市政道路質(zhì)量通病防治監(jiān)理細則

1、永州市豐泰路（珍珠南路興園路）市政道路工程質(zhì)量通病防治監(jiān)理細則編制：周任芳審核： 李 聰編制單位：湖南金祥項目管理有限公司編制時間：2015年7月24日質(zhì)量通病防治監(jiān)理細則審批表工程名稱：永州市豐泰路（珍珠南路興園路）市政道路工程永州市豐泰路（珍珠南路興園路）市政道路工程監(jiān)理部于2015年7月24日編制了該工程的質(zhì)量通病防治監(jiān)理細則。請總監(jiān)審批。 編制人（專業(yè)監(jiān)理工程師）： 年 月 日審批意見： 湖南金祥項目管理有限公司（公章） 總監(jiān)理工程師： 年 月 日一、工程概況1）永州市豐泰路（珍珠南路興園路）市政道路工程監(jiān)理項目：位于永州市冷水灘河西，本道路東西走向，西起珍珠南路，東至興園路，與親水路

2、、零陵南路、興園路平交，是城市東西向的城市次干道，全長1160米，路幅寬36米。主要包括：道路工程、排水工程、綠化工程、交通設施工程、亮化工程、給水工程、電力電訊工程等項目。2）道路工程（1）本線路路基工程：填方59949.50立方米，挖方139830.28立方米，其中石方124448.95立方米，土方15381.33立方米。（2）路面結(jié)構(gòu)：車行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為71cm，面層：3.5cm細粒式SMA改性瀝青混凝土（AC-13C）、5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16C）、7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）、乳化瀝青下封層（1.0kg/，礦料厚度0.5cm）；基層：20cm6%水泥穩(wěn)定碎石、2

3、0cm4%水泥穩(wěn)定碎石、15cm級配碎石。自行車道：路面結(jié)構(gòu)總厚度為33.5cm，面層3cm細粒式SMA改性彩色瀝青混凝土（AC-10C）、0.5cm微表處，基層：15cm6%水泥穩(wěn)定碎石、15cm級配碎石。人行道結(jié)構(gòu)總厚度為15cm,即10cmC20水泥砼墊層、2cm1:3水泥砂漿座底、3.cm麻石面板30cm*60cm*3cm。3）排水工程本道路排水采用雨、污分流制，雨水管雙側(cè)布置，污水管單側(cè)布置。雨、污水管道主管采用D800以上鋼筋砼離心管，雨水管管中心路緣石1.5米，污水管管中心距路緣石4.5米，管道管座，雨水采用120°管基，污水采用180°管基。4）電力、電信、

4、給水工程管線均采用入地管道直接敷設，埋入人行道內(nèi)。具體布置（距車行道路緣石）：電力北側(cè)5.5米，電訊6.0米，給水南側(cè)4.0米。埋管材料：電力D167PVC-C，電訊D110PVC-U，給水為PE給水管（D200-D400），消防栓型號SS100/65-1.5）亮化工程燈距為30米左右，對路面的平均照度大于25LX，并保證路面平均亮度大于1.5CD/M，亮度均勻度為0.4，照度均勻度為0.4。6）交通設施工程道路交通標線、道路交通標志、交通監(jiān)控。7）綠化工程二、編制依據(jù)1、公路工程技術標準（JTGB01-2003）2、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTGD63-2007）3、公路橋涵施工技術規(guī)范

5、（JTG/TF50-2011）4、公路工程質(zhì)量檢驗驗收評定標準（土建工程）（JTGF80/1-2004）5、市政工程質(zhì)量通病防治任務書6、施工現(xiàn)場條件和施工環(huán)境。7、本工程業(yè)主、代建單位下發(fā)的相關文件及管理辦法8、批復的監(jiān)理規(guī)劃等三、質(zhì)量控制點及目標值一、路基質(zhì)量通病的預防措施（一）主要現(xiàn)象：路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求 路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大；道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位?；靥顗簩嵉馁|(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會

6、造成回填土達不到標準要求的密實度。 （二）危害 1、不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達到要求的密實度。如是道路，將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷；如是管道，其胸腔部位便達不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。 2、壓路機碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大。 3、填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。 4、帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實。當?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填

7、土下陷，從而危及路基的安全。 （三）預防措施 1、施工單位向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規(guī)定；在路基總寬度內(nèi)，應采用水平分層方法填筑；路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應做成臺階；回填溝槽分段填土時，應分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬大于或等于1m對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。2、溝槽回填前應排干積水，清除淤泥、松土及雜草、雜物后再進行回填。3、溝槽回填應嚴格控制回填土質(zhì)、粒徑及含水量，嚴禁回填淤泥、腐殖土、有機質(zhì)和含生活垃圾的土。4、根據(jù)設計、規(guī)范要求，回填土應分層回填，分層壓實，分層壓實厚度及壓實度應符合設計

