橋隧工二季度學習

1、橋隧工二季度學習理論部分:1、簡述防洪洪水警戒水位有哪幾種答：分為一般警戒水位、注意警戒水位、危及警戒水位2、哪些地段需要設置異物侵限現(xiàn)場監(jiān)控設備答：(1)公路跨越鐵路的橋梁(2)公路與鐵路并行毗鄰的地段 (3)過山隧道等可能有山體落石或山體崩塌的地方3、防災系統(tǒng)設備檢查包括哪些內(nèi)容答：檢查分為定期檢查、臨時檢查、專項檢查、檢測試驗等4、何種情況下工務人員必須及時攔停列車答：、水漫鋼軌時；、道床沖空，路基邊坡沖刷或塌坍嚴重，危及行車安全時；、山體滑坡、落石塌坍物侵入限界時；、發(fā)生倒樹侵入限界時；、路基發(fā)生陷穴或松軟下沉，線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時；、橋梁基礎沖空或橋墩沖歪橋上軌面方向嚴重變化時

2、；、發(fā)現(xiàn)斷軌（含焊縫斷裂）時；、發(fā)現(xiàn)線路脹軌跑道時；、其他情況或障礙，危及行車安全時5、鐵路交通事故等級是如何劃分的答：事故等級分為：特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故6、鐵路交通事故等級是如何劃分的答：事故等級分為：特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故7、視覺停車信號有哪些？如何顯示答：晝間：紅色停車牌、展開的紅色信號旗。無規(guī)定信號時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間：紅色燈光、火炬信號的火光。無規(guī)定信號時，用白色燈光或火光上下急劇搖動。惡劣天氣或夜間：點燃的火炬8、防洪防臺期間，對橋隧巡守人員有何要求答：雨中應堅守崗位，加強檢查，及時報告。一旦發(fā)現(xiàn)險情，可能危及行車安全時，應

3、按故障防護辦法進行防護，并盡快向車站報告9、防洪防臺期間對重點病害看守人員有何要求答：必須堅守崗位，加強檢查，及時匯報，當列車接近時應顯示規(guī)定信號，并加強巡道工作10、防洪防臺期間工務人員應執(zhí)行什么制度答：認真執(zhí)行分段負責、雨量觀測、冒雨檢查和洪水通過危險地點檢查監(jiān)督制度11、發(fā)現(xiàn)洪水侵到路肩時應怎么辦答：應通知列車或報告車站減速，以不超過25km/h的速度通過該地段。當水淹道床，洪水有流速或路基兩側有水頭差時，禁止放行列車；靜水或無水頭差，限速放行列車時，應有確保道床不流失的措施12、暴雨預警劃分為幾個等級答：按照國家氣象部門規(guī)定，暴雨預警分四級，顏色以藍色、黃色、橙色、紅色表示，分別代表一

4、般、較重、嚴重和特別嚴重13、預警信號如何方式發(fā)布答：當路局接到氣象部門或鐵道部發(fā)布暴雨預警信號時，由路局防洪辦公室編輯鐵路暴雨預警信號，向預警地區(qū)涉及單位發(fā)布14、暴雨藍色預警信號的具體定義及防御有什么要求答：定義：1224小時內(nèi)降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御要求：涉及單位分管領導24小時值班，安排專人密切關注天氣變化，并做好人員、材料、機具準備，機務段及時將天氣信息傳達到機車乘務員15、暴雨黃色預警信號的具體定義及防御有什么要求答：定義：6小時連續(xù)降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御要求：1、立即啟動防洪應急預案，主要領導24小

