào)；(13) 湖北省人民政府關(guān)于征收水土保持設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)和水土流失防治費(fèi)的通知，鄂政發(fā)200028號(hào)。1.2.4規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(1) 開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(SL20498)，1998年2月5日；(2) 土壤侵蝕分類及分

8、級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SL19096）；(3) 水土保持監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SL2772002），2002年10月1日實(shí)施；(4) 水利水電工程制圖標(biāo)準(zhǔn)水土保持圖，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SL73. 62001）；(5) 水土保持綜合治理 技術(shù)規(guī)范，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 16453.116453. 61996）；(6) 水土保持綜合治理 效益計(jì)算方法，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 157741995）；(7) 全國(guó)生態(tài)公益林建設(shè)規(guī)程（三），中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 18337.118337.32001），2001年5月1日實(shí)施；(8) 主要造

9、林樹(shù)種苗木，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB600085）；(9) 土地復(fù)墾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）；(10) 公路工程技術(shù)規(guī)范，交通部（GB01-2003）；(11) 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范，交通部（JTJ018-97）；(12) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，交通部（JTJ013-95）；(13) 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范，交通部（JTJ006-98）；(14) 水土保持工程概（估）算編制規(guī)定、水土保持工程概算定額（水利部水總200367號(hào)）；(15) 國(guó)家計(jì)委關(guān)于加強(qiáng)基本建設(shè)大中型項(xiàng)目概算中“價(jià)差預(yù)備費(fèi)”管理有關(guān)問(wèn)題的通知，國(guó)家計(jì)委，計(jì)投資19991340號(hào)。1.2.5 技術(shù)資料(1) 上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴東

10、段公路工程可行性研究報(bào)告，中交第二公路勘查設(shè)計(jì)研究院，2005年9月；(2) 宜昌縣水土保持綜合防治總體規(guī)劃報(bào)告，宜昌縣人民政府，1999年8月；(3) 湖北省長(zhǎng)江上游地區(qū)退耕還林（草）工程宜昌縣總體設(shè)計(jì)，湖北省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院，宜昌縣人民政府，宜昌縣林業(yè)局，2000年10月；(4) 宜昌縣土地利用總體規(guī)劃（1997-2010年），宜昌縣人民政府，1998年12 月；(5) 興山縣水土保持總體規(guī)劃，興山縣人民政府，1999年9月；(6) 興山縣退耕還林（草）工程總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，宜昌市林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院，興山縣林業(yè)調(diào)查大隊(duì)，2000年11月；(7) 興山縣土地利用總體規(guī)劃（1997-2010年），興山縣

11、人民政府，1998年12月；(8) 三峽庫(kù)區(qū)巴東縣水土保持規(guī)劃，水土保持觀測(cè)試驗(yàn)站，2002年4月；(9) 湖北省巴東縣退耕還林（草）工程總體設(shè)計(jì)，恩施自治州林業(yè)勘測(cè)設(shè)計(jì)院，2001年4月；(10) 湖北省巴東縣土地利用總體規(guī)劃（1997-2010年），巴東縣人民政府，1998年12月；(11) 長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)水土流失對(duì)生態(tài)與環(huán)境的影響，科學(xué)出版社，1994年。2 項(xiàng)目及項(xiàng)目區(qū)簡(jiǎn)況2.1 項(xiàng)目特性本項(xiàng)目是宜巴高速公路（鄂渝界）工程第十九合同段，本合同段起于興山縣峽口鎮(zhèn)泗湘溪村2組，起點(diǎn)樁號(hào)K112+063，終點(diǎn)位于稠木樹(shù)路基接YBE20合同段起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)K116+700，路線全長(zhǎng)4.6公里。主

12、要工程有：紙坊河特大橋（30*40mT梁）、周家坡大橋（20*30m）、平邑口1#大橋（5*30m）、平邑口2#中橋（3*30m）、平邑口3#大橋（4*30m）稠木樹(shù)大橋（11*30m）、興山互通橋梁7座；合計(jì)長(zhǎng)度為2072.5m，平邑口隧道（左線長(zhǎng)453m，右線長(zhǎng)445m）；路基土石方：挖土石方77.2萬(wàn)m3；填筑29.0萬(wàn)m3；以及路基土石方防護(hù)、排水工程、收費(fèi)站和消防監(jiān)控服務(wù)中心各一處、環(huán)境保護(hù)和綠化等內(nèi)容。2.2 工程總體布局2.2.1工程項(xiàng)目地理位置2.2.1.1地形、地貌本合同段地處秦嶺山脈東南麓，區(qū)域內(nèi)地勢(shì)復(fù)雜，地形起伏變化很大，河谷標(biāo)高142m（香溪河）、205m（紙坊河），山