8、要求。二、檢查井質(zhì)量通病的預防措施常見現(xiàn)象：檢查井蓋周路面損壞或沉陷預防措施1、檢查井基礎與管道基礎應同時澆筑，混凝土基礎施工縫應設置在平基位置，必要時在接縫處設置補強鋼筋。2、給排水管道穿過井壁的施工應符合GB50268-2008第8.2.2條的要求。3、檢查井周圍路基回填應與溝槽回填同時進行，宜先從井周開始向溝槽方向回填。井周回填壓實時應沿井室中心對稱進行，回填土粒徑不大于10cm，分層壓實厚度不大于15cm。4、瀝青混凝土下面層施工時，井口以同口徑鋼板覆蓋，攤鋪完后移除鋼板，井口修邊后安裝井蓋框，井蓋框應逐只精確調(diào)整標高、橫坡，使之與設計相符，蓋框標高調(diào)整應使用金屬墊片固定。5、為了防止

9、施工疏忽，監(jiān)理方應加強巡檢。必要時采取旁站方式進行監(jiān)理。 三、排水管材質(zhì)量通病的預防措施（一）常見現(xiàn)象管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，強度低、抗?jié)B能力差，容易被壓破或產(chǎn)生滲水；管徑尺寸偏差大，安管容易錯口。（二）預防措施1、要選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的管材 并且要有質(zhì)量部門提供的出廠合格證和力學試驗報告等資料。2、管材進場后，應進行外觀檢查 管材不得有破損、脫皮、蜂窩露骨、裂紋等現(xiàn)象，對外觀檢查不合格的管材不得安裝。3、加強管材在運輸、安裝過程中應加強保護。四、溝槽開挖質(zhì)量通病的預防措施（一）常見現(xiàn)象在溝槽開挖過程中經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方、槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求等一些質(zhì)量問題。（二）

10、預防措施1、防止邊坡塌方， 根據(jù)土壤類別、土的力學性質(zhì)確定適當?shù)牟蹘推露?。實施支撐的直槽槽幫坡度一般采?:0.05。對于較深的溝槽，宜分層開挖。挖槽土方應妥善安排堆放位置，通常情況可堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來確定，其最小距離應為1.0m。2、防止槽底泡水， 雨季施工時，事先在溝槽四周疊筑閉合的土埂，必要時要在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)。溝槽見底后應隨即進行下一道工序，否則，槽底應留20cm土層不挖作為保護層。3、防止槽底超挖， 在挖槽時應有專人對槽底高程進行測量檢驗。使用機械挖槽時，在設計槽底高程以上預留20cmm土層，由人工清挖、撿平，如遇超挖，應用

11、級配碎石填到設計高程，其密實度不低于原天然地基密實度。4、溝槽斷面的控制，開槽斷面由槽底寬、挖深、槽層、各層邊坡坡度以及層間留臺寬度等因素確定。槽底寬度，應為管道結(jié)構(gòu)寬度加兩側(cè)工作寬度。因此，確定開挖斷面時，要考慮生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，做到開槽斷面合理。五、排水管平接口質(zhì)量通病的預防措施（一）常見現(xiàn)象抹帶砂漿質(zhì)量差，接口抹帶空鼓、開裂；接口抹帶砂漿突出管內(nèi)壁；鐵絲網(wǎng)與管縫不對中，插入管座深度不足，鐵絲網(wǎng)長度不夠。（二）預防措施1、保證抹帶的施工質(zhì)量，防止抹帶空鼓、開裂 水泥砂漿要按配合比下料，下料要準確，攪拌要均勻，要保證砂漿的強度及和易性。抹帶前先將抹帶部分的管外壁鑿毛，洗刷干凈，刷水泥漿一道

12、。管徑大于400mm時分2層抹壓；管徑小于等于400mm時，可一次抹成；對于管徑大于等于700mm的管道，管縫超過10mm時，抹帶時應在管內(nèi)接口處用薄竹片支一墊托，將管縫內(nèi)的砂漿充滿搗實，再分層施做。抹完后應覆蓋并灑水養(yǎng)護。2、保證內(nèi)管縫與管內(nèi)壁相平 管徑小于等于600mm的管道，在抹帶的同時，配合用麻袋球或其它工具在管道內(nèi)來回拖動，將流入管內(nèi)的砂漿拖平；管徑大于600mm的管道，應勾抹內(nèi)管縫。3、對于鐵絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口 要保證鐵絲網(wǎng)與管縫對中，鐵絲網(wǎng)搭接長度和插入管座的長度均不少于100mm。六、閉水試驗質(zhì)量通病的預防措施（一）常見現(xiàn)象不做閉水試驗或做閉水試驗前就回填土；試驗前準備不充分

13、；閉水試驗的水位和測定滲水時間不符合要求；滲水量計算錯誤。（二）預防措施1、做閉水試驗 污水管道、雨、污合流管道必須做閉水試驗。閉水試驗應由業(yè)主、施工單位、監(jiān)理單位及有關部門聯(lián)合進行，試驗合格才能進行溝槽回填。2、做好試驗前的準備工作 試驗前，需將灌水的檢查井內(nèi)支管管口和試驗管段兩端的管口，用1:3水泥砂漿砌240mm厚磚壁堵死，并抹面密封，待養(yǎng)護3天4天到達一定強度后，在上游井內(nèi)灌水，當水頭達到要求高度時，檢查磚堵、管身、井身，有無漏水和嚴重滲漏，否則應進行封堵。待浸泡24h后，再觀察滲水量，只有外觀無滲漏現(xiàn)象后，方可進行閉水試驗。3、閉水試驗的水位 應為試驗段上游管段內(nèi)頂以上2m，如上游管