5、時值班，各包保干部迅速到位盯控，并做好防洪搶險準備，處于待命狀態(tài)。2、對線路排水設施及水害易發(fā)處所進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取防范措施。遇節(jié)假日，車間干部雙崗、工區(qū)不少于二分之一的職工留守待命16、暴雨橙色預警信號的具體定義及防御有什么要求答：定義：3小時降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御要求：1、立即啟動級防洪應急預案，路局相關處室負責人24小時值班。2、遇節(jié)假日時，段領導、生產(chǎn)科室干部、職工堅守崗位待命。3、防洪重點地點派人臨時看守監(jiān)護，安排人員對預警區(qū)段設備不間斷巡查。4、其他同暴雨黃色預警信號17、暴雨紅色預警信號的具體定義及防御有什么要求答：定義：3小

6、時降雨量將達100毫米以上，或者已達100毫米以上且降雨可能持續(xù)。防御要求：1、路局根據(jù)情況啟動級或級防洪應急預案，路局相關處室負責人24小時值班，涉及單位進入全員警備狀態(tài)。2、遇節(jié)假日時，機關涉及處室及站段全體干部職工堅守崗位待命。3、各單位在抗洪搶險的同時，要做好職工及家屬的保護工作，確保行車及人身安全。4、其他同暴雨橙色預警信號18、雨量警戒值是如何劃分為三個等級答：1.出巡警戒。遇中到大雨，線路設備可能發(fā)生輕微水害，工務工區(qū)要派人冒雨巡查，防洪重點地點要加強警戒或看守。2.限速警戒。遇暴雨以上降雨，可能發(fā)生邊坡溜坍、水淹道床、路基下沉、擋墻護坡開裂外擠、崩塌落石等水害，列車要限速運行。

7、3.封鎖警戒。遇暴雨至特大暴雨，可能發(fā)生泥石流、水淹道床、崩塌落石、路基邊坡溜坍、擋墻垮塌等危及行車安全的水害，須封鎖區(qū)間檢查19、當降雨量達到“出巡警戒值”時，采取那些措施答：工務相關部門要立即通知相關車站，并在10分鐘內(nèi)派人分組出巡，1小時內(nèi)級（高鐵級）防洪重點地點臨時看守人員到崗。當達到重點出巡警戒值時，工區(qū)對防洪重點地點及防洪薄弱處所進行巡查，當達到全員出巡警戒值時，要安排足夠的人員，按照巡回圖分批次不間斷冒雨進行巡查，及時派員進行機車添乘檢查20、當降雨量達到“限速警戒值”時，采取那些措施答：車間（工區(qū)）立即派人分組出巡，對級防洪重點地點進行看守或加巡，及時派員進行機車添乘檢查。工務

8、段調(diào)度立即填寫暴雨天氣臨時限速申請書蓋章后傳真至調(diào)度所值班主任。報警解除且經(jīng)檢查確認安全后，工務段調(diào)度填寫暴雨天氣取消或提高臨時限速申請書蓋章后傳真至調(diào)度所值班主任。傳真申請書后須立即與值班主任聯(lián)系，確認接收成功21、當降雨量達到“封鎖警戒值”時，采取那些措施答：工務相關部門要立即安排人員添乘軌道車或單機巡查，工區(qū)立即組織徒步或乘坐軌道車、單機到區(qū)間巡查，同時對級防洪重點地點派人看守或加巡（若達限速警戒值時已安排看巡守，不再安排）。工務段調(diào)度立即填寫暴雨天氣臨時封鎖申請書；若降雨量報警區(qū)段是由限速警戒（限速已辦理）升級達到封鎖警戒設防標準時，同時還須填寫暴雨天氣臨時封鎖申請書蓋章后傳真至調(diào)度所

9、值班主任。報警解除且經(jīng)檢查確認安全后，工務段調(diào)度填寫暴雨天氣取消臨時封鎖申請書蓋章后傳真至調(diào)度所值班主任。區(qū)間開通后，如降雨量仍達到限速警戒值，須另行提報暴雨天氣臨時限速申請書22、因降雨量辦理限速、封鎖的原則是什么答：1.已安裝使用防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的高速鐵路，其降雨量臨時限速、封鎖工作執(zhí)行路局防災安全監(jiān)控系統(tǒng)運用管理辦法的相關規(guī)定；安裝了普通雨量計的高速鐵路，普通雨量計降雨量臨時限速、封鎖工作按本辦法辦理。2.當某個站點達警戒值時，影響范圍為兩端設置雨量計的范圍，封鎖申請時不含兩端站（站內(nèi)股道、道岔不封鎖），登記里程以電務公布的進站信號機里程為準。3.工務部門檢查確認1個區(qū)段，要恢復或開通1

