卡羅拉雙擎混合動力技術(shù)解析

1、卡羅拉雙擎混合動力技術(shù)解析1997年豐田雙擎混合動力技術(shù)首次運用在第一代普銳斯上，這款技術(shù)至今已歷經(jīng)近二十年的發(fā)展與完善，卡羅拉雙擎的出現(xiàn)，將這套先進(jìn)成熟的混合動力技術(shù)與全球累計銷量最高的車型相結(jié)合，給人們帶來了新的購車選擇。鑒于大家對卡羅拉雙擎混合動力技術(shù)的疑問，本文對卡羅拉雙擎的混合動力技術(shù)進(jìn)行初步解析。一、全新1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大的特點是燃油效率高，1.8L的排量，其油耗僅僅相當(dāng)于1.4L發(fā)動機的水平，但犧牲了部分輸出功率（發(fā)動機的最大功率是73Kw/5200rpm，最大扭矩是142Nm/4000rpm），實際輸出相當(dāng)于1.6L發(fā)動機的功率。阿特金森循環(huán)在滿足

2、日常行駛需求上，輸出較弱。但作為混合動力系統(tǒng)的動力源之一，雙動力輸出恰好很好地解決了低轉(zhuǎn)速下輸出不足的問題，同時通過動力匹配，混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機，能夠一直保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運行，從而也達(dá)成了減少尾氣排放的目的。汽車發(fā)動機絕大多數(shù)都有4個沖程，吸氣-壓縮-做功-排氣沖程，普通發(fā)動機四個沖程的工作體積都是一樣的。而阿特金森循環(huán)發(fā)動機在壓縮行程過程中，排氣門晚關(guān)，從而實現(xiàn)了壓縮比比膨脹比小的事實，能夠讓混合氣體更加充分地燃燒，從而提升燃油效率?？_拉雙擎搭載新升級的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，加裝烴（HC）過濾器，進(jìn)一步減少廢氣排放，符合京VI排放標(biāo)準(zhǔn)。二、E-CVT電子無極變速系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的

3、動力輸出及轉(zhuǎn)換，主要由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機系統(tǒng)通過E-CVT電子無極變速系統(tǒng)來完成，動力系統(tǒng)的主控單元為PCU。E-CVT比傳統(tǒng)CVT結(jié)構(gòu)更為簡潔，帶來順暢的加速體驗。正是這樣的組合造就了卡羅拉雙擎4.2L/100km不俗的油耗及3.1s的20-50km中段加速表現(xiàn)。目前這也是世界上最為先進(jìn)且成熟的混合動力系統(tǒng)。當(dāng)車輛打開點火開關(guān)后，處在靜止?fàn)顟B(tài)時，它的發(fā)動機是不運轉(zhuǎn)的，此時電動機伺服，這時候的車輛既沒有排放也是沒有油耗的，但空調(diào)和車輛的耗電設(shè)備都可以正常使用。在加速階段，電池為電動機提供能量，電動機將能量直接傳遞給車輪，發(fā)動機仍然不會運轉(zhuǎn)，如果保持均與加速的狀態(tài)，發(fā)動機會一直到

4、時速55公里以上才會啟動，這種情況實際避免了中低速燃油發(fā)動機的排放和功效問題，合理避開能效低的區(qū)間，讓更善于低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動機進(jìn)行輸出。全力加速時，電腦會判斷踩下油門的力度，從而適時啟動發(fā)動機，此時系統(tǒng)會全力輸出進(jìn)而接近100kw的最大輸出功率，一方面發(fā)動機有動力輸出到輪端，也有電池提供的能量驅(qū)動電動機，提高總輸出能量。同時，還有一部分發(fā)動機的能量傳遞給發(fā)電機，這一部分能量通過蓄電池后為電動機輸出動力。高速時主要依靠發(fā)動機的動力輸出，確保發(fā)動機處在最佳的動力輸出轉(zhuǎn)速范圍。減速或者下坡時，有害能量會通過電動機轉(zhuǎn)換成電能存儲備用，從而實現(xiàn)能量的有效回收。兩套系統(tǒng)的配合，首先從理論上實現(xiàn)了雙動力輸出的

5、最優(yōu)化配合，同時還能夠完全避免發(fā)動機排放高、扭矩輸出差的轉(zhuǎn)速空間，這種強強聯(lián)手實際上就能夠達(dá)成1+12的效果。三、混合動力蓄電池即使在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，當(dāng)電池電量低于一定水平（一般來說剩余電量顯示下降至兩格）時汽油機也會自行啟動為電池組進(jìn)行充電。再者在減速或者下坡時，有害能量會通過電動機轉(zhuǎn)換成電能存儲備用，這樣不僅給發(fā)電機提供了能量，也能實現(xiàn)能量的有效回收。所以在各種情況下車輛都會自行完成充電，根本不需要額外的充電就可以滿足日常的純電驅(qū)動?；旌蟿恿Φ男铍姵夭捎玫氖歉咝ф嚉潆姵?，電池的可靠性經(jīng)過近20年市場檢驗，通過“淺充電、多循環(huán)”等合理化的充放電方案的設(shè)定使得電池壽命得以延長，避免了電池遭受深

6、度充放電的使用狀況而造成衰減，從而實現(xiàn)了電池壽命與車的壽命等長，一般是終身不用更換電池，電池也不需要額外的保養(yǎng)的。混合動力電池安放的位置是車上安全的部位，排風(fēng)系統(tǒng)會始終保證電池處在允許的環(huán)境溫度下，另外，一旦發(fā)生碰撞，傳感器會主動切斷電池的輸出，從而確保人車安全。電池端的輸出經(jīng)過PCU后最終被升壓超過600伏特，也讓搭載更大功率的電機成為可能?？偨Y(jié)：從一個技術(shù)控的角度來看，在新能源車型備受制約的現(xiàn)階段中國汽車市場，卡羅拉雙擎毫無疑問是率先普及的節(jié)能車型。首先在技術(shù)上，先進(jìn)成熟的評價是當(dāng)之無愧的；其次在使用上，電池壽命與車等長且并不需要單獨維護(hù)，滿足更高一級技術(shù)體驗的同時與汽油車同級的價格更刺激了人們的購買欲；再從長遠(yuǎn)的眼光來看，高效