14、內(nèi)頂?shù)綑z查井的高度不足2m，閉水試驗的水位可到井口為止。滲水量的測定時間不應少于30s。4、滲水量的計算公式： 式中：實際滲水量，/（km·d）； 檢查井上口面積（水面處），；H 測檢查井內(nèi)水位下滲高度，m；L 閉水管道長度，m；n 試驗段內(nèi)檢查井座數(shù)；t 閉水時間，h；當小于或等于規(guī)范允許滲水量時，即試驗合格。七、人行道質(zhì)量通病的預防措施（一）常見現(xiàn)象：人行道松動、碎裂、沉陷、側(cè)緣石不順。（二）預防措施1、土基和基層壓實應使用機械施工，分層壓實，壓實度應滿足設計、規(guī)范要求。2、嚴禁現(xiàn)場拌制混凝土和粉煤灰石灰類混合料。不得在已成型的路面或人行道上拌制砂漿。3、人行道基層厚度應均勻，分

15、層壓實后，應封閉養(yǎng)生至達到設計強度?；炷恋然A應設置伸縮縫。4、水泥混凝土預制人行道砌塊應在達到設計要求的強度后方可進場使用（設計未規(guī)定時，不宜低于30MPa）。使用時應輕裝輕卸，避免損壞。5、 人行道面層鋪砌砂漿應飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻。與檢查井等構(gòu)筑物銜接時，應平整美觀。6、人行道如有機動車通過地段（如商業(yè)、小區(qū)等出入口）或機動車停放地段，基層和面層應作加固施工處理。7、人行道面層鋪砌完畢，應進行圍護，封閉養(yǎng)生，達到設計強度后方可使用。一定要通行的門口、通道等要搭設臨時跳板。8、側(cè)緣石基層和基礎應與路面基礎以同樣結(jié)構(gòu)同時攤鋪、碾壓、養(yǎng)生，壓實度和強度應滿足設計、規(guī)范要求。9、側(cè)

16、緣石在達到設計要求的強度后方可進場使用。進場時應輕裝輕卸，以免損壞。側(cè)緣石彎道處側(cè)石、緣石宜采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，如現(xiàn)場加工使用，應使用機械切割。10、側(cè)緣石安砌時應同時控制側(cè)石上棱角的直順度、側(cè)石的垂直度和側(cè)石、緣石頂面的水平度，做到線直、彎順、無折角、波浪、前傾后斜現(xiàn)象。八、路燈工程質(zhì)量通病的防治措施（一）常見現(xiàn)象一：電纜溝槽沉陷和過街管道破裂防治措施：1、電纜埋設管道部位為綠化帶內(nèi)，開挖深度不得小于80cm。2、開挖底面應平整，不得有積水。3、在埋設深度受限時，應將管道進行加套鋼管，鋼管以上砼包封。4、溝槽回填按要求執(zhí)行，必要時對電纜管道進行包封處理，回填施工不得損壞電纜管道。（二）常

17、見現(xiàn)象二：路燈基礎不牢、埋設不規(guī)范防治措施1、嚴格按設計要求施工，開挖基礎基坑深度不得小于設計要求，并平整、夯實。2、燈桿基礎基底應干燥、平整、密實。 3、混凝土基礎應振搗密實，基礎頂面不得超出原路面或人行道面5cm。4、橋梁路燈基礎應與橋梁主體結(jié)構(gòu)同時施工，將路燈基座鋼筋與橋梁的主筋焊接。（三）常見現(xiàn)象三：燈桿歪斜、線型不順防治措施1、根據(jù)要求做好路燈基礎。2、確保路燈基礎水平，燈桿與路燈基礎之間螺栓的緊固，燈桿豎直，縱向燈桿線型和道路（橋梁）走向一致。3、燈臂的抱箍應緊固，應使燈臂與道路縱向垂直，安裝高度、仰角一致，并與燈桿固定牢靠。4、安裝燈具時，調(diào)整好燈具投射角度，應使燈具縱向中心線與

18、燈臂中心線一致，燈具橫向中心線與地面平行；燈具安裝高度一致、仰角一致、排列整齊。5、燈桿位置應合理選擇，與供電線路等空中障礙物的安全距離應符合供電有關規(guī)定，特別是遇到高壓線路時應注意避讓。九、側(cè)石、平石安砌的質(zhì)量通病及防治（一）側(cè)石、平石基礎填土不實 現(xiàn)象：基礎不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。原因分析：（1）未按設計要求尺寸施工路面基層。（2）未按設計要求和質(zhì)量標準做好側(cè)石背部砼靠背的澆筑的工作。危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。治理方法：（1）路牙基礎

