互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽項(xiàng)目策劃書

1、“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽項(xiàng)目策劃書項(xiàng)目名：智能車寶負(fù)責(zé)人：曾芙蓉指導(dǎo)老師：馬萌、戴騏項(xiàng)目簡(jiǎn)介智能停車是將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，并利用互聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，優(yōu)化停車流程；實(shí)現(xiàn)提高收費(fèi)人員工作效率、實(shí)時(shí)掌握停車場(chǎng)停車數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、方便收費(fèi)人員工作監(jiān)管、提供數(shù)據(jù)給誘導(dǎo)平臺(tái)等功能；實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)線下停車場(chǎng)資源共享，提高停車場(chǎng)利用率和用戶便捷度。目前，隨著云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)

2、展，停車管理行業(yè)不僅繼續(xù)向高端化和無(wú)人化發(fā)展，全視頻快速通行、無(wú)人值守的停車管理系統(tǒng)也將加速投放市場(chǎng)，而且在停車資源的大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)也形成了清晰的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)基于云端+移動(dòng)端的停車應(yīng)用將迅速普及開來(lái)，基于停車大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)也將成為未來(lái)停車管理行業(yè)的重要發(fā)展方向。項(xiàng)目背景1 .市場(chǎng)調(diào)研汽車擁有量增長(zhǎng)太快首先，自從改革開放以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人民收入大幅度上升，在大中城市涌現(xiàn)出了一大批白領(lǐng)、金領(lǐng)階層，他們由于工作或者生活的需要，購(gòu)買小汽車是必然趨勢(shì)。其次，汽車產(chǎn)業(yè)也得到長(zhǎng)足發(fā)展，“九五”計(jì)劃國(guó)家把汽車產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)以來(lái)，是我國(guó)大城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度最快的時(shí)期，年增幅平均在15犯上

3、；另外國(guó)外的汽車廠商也看上了中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。這就導(dǎo)致小汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，小汽車價(jià)格不斷下降，小汽車進(jìn)入尋常百姓家成為現(xiàn)實(shí)，直接導(dǎo)致了城市停車問題的產(chǎn)生和進(jìn)一步加劇，解決城市停車問題變得迫在眉睫。停車資源沒有得到有效利用在停車習(xí)慣的驅(qū)使下，車主不愿在外圍公共停車場(chǎng)停放車輛，導(dǎo)致外圍公共停車場(chǎng)沒有得到有效的的利用。另一方面城區(qū)核心地段一些配建的停車場(chǎng)也沒有充分地利用。商業(yè)中心周北京市爸案每車場(chǎng)分布結(jié)構(gòu)之交林F酬h*黃，可住小H*蚣*良單位次映,其密知，19.9塾邊常常會(huì)出現(xiàn)這樣的情形，一邊是擁擠的街道，一邊又是停車泊位“門廳冷落”據(jù)艾瑞咨詢城市智慧停車指數(shù)，北上

4、廣深停車場(chǎng)泊位空置率為44.6%,地下停車場(chǎng)空置率問題尤為嚴(yán)重。亂停車現(xiàn)象較為普遍大部分居民還是圖省事、怕跑路，習(xí)慣于亂停亂放，還有部分為省錢而不愿意停放到公共停車泊位中去。這種做法降低了現(xiàn)有停車泊位的利用效率，妨礙了城市的動(dòng)態(tài)交通，使城區(qū)的停車問題雪上加霜。信息化投入不足據(jù)調(diào)查，北京2014年機(jī)動(dòng)車保有量超過560萬(wàn)，按此估算，2014年北京停車費(fèi)用總計(jì)約為200億元，占北京市GDP勺1%考慮到各地的停車收費(fèi)大致和當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況相匹配，如果按停車費(fèi)年均4000元計(jì)算，2014年全國(guó)的停車收費(fèi)規(guī)模約6180億元。然而數(shù)據(jù)表明，2014年國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模超過37億元，即目前停車管理的