10、個區(qū)段，若線路允許速度小于警戒雨量限速值時，按規(guī)定速度運行。4.降雨及災害強度下降,“封鎖、限速、出巡”警戒逐級解除，各執(zhí)行不少于30分鐘。封鎖開通首趟列車限速不大于45Km/h，隨后逐步提速直至恢復常速，具體限速時間根據(jù)現(xiàn)場情況確定。5.工務段調(diào)度提報的限速、封鎖申請書須報路局工務處調(diào)度備案，并進行編號存檔保存，保存期不少于12個月23、洪水警戒水位三個等級是如何確定的答：1.一般警戒水位：當江河洪水位距鋼梁梁底凈高1.5米，圬工梁1.25米為一般警戒水位。2.注意警戒水位：當江河洪水位距梁底凈高1.0米為注意警戒水位。3.危及警戒水位當江河洪水位距鋼梁梁底凈高0.75米，圬工梁0.5米為危

11、及警戒水位24、搶險重點是什么答：1. 水害搶險應首先確定搶修方案，堅持“先通后固”的原則。搶修方案要為復舊加固預留條件，要保證搶險人員人身安全。2. 預計2小時以上搶通的水害搶險應優(yōu)先采用大型施工機械、大型養(yǎng)路機械，優(yōu)先安排搶險人員、機具、物資運輸。發(fā)生大型水害地點前后的車站，必須預留搶險列車通道。3. 水害搶險要掌握沿線水庫、蓄滯洪區(qū)，特別是病險水庫、山塘的運用情況，提前采取應對措施。搶險工作要在分水害類型防洪搶險應急預案指導下有序進行。4. 技術復雜，地質(zhì)條件不清，或者搶修方案受挫，要及時請有關專家會診確定搶修方案。發(fā)生大型水害，有關設計單位應參加搶修。5. 開通線路必須符合列車放行條件

12、，杜絕冒險放行，并根據(jù)現(xiàn)場情況確定行車速度。原則上第一趟列車不得放行旅客列車。同時，要統(tǒng)籌考慮相鄰水害地點的搶修情況，防止旅客列車滯留在水害地點之間25、發(fā)生故障應如何傳遞信息答：1故障防護：（設置故障防護，邊防護邊用對講機、手機或區(qū)間電話）向列車司機、車站值班員匯報，封鎖線路禁止列車通行。2匯報流程： 段值班領導發(fā)現(xiàn)人工長車間段調(diào)度 主管領導、防洪辦 逐級匯報路局工調(diào)、行調(diào)3匯報內(nèi)容：時間、地點、水害類型、影響程度范圍等26、冒雨巡查結束條件有何要求答：冒雨巡查結束條件：一般檢查地段降雨結束后2小時，且經(jīng)檢查設備無異常。級防洪重點地點（含比照級防洪重點地點管理的未有效復舊的新生水害地段、新發(fā)

13、現(xiàn)防洪薄弱地段）按巡回圖巡查，當時、日、連續(xù)降雨量達到出巡警戒值及以上時，巡查時間分別為降雨結束后3、12、24小時，且均要經(jīng)檢查設備無異常27、雨后檢查時間確定原則有何要求答： 當站區(qū)降雨達到出巡警戒雨量值時，雨后檢查時間原則上不少于48小時。 當降雨達到限速、封鎖警戒雨量值或連續(xù)降雨量100mm以上，雨后全面檢查時間不少于48小時，級防洪重點地點、薄弱地段檢查時間不少于72小時28、路塹和山坡封鎖的條件是什么答： 坍方、落石、滑坡發(fā)生后，巖（土）體已侵入建筑限界； 當有間歇性的崩塌落石發(fā)生時，線路上的石塊清除后，仍有石塊不斷滾入線路； 塹坡、山坡有裂縫，在短時內(nèi)裂縫迅速擴大或下錯，處于明顯