19、應與路面基層以同樣結(jié)構(gòu)攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。（2）安載側(cè)石要按設計要求施工，砂漿臥底。（二）側(cè)石前傾后仰現(xiàn)象：側(cè)石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。原因分析：（1）安載時只顧及側(cè)石內(nèi)側(cè)上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。（2）側(cè)石安載后填土夯實時，下半部內(nèi)外不實，當牙背上半部填土夯實時，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。側(cè)石外側(cè)不設人行道時，經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，側(cè)石便向外仰。危害：側(cè)石的內(nèi)傾外仰，破壞了側(cè)石整體直順度，影響路容和道路的外觀質(zhì)量。治理方法：（1）側(cè)石的安載既要控制內(nèi)上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。（2

20、）側(cè)石安載調(diào)直后，側(cè)石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；要按設計圖紙尺寸施工。（三）“平石”頂面不平不直現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是：（1）平石頂面高于或低于路面邊緣。（2）平石向內(nèi)向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時一般是不能上碾壓的，由于施工時高程控制不準，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。（1）影響道路整體的外觀質(zhì)量和橫斷面高程。（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底

21、層都要嚴格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時，要按照壓實系數(shù)，需高出平石頂面，當碾壓油面時，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實邊緣，使油路邊與平石接平接實。（四）側(cè)石外露尺寸不一致現(xiàn)象：（1）側(cè)石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設計外露高度15cm為例，在實際工程上有89cm的，有1820cm的。（2）側(cè)石頂面縱向呈波浪狀。原因分析：（1）側(cè)石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。（2）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側(cè)石高程的控制，造成側(cè)石頂面波浪。（3）兩種情況兼而有之，必然都會造成側(cè)石與路面邊緣相對高差不一致。危害：（1）影響道路整體的外觀質(zhì)量。（2）頂面波浪將會影響路面橫斷

22、面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水。治理方法：（1）側(cè)石高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準標點。嚴格給予控制，在施工側(cè)石過程中要隨時檢查校正調(diào)和樁的變化，并隨時抽查已安載好的側(cè)石高程。不應放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗和復核已放的高程樁是否準確，同時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確。（2）依靠準確的側(cè)石高程，在側(cè)石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應事先找補修整的一次路邊底層平整度和密實度。攤鋪面層時，嚴格按彈線控制高程。（五）彎道、八字不圓順現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：（1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點，和路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。（2）側(cè)石高

23、程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。（3）一個路口兩側(cè)八字側(cè)石外露一側(cè)高一側(cè)低。原因分析：（1）路線大半徑曲線側(cè)石安載后，宏觀彎順度未調(diào)順，即還土固定。（2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑控制弧度。（3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設計所給等高線控制側(cè)石高程。對待側(cè)石高程隨意性較強。危害：側(cè)石曲線不圓順，主要影響外觀質(zhì)量。治理方法：（1）路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出側(cè)石位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，在回填固定。（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路 斷口的縱橫斷面或等高線高程控制側(cè)石高程。（3）過小半

24、徑圓弧曲線，為了防治長側(cè)石的折角和短側(cè)石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應按設計圓半徑預制圓弧側(cè)石。（六）平石不平現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過大。（2）平石頂面縱向有明顯波浪。（3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補部分未進行夯實。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關。（3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。（4）未按質(zhì)量標準把住材料進場質(zhì)量關。危害：（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會造成雨水口之間積水：同時使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質(zhì)量。（2）平石多是承擔路面排水的偏溝和清潔工人

25、清掃磨耗的部位，如果材質(zhì)不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風化等原因，造成混凝土平石松散出坑。預防措施：（1）對平石的材質(zhì)應該按其質(zhì)量標準嚴格把住進場關。（2）要保證每塊平石基底的密實度。對超挖和找補填墊或其它廢槽，必須補充夯實。（3）對平石的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應加密點給予控制，在砌筑中應隨時用水準儀檢查，并最后做好高程驗收。（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都有夯實至要求標高。留縫均勻，勾縫密實。（七）側(cè)石、平石材質(zhì)差現(xiàn)象：（1）側(cè)石、平石混凝土強度不足，在運輸過程中缺棱掉角較多。（2）側(cè)石表面氣泡多，側(cè)石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。（3）側(cè)

26、石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：（1）側(cè)石、平石生產(chǎn)廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質(zhì)水泥和不合格骨材（級配差、強度底、含泥量大）致使強度低，易損壞；同時因技術素質(zhì)低，管理差，缺少應有的質(zhì)量控制手段，達不到規(guī)定的質(zhì)量指標。（2）施工單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好的，而是光顧選購價格低的。危害：側(cè)石、平石材質(zhì)差，強度低，經(jīng)不起風吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質(zhì)量和使用功能，造成返工浪費?？⒐そ或灪?，過早損壞，給養(yǎng)護單位增加維修負擔。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇

27、損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預防措施：施工單位的材料采購員應與本企業(yè)的質(zhì)量管理人員配合，負責事先選擇采購廠家，對其產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、強度、幾何尺寸要嚴格反關，不合格的不能進場。十、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治（一）路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，后處沉降多，則較低，表面平整度則差。（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時用鐵高拋，或運輸

28、卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，充當一部分攤鋪料，但它已經(jīng)壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟效益和社會效益。（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損壞愈嚴重，會大大降低道路工程建設的

29、投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關重要。所以要按照質(zhì)量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側(cè)高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時

30、要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。（3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點距離偏大，在兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏

31、差，形成控制點處高于或低于兩控制點之間的路面高程。危害：（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路面波浪造成積水。治理方法：（1）路床和路面基層都應用五點無線法檢查控制縱橫斷面高程。（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應該加細控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有輪跡現(xiàn)象：（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。（3）油路面與側(cè)石接茬部位留有輪跡。原因分析：（1）縱向接

32、茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經(jīng)碾壓后，不實，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平。（3）油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡。危害：縱向接茬不平，松散不實，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。（2）橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。（3）邊緣部位不實，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路邊會加大加深損壞面，雨雪水易滲入基層和路基，會降低其強度和穩(wěn)定性。防治措施：（1）縱橫向

33、接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實。（2）對側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。（四）路面壅包、搓板現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則1-3cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：（1）瀝青混合料本身含猶量過大?；蛞蜻\油路程過遠，油分學淀，致使局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當氣溫升高時，粘層油泛至瀝青混合料中來。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝

34、青”，成為混合料中的潤滑劑，使擁推成油包、波浪。（2）面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。（3）表面處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青量過大，或半合法施工時，攤鋪時細集料中，局部油量過大。當路拱大或平整度差時，炎熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚，形成壅包。（4）處理泛油不當，養(yǎng)護礦料過細，撒布不均形成壅包。（5）瀝青混合料級配欠合理，細集多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時攤鋪不平，壓路機未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。（6）土基不平整，或粉砂石灰土基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車后，均引起波浪。（7

35、）基層水穩(wěn)性不好，壓實不足，強度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。危害：（1）破壞了路面的平整度，降低了路面行車的舒適性、安全性、損傷車輛機件。（2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會加劇路面的破壞。治理方法：（1）瀝青混合料進場要做外觀檢查，如有含油量過大的現(xiàn)象，則不應攤鋪，對油分沉淀部分要清除。（2）對在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度控制用油量。（3）瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油垅應清除。（4）瀝青混合料應使用軟化點不低于45的石油瀝青。（5）對于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴重的壅包，用挖補法先處理基層，然后在做面層。

36、2）由面層引起的較嚴重的壅包，在氣溫較高時，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補平順，夯實后烙鐵烙平。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時直接鏟平。（6）對路面波浪的處理方法為：1）如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應挖除面層坐補強后，在補面層。2）如面層和基層中間有夾層，應截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當?shù)牟牧?，炒拌后重新鋪面層?）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進行重鋪。（7）在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動行車變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料，如地面層選用中斷級配，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級

37、配中粒式；表面層選用連續(xù)級配，石屑用量多的瀝青石屑。十一、橋頭跳車橋頭部位系路基和橋梁的剛?cè)徇^渡，若施工質(zhì)量控制不嚴，通車不久即會產(chǎn)生橋頭跳車等病害。構(gòu)造物的涵背回填不密實同樣會引起跳車現(xiàn)象。1、軟基路段橋頭跳車形成原因：（1）橋頭過渡段軟基處理不當。（2）反開槽施工預壓時間偏短。（3）臺后填筑質(zhì)量控制不嚴。防治措施：（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應嚴格控制施工質(zhì)量，確保成樁長度和深度。（2）臺背回填應采用透水性好的砂性土等，采用小型機具分層夯實，填筑層厚不得大于20cm。2、一般路段橋頭跳車形成原因：（1）臺背回填材料不合格。（2）臺背回填壓實度不合格。（3）臺背與路基結(jié)合部未充分壓實，

38、存在虛填。（4）施工、監(jiān)理人員對臺背填筑質(zhì)量的重要性認識不足。防治措施：（1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺背和錐坡，之后再施工橋臺蓋梁。（2）嚴格按照設計要求控制臺背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或灰土回填的嚴格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實、不得就地拌合?；彝僚_背回填應采用小型壓實機具分層夯實，壓實度應在96%以上。最大厚度不得超過15cm。（4）臺背回填必須逐層檢測壓實度。（5）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺階狀后填筑臺背。（6）要責任落實到人，樹立標識牌，簽訂責任狀，嚴格把關。十二、鋼筋保護層厚度合格率低1、鋼筋成型截料前，

39、要求施工單位必須按設計圖紙進行計算，給制下料表，經(jīng)相關專業(yè)監(jiān)理工程師批準后方可截料。2、鋼筋加工過程中，要求施工單位技術管理人員加強檢查，監(jiān)理人員加強過程抽檢，監(jiān)控施工過程質(zhì)量，3、不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，應使用高強度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前必須嚴格和圖紙對應。4、水平放置墊塊每平方米不得少于6個，豎直放置墊塊每平米不得不于4個。十三、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差防治基本要求：1、不允許采用勞務名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由中標單位集中生產(chǎn)，直接負責其質(zhì)量控制與管理，施工現(xiàn)場必須有中標單位內(nèi)部技術人員現(xiàn)場指揮與