13、地高程多在2001200m，相對(duì)高差1001000m不等，沿線地勢(shì)總體自東南向西北漸高，地貌單元為鄂西構(gòu)造剝蝕中山區(qū)。屬構(gòu)造剝蝕侵蝕層狀低中山峰嶺剝夷面峽谷區(qū)，主要由秭歸侏羅系碎屑巖向斜盆地控制的地域，包括香溪河、紙坊河河谷及其分割的的河間地塊，呈現(xiàn)構(gòu)造剝蝕侵蝕低中山層狀剝夷在峰嶺峽谷地貌景觀。受向斜構(gòu)造以及層狀堅(jiān)硬砂巖半堅(jiān)硬砂質(zhì)泥巖夾軟質(zhì)泥頁(yè)巖巖性差異風(fēng)化剝蝕控制，本區(qū)山嶺走向、坡面形態(tài)復(fù)雜多變，山脊走向以近南北為主，山間發(fā)育V型樹(shù)枝狀溪溝，坡面發(fā)育羽列狀分支站溝，切割破面呈凹凸復(fù)合坡形態(tài)，堅(jiān)硬砂巖露頭部位常形成陡崖急坡，坡下發(fā)育崩塌巖堆，泥頁(yè)巖分布地段常形成斜緩坡，發(fā)育殘坡積層，局部發(fā)育滑

14、坡。2.2.1.2氣象本合同段地處中緯度，氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明，日照充足，雨量充沛，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年多為東南風(fēng)，最大風(fēng)速以偏北風(fēng)居多，瞬間最大風(fēng)速為35m/s，由于沿線海拔高程懸殊，氣候呈明顯的垂直差異。宜昌市興山縣多年平均氣溫17.6度，極端最高氣溫可達(dá)44.6度，最低氣溫可達(dá)-15.4度，年平均日照13001700小時(shí)，多年平均降雨量1065毫米，無(wú)霜期230310天。多伏旱、秋旱、洪水等自然災(zāi)害。秭歸縣多年平均氣溫1719度，多年平均降雨量1493.2毫米，年降雨量由南到北、從低到高逐漸增多，一船年降雨量950590毫米，長(zhǎng)江河谷地帶為1000毫米左右，高程1500米以上地區(qū)降

15、雨量達(dá)1865.21904.3毫米，降雨日數(shù)大部分地區(qū)為120159天，高海拔地區(qū)達(dá)200天以上，降雨主要集中在410月，月平均降雨量150457.6毫米，多暴雨，日降雨100毫米以上的暴雨主要發(fā)生在6、7兩月，最大日降雨量358.0毫米（1975年8月9日）、260毫米（1996年7月4日）。2.2.1.3水文本合同段境內(nèi)沿線溝壑眾多，主要河流為長(zhǎng)江北岸一級(jí)支流香溪河及二級(jí)支流紙坊河，由北流向南或北西流向南東，境內(nèi)河流主要接受大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)動(dòng)態(tài)變化，夏季流量大，常伴隨洪水發(fā)生，冬季流量小，具有典型的山區(qū)性河流特點(diǎn)，流量隨季節(jié)變化十分明顯。其分支小溪流多呈V型沖溝，羽狀或樹(shù)枝狀溝網(wǎng)匯

16、集而成。由于沿線地形坡度較陡，地表徑流快速匯入香溪河后進(jìn)入長(zhǎng)江，河水暴漲暴落，旱季甚至干涸。香溪河水位受三峽庫(kù)區(qū)蓄水影響而隨之漲落。2.2.1.4地質(zhì)、地震本合同段位于秭歸向斜盆地構(gòu)造區(qū)的東翼，為單斜構(gòu)造，主要由侏羅系層狀堅(jiān)硬砂巖半堅(jiān)硬砂質(zhì)泥巖夾軟質(zhì)泥頁(yè)巖（碎屑巖類）構(gòu)成，地層主傾向西南，局部發(fā)育次級(jí)褶皺而產(chǎn)生波狀變化。本區(qū)基本構(gòu)造格局由印支燕山造山運(yùn)動(dòng)奠定，在此基礎(chǔ)上新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步發(fā)生和發(fā)展，造成走廊區(qū)現(xiàn)代地貌格局和地震及斷裂活動(dòng)。區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的主要方式為地殼不均勻抬升，即大面積間歇性隆升，遭受風(fēng)化剝蝕與外營(yíng)力（主要是重力、水動(dòng)力）作用，發(fā)育侵蝕溶蝕以及滑動(dòng)、崩塌等地質(zhì)現(xiàn)象，塑造出現(xiàn)今地

17、勢(shì)、水系、夷平面、河流階地、崩塌滑坡等地貌特征。2.2.2 工程總體布局2.2.2.1路基工程本合同段路基工程主要內(nèi)容有：路基挖土石方、路基填土石方。其中：挖除非適用性材料：44335.2m3路基挖方：挖土石方52萬(wàn)m3；路基填方：填筑29.0萬(wàn)m3；臺(tái)背回填25000m3；2.2.2.2橋梁工程本合同段共有橋涵構(gòu)造物13座，其中特大橋1座，大橋11座，中橋1座。類別橋名左右幅橋梁中心樁號(hào)結(jié)構(gòu)型式單位橋長(zhǎng)預(yù)制梁板數(shù)量特大橋1紙坊河特大橋左 K115+38930-40mT梁m1208m150右30-40mT梁m1200.9m150大橋2周家坡大橋左 左1ZK112+138左2ZK112+4361