14、變化過程中，隨時有坍塌的危險； 滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中； 滑坡、錯落體位移，使支擋、防護建筑物錯動開裂，已侵入限界或有倒塌跡象29、線路及路堤封鎖的條件是什么答： 區(qū)間正線水漫軌頂，水下情況不明； 路堤浸水后軟化或路基下沉、橫移使軌道幾何尺寸發(fā)生變化且已不具備限速行車條件； 線路軌道、道床被水沖毀、沖空； 路堤沖毀、沉陷、坍塌，道床失穩(wěn)，限速行車不能保證安全的； 路堤邊坡坍滑、下錯，其滑動面上部已侵入道床以內(nèi)，尚未坍塌的路基面在荷載壓力包絡線以內(nèi)； 路堤邊坡坍滑部分上部雖未侵入道床以內(nèi)，但坍體下部已侵入荷載壓力包絡線以內(nèi)； 易瞬間坍塌的路堤邊坡開始向下錯動，裂縫

15、擴大，速度較快，已產(chǎn)生“錯臺”，坍滑后能侵入荷載壓力范圍以內(nèi)； 路堤內(nèi)因水力滲透作用形成較大的管涌，路堤有坍塌破壞的可能30、橋涵及隧道封鎖的條件是什么答： 橋梁墩臺被水沖毀； 橋梁墩臺受到洪水沖刷，沖刷深度超過鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則第2.5.1條的規(guī)定，或經(jīng)檢算墩臺穩(wěn)定受到威脅或已嚴重晃動； 橋梁墩臺受洪水沖刷后已傾斜，經(jīng)檢算承載能力不足或橋上線路平面內(nèi)軌道幾何尺寸嚴重變化不能校正到可以通車的條件； 墩臺發(fā)生位移后，橋上限界不足； 淺基橋墩受洪水沖刷，墩臺基礎情況不明時； 洪水流速超過設計流速，橋下水位已達到鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則2.3.2條的規(guī)定時； 涵洞管節(jié)沖毀或基礎沖空，影響路

16、基荷載分布區(qū)域的穩(wěn)定； 涵洞翼墻、端墻或橋梁護錐沖毀、坍塌，影響到荷載分布區(qū)域以內(nèi)時； 隧道內(nèi)或仰坡落石及圬工脫落侵限時（含未墜落石塊）； 因山體滑坡、錯落引起隧道襯砌嚴重變形，達到臨界失穩(wěn)狀態(tài)或襯砌侵入限界時31、線路及路堤的限速行車的判斷答： 區(qū)間水漫道床，且水還在流動； 線路下沉，道床浸水軟化，軌道幾何尺寸變化較大，經(jīng)整修可以限速行車； 路堤邊坡溜坍，坍體邊緣已侵入道床內(nèi)，但未侵入荷載壓力包絡線以內(nèi)時； 路堤內(nèi)形成管涌、溶洞、陷穴等隱患，在處理前判斷路基發(fā)生變形后對軌道變形影響較?。?線路部分道床沖失，軌下道砟未動32、橋涵及隧道的限速行車的判斷答： 橋梁基礎受洪水沖刷，沖刷深度已接近或

17、達到鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則第2.5.1條規(guī)定，但墩臺尚穩(wěn)定； 橋墩臺受洪水沖擊后已微量傾斜，退水后不再受沖刷威脅，橋上線路經(jīng)撥道后可以限速行車（應檢算墩臺承載能力）； 淺基橋墩臺經(jīng)檢算，允許在某一沖刷深度以內(nèi)限速行車； 因山體滑坡、錯落引起隧道襯砌變形，變形部位或加固結構已侵入建筑限界，尚未侵入機車車輛限界； 橋臺后路基下沉量不大且緩慢，護錐完好33、I級防洪重點地點管理與守機聯(lián)控答： 由工務段選派經(jīng)培訓合格責任心強的職工或簽定合同并培訓合格的勞務工進行常年看守或汛期晝夜看守，并制訂有針對性的看守制度和崗位職責，繪制詳細設備巡回圖，并在看守點進行揭掛；汛前及時設置“守機聯(lián)控呼叫標”以及“防

