08內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)期末試題B課案

1、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院本科課程考試試卷考試課程與試卷類型:內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)B姓名:年學(xué)期：2008-2009-1學(xué)號(hào)：考試時(shí)間：2008-12-30班級(jí)：一、簡(jiǎn)答題（24分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的支承力有哪些？哪些是引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的力？2. 凸輪緩沖段的高度主要考慮了哪些因素？采用液壓挺柱時(shí)是否還應(yīng)該設(shè)計(jì)緩沖段？3活塞環(huán)工作應(yīng)力與裝配應(yīng)力之間是什么關(guān)系，寫出表達(dá)式，并說明設(shè)計(jì)時(shí)如何選擇？4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，意味著活塞平均速度Vm高，根據(jù)公式ZDP二0.7854pV（）2eTmem100可知，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率；請(qǐng)回答Vm增加帶來的負(fù)面作用有哪些？二、填空（20分）1. 機(jī)體的設(shè)計(jì)原則為：在盡可能的條件下

2、，盡量提高機(jī)體的。2. 往復(fù)慣性力Ffl=CC0Sa始終沿作用。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主臨界轉(zhuǎn)速與發(fā)火次序的變化。4如果需要在軸瓦上開油槽，應(yīng)該開在主軸瓦的，連桿軸瓦的_。5. 從等剛度出發(fā)，主軸頸D1連桿軸頸D2；從等強(qiáng)度出發(fā)，D1D2；實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)D1D2。6. 潤(rùn)滑系機(jī)油循環(huán)量根據(jù)來確定。三、分析（20分）已知一單列四行程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)火次序1-3-2，請(qǐng)分析往復(fù)慣性力的平衡性，四、計(jì)算（16分）已知一臺(tái)單列四行程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-3-2），進(jìn)排氣門在一條直線上，凸輪軸頂置，圖中虛線L與氣門軸線平行，擺桿以及配氣相位如附圖%=58°鬼=20。衙十求：1. 各缸排氣凸輪相對(duì)于第一缸排氣凸輪的

3、夾角；2. 同缸異名凸輪夾角；3. 排氣凸輪工作半包角；4. 一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，其排氣凸輪桃尖相對(duì)于圖中虛線L的夾角。、敘述（12分）1. 請(qǐng)敘述氣缸套產(chǎn)生穴蝕的原因，并說出減輕穴蝕的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)措施。2請(qǐng)結(jié)合作圖敘述活塞工作時(shí)銷軸方向變形大的原因，并說明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)怎樣考慮。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院本科課程考試試卷考試課程與試卷類型:內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)B姓名:年學(xué)期：2008-2009-1學(xué)號(hào)：考試時(shí)間：2008-12-30班級(jí)：一、簡(jiǎn)答題（24分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的支承力有哪些？哪些是引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的力？2. 凸輪緩沖段的高度主要考慮了哪些因素？采用液壓挺柱時(shí)是否還應(yīng)該設(shè)計(jì)緩沖段？3活塞環(huán)工作應(yīng)力與裝

4、配應(yīng)力之間是什么關(guān)系，寫出表達(dá)式，并說明設(shè)計(jì)時(shí)如何選擇？4. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，意味著活塞平均速度Vm高，根據(jù)公式ZDP二0.7854pV（）2eTmem100可知，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率；請(qǐng)回答Vm增加帶來的負(fù)面作用有哪些？二、填空（20分）1. 機(jī)體的設(shè)計(jì)原則為：在盡可能的條件下，盡量提高機(jī)體的。2. 往復(fù)慣性力Ffl=CC0Sa始終沿作用。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主臨界轉(zhuǎn)速與發(fā)火次序的變化。4如果需要在軸瓦上開油槽，應(yīng)該開在主軸瓦的，連桿軸瓦的_。5. 從等剛度出發(fā)，主軸頸D1連桿軸頸D2；從等強(qiáng)度出發(fā)，D1D2；實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)D1D2。6. 潤(rùn)滑系機(jī)油循環(huán)量根據(jù)來確定。三、分析（20分）已知一單列四

5、行程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)火次序1-3-2，請(qǐng)分析往復(fù)慣性力的平衡性，四、計(jì)算（16分）已知一臺(tái)單列四行程三缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-3-2），進(jìn)排氣門在一條直線上，凸輪軸頂置，圖中虛線L與氣門軸線平行，擺桿以及配氣相位如附圖%二58°鬼=?0口衙=14。端=4儼求：1. 各缸排氣凸輪相對(duì)于第一缸排氣凸輪的夾角；2. 同缸異名凸輪夾角；3. 排氣凸輪工作半包角；4. 一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，其排氣凸輪桃尖相對(duì)于圖中虛線L的夾角。、敘述（12分）1. 請(qǐng)敘述氣缸套產(chǎn)生穴蝕的原因，并說出減輕穴蝕的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)措施。2請(qǐng)結(jié)合作圖敘述活塞工作時(shí)銷軸方向變形大的原因，并說明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)怎樣考慮。如必要，請(qǐng)采取整體平

6、衡措施，寫出質(zhì)徑積表達(dá)式，在軸側(cè)圖上標(biāo)出平衡重布置。內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)試題（2005級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)答案吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院本科課程考試參考答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)考試課程：內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)學(xué)年學(xué)期：2008-2009-1試卷類型：A考試時(shí)間：2008-12-30一、簡(jiǎn)答題（24）1答：往復(fù)慣性力是由往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量Mj高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，它的運(yùn)動(dòng)加速度為a二心（山血），所以Fj=mj2（山他）。慣性力不參與做功，因?yàn)檎?fù)做功在一個(gè)循環(huán)內(nèi)相抵消。（6分）2答：氣壓力、側(cè)向力、熱變形。反橢圓設(shè)計(jì)、絕熱槽、恒范鋼片（6分）3答：軸瓦的過盈量主要是保證工作可靠。有自由彈勢(shì)、半圓周過盈量、余面高度。加標(biāo)準(zhǔn)力FO,檢測(cè)余面高度（6分）4答：結(jié)