18、5-30mT梁m左1（158m)左2（307m)75右YK112+36720-30mT梁m607m1003平邑口1號(hào)大橋左 ZK113+1915-30mT梁m162m25右YK113+2245-30mT梁m158m254平邑口3號(hào)大橋左 ZK113+5484-30mT梁m126m20右YK113+5664-30mT梁m124.7m205稠木樹(shù)大橋左 K116+28011-30mT梁m337m55右11-30mT梁m55中橋6平邑口2號(hào)中橋左 ZK113+3963-30mT梁m97m15右YK113+4173-30mT梁m98m15互通7興山1號(hào)互通左 ZK113+782.56-35mT梁m21

19、0m42右YK113+782.57-35mT梁m245m428興山2號(hào)互通左 K114+386.521-30mT梁5-35mT梁m809m148右21-30mT梁5-35mT梁m1509興山3號(hào)互通AK0+41611-35mT梁2*20m現(xiàn)澆板梁m433m7710興山4號(hào)互通AK0+7957-20m現(xiàn)澆箱梁m152.06m11興山5號(hào)互通BK0+175.6235-20m現(xiàn)澆箱梁m112.03m12興山6號(hào)互通DK0+2577-20m現(xiàn)澆箱梁m150.06m13興山7號(hào)互通EK0+226.1446-20m現(xiàn)澆箱梁4-30mT梁m248.03m16合計(jì)11802.2.2.3隧道工程本項(xiàng)目段共有隧道

20、1座，平邑口隧道采用分離式，兩洞線間距約13米，隧道最大埋深約110米。左線隧道進(jìn)口里程為ZK112+647，設(shè)計(jì)分界里程為ZK113+100,隧道全長(zhǎng)453m；右線隧道進(jìn)口里程為YK112+672,設(shè)計(jì)分界里程YK113+117.112,隧道長(zhǎng)445.112m。隧道左右線進(jìn)口段平面曲線型為圓曲線，曲線半徑R=1500m，其后接緩和曲線，A=500，出口段為直線。隧道左線縱坡為+0.500%和-1.418%的人字坡。隧道右線縱坡為+0.500%和-2.080%的人字坡。圍巖級(jí)別包括級(jí)、級(jí)、級(jí)。2.2.2.4通道工程本項(xiàng)目段設(shè)有通道1道，。2.2.2.5防護(hù)及排水工程本項(xiàng)目段路基排水系統(tǒng)由邊溝、

21、排水溝、截水溝等組成。主要路基防護(hù)型式有框架錨桿防護(hù)、方格型骨架植草防護(hù)、擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)坡及種草。其中路基擋墻：漿砌塊石擋土墻7724m3，混凝土擋土墻7166m3；邊坡防護(hù)：漿砌片石7982.4m3，混凝土護(hù)坡1308 m3，抗滑樁砼8254.4m3；排水工程：邊溝截水溝漿砌片石6409.5m3，邊溝C25砼漿砌片石444.5m3。 2.2.2.6技術(shù)要求本項(xiàng)目段設(shè)計(jì)行車速度：80km/h的雙向四車道高速公路。橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300，其他構(gòu)造物及路基均按設(shè)計(jì)洪水頻率1/100考慮。整體式路基寬24.5m，中央分隔帶2m，路基與橋梁同寬，分離式路基寬12.2

22、5m，橋梁與路基同寬。本項(xiàng)目段為地震動(dòng)峰值加速度0.05g（度）區(qū)，一般構(gòu)造物采取簡(jiǎn)單設(shè)防，大型的重要的構(gòu)造物和單位工程可按地震動(dòng)峰值加速度0.1g（度）設(shè)防。2.2.3 施工工藝與施工組織2.2.3.1 施工工藝施工工藝與水土流失有著直接的關(guān)系，了解主體工程中主要工程的施工工藝對(duì)水土保持方案編制具有重要意義。（1）路基工程路基主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱細(xì)目號(hào)細(xì)目名稱單位數(shù)量備注路基土石方工程203-1路基挖方(包括臺(tái)階開(kāi)挖)m3771720204-1路基填筑（包括臺(tái)階開(kāi)挖后的回填）m32835631、路基土方開(kāi)挖施工路基土方開(kāi)挖工藝：測(cè)量放樣砍樹(shù)挖根、清表開(kāi)挖整修路塹邊坡、清理危石清運(yùn)。其施工方

23、法如下：（1）土方和軟石直接采用挖掘機(jī)分層開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)，先檢查坡頂、坡面，然后從上而下進(jìn)行開(kāi)挖，預(yù)防亂挖或超挖和掏底開(kāi)挖；需設(shè)防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開(kāi)挖施工時(shí)，暫時(shí)留置一定厚度的保護(hù)層，待作護(hù)坡時(shí)再刷坡挖夠。（2）路基挖土方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合的機(jī)械化施工。開(kāi)挖邊坡時(shí)，土方預(yù)留厚度30cm（石方50cm）左右，先用挖掘機(jī)刷坡，再由人工精修到位。（3）對(duì)較短的路塹采用橫向開(kāi)挖法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分臺(tái)階開(kāi)挖。（4）較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，當(dāng)路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；其寬度、深度較大時(shí)，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。（5）路槽達(dá)到

