項(xiàng)目五_汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能指標(biāo)

1、 項(xiàng)目五 汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能指標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)2、了解汽車性能指標(biāo) 車長車長 車長：從汽車縱向前后最外端突出部位之間的距離。 任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 車輛橫向兩側(cè)固定部位之間的距離，但是不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即后視鏡折疊后的寬度。 車寬車寬 任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 車身高度車身高度 車輛最高點(diǎn)與車輛支撐平面之間的距離。但不包括天線的長度。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)思考 車長、車寬、車高三個參數(shù)的大小對汽車有什么影響？1、車身長度及寬度長度及寬度較大的車型雖可以獲得較為寬敞的車內(nèi)空間，給乘客提供較好的乘坐舒適性，但是降低了在狹窄巷道中的行駛靈活性。 2、車

2、身高度高度會影響到座位的頭部空間以及乘坐姿態(tài)。頭部空間大則不易有壓迫感；稍挺的坐姿較適合長時間的乘坐。 近年來SUV、VAN這一類高車身的車型大為流行，較高的車內(nèi)高度有利乘員在車內(nèi)的活動；但是過高的車身卻不利車輛進(jìn)出地下停車場。而強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的跑車，為了提升過彎穩(wěn)定性，通常車身高度較低。 任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)軸距軸距從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)之間的距離，也就是前輪軸與后輪軸之間的距離，稱為軸距。 任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)1、較長的軸距可以使汽車獲得較好的直線行駛穩(wěn)定性，而短軸距則提供更好的靈活性。2、對于車內(nèi)空間來說，軸距代表前輪與后輪之間的距離，軸距越長，車內(nèi)縱向空間就越大，膝部及腳

3、部空間也因此而較寬敞。3、后輪驅(qū)動車因發(fā)動機(jī)縱向排列的關(guān)系，為了達(dá)到相同的車內(nèi)空間，通常軸距會較同級前輪驅(qū)動車來得長。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)輪距輪距同軸兩側(cè)車輪輪胎寬度對稱面之間的距離。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)1、較寬的輪距有助于橫向的穩(wěn)定性與較佳的操縱性能。2、輪距和軸距搭配之后，即顯示四個車輪著地的位置；車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩(wěn)定度越好，因此越野車輛的輪距都比一般車型要寬。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)前懸前懸 指前輪旋轉(zhuǎn)中心與車輛最前端的水平距離.后懸后懸 后輪中心的距離至車輛最后端的距離。 任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)1、前懸的長度應(yīng)足以固定和安裝發(fā)動機(jī)、散熱器、轉(zhuǎn)

4、向器等。2、前懸長度不宜過長，否則汽車的接近角過小，上坡時容易發(fā)生觸頭現(xiàn)象，影響汽車的通過性。 任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 縱向通過角縱向通過角 通過角指的是指汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角，通常單位為度（）。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 接近角接近角 接近角是指在汽車滿載靜止時,汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。 即水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，通常單位為度（），前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 離去角離去角離去角是指汽車滿載靜止時，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切

5、線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度（）。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發(fā)生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。離去角越大，則汽車的通過性越好。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 最小離地間隙最小離地間隙汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點(diǎn)與地面的間距，通常單位為毫米（mm）。不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。任務(wù)一 了解汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)指

6、出汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)任務(wù)二 了解汽車質(zhì)量參數(shù)1. 1. 整車整備質(zhì)量（整車整備質(zhì)量（kgkg） 汽車在加滿燃料，潤滑油，冷卻液和其他工作液，帶齊隨車工具， 備胎及備用品等的質(zhì)量，但未載人載貨時的總質(zhì)量。思考：那么包括貨物，駕駛員，乘客及行李的質(zhì)量嗎？2. 2. 最大總重量（最大總重量（kgkg） 汽車滿載滿載時的總重量。即汽車整車整備質(zhì)量與所承載的貨物和人員質(zhì)量的總和。3. . 最大裝載質(zhì)量最大裝載質(zhì)量(kg)(kg) 汽車滿載滿載時所能夠裝載的貨物或人員的總質(zhì)量，即最大總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之差。任務(wù)二 了解汽車質(zhì)量參數(shù)4. 4. 最大軸載質(zhì)量（最大軸載質(zhì)量（kgkg） 汽車單軸單軸能夠承載的最