5、信息化投入占比僅為0.6%,停車管理市場(chǎng)的信息化投入嚴(yán)重不足。管理散亂3口一相2;.,卅I。3耳：4M東用：書工宣西木理”為北.爐耳主要是缺乏專業(yè)化、集中度低，散而亂，配建停車場(chǎng)以業(yè)主自營(yíng)和專業(yè)物業(yè)管理公司兼營(yíng)為主；公共停車場(chǎng)以專業(yè)停車管理公司承包經(jīng)營(yíng)為主；整何!毒物翩撤他慵度分散,以北京為例，備案停車場(chǎng)6581個(gè)，而管理方超過3000家。智能化水平低把舐芹舁坊管理名些以人工收費(fèi)為主，艾瑞咨詢調(diào)研顯示，“北上廣深”智能停車場(chǎng)覆蓋率僅為7%我國(guó)停車場(chǎng)智能設(shè)備率還處于低水平，且以出入口控制系統(tǒng)為主（占80溢右）；總體看來(lái)，國(guó)內(nèi)大多數(shù)停車場(chǎng)依然采用傳統(tǒng)的刷卡、取票的出入口控制方式，繳費(fèi)方式主要是人工

6、。2 .需求分析結(jié)構(gòu)化改造以配建為主、公共為輔、路側(cè)為補(bǔ)充。停車位按服務(wù)的車流類型可分為基本車位和出行車位兩類，其中基本車位滿足車輛無(wú)出行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間停放需求，出行車位滿足車輛有出行時(shí)車輛臨時(shí)停放需求。居住類和辦公類配建停車位固定屬性強(qiáng)，屬基本停車位;而商業(yè)類、公共服務(wù)類配建停車位和路外公共、路側(cè)占道停車位流動(dòng)屬性強(qiáng)，屬出行停車位。停車設(shè)施公共停車也第居住類辦公關(guān)路«占道踏外公共公共ft#類鹿業(yè)類基本停車位出行停率也智能化改造智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括出入口控制系統(tǒng)、場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)、繳費(fèi)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等。出入口控制系統(tǒng)中，識(shí)別技術(shù)是核心，技術(shù)類別有視頻車牌識(shí)別、ETCRFID遠(yuǎn)距離識(shí)別、藍(lán)

7、牙遠(yuǎn)距離識(shí)別等，隨著視頻車牌識(shí)別率的提高（領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到99%的識(shí)別率），未來(lái)視頻車牌識(shí)別免停車技術(shù)將是主流。場(chǎng)內(nèi)管理系統(tǒng)包括車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)中，車位探測(cè)技術(shù)是核心。主要有：紅外探測(cè)，地感線圈探測(cè)和視頻識(shí)別等。智能立體停車庫(kù)智能立體停車庫(kù)系統(tǒng)又叫垂直升降式停車系統(tǒng)或電梯式立體停車庫(kù)系統(tǒng)。它是集設(shè)備、操作、安全、監(jiān)控、維護(hù)、管理為一體的智能化系統(tǒng)。它最大的特點(diǎn)就是獨(dú)創(chuàng)的分時(shí)控制功能，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段、分層障軍怪制?伯皴提高車位利用率?？梢耘c城市停車收費(fèi)系統(tǒng)連接，可實(shí)現(xiàn)全市停車收費(fèi)一卡通，并可加裝監(jiān)視系統(tǒng)與小區(qū)聯(lián)網(wǎng)。如停車位、升降裝置、智能載車器等分散

8、的零部件，修建時(shí)只要像搭積木一樣把各個(gè)零部件組裝起來(lái)，就成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫(kù)，具有節(jié)省時(shí)間、成本低等優(yōu)點(diǎn)。停車引導(dǎo)面對(duì)一個(gè)中型停車場(chǎng)，將近有上千個(gè)車位，而以次引發(fā)的問題是，車主停車時(shí)間需求僅為20分鐘，那么可能尋找該停車場(chǎng)某一車位時(shí)卻要花上相等的時(shí)間。所以我們就需要一項(xiàng)智能的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的停泊車輛進(jìn)行有效引導(dǎo)和管理。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對(duì)車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率；車場(chǎng)中車位探測(cè)可采用視頻車牌識(shí)別技術(shù)，對(duì)每個(gè)車位的占用或空閑狀況進(jìn)行可靠檢測(cè)。在每個(gè)車位上方安裝視頻探測(cè)器即可探測(cè)到有無(wú)車輛停泊在車位上，管理系統(tǒng)將

