汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢測

1、汽修1221第六組成員：朱賀 張偉 錢友冬 韓雨超 張永華王建祥 吳傳升 趙焱汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢測一.汽車制動性能診斷參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)（一）路試檢驗制動性能 （二）臺試檢驗制動性能 二.汽車制動性能的檢測方法 （一）路試制動性能檢驗方法（二）臺式制動性能檢驗方法 主要內(nèi)容測制動力、制動力差、制動協(xié)調(diào)時間。T2從踏板開始動作至制動力達(dá)到75%所需時間稱制動協(xié)調(diào)時間。汽車制動過程6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 （一）路試檢驗制動性能 機動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗應(yīng)在平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面上進(jìn)行；檢驗時發(fā)動機應(yīng)脫開。 路試時，可以檢測制動距

2、離和跑偏量，也可以檢測制動減速度、制動協(xié)調(diào)時間和跑偏量。6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 1. 行車制動性能檢驗 用制動距離檢驗行車制動性能 制動距離：是指機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車停住時止，機動車駛過的距離。 6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能 充分發(fā)出的平均減速度FMDD： )(92.2522beebSSVVFMDD 制動協(xié)調(diào)時間：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至機動車減速度（或制動力）達(dá)到機動車充分發(fā)出的平均減速度（或所規(guī)定的制動力）的75時

3、所需的時間。6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 (4)行車制動性能檢驗時的制動踏板力或制動氣壓應(yīng)符合以下要求： 滿載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓額定工作氣壓； 液壓制動系：踏板力， 乘用車500N； 其它機動車700N。 空載檢驗時 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓600kPa； 液壓制動系：踏板力 乘用車400N； 其它機動車450N。 6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 2. 駐車制動性能檢驗 在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)保證機動車在坡度為20（對總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機動車為15）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不少于5min。對于允許

4、掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)時能停在坡度為12的坡道（坡道上輪胎與路面間的附著系數(shù)不應(yīng)小于0.7）上。 檢驗時操縱力應(yīng)符合下列規(guī)定：手操縱時，乘用車不應(yīng)大于400N，其它機動車不應(yīng)大于600N；腳操縱時，乘用車不應(yīng)大于500N，其它機動車不應(yīng)大于700N。6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷制動踏板力的檢測 制動踏板力的大小，目前多由檢測人員根據(jù)實際踩踏板的反力感覺檢測。如踩制動踏板時的反力感覺小(俗稱“軟”)，則表明制動踏板力??；反之，如踩制動踏板時反力感覺大(俗稱“硬”)，則說明制動踏板力大。 精確測量時將TB-A型汽車制動踏板(駐車制動)測力計的測力傳感器安裝在踏板

5、中央，從液晶屏上直接讀取踏板力。管路密封性的檢測 (1) 非制動狀態(tài)下密封性的檢測：對氣壓制動的汽車，當(dāng)氣壓升至590 kPa時，在不使用制動的情況下，空氣壓縮機停止工作3 min后，其氣壓降低值應(yīng)不超過9.8 kPa。 (2) 制動狀態(tài)下密封性的檢測：在氣壓為590 MPa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后3 min后，氣壓降低值，單車不得超過19.6 kPa；列車不得超過294 kPa。（二）臺試檢驗制動性能 臺試主要檢測制動力、制動協(xié)調(diào)時間和左右輪制動力差。6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷制動器制動力是克服制動器摩擦力矩而在輪緣上施加的切向力。FurTu FuTu/r地面制動力：地面

6、對車輪的摩擦力 FxbFz Tu/rFz地面垂直力附著系數(shù)Fu可增大，但Fxb不會無限增加。車輪對地面的附著力FFz。FxbF =0.65-0.8 一、復(fù)習(xí)：二.汽車制動性能的檢測方法（一）路試制動性能檢驗方法 1. 用接觸式五輪儀檢測制動性能 在道路試驗中檢測汽車整車性能時，經(jīng)常要使用五輪儀，可以測出車輛行駛的距離、時間和速度。當(dāng)五輪儀用于檢測汽車制動性能時，能測出制動初速度、制動距離和制動時間。6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷 五輪儀的結(jié)構(gòu)及工作原理傳感器部分送來的電信號 整形成矩形脈沖后通過控制器 送入測距電路進(jìn)行測距計數(shù) 經(jīng)數(shù)據(jù)選擇器及譯碼器螢光數(shù)碼管直接顯示汽車行駛距離 送入車速計數(shù)電路 通過時標(biāo)電路以0.36 s瞬時車速值通過寄存器、譯碼器由另一組數(shù)碼管直接顯示汽車行駛速度 （二）臺式制動性能檢驗方法 按測試原理不同，可分為反力式和慣性式 按試驗臺支撐車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式 按試驗臺同時能測車軸數(shù)不同，可分為單軸式、雙軸式和多軸式三類 目前國內(nèi)車輛性能檢測站多采用單軸反力式滾筒制動試驗臺6.2 制動系統(tǒng)檢測與故障診斷1、基本結(jié)構(gòu)：、基本結(jié)構(gòu)：由電機、減速器、驅(qū)動滾筒、測量、舉升、測量與指示裝置組成。、