24、設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。（6）施工時(shí)建立臨時(shí)排水系統(tǒng)，臨時(shí)排水系統(tǒng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡及積水。路塹施工注意事項(xiàng)路塹開(kāi)挖過(guò)程中，要加強(qiáng)斷面高程檢查，避免超挖或欠挖。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，人工拉線整平表面做出路拱。路塹按設(shè)計(jì)邊坡率開(kāi)挖，并盡量保持坡面平順，當(dāng)路塹邊坡沒(méi)有邊坡平臺(tái)時(shí)，按設(shè)計(jì)要求修建邊坡截水溝并設(shè)4%的橫向路基側(cè)溝排水坡度。截水溝等施工，要做到溝基穩(wěn)定、溝型整齊，溝水排泄不對(duì)路基產(chǎn)生危害。開(kāi)挖中出現(xiàn)的非適用材料，按設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師同意的棄土位置進(jìn)行廢棄。2、路基石方爆破開(kāi)挖施工考慮到施工區(qū)地處三峽庫(kù)區(qū)，庫(kù)岸不穩(wěn)定，石

25、方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，近邊坡部分采用光面爆破或預(yù)裂爆破法施工。石方爆破作業(yè)根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深在施工前編制（施工技術(shù)方案）技術(shù)設(shè)計(jì)文件，報(bào)監(jiān)理人（工程師）批準(zhǔn)后開(kāi)展施工。路基石方開(kāi)挖工藝：作業(yè)場(chǎng)地清理確定爆破方法、計(jì)算用藥量放樣、布孔鉆孔裝藥起爆整修路塹邊坡、清理危石解小清運(yùn)（運(yùn)至指定地點(diǎn)）。石方爆破開(kāi)挖施工要點(diǎn)如下：（1）爆破前確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，采用相應(yīng)的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志，派專人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。（2）清理表層覆蓋土及危石，查明爆破區(qū)內(nèi)

26、各種設(shè)施距開(kāi)挖處的距離，在地面上準(zhǔn)確放出炮眼位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔號(hào)、深度、裝藥量。臨街面、臨建筑物面設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員、建筑物、空中纜線和地下設(shè)施的安全。（3）施工時(shí)，在開(kāi)挖垂直方向上要由上而下，縱向由兩側(cè)到中間，橫向由中間到兩側(cè)，多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每34m一個(gè)梯段，隨時(shí)測(cè)定爆破效果，對(duì)于大石塊，可集中在挖方區(qū)內(nèi)進(jìn)行二次爆破。（4）石質(zhì)路塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)作邊坡防護(hù)；高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)定。3、土石方填筑本合同段路基土石方填筑包括土方填筑、石方填筑、土石混填以及零填挖、半填半

27、挖、陡坡填方、高填方等特殊處理地段。、施工方法路基土石方填筑主要采用機(jī)械化施工，分層填筑。基本方法為：挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)填方材料，推土機(jī)、平地機(jī)配以人工攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，高填方地段用沖擊式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處用小型壓路機(jī)或沖擊夯配合施工。、施工工序路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序進(jìn)行施工：三階段即為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。為保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長(zhǎng)度，每個(gè)區(qū)段最

28、短不得小于40m。施工準(zhǔn)備包括填方材料試驗(yàn)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等。a、填方材料試驗(yàn)，在路堤填筑前，對(duì)用于填筑的填料每5000m3或發(fā)生變化時(shí)取樣，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析，含水量與密實(shí)度，液限和塑限，有機(jī)質(zhì)含量，承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。填料強(qiáng)度(CBR)必須符合規(guī)范及圖紙要求。b、按照工程設(shè)計(jì)和施工組織方案要求，選擇合適的機(jī)械種類、型號(hào)和配套數(shù)量，根據(jù)工期安排，提前進(jìn)場(chǎng)。基底處理a、路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木堆放于路基用地之外。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物及原地面以下1030cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，棄至棄土場(chǎng)。拆除本標(biāo)段內(nèi)不

29、予保留的所有結(jié)構(gòu)物，并按監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行處理。b、場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于96%(對(duì)于路基填土高度大于等于6m的填方路段不小于93%)。c、地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成3%的向內(nèi)傾斜坡。巖石上的表土厚度不足300mm時(shí)，將表土清除，并將巖面鑿成寬1m的不小于2%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。分層填筑a、填筑試驗(yàn)段施工。在正式填筑之前，對(duì)各種填料要進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，在試驗(yàn)段施工中，填料進(jìn)行全

30、幅鋪筑，以確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的設(shè)備類型和組合、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度及最合適的壓實(shí)含水量、每一循環(huán)長(zhǎng)度等。將試驗(yàn)結(jié)果整理好，報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，以指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工，作為對(duì)同類材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。b、根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計(jì)算填料的堆卸密度和距離?，F(xiàn)場(chǎng)專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。攤鋪整平a、攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。b、土質(zhì)路堤每層頂面都要作成24%橫向路拱，以利排水。c、攤鋪過(guò)程中，人工剔除或破碎不符合要求的大粒徑石塊。灑水或晾曬填土路基和土石混填路基，壓實(shí)時(shí)要控制填料含水量，一般按擊實(shí)試驗(yàn)最佳含水量

