鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)選線課程設(shè)計(jì)方案

1、鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)選線課程設(shè)計(jì)方案1·課程設(shè)計(jì)任務(wù)書（1） 設(shè)計(jì)線為二級(jí)單線鐵路，路段設(shè)計(jì)速度為100 km/h 。（ 2） 地形圖比例尺 1:25000 ，等高距 5m。（ 3） 始點(diǎn)向陽(yáng)車站，中心里程 AK11+000，中心設(shè)計(jì)高程 35m 該站為會(huì)讓站；終點(diǎn)東風(fēng)車站， 為中間站，站坪方向及標(biāo)高自行選定。（ 4） 運(yùn)量資料：貨運(yùn)量 10Mt/a ，貨運(yùn)系數(shù)為 1.15 ，通過能力系數(shù)儲(chǔ)備系數(shù) a=0.2；客車 2 對(duì)/d ；摘掛、零掛、快貨都是 1 對(duì)/d 。（ 5） 限制坡度 i x =8。（ 6） 牽引種類：近期電力牽引；遠(yuǎn)期電力牽引。（ 7） 機(jī)車類型：近期 ss3；遠(yuǎn)期 ss3

2、。（ 8） 到發(fā)現(xiàn)有效長(zhǎng) 850m。（ 9） 最小曲線半徑 700m。（ 10） 信聯(lián)閉設(shè)備為半自動(dòng)閉塞， t B+t H=6min。（ 11） 近期貨物列車長(zhǎng)度計(jì)算確定。（ 12） 車輛組成：每輛貨車平均數(shù)據(jù)為： 貨車自重（gz）22.133t ，總重（g）78.998t ，凈載量（gj ）56.865t ，車輛長(zhǎng)度 13.914m，及凈載系數(shù) 0.720 ，每延米質(zhì)量（ gm）5.677t/m ，守車質(zhì)量 16t ，守車長(zhǎng)度 8.8m。（ 13） 制動(dòng)裝置資料：空氣制動(dòng)，換算制動(dòng)率 0.28 。（ 14） 車站側(cè)向過岔速度允許值為 v=45km/h；直向過岔速度取設(shè)計(jì)速度。2·牽

3、引質(zhì)量及列車資料計(jì)算（ 1）牽引質(zhì)量計(jì)算按列車在限制坡道上一機(jī)車計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件， 牽引質(zhì)量按下式計(jì)算：Gi FjP(w0'iX ) g(w0" iX(t) g式中 G 牽引質(zhì)量（ t ），取 10t整倍數(shù)，舍去不足10（t ）的余數(shù)；P 機(jī)車計(jì)算質(zhì)量或其和（ t ）；取 138t 。y機(jī)車牽引使用系數(shù)，取0.9 ；Fj 機(jī)車計(jì)算牽引力 （N）, 可以在“常用機(jī)車牽引性能參數(shù)表”中查出； ss3 的機(jī)車性能F j =317.8 （kN）iX限制坡度取 9；g重力加速度，一般計(jì)算可取10m/s2；w0、w0 ”計(jì)算速度v 下機(jī)車、車輛單位基本阻力（N/KN）。機(jī)車單位基

4、本阻力按下式計(jì)算：w0'2.250.0190V0.000320V 2 ( N / kN )車輛單位基本阻力重車：（滾動(dòng)軸承）w0"0.920.0048V0.000125V2(N / kN )由電力機(jī)車牽引性能參數(shù)表知道vj =48.0 （km/h）故w0'2.250.0190V0.000320V23.899(N / kN )w0"0.920.0048V0.000125V21.4384( N / kN )所以：Gi FjP(w0'i X ) g(w0"iX )(t)0.93178000138(3.8999)1010(1.43849)2723.

5、02(t)取 G=2720（t ）(1) 啟動(dòng)檢算y FqP(w0'iX) gGq(w0"iq ) g(t )式中： Gq起動(dòng)條件允許牽引質(zhì)量（t ）；Fq機(jī)車計(jì)算起動(dòng)牽引力（N），由“常用機(jī)車牽引性能參數(shù)表”可知 Fq =470KN；WiWq機(jī)車單位起動(dòng)阻力（N/kN），電力機(jī)車為 5N/kN；q起動(dòng)地點(diǎn)的加算坡度值（）。q”貨車單位起動(dòng)阻力（N/Kn），按下式計(jì)算：Wq”=3.5（N/kN）在本次課程設(shè)計(jì)中，啟動(dòng)地點(diǎn)的加算坡度為0，所以：Gq=11888.57由此可以知道，列車可以起動(dòng)。(2) 到發(fā)線有效長(zhǎng)度對(duì)牽引質(zhì)量限制檢算：G yx(LyxlaN J LJ ) ?q(