7、構(gòu)改變：曲軸、集體高度或曲軸中心孔位置。計(jì)算：動(dòng)力計(jì)算、曲軸平衡分析、壓縮比、工作過程、（6分）二、分析計(jì)算（20分）發(fā)火間隔角A=720/3=240（2分）；畫出曲柄布置圖（2分）；一階曲柄圖、二階曲柄圖（2分）一階慣性力分析，等于零（2分）、二階旋轉(zhuǎn)慣性力分析，等于零（2分）。一階慣性力矩分析，等于”3ac（4分），二階慣性力矩比較小，不考慮（2分）?？紤]整體平衡對(duì)一階慣性力矩進(jìn)行平衡，平衡措施正確，質(zhì)徑積結(jié)果正確mramr二0.5F0.0875x0.37x0.045二0.002082kg-mpp2bj20.303（4分）三、填空（20分，每空2分）1. 汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的燃?xì)鉁?/p>

8、度高,柴油機(jī)的活塞熱負(fù)荷大。2. 六缸機(jī)第一主軸徑的積累扭矩為_0,第七主軸徑的積累扭矩為輸出扭矩。3. 往復(fù)慣性力Fj=c（cosa+Xcos2a）始終沿汽缸軸線作用。4. 配氣機(jī)構(gòu)采用平底挺柱時(shí)，其底面半徑應(yīng)丄于挺柱最大幾何速度_。5連桿螺栓的剛度應(yīng)該小于連接件的剛度。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主臨界轉(zhuǎn)速與發(fā)火順序的關(guān)系為無關(guān)。7. 曲軸的破壞形式主要是彎曲疲勞。四、計(jì)算凸輪夾角（16分）同名異缸凸輪夾角90°（5分）；同缸異名凸輪夾角105°（5分）；凸輪工作排氣半包角58.75。凸輪角度（5分）排氣凸輪桃尖距挺柱中心線角度128.75°凸輪角度（5分）五、敘述題（20

9、分）1. 提高曲軸疲勞強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)措施任意兩種（2分），敘述清楚原理（3分）；提高曲軸疲勞強(qiáng)度的工藝措施任兩種（2分），敘述清楚原理（3分）2. 說出空氣利用率低（2分），寫出公式（3分）。說出轉(zhuǎn)速低（2分），寫出公式（3分）內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)試題（2005級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)答案吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院本科課程考試參考答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)學(xué)年學(xué)期：考試課程：內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)2008-2009-1試卷類型：B考試時(shí)間：2008-12-30一、簡(jiǎn)答題（24分）1. 答：發(fā)動(dòng)機(jī)的支承力包括重力、往復(fù)慣性力、翻到力矩。往復(fù)慣性力和翻到力矩是引起振動(dòng)的力。（6分）2. 答：緩沖段的高度主要考慮了氣門間隙、彈簧預(yù)緊力引起的機(jī)構(gòu)變形。采用液壓

10、挺柱也要有緩沖段，要考慮變形。（6分）G+G'二3.4二常量3.答：裝配應(yīng)力與工作應(yīng)力之和為常數(shù)。maxmax（D-t）2因?yàn)楣ぷ鲬?yīng)力作用時(shí)間短，一般選擇bmax二(1.21.5)gmaxZDP=0.7854pV()2答：根據(jù)eTmem100，Vm增加會(huì)帶來:1.摩擦損失增加，機(jī)械效率"m下降，活塞組的熱負(fù)荷增加、機(jī)油溫度升高，機(jī)油承載能力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。2慣性力增加，導(dǎo)致機(jī)械負(fù)荷和機(jī)械振動(dòng)加劇、機(jī)械效率降低，壽命降低。3.進(jìn)排氣流速增加，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加、充氣效率"v下降。二、填空（24分，每空2分）1.機(jī)體的設(shè)計(jì)原則為：在盡可能輕巧的條件下，盡量提高機(jī)體的

11、剛度和強(qiáng)2.往復(fù)慣性力Pj=CC0Sa始終沿氣缸軸線作用。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主臨界轉(zhuǎn)速與發(fā)火次序的變化無關(guān)。4如果需要在軸瓦上開油槽，因該開在主軸瓦的上半軸瓦上，連桿軸瓦的下半軸瓦上。5. 從等剛度出發(fā)，主軸頸D1等于連桿軸頸D2；從等強(qiáng)度出發(fā)，D1小于D2；實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)D1大于D2。6. 潤(rùn)滑系機(jī)油循環(huán)量根據(jù)必須由潤(rùn)滑系帶走的熱量來確定。三、分析計(jì)算（20分）發(fā)火間隔角A=720/3=240（1分）；畫出曲柄布置圖（2分）；一階曲柄圖、二階曲柄圖（2分），曲軸軸側(cè)圖（2分）一階慣性力分析，等于零（2分）、二階慣性力分析，等于零（2分）。一階慣性力矩分析，等于"'3aC（2分），二階慣性力矩比較小，不考慮（1分）?？紤]整體平衡或者其他措施對(duì)一階慣性力矩進(jìn)行平衡，平衡措施正確（4分），質(zhì)徑積結(jié)果正確（2分）四、計(jì)算凸輪夾角（16分）3-1：120°、2-1：240°（4分）；同缸異名凸輪夾