31、+2%-2%來(lái)控制，對(duì)于不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場(chǎng)土料含水量達(dá)到要求后，方可進(jìn)行碾壓。機(jī)械碾壓a、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來(lái)控制。本工程高填方地段，每填高2m用沖擊式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。b、碾壓順序，直線段由兩邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。c、橫向接頭輪跡應(yīng)重疊0.40.5m，縱向接頭重疊1.01.5m。d、大型壓路機(jī)達(dá)不到的地方，用小型壓路機(jī)或電動(dòng)夯分層夯實(shí)。檢查簽證a、檢測(cè)方法，根據(jù)不同土質(zhì)可采用灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、核子儀法等，采用核子儀法時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行標(biāo)定和

32、對(duì)比試驗(yàn)。對(duì)于填石和土石混填路堤，當(dāng)上述方法無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可用18噸以上振動(dòng)壓路機(jī)做壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)頂面無(wú)輪跡時(shí)，即達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。b、檢測(cè)頻率，按照規(guī)范要求，每2000m2檢測(cè)8個(gè)點(diǎn)，不足200m2至少檢測(cè)2個(gè)點(diǎn)。c、檢測(cè)合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，進(jìn)行上層填筑。面層整修路基填筑到標(biāo)高后，土質(zhì)路基用推土機(jī)或平地機(jī)刮平，凹陷處用相同的土料填平夯實(shí)；石質(zhì)路基清除面層15cm深度范圍內(nèi)大于10cm的松散或半埋石塊，用石屑填坑嵌縫，平整碾壓密實(shí)。4、路基填筑、軟基處理施工有關(guān)技術(shù)措施1）土方填筑我標(biāo)段土方較少，以石方和土石混填為主。（1）土方填筑，使填料壓實(shí)時(shí)的含水量在最佳含水量2%范圍內(nèi)，對(duì)于不符合

33、要求的填料要采取灑水或晾曬等技術(shù)措施，直到現(xiàn)場(chǎng)土料含水量達(dá)到要求，并及時(shí)進(jìn)行碾壓。（2）土方填筑的每層都必須設(shè)置自中線向兩邊2%4%的橫向坡度，雨季施工更要注意坡度平順、及時(shí)碾壓。（3）填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。2）石方填筑（1）嚴(yán)把材料關(guān)，按規(guī)范要求，石料強(qiáng)度不小于15Mpa，石料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。（2）水平分層填筑，層厚由試驗(yàn)段試驗(yàn)確定。（3）填筑前，邊坡應(yīng)用粒徑大于30cm的石塊碼砌，填高6m以下的路堤，碼砌寬度大于1m，填高6m以上的路堤，碼砌寬度

34、大于2m，（4）人工鋪填粒徑大于25cm石塊時(shí)，應(yīng)先鋪大石塊，大面向下擺放平整，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊和石屑填補(bǔ)。（5）填石料中，細(xì)粒徑石料含量宜占大粒徑的10%以上。細(xì)料明顯偏少，影響壓實(shí)的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑，碾壓時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無(wú)輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。（6）填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在路基邊緣部位，由于大粒徑填料較易集中，不易平整和壓實(shí)，因此在整個(gè)工作面攤鋪平整后，加強(qiáng)人工對(duì)路基邊緣部位進(jìn)行整平，同時(shí)進(jìn)行邊坡碼砌。（7）使用重型壓路機(jī)碾壓，速度為24km/h，頻率為30Hz左右，在碾壓過(guò)程中

35、，要求錯(cuò)1/4輪寬以上。碾壓時(shí)，先選強(qiáng)功率檔振動(dòng)碾壓6遍左右，在被壓體表面有明顯輪跡時(shí)，增加碾壓遍數(shù)，或按試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。（8）在路床頂面以下1m范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有級(jí)配碎石料，最大粒徑不超過(guò)100mm。攤鋪要求填料的堆料和攤鋪同步進(jìn)行，自卸汽車運(yùn)輸，大功率推土機(jī)向前攤鋪。3）土石混合填筑（1）土石路堤要分層填筑，分層壓實(shí)，分層厚度一般不超過(guò)30cm。（2）當(dāng)土石混和填料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，每層松鋪厚度不大于50cm，先鋪填大塊石料且大面朝下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。（3）土石混合料中石料含量不超過(guò)70%時(shí)，土石可混合攤鋪，石料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2

36、/3。（4）土石路堤的碾壓均采用激振力50T以上振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，要嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。（5）土石路堤路床頂面以下50cm深度范圍內(nèi)，用符合要求的填料分層壓實(shí)，填料最大粒徑不大于10cm。4）半填半挖路基(1)先把山體與填方接觸面處挖成內(nèi)傾3%、寬度為2m的臺(tái)階并進(jìn)行夯實(shí)。(2)在橫向半填半挖結(jié)合部、挖方段，沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土開(kāi)挖后分層回填并碾壓密實(shí)，填挖結(jié)合部開(kāi)挖深度為80cm，挖方段硬路肩端開(kāi)挖深度為30cm。（3）對(duì)于縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于10m的長(zhǎng)過(guò)渡段，此過(guò)渡段原狀土亦開(kāi)挖后分層回填并碾壓密實(shí)，開(kāi)挖深度與橫向半填半挖段相同，上、下路床層底鋪