40、管理。2、一般應采用新購置的木模板，采用其它模板時應得到監(jiān)理工程師的批準。3、每個小橋涵結(jié)構(gòu)的施工工藝均應得到監(jiān)理工程師的批準。4、為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。5、嚴禁進行大面積整體涂抹修飾，確實需要進行修補的，修補面積與修補方法應得到監(jiān)理工程師的批準，且修補前需進行拍照，留存修飾前的照片。6、按檢驗評定標準檢查，外觀質(zhì)量扣減分數(shù)大于5分、色澤明顯雜亂不均勻、存在嚴重蜂窩麻面（每面3處，每處面積在0.5平方米且深度大于5厘米）等外觀缺陷的，應進行返工處理。具體問題原因分析和防治措施工：1、砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫、裂紋形成原因：（1）砼配合比控制不嚴格，原材料質(zhì)量控制不嚴格。（2）砼振搗不

41、嚴格。（3）沒以及時養(yǎng)護。（4）基礎不均勻沉降。防治措施：（1）加強原材料質(zhì)量控制，嚴格混凝土組成設計，特別要控制使用外摻劑。（2）對水泥的技術性能加大頻率檢驗，使用安定性合格的水泥。（3）嚴格控制混凝土的拌合，混凝土的強度等級符合設計要求。（4）澆筑混凝土方案必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準，澆筑過程中監(jiān)理人員必須旁站。（5）振搗工藝應程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實。（6）所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴格收漿工藝。（7）拆模時間要通過試驗確定，不能過早或過晚，拆模時注意不得強烈擾動混凝土構(gòu)件。（8）必須嚴格養(yǎng)生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時

42、間不得不小于7天。（9）做好基礎處理。2、結(jié)構(gòu)物表面施工縫明顯形成原因：（1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經(jīng)凝固在澆筑上一層混凝土。防治措施（1）應增加攪拌能力和運輸能力，提高砼供應速度。（2）改善澆筑工藝，在下層混凝土的初凝前進行上一層混凝土的澆筑。3、混凝土表面蜂窩、麻面形成原因：（1）集料級配差。（2）分層太厚，混凝土澆筑時漏振、欠振。（3）模板清潔度差、隔離劑質(zhì)量差。（4）模板接縫漏漿。防治措施：（1）集料應分篩、分規(guī)格堆放，確保良好的集料級配。（2）混凝土澆筑過程中插入式震動其得移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍，其與側(cè)模的距離應保持5-10cm，采取分層澆筑混凝土時，上層

43、振搗應插入下一層混凝土5-10cm。（3）表面震動器移位應覆蓋全部以震實的部分。（4）控制混凝土分層澆筑厚度，對于采用插入式及附著式振動器施工不宜超過30cm。4、混凝土表面不平整形成原因：（1）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。（2）模板剛度不夠造成變形。防治措施：（1）必須使用沒有變形的新模板。（2）采用平整度好、剛度符合要求的模板。5、混凝土表面模板縫明顯形成原因：（1）模板陳舊變形，拼裝后產(chǎn)生間隙。（2）模板剛度不夠，接縫變形。（3）部分位置隔離劑未涂刷，造成粘模。防治措施：（1）盡量使用同一批號的水泥。（2）避免使用不同的隔離劑或易掉色的養(yǎng)護遮蓋物。6、混凝土表面拉桿螺絲處出現(xiàn)焦糊或銹蝕形

44、成原因：（1）臨時預埋筋用電焊截除時灼傷混凝土、或截除后生銹。（2）拉桿去除后孔洞未塞填，鋼筋銹蝕。防治措施：（1）模板拉桿應使用PVC套。（2）套管應伸出模板外，以免漏漿、抽拉桿后孔洞應用素混凝土塞填。7、混凝土表面漏漿形成原因：（1）相鄰模板拼縫不牢。（2）模板的槽嵌接不緊密造成跑模。防治措施：（1）拼接好模板，在拼縫處設止水帶。（2）模板的嵌接應緊密。8、混凝土跑模形成原因：（1）模板的槽嵌接不緊密。（2）模板的剛度不足而變形。（3）模板拉桿安裝松懈。防治措施：（1）模板的槽嵌接應緊密。（2）選擇剛度大的模板。（3）安裝好模板拉桿。9、沉降縫不順直、寬窄不一形成原因：（1）沉降板固定和使