6、8503021.7)5.6774530(t )由此可知，牽引質(zhì)量不受到發(fā)線有效長(zhǎng)度限制。(3) 確定牽引定數(shù)根據(jù)上列計(jì)算，取其中最小值作為設(shè)計(jì)區(qū)段的牽引定數(shù)，并取為10t的整倍數(shù)，不足10t 的舍去。(4) 列車長(zhǎng)度、牽引凈重、列車編掛輛數(shù)分別按下式計(jì)算：LILJG(m)qGJK J ?G (t )n G (輛）qp經(jīng)計(jì)算，列車長(zhǎng)度465.83m，牽引凈載為1358.4t ，列車編掛輛數(shù)為29 輛。4·選定方案定線說(shuō)明（ 1）定線原則：緊坡地段定線原則、緩坡地段定線原則。（ 2）平面設(shè)計(jì)： 定線說(shuō)明：平面共設(shè)曲線4 處，其中最小曲線半徑為800 米。 平面主要技術(shù)指標(biāo)： 平面設(shè)計(jì)技術(shù)

7、指標(biāo)表平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位線路指標(biāo)正線線路總長(zhǎng)km12.5曲線個(gè)數(shù)個(gè)5曲線路段延長(zhǎng)km4.79曲線占線路總長(zhǎng)比例%38.32最大曲線半徑m1600最小曲線半徑m800 平面曲線要素表平面曲線要素表交點(diǎn)編曲線半曲線轉(zhuǎn)緩和曲線圓曲線長(zhǎng)圓曲線切號(hào)徑（ m）角（°）長(zhǎng)度（ m）度（ m）線長(zhǎng)（ m）JD1120059°601235.07678.93JD2160068°501897.961079.21JD380059°80823.38452.62JD4160030°50837.33428.72（ 3）縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則a. 緊坡地段設(shè)計(jì)原則與

8、最大坡度折減方法；b. 緩坡地段設(shè)計(jì)原則。 縱斷面設(shè)計(jì)概述：按照填挖方量相對(duì)較小、坡度符合要求、相鄰坡度差小于10、夾直線長(zhǎng)度符合規(guī)范定線?？v斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表縱斷面設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)全線坡段總數(shù)個(gè)7最大坡度地段長(zhǎng)度km2.50最大坡度地段占線路總長(zhǎng)%20比例有害坡地段（ i>6 ）長(zhǎng)度km5.05有害坡地段占線路總長(zhǎng)比40.4例（4）設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)述及改善意見5·站間輸送能力檢算（1）通過能力1440 TT1440TTNtW tFtB tHTZ式中 1400 每一晝夜的分鐘數(shù)TT 日均綜合維修“天窗”時(shí)間（min），電力牽引取 90min，內(nèi)燃牽引取 60

9、min。tW、 tF 站間往、返走行時(shí)分（min）t B 對(duì)向列車不同時(shí)到達(dá)的間隔時(shí)分(min)t H 車站會(huì)車間隔時(shí)分（min）tW(tiLi )tqtttq 、tt 起車、 停車附加時(shí)分， 一般電力、內(nèi)燃牽引時(shí)取 tq =13min，tt =12minL 某一坡段的長(zhǎng)度（ km）ti 某一坡段上的每千米的運(yùn)行時(shí)分 （min/km），上坡時(shí) ti60 ，VjhVjh為在合力曲線圖上查得的均衡速度（km/h），下坡時(shí) ti 60 ，Vx 為下坡Vx限速（ km/h），貨物列車按公式 Vx 85 0.8i（）計(jì)算。km/htW(tiLi )tq t t600.6601.4601.75601.98

10、5604955600.8560601.3608582.60.8582.680.20.85602.5600.61180.28513(min)t F(tiLi )tq tt600.6602.5600.85601.385687568600.85600.85601.960758578.1277.81.75601.4600.61179.48512(min)1440 TT1440TT144090列）NtW t FtB tH13 123 343(d （對(duì) /d ）TZ(2) 輸送能力計(jì)算365NHGj(Mt / a)C106NH 折算的普通貨物列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d ）G j 普通貨物列車凈載貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)，由經(jīng)濟(jì)

11、調(diào)查確定，通常取1.15.NHNPT NKHKHNLLNZZNPT 、 N KH 、 N L 、 N Z 普通貨物、快運(yùn)貨物、零擔(dān)、摘掛列車對(duì)數(shù)（對(duì) /d ）KH 、 L 、 Z 快運(yùn)貨物、零擔(dān)、摘掛列車的貨物質(zhì)量與普通貨物列車的后屋質(zhì)量的比值，稱為滿軸系數(shù)，一般KH 0.75 ， L0.5 ，Z 0.75 。NPTN(NKKNKH KH NL L NZ Z) NKZD KZD1N通過能力（對(duì) /d ）通過能力儲(chǔ)備系數(shù)；其數(shù)值：?jiǎn)尉€0.20 ，雙線0.15NK 、 N KZD 、 N KH 、 N L 、 N Z 旅客、直達(dá)旅客、快貨、零擔(dān)、摘掛列車對(duì)數(shù)K 、 KZD 、 KH 、 L 、 Z