37、設(shè)一層雙向鋼塑土工格柵加固，防止不均勻變形。（4）縱向地面坡度陡于1:5時(shí)，橫向臺(tái)階在相鄰斷面錯(cuò)位布置。（5）在半填半挖段施工時(shí)尤其注意排水，防止水滲入路堤結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在有填前挖臺(tái)階處的路基坡角處設(shè)置10cm厚橫向?qū)挾?m的碎石臺(tái)，以利于路基排水。（6）當(dāng)填石路堤段地面橫坡大于1:5，巖層上的表土厚度不足30cm時(shí)，將表土清除，并將底巖面鑿成寬1.0m以2%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，然后分層填筑碾壓。5）陡坡填方路基（1）對(duì)于原地面坡度陡于1:2.5的路基，采用陡坡填方路基處理。（2）將原地面與填方接觸面處挖成2m寬3%向內(nèi)傾斜的臺(tái)階并進(jìn)行夯實(shí)。（3）路基填筑時(shí)，在填方臺(tái)階處鋪設(shè)雙向拉伸土工格柵，每卷寬2

38、m。土工格柵與填方臺(tái)階齊平，一端釘在開(kāi)挖出的臺(tái)階上，另一端反卷回包至路基2m。（4）鋪完格柵后，及時(shí)填筑填料，每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填筑路基中部，填料不允許直接卸在格柵上，必須先卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。（5）在格柵上的填料達(dá)到1m厚且碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反卷2m覆裹于上層壓實(shí)的路基填料面上，在反卷端外側(cè)培土1.0m，以保護(hù)格柵，防止人為破壞。（6）一切車輛、機(jī)械不得直接在鋪好的格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向行駛。8）路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行?；謴?fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱

39、坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。（1）路基用人工或機(jī)械刮土的方法整修成型。深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。（2）路基兩側(cè)超填的寬度在邊坡修整時(shí)切除，需加固的坡面，要預(yù)留加固位置。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。（3）邊溝的整修掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)用儀器檢測(cè)，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補(bǔ)。（4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除。（5）修整過(guò)的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)。6、結(jié)構(gòu)物回填施工橋臺(tái)背、擋土墻背填挖交界等處是路基的薄弱區(qū)段。這些區(qū)

40、段是路基的關(guān)鍵部位，填筑不好會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為路基關(guān)鍵工序來(lái)組織施工。按設(shè)計(jì)要求橋臺(tái)背后、通道、涵臺(tái)背、擋土墻背回填均采用滲水性良好的材料進(jìn)行填筑。（1）橋臺(tái)背填筑填筑范圍：橋臺(tái)背后底部寬度不小于2m，上部寬度不小于橋臺(tái)高度加2m。施工方法：橋臺(tái)背的回填，要按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，回填時(shí)圬工強(qiáng)度達(dá)100%以上，且應(yīng)該臺(tái)前臺(tái)后對(duì)稱填筑，以免造成橋臺(tái)變位過(guò)大。首先認(rèn)真清理臺(tái)背基底，夯壓密實(shí)。在橋臺(tái)背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過(guò)15cm。刷去與路基連接處的虛土，開(kāi)挖出寬度不小于0.5m的臺(tái)階，并夯實(shí)。填筑時(shí)人工配合機(jī)械平整，用電動(dòng)沖擊

41、夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓時(shí)保證施工機(jī)械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m。臺(tái)后填筑過(guò)程中始終保持排水通暢。（2）擋土墻背回填該部分施工參照橋臺(tái)背填筑進(jìn)行，分層填筑、分層壓實(shí)，大型機(jī)械的行駛及作業(yè)，與墻背邊緣保持不小于1m的間距，并用人工配合小型機(jī)械碾壓。（2）橋涵工程1)、本合同段主線有6座橋梁，共計(jì)2479m；興山互通有7座橋，共計(jì)2072.5m。紙坊河特大橋紙坊河特大橋接興山互通2號(hào)橋，沿紙坊河修建，左、右幅均采用40m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩采用雙柱墩和空心薄壁墩的型式，基礎(chǔ)均為灌注樁，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。周家坡大橋周家坡大橋沿香溪河西岸周家坡處山坡修建，左幅橋分為兩段，分別采用

42、5-30+10-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，右幅橋采用20-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。平邑口13號(hào)橋平邑口13號(hào)大橋沿香溪河西岸平邑口山坡修建。1號(hào)橋左幅橋采用5-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，右幅橋采用5-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。2號(hào)橋左、右幅橋均采用3-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。3號(hào)橋左、右幅橋均采用4-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩均采用雙柱墩配灌注樁，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。稠木樹(shù)l號(hào)大橋稠木樹(shù)l號(hào)大橋沿紙坊河