7、大總質(zhì)量。5.5.汽車軸荷分配汽車軸荷分配 汽車空載和滿載時空載和滿載時的整車質(zhì)量分配到各個車軸上的百分比。思考題一下列汽車質(zhì)量參數(shù)是在什么狀態(tài)下進(jìn)行測量的？1、汽車整車整備質(zhì)量2、最大總質(zhì)量3、最大裝載質(zhì)量4、最大軸載質(zhì)量5、汽車軸荷分配滿載滿載滿載滿載滿載滿載空載和滿載空載和滿載空載空載思考題二 假設(shè)，一輛家用轎車，其最大總質(zhì)量為假設(shè)，一輛家用轎車，其最大總質(zhì)量為4000kg,4000kg,整車整備質(zhì)量為整車整備質(zhì)量為1989kg,1989kg,請問該車最大裝載質(zhì)請問該車最大裝載質(zhì)量為多少？量為多少？ 最大裝載質(zhì)量=最大總質(zhì)量整車整備質(zhì)量 最大裝載質(zhì)量=40001989=2011（kg）

8、汽車的使用性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項(xiàng)性能指標(biāo)。 （一）汽車的動力性（一）汽車的動力性 （一）汽車的動力性 （二）汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性（二）汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性 （三）汽車的制動性（三）汽車的制動性 （四）汽車的操縱性和穩(wěn)定性（四）汽車的操縱性和穩(wěn)定性 （五）汽車的行駛平順性（五）汽車的行駛平順性 （六）汽車的通過性（六）汽車的通過性 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)汽車動力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評價。 1 1、汽車的最高車速、汽車的最高車速 （km/h)km/h) 指汽車在規(guī)定載重質(zhì)量條件下，在良好水平路面上能達(dá)到的最高行駛速度。 2 2、汽車的加速能力、汽車

9、的加速能力 指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。 （一）汽車的動力性（一）汽車的動力性 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)3 3、汽車的上坡能力汽車的上坡能力最大爬坡度（最大爬坡度（% %） 汽車滿載時在良好路面上用一檔克服的最大爬坡度，它表征汽車的爬坡能力。 爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百百分?jǐn)?shù)分?jǐn)?shù)來表示，通常用百分比來表示（%）。任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)在城市和良好公路上行駛的汽車10100 0載貨汽車30%30%即即16.5

10、16.50 0越野汽車30300 0以上以上3 3、最大爬坡度（、最大爬坡度（% %）任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)（二）燃料經(jīng)濟(jì)性 為降低汽車運(yùn)輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成盡量多的運(yùn)輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱為燃料經(jīng)濟(jì)性，評價指標(biāo)為汽車百公里油耗汽車百公里油耗（L/100kmL/100km）。）。 百公里油耗百公里油耗（L/100km）: : 汽車在良好的水平硬路面以一定載荷（轎車半載，貨車滿載）及最高檔等速行駛時的百公里燃油消耗量。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo) 百公里油耗的檢測是廠方在規(guī)定的溫度，風(fēng)向，風(fēng)速等客觀環(huán)境中，車輛在平坦路面或在底盤測功機(jī)上

11、保持某一速度（一般為60，90，120公里/小時），然后通過排氣分析儀和碳平衡法（分析尾氣中碳元素的含量來判斷汽油油耗的多少），最終測算出車型的實(shí)驗(yàn)室百公里油耗數(shù)據(jù)，由于多數(shù)車輛在車輛在9090公里公里/ /小時接小時接近經(jīng)濟(jì)車速，近經(jīng)濟(jì)車速，因此大多對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里等速油耗。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)（三）汽車的制動性（三）汽車的制動性 汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內(nèi)容。 1 1、制動效能、制動效能 汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動

12、效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)3 3制動時方向的穩(wěn)定性制動時方向的穩(wěn)定性 是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)左右側(cè)制動動力不一樣時，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車輪“抱死”時，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車沒有電子防抱死裝置防止緊急制動時車輪抱死而發(fā)生危險。 2 2制動效能的恒定性制動效能的恒定性 在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高導(dǎo)致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)（四）汽車的操縱性和穩(wěn)定性（四）汽車

13、的操縱性和穩(wěn)定性 汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該性能有重要影響。 汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復(fù)原來運(yùn)動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對于汽車來說，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車在橫向坡道上行駛。轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。如果裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側(cè)滑及側(cè)翻。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)（五）汽車的行

14、駛平順性（五）汽車的行駛平順性 汽車在行駛過程中由于路面不平的沖擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。 （六）汽車的通過性（六）汽車的通過性 汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛。通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強(qiáng)的通過能力。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)最小轉(zhuǎn)彎半徑（最小轉(zhuǎn)彎半徑（m m）：）：當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。 它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性能越轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性能越好。好。 任務(wù)三 了解汽車主要性能指標(biāo)思考題 1 1、下列汽車主要性能指標(biāo)數(shù)值的單位是？、下