9、所有探測(cè)信息實(shí)時(shí)采集到系統(tǒng)中，系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)將引導(dǎo)信息反饋給每個(gè)引導(dǎo)指示信號(hào)器上。智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的2016-2022年中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告顯示2012年以來(lái)，中國(guó)移動(dòng)終端用戶規(guī)模快速擴(kuò)張。2013年，我國(guó)智能手機(jī)出貨量為4.2億部，同比增長(zhǎng)64.1%,市場(chǎng)占有率達(dá)到73.1%;其中Android手機(jī)出貨量3.98億部，占同期智2。1。電01啟中國(guó)皆能手機(jī)匕貨量（億部：）2OLC年ZGLl即2012川13年網(wǎng)耳日出貨億都能手機(jī)出貨量的94.0%。2014年，我國(guó)智能手機(jī)出貨量為4.5億部。所以我們可以將移動(dòng)終端用戶和互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)聯(lián)接，開發(fā)一項(xiàng)目

10、以智能停車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的應(yīng)用，那么移動(dòng)終端用戶就可以通過智能終端對(duì)自己的愛車進(jìn)行信息化的出行3.項(xiàng)目意義停車問題，一直是社會(huì)各界十分關(guān)注的熱點(diǎn)問題。同時(shí)，也是城市發(fā)展過程中必須給予高度關(guān)注的問題。無(wú)論是從用戶接觸頻率還是支付頻率來(lái)說，停車是最高頻的汽車消費(fèi)，頻次遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于打車。尤其在一二線大城市，停車難一直是城市消費(fèi)的痛點(diǎn)。隨著汽車保有量的提升，停車市場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，努力探索緩解城區(qū)停車難的有效方法，對(duì)改善城區(qū)交通具有一定的積極作用。智能車寶1 .主打服務(wù)?優(yōu)化由行車主可以通過互聯(lián)網(wǎng)定位到此次出行目的的位置，然后就會(huì)返回給車主該位置附近的空車位信息。當(dāng)空車位只有15%及以下時(shí)，就提示用戶

11、可以換種出行方式，比如公交，步行，或者各種簡(jiǎn)易出行工具等。弁且還會(huì)根據(jù)地圖，規(guī)劃出就近出行路線。避免出現(xiàn)停車難、沒有停車位等令用戶窘迫現(xiàn)象。?車位提示在上述服務(wù)支持的前提下，車主優(yōu)先停入具有專門監(jiān)控和人工檢測(cè)的停車場(chǎng)，若該停車場(chǎng)需要按時(shí)間收費(fèi)，我們也可以通過該停車場(chǎng)的工作亭進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)式傳達(dá)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，弁支持網(wǎng)上支付。但此項(xiàng)服務(wù)適合一二線城市。除此之外，其他的小城市更多的是可以在寬闊的路邊或者家里附近進(jìn)行免費(fèi)停車。所以這就需要此服務(wù)進(jìn)行檢測(cè)在不擁堵和允許的情況下，通過基于互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的停車AP限示車主可以進(jìn)行路邊停車，也可以減輕停車場(chǎng)的壓力。?360度全景對(duì)所有愛車人士來(lái)說，自己的車輛安全，也是不可避免的問題。所以我們提出，在現(xiàn)場(chǎng)不具備攝像錄制或者車主不熟悉的環(huán)境下，在車頂安裝一個(gè)360度全景攝像，對(duì)車輛周圍實(shí)現(xiàn)錄制式的監(jiān)控，而此次監(jiān)控的開啟與否，可以由用戶手機(jī)中具體的APP項(xiàng)目進(jìn)行控制和查看，通過互聯(lián)網(wǎng)傳到用戶手中的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。這樣用戶就可以更加放心的把車輛停在APP所提供的空車位上。2 .附加服務(wù)?預(yù)約停車通過停車場(chǎng)所進(jìn)行一套系統(tǒng)的研發(fā)和硬件的支持實(shí)現(xiàn)的，如研發(fā)系統(tǒng)出來(lái)做成APP讓用戶下載到手機(jī)中，然后用戶可以在出行前進(jìn)行目的地空車位的預(yù)約。停車場(chǎng)通過用閘機(jī)掃描系統(tǒng)進(jìn)行車輛進(jìn)出掃描錄入，