43、北側(cè)山坡修建，左、右幅橋均采用11-30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁，橋墩一般采用雙柱墩和空心薄壁墩的型式，基礎(chǔ)均為灌注樁，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)配明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。興山互通內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)如下表：橋梁名稱孔數(shù)及孔徑橋梁全長(zhǎng)上部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)興山互通1號(hào)橋左：6-35右：7-35221.08259.08T梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)興山互通2號(hào)橋3-30+5-35+18-30809.04T梁雙柱墩、三柱墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)興山互通3號(hào)橋11-35+2-20435.54T梁、鋼筋砼板雙柱墩、三柱墩、樁基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)、肋板臺(tái)樁基興山互通4號(hào)橋7-20148.83鋼筋砼箱梁雙柱墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)興山互通5號(hào)

44、橋5-20112.03鋼筋砼箱梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)興山互通6號(hào)橋7-20149.06鋼筋砼箱梁薄壁墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)興山互通7號(hào)橋6-20+4-30248.03T梁、鋼筋砼箱梁薄壁墩、雙柱墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，每橋梁的分部工程根據(jù)施工方案的總體布置，基礎(chǔ)、墩臺(tái)、蓋帽梁、梁板等分部工程采用交叉流水作業(yè)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完工。樁基數(shù)量如下：120cm:1408延米150cm：462延米180cm：6453延米200cm：6238延米220cm：2129延米240cm：48延米上構(gòu)30m預(yù)應(yīng)力砼T梁：653片上構(gòu)35m預(yù)應(yīng)力砼T梁：227片上構(gòu)40m預(yù)應(yīng)力砼T梁：300片上

45、部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁5座橋，27跨。2）、橋梁工程總體施工方案本合同段特大橋1座，紙坊河特大橋?yàn)?0-40m預(yù)應(yīng)力砼T梁，主線大橋4座，中橋一座，互通區(qū)大橋7座。擬成立橋梁一工區(qū)，負(fù)責(zé)周家坡大橋、平邑口1#大橋、平邑口2#中橋、平邑口3#大橋的施工任務(wù)；橋梁二工區(qū)負(fù)責(zé)興山互通區(qū)內(nèi)1#-7#橋梁施工的任務(wù)；橋梁三工區(qū)：負(fù)責(zé)紙坊河特大橋、稠木樹(shù)1#大橋的施工任務(wù)；施工時(shí)，橋梁一工區(qū)從平邑口1#、3#橋的方向展開(kāi)施工。橋梁二工區(qū)從興山互通3#、6#和2#方向施工。橋梁三工區(qū)從稠木樹(shù)大橋、紙坊河特大橋開(kāi)始施工。每座橋的分部工程根據(jù)施工方案的總體布置，基礎(chǔ)、下構(gòu)、梁板等采用交叉流水作業(yè)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完工。

46、針對(duì)本合同段橋梁工程的施工需要，我部擬為橋梁工程配備6臺(tái)鉆機(jī)、3套60m3/h混凝土拌和站、8臺(tái)混凝土罐車、4臺(tái)混凝土泵車、2套架橋機(jī)、3套龍門(mén)吊、6臺(tái)汽車吊、8臺(tái)發(fā)電機(jī)組、13臺(tái)變壓器、100套挖孔設(shè)備及其它預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等橋梁施工機(jī)械。橋梁工程需用的挖掘機(jī)、自卸汽車等設(shè)備通過(guò)路基工程調(diào)配，不再單獨(dú)安排（3）隧道工程（一）工程概況平邑口隧道位于興山縣峽口鎮(zhèn)平邑口村境內(nèi)，為路線穿過(guò)香溪河南岸一向北西向突出的山體而建設(shè)，隧道軸線略帶弧線型分布，隧道進(jìn)口走向約292度，與周家坡大橋巴東臺(tái)相連，出口走向約281度，與平邑口1號(hào)大橋宜昌臺(tái)相連接。隧道采用分幅式，左線隧道進(jìn)口里程為ZK112+647，設(shè)

47、計(jì)分界里程為ZK113+100,隧道長(zhǎng)453m；右線隧道進(jìn)口里程為YK112+672,設(shè)計(jì)分界里程YK113+117.112,隧道長(zhǎng)445.112m。隧道左右線進(jìn)口段平面曲線型為圓曲線，曲線半徑R=1500m，其后接緩和曲線，A=500，出口段為直線。進(jìn)口間距14m，出口間距15m,單幅隧道凈空（寬*高）10.25*5m，設(shè)計(jì)路面為單項(xiàng)坡，縱降坡主要為2.214%，進(jìn)口段為0.5%。隧道最大埋深約118m。隧道施工計(jì)劃投入1個(gè)獨(dú)立的隧道專業(yè)化施工班組施工，實(shí)行單洞開(kāi)挖支護(hù)，根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測(cè)量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工，擬配備性能良好的機(jī)械設(shè)備,主

48、要機(jī)械設(shè)備有：電動(dòng)壓風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、砼噴射機(jī)、水平鉆機(jī)、鉆孔（襯砌）臺(tái)車等。隧道按新奧法施工，出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，自制簡(jiǎn)易鉆爆臺(tái)車配合風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆）、出碴（裝、運(yùn)）、錨噴（拌、運(yùn)、錨、噴）和襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等四條機(jī)械化作業(yè)線。隧道工程總體施工方案總體指導(dǎo)思想： 1#隧道由進(jìn)口開(kāi)始施工，2#隧道由出口開(kāi)始施工，光面爆破減少圍巖擾動(dòng)；以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰婂^工藝操作增加支護(hù)的可靠性；以仰拱超前使襯砌盡早閉合；以精細(xì)管理為主線體現(xiàn)文明施工。先施工2#隧道，再施工1#隧道。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，隧道開(kāi)挖掘進(jìn)和二次襯砌通向進(jìn)行施工，路面、裝飾隨后進(jìn)行施工。本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施