45、用材料不當。（2）施工時傾卸混凝土過猛、沖擊沉降板。防治措施：（1）沉降板應固定妥當并使用好的材料。（2）防止砼澆注施工時傾卸砼沖擊沉降縫隔板。十四、伸縮縫預留槽不規(guī)范，預埋鋼筋位置不準確或漏埋形成原因：（1）放樣不準確，施工不認真。（2）未認真閱讀圖紙。防治措施：（1）控制梁的預制長度，安裝就位應準確。（2）漏埋鋼筋應采用直筋。四、監(jiān)理工作方法及預控措施 (一)施工準備階段的監(jiān)理措施1、進場前組織全體監(jiān)理人員集中學習，認真閱讀和熟悉圖紙、有關設計文件、本工程的技術規(guī)范、規(guī)程、標準，掌握設計意圖及技術要求，提出對設計的修改意見和建議供業(yè)主和設計單位參考。2、參加設計交底、圖紙會審。交底和會審之

46、前，匯總監(jiān)理和施工單位意見，以文字形式向設計單位提出，以便在圖紙會審時予以澄清，避免施工造成不必要的浪費和損失。圖紙會審記錄經(jīng)各參與單位會簽后，作為設計文件之一，由監(jiān)理工程師負責督促執(zhí)行。3、總監(jiān)理工程師組織全體監(jiān)理人員審查施工單位經(jīng)過其上級主管部門批準的施工組織設計，提出審查意見，總監(jiān)理工程師簽認后報業(yè)主。對施工組織設計，除審查其質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理和技術管理體系外，重點審查施工方案及施工方法，安裝生產(chǎn)專項方案、施工進度、施工平面布置四個方面，特別要突出審查施工程序和順序是否符合工藝原則和本工程的特點，確保重點工序的施工質(zhì)量和施工安全。4、審查施工單位的資質(zhì)及項目經(jīng)理部成員的資質(zhì)是否符合招

47、標文件的要求及投標書內(nèi)容，強化現(xiàn)場管理機構(gòu)，使其組織職能和素質(zhì)能確保施工質(zhì)量達到合格工程的目的。要求施工單位提供特殊工種人員資質(zhì)證明材料，監(jiān)理工程師要查驗操作人員的培訓證和上崗證，沒有經(jīng)過培訓并取得上崗證的不得上崗操作。5、做好機械設備進場的報驗工作。施工單位必須填寫進場設備報驗單，將各種設備的規(guī)格型號、數(shù)量、技術狀況等資料向監(jiān)理工程師報驗，以核查其性能是否能滿足本工程施工質(zhì)量的要求。對于機械性能不能滿足質(zhì)量要求的，令其運出工地。6、檢查測量準備工作（1）檢查施工單位的測量人員的資質(zhì)，測量人員必須經(jīng)過專門培訓，能勝任本工程施工測量的全部工作。（2）檢查施工單位的測量儀器是否滿足本工程的精度要求

48、，并經(jīng)過校驗，要求施工單位提供檢定證書，檢定證書超過有效期的，指令其送往有合格資質(zhì)的檢驗部門重新檢定，否則不能投入使用。（3）組織交樁、復樁工作。與業(yè)主聯(lián)系交樁方式，盡量做到一次交樁到位，即監(jiān)理和業(yè)主代表同時在場的情況下，設計單位向施工單位直接交樁；監(jiān)理旁站施工單位的復樁工作，復樁時，水準點和中線必須與相鄰標段閉合。如有疑問，用文字形式向設計單位提出，未獲得設計單位正式答復之前，交樁資料不得使用。（4）監(jiān)理旁站中線樁及原始橫斷面的復測工作，并邀請業(yè)主代表參加，對與設計資料相差較大的，監(jiān)理將組織獨立抽查；監(jiān)理對復測資料進行審查，并簽署意見后提交業(yè)主和設計單位，經(jīng)各方共同認可的復測資料將作為施工和

49、核實工程量的原始依據(jù)。7、對原材料、半成品、成品構(gòu)件的質(zhì)量監(jiān)控（1）用于本工程的各種原材料、半成品及成品構(gòu)件，施工單位在訂貨前必須向監(jiān)理工程師提供生產(chǎn)廠家的資質(zhì)，必要時監(jiān)理工程師將會同業(yè)主和設計單位代表前往實地考察。如果業(yè)主為確保工程質(zhì)量而提出了推薦產(chǎn)品或生產(chǎn)廠家，施工單位應首先考慮，但同樣要提供廠家的資質(zhì)證明材料。若施工單位要選擇業(yè)主推薦之外的產(chǎn)品或生產(chǎn)廠家，沒有監(jiān)理工程師的批準，施工單位不得擅自簽訂購貨合同。（2）各種原材料、半成品及成品構(gòu)件進場時必須填寫進場材料報驗單向監(jiān)理工程師報驗，監(jiān)理工程師查驗產(chǎn)品名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量、合格證等資料，嚴防不合格產(chǎn)品進入現(xiàn)場。（3）進場材料必須出具正