12、 旅客、直達(dá)旅客、快貨、零擔(dān)、摘掛列車的扣除系數(shù)。（KZD =1）NPTN( N KKN KHKHNLLNZ Z ) NKZD KZD1431.311.212.011.5)0(21 0.2 27(對(duì) / d )NHNPT NKHKHNLLNZZ2710.751 0.51 0.7529（對(duì) /d ）365N H G j365 291958.4C10618(Mt / a)1061.15（3）能力檢算及評(píng)價(jià)N43(對(duì) / d )N H29(對(duì) / d ) ，即向陽(yáng)車站至東風(fēng)車站滿足設(shè)計(jì)輸送能力。6·工程、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算資料（ 1）·運(yùn)營(yíng)費(fèi)列車走行費(fèi)貨物列車單方向運(yùn)行一次走行費(fèi)往

13、eil i0.0105PGa 10 3 ( 元/ 列)ei 各種坡度 （按線路的設(shè)計(jì)坡度） 每列車公里走行費(fèi) （元 /km 列）li 各種坡度相應(yīng)的坡段長(zhǎng)度（km）a每噸公里機(jī)械功能耗綜合支出（元/tkm），SS3型機(jī)車為 0.55單方向牽引坡地段曲線轉(zhuǎn)向角總和（°）。往eil i0.0105PGa10 35.210.612.831.414.721.7514.3361.95.210.852.470.853.991.32.470.853.992.55.210.60.0105216(1382720)0.5510 3104.7(元 / 列)返eil i0.0105PGa10 35.210.

14、611.712.58.60.8511.711.38.60.855.210.855.421.754.7491.94.491.45.210.60.0105216(1382720)0.5510 3元/列)98.2(貨物列車數(shù) N HNHC1063805 C (對(duì) / d ) （不計(jì)波動(dòng)系數(shù)）365G K jGC運(yùn)量資料，采用任務(wù)書給定值G牽引定數(shù)（ t ），采用牽引計(jì)算結(jié)果K j 貨物列車凈載系數(shù)，取0.72 。NHC106C3805 10（對(duì) /d ）365G K j3805272013G（2）·年走行費(fèi)X365 (NHNK )110 4 （萬(wàn)元 /a ）X 雙方向年走行費(fèi)之和1 每一貨

15、物列車往返一次走行費(fèi)之和（元/ 列）旅客列車走行費(fèi)換算系數(shù)，取0.5其余符號(hào)同前。X365(NHNK)1104365 (13 0.5 2) （ 98.2+104.7 ） 10 4 =101.1（萬(wàn)元 / a）（3）·列車起停附加費(fèi)qt365e KqtNH10 4(萬(wàn)元 / a)qtqt 貨物列車起停一次的附加費(fèi)用（元/ 次）Kqt 貨物列車平均起停次數(shù)（次/ 對(duì)），本設(shè)計(jì)取為 1NH 貨物列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d ）qt365eqt Kqt NH10 4365 15.89 1 13 10 47.54(萬(wàn)元 / a)固定設(shè)備維修費(fèi)G LZX (eZXeXL )LDFeDFLBZeBZLQeQN

16、CeC 10 4 (萬(wàn)元/a )LZX 正線長(zhǎng)度（ km），取設(shè)計(jì)值LDF 到發(fā)線長(zhǎng)度（ km），取遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)+2 150mLBZ 編組線長(zhǎng)度（ km），本設(shè)計(jì)取0LQ 其他站線的長(zhǎng)度（km），本設(shè)計(jì)取 0eZX 、 eXL 為正線、信聯(lián)閉及通信等維修費(fèi)定額（元/km a）eDF 、eBZ、eQ 為到發(fā)線、編組線及其它站線的維修費(fèi)定額 （元 /km a）eC 各類車站維持費(fèi)定額（元/ 站 a）NC 各類車站數(shù)（個(gè)）G L(ee ) LDFeLBZeLQeNCe 10 4ZXZXXLDFBZQC=12.5(804007570)1.1537100001105600118140010 4142

17、.9(萬(wàn)元 /a )年運(yùn)營(yíng)費(fèi)XqtG101.17.54142.9251.54(萬(wàn)元 /a )7·工程投資（1）. 路基工程費(fèi)土石方工程費(fèi)計(jì)算f 'PVj11 jnVj 第 j 段路堤或路塹的土石方數(shù)（m3 ）P 不同級(jí)別土壤和不同地段的土石方工程單價(jià)（元）1 jn路堤和路塹總段數(shù)本設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)化計(jì)算， 不考慮土石方調(diào)配的影響因素。土石方采用綜合單價(jià)，按填方、挖方分別給出元3元/ m3P1挖方 =18.0/ m, P1填方 =15.0因此，土石方費(fèi)用可按下式計(jì)算：f'PVP填方（元）挖方V填方11挖方1式中V挖方、V填方 分別為全線路基挖方和填方的總體積（m3 ）f1