49、工，優(yōu)化機(jī)械成龍配套，實(shí)現(xiàn)主要工序機(jī)械化作業(yè)。根據(jù)圍巖類型變化，掘進(jìn)采用液壓臺(tái)車和簡(jiǎn)易鉆孔臺(tái)車相結(jié)合的方法實(shí)施。采用大型裝載機(jī)配大噸位自卸車裝碴運(yùn)輸。為確保隧道安全快速施工，規(guī)避隧道地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，選擇有資質(zhì)的合作單位采用綜合地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，要求配置TsP探測(cè)儀、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀、地質(zhì)鉆機(jī)等設(shè)備，在隧道開(kāi)挖時(shí)，對(duì)掌子面前方的圍巖與地層情況做出超前預(yù)報(bào)。鉆爆施工采用光面（預(yù)裂）爆破，塑料導(dǎo)爆管非電起爆，毫秒與等差雷管組合爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超挖，軟弱圍巖、斷層（節(jié)理發(fā)育帶）淺埋涌水地段嚴(yán)格實(shí)施微震爆破。初期支護(hù)緊跟，軟弱圍巖地段先護(hù)后挖，嚴(yán)格按“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、

50、快封閉、勤量測(cè)”十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)。二次襯砌采用電動(dòng)自行整體鋼模襯砌臺(tái)車施工，類圍巖及不良地質(zhì)地段，仰拱先行，及時(shí)二次襯砌，以確保質(zhì)量和安全。隧道防水，淺埋涌水地段按照“以堵為主，堵、排結(jié)合”的原則，運(yùn)用多種手段進(jìn)行治理，以涌水給隧道施工帶來(lái)嚴(yán)重后果。一般地段，按照“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則實(shí)施。采用先進(jìn)量測(cè)儀器和分析軟件，規(guī)范實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，采用鉆孔臺(tái)車鉆超前水平孔，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。實(shí)施大風(fēng)機(jī)、大風(fēng)筒管道通風(fēng)，搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。通過(guò)不同地段的施工方案1 洞口與明洞工程施工方案洞口與明洞工程包括洞口土石方開(kāi)挖、排水系統(tǒng)、

51、洞門(mén)、明洞、坡面防護(hù)、擋墻以及洞口的輔助工程等的施工。洞口開(kāi)挖前先完成地表排水系統(tǒng)，洞口土石方采取分層開(kāi)挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)，邊坡加固處理方法，明洞與仰坡開(kāi)挖同時(shí)進(jìn)行，洞門(mén)與明洞整體澆筑。進(jìn)洞采用先施工超前小導(dǎo)管、短進(jìn)尺、弱爆破、快循環(huán)、早封閉的施工方案。（4）通道、涵洞工程本工程設(shè)有鋼筋砼通道1道，圓管涵1道。涵洞根據(jù)路基工程的進(jìn)展情況順序施工，基坑采用機(jī)械配合人工進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。蓋板涵蓋板采用在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制，吊車進(jìn)行架設(shè)。基礎(chǔ)開(kāi)挖及砼澆筑滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?，F(xiàn)澆砼涵洞的臺(tái)帽、臺(tái)身、一字墻為整體時(shí)，臺(tái)身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑或斷開(kāi)澆筑；砼的涵臺(tái)及基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，基礎(chǔ)頂面與涵臺(tái)相接部分拉

52、成毛面。涵臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，每隔46米時(shí)沉降縫一道，縫寬2厘米，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。通道河溝進(jìn)出口需順適與原路溝銜接并設(shè)一道1.5米深，0.4米寬的隔水墻。安裝預(yù)制砼蓋板，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70后，方能脫模吊運(yùn)。蓋板安裝完畢后，用30號(hào)水泥砂漿充填臺(tái)背與蓋板間的空隙，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70后，方能于臺(tái)后進(jìn)行填土，填土采用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫石土等，對(duì)稱分層夯實(shí)。（5）防護(hù)及排水工程路基排水工程主要包括：排水溝、邊溝、截水溝、平臺(tái)溝、坡體排水和過(guò)道涵等。路基防護(hù)工程主要包括：漿砌片石護(hù)坡、擋土墻、護(hù)面墻、及種草等。路基成型一段后，立即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防排水工程施工，對(duì)未及施工地段施作臨時(shí)性水簸箕及擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。砌筑工程石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無(wú)裂縫和其它缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物質(zhì)，且使用前用水沖洗。片石厚度不小于15厘米，塊石石料厚度2030厘米。水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，砂料最大粒徑不大于5毫米，塊石砌體及粗料石砌體用的砂不大于2.5毫米，和易性、流動(dòng)性符合要求，稠度為47厘米，水灰比不大于0.65。小石子砼符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，骨料粒徑不大于20毫米，塌落度5-10厘米。采用掛線擠漿砌筑，以保