50、式出廠合格證和材質(zhì)化驗單及相關技術資料，其技術指標必須符合本工程有關技術標準。原材料（包括鋼材、水泥、砂、石、瀝青、工程用水等）進場后，在監(jiān)理見證員的見證下，施工單位應按規(guī)定的頻率、批次進行取樣自檢。檢測報告必須送監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師還將進行抽檢，合格后方可投入使用。抽查檢測不合格的產(chǎn)品，不得用于本工程，并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，限期運出工地。（4）對進口材料及設備，施工單位必須提供海關商檢書。進口鋼材除按規(guī)定抽樣作機械性能試驗外，還應作化學分析和可焊性試驗。（5）建筑材料試驗單位的資質(zhì)審查憑證必須提交監(jiān)理單位審查、認可，并符合業(yè)主和質(zhì)量監(jiān)督部門的規(guī)定和要求。（6）檢查工地原材料的存放條件

51、是否能保證材料的有效使用。水泥、鋼筋必須下墊上蓋，防潮防雨，鋼材須防機械損傷，并分別設置規(guī)格標志。進場的水泥必須分批堆放，超過三個月保存期的，督促施工單位取樣試驗，視試驗結(jié)果，由監(jiān)理工程師批準其使用范圍，但不得用于主要受力結(jié)構(gòu)，以確保結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量。（7）施工單位應向監(jiān)理工程師提供混凝土、砂漿、瀝青混凝土等混合料配合比的試驗資料，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后使用。計量設備必須經(jīng)過有資質(zhì)的檢測單位的檢測，并出具檢測證明，確保混凝土及砂漿、瀝青混凝土的拌合質(zhì)量。（8）監(jiān)理工程師對施工單位從材料采購、加工制造、運輸、裝卸、進場、存放、使用等方面進行系統(tǒng)的監(jiān)督與控制，對材料的質(zhì)量進行全面的、全過程的控制。（二

52、）施工過程中的監(jiān)理措施1、監(jiān)理工程師采取巡視、旁站、量測、試驗等方式和手段，對工程施工進行全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控。2、對路線的施工放樣測量，施工單位必須提前一天通知測量監(jiān)理工程師，測量監(jiān)理工程師將進行旁站監(jiān)理，測量成果報監(jiān)理審核。未經(jīng)監(jiān)理審核簽認，施工單位不得開始施工。3、對路基挖方段進行施工時，原地面開挖后，必須對開挖段標高進行測量。4、對隱蔽工程進行檢查驗收。凡需要隱蔽的工程部位，施工單位應在自檢合格后，填寫報驗單向監(jiān)理報驗。未經(jīng)監(jiān)理簽認同意，不得進行覆蓋隱蔽，也不得進行下道工序施工；如果已經(jīng)覆蓋，則應恢復原狀，讓監(jiān)理人員檢查后再確定能否覆蓋。為避免隱蔽工程覆蓋后返工，監(jiān)理工程師將加強巡

53、視，發(fā)現(xiàn)問題后隨時提出整改要求，做到邊施工、邊檢查、邊整改，施工完成，檢查完畢、整改到位。5、對任何工程質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故，未經(jīng)監(jiān)理工程師的批準，施工單位不得擅自處理，處理方案必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后方可實施，屬工程質(zhì)量事故的，按質(zhì)量事故處理程序辦理。6、施工過程中陸續(xù)進場的各種材料、構(gòu)配件等，均應在進場時向監(jiān)理報驗，并按規(guī)定的頻率，在監(jiān)理見證員的見證下取樣送檢，監(jiān)理也將按規(guī)定頻率進行平行抽檢。7、監(jiān)理人員通過巡視、旁站、量測和試驗等，掌握施工質(zhì)量狀況，前瞻性的預測、分析質(zhì)量動態(tài)，預防質(zhì)量事故，及時向施工單位提出警示，確保工程施工質(zhì)量。8、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作或違反規(guī)程和有關

54、規(guī)定的行為，一般性質(zhì)的，通過口頭指令要求施工單位立即整改，若多次警告無效或性質(zhì)較嚴重的應發(fā)監(jiān)理通知，甚至由總監(jiān)發(fā)工程暫停令。對已造成工程質(zhì)量隱患的，必須返工處理。9、利用工地的現(xiàn)場例會，監(jiān)理向各施工單位通報施工質(zhì)量存在的問題，提出整改要求，現(xiàn)場監(jiān)理人員跟蹤檢查落實施工單位的整改措施。10、對關鍵部位和關鍵工序，采取旁站監(jiān)理，并做好旁站記錄。旁站記錄應有施工單位現(xiàn)場質(zhì)安員會簽。11、現(xiàn)場監(jiān)理人員必須認真做好監(jiān)理日志和旁站記錄，總監(jiān)理工程師對監(jiān)理日志和旁站記錄不定期進行抽查，確保資料的可追溯性和完整性。（三）旁站監(jiān)理方案1、旁站監(jiān)理人員，在總監(jiān)理工程師的指導下，由專業(yè)監(jiān)理工程師負責安排，具體由現(xiàn)場監(jiān)理人員實施。2、根據(jù)下列表中需要進行旁站監(jiān)理的關鍵部位及關鍵工序，施工單位應在施工前至少24h書面通知監(jiān)理，專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)施工量的大小，施工時間長短，安排旁站監(jiān)理人員到施工現(xiàn)場跟班監(jiān)督