18、9;P1挖方 V挖方 P1填方 V填方=18951846.3 15591721=26009048.4（元） =2600.9( 萬(wàn)元 )（2）·擋土墻工程費(fèi)計(jì)算f1d( LZXV1dP1d ) /10 4 (萬(wàn)元 )LZX 正線長(zhǎng)度（ km）V1d 擋土墻工程數(shù)量（m3 ），采用綜合數(shù)量， V1 d =98.4m3 / kmP 擋土墻綜合單價(jià)，P300元 / m31d1df1d(LZXV1dP1d ) /10412.6 98.4300 0.000137.2(萬(wàn)元 )（ 3）·路基工程費(fèi)路基工程費(fèi)為土石方工程費(fèi)與擋土墻工程費(fèi)之和f1f1'f1d2600.9+ 37.22

19、638.1(萬(wàn)元 )（5）·橋梁工程費(fèi)f2f 2D f 2Z f2 X (LQD PQD LQZ PQZ LQX PQX )(萬(wàn)元 )LQD、 LQZ 、 LQX 大橋、中橋、小橋的總延米數(shù)，按實(shí)際線路計(jì)算QDQZQX 大橋、中橋、小橋的延米單價(jià)（萬(wàn)元/ 延米）；P、P、PPQD =1.757 、PQZ =1.65 、PQX =1.80f2f2D f2Z f2 X (LQD PQD LQZ PQZ LQX PQX )=128 1.757+321.8=282.496 (萬(wàn)元 )（6）·涵洞工程費(fèi)f3LZXLHPH (萬(wàn)元 )LH 均攤到每正線公里上的涵洞延米數(shù)，可按60m/k

20、m計(jì)PH 涵洞延米單價(jià)，本設(shè)計(jì)取0.75 萬(wàn)元 / 橫延米f3LZXLHPH12.6600.75567(萬(wàn)元 )（7）·土地征用費(fèi)f5LZXSDPSD (萬(wàn)元 )SD 均攤到每正線公里上的地畝數(shù)（畝 / 正線公里），其值根據(jù)限制坡度大小不同，按下表取值限制坡度 ( )9SD （畝 / 正線公74.0里）PSD 征地費(fèi)，本設(shè)計(jì)取1.5 萬(wàn)元 / 畝f5LZXSDPSD12.674 1.51398.6(萬(wàn)元 )軌道工程費(fèi)f6LZXPGD (萬(wàn)元 )PGD 每公里軌道造價(jià) （萬(wàn)元 / 正線公里），本設(shè)計(jì)取 200 萬(wàn)元 / 正線公里。f6LZXPGD12.62002520(萬(wàn)元 )（8）&

21、#183;機(jī)車、車輛購(gòu)置費(fèi)機(jī)車購(gòu)置費(fèi)t1t2(t jztzz 2t jd ) njAj (1j )L( NH NK ) a j (萬(wàn)元 )1440Aj 機(jī)車購(gòu)置費(fèi)（萬(wàn)元） ，當(dāng)貨機(jī)與客機(jī)機(jī)型不同時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算t1、 t2 列車上、下行走行時(shí)分，不包括起停附加時(shí)分（min）L 旅行速度系數(shù)，單線鐵路取0.70.75t jz 機(jī)車在機(jī)務(wù)段整備作業(yè)時(shí)分（min），取 30 mintzz 機(jī)車在折返段整備作業(yè)時(shí)分（min），取 20 mint jd 機(jī)車等待列車時(shí)分（min），近似值按 720 / N H 計(jì)算NH 、 N K 旅客列車、貨物列車對(duì)數(shù)（對(duì)/d ）n j 機(jī)車交路數(shù)目，本設(shè)計(jì)取1j 機(jī)車檢修備用系數(shù)，電力機(jī)車取0.30a j 機(jī)車價(jià)格（萬(wàn)元 / 臺(tái)），取 430 萬(wàn)元 / 臺(tái)t1t 2(t jztzz2t jd )n jAj(1j )L( NHNK ) a j14401312(3020245)10.75(10.3)1440154301009.29(萬(wàn)元 )車輛購(gòu)置費(fèi)A1M1a1 (萬(wàn)元 )A1 車輛購(gòu)置費(fèi)（萬(wàn)元）1 車輛備用系數(shù)，取1.38a1 車輛平均價(jià)格（萬(wàn)元/ 輛），取 30 萬(wàn)元 / 輛M運(yùn)用車輛總數(shù)t1t2