18、洪重點地段”標志牌；按規(guī)定配齊防洪對講機（高速鐵路為GSM-R手持電臺）、鐵路固定電話、信號旗、信號燈、火炬、響墩、磁鐵式短路銅線（用于自動閉塞區(qū)間，下同）等應急防護備品。 看守人員應嚴格執(zhí)行下列制度： 按圖巡回制度、迎送列車制度、交接班制度、聯(lián)合檢查制度、守機聯(lián)控制度。 干部把關：凡雨量達全員出巡警戒值，現(xiàn)場必須有干部把關。 檢查周期：段長、分管段領導每月覆蓋檢查不少于一遍；主管科室科長或副科長每月全面覆蓋檢查不少于兩遍；車間管理人員及所在工區(qū)工長每月全面覆蓋檢查不少于三遍（車間主任不少于兩遍）34、防洪重點地點標志牌設置位置答：標志牌內(nèi)側至線路中心的距離不得小于3米，基礎牢固。當線路為單線

19、時，起點標志牌設在線路左側，正面朝向列車運行方向。終點標志牌設在線路右側，背面朝向列車運行方向。當線路為雙線或多線時，應分別按線別設置。起點和終點標志牌均設在列車運行方向的左側。起點標志牌正面朝向列車運行方向，終點標志牌背面朝向列車運行方向。當兩個相鄰重點地點起終點間隔距離小于兩倍埋設距離時，交叉地段可不埋設重點地點標志牌，只在兩端埋設。標志牌至防洪重點地點兩端距離，列車時速120公里及以下區(qū)段，不小于800米；列車時速120公里以上至160公里及以下區(qū)段，不小于1400米；列車時速160公里以上區(qū)段，不小于2000米。防洪重點地點標志牌由各工務段按路局每年公布的“防洪重點地點一覽表”的處所于

20、每年汛期開始前安設完畢；每年汛期結束后由工務段拆回維修、保管待用。由施工單位負責安全的汛期臨時危險地段可比照上述規(guī)定辦理35、級防洪重點地點管理與守機聯(lián)控答： 由工務段選派經(jīng)培訓合格責任心強的職工或簽訂合同并培訓合格的勞務工進行雨天看守，汛前設置好“防洪重點地段”標志牌，劃好責任區(qū)段，繪制詳細設備巡回圖，制訂監(jiān)護辦法和監(jiān)護制度，備齊防洪對講機、信號旗、信號燈、火炬、響墩、磁鐵式短路銅線等應急防護用品。遇有大雨預報或降雨量達重點出巡警戒值時，看守人員要及時到位進行雨中及雨后一段時間的看守，連續(xù)降雨或強降雨結束后72小時，設備正常后方可取消看守。 看守人員須嚴格執(zhí)行下列制度： 按圖巡回制度、迎送列

21、車制度、交接班制度、聯(lián)合檢查制度。 檢查周期：段長每兩月覆蓋檢查不少于一遍；分管段領導每月覆蓋檢查不少于一遍；主管科室科長或主管副科長每月全面覆蓋檢查不少于兩遍；車間管理人員及所在工區(qū)工長每月全面覆蓋檢查不少于三遍（車間主任不少于兩遍）36、級防洪重點地點管理與守機聯(lián)控答： 當降雨量達到重點出巡警戒值后，工務段安排由工務段選派經(jīng)培訓合格責任心強的職工或經(jīng)培訓合格的勞務工攜帶防洪應急防護用品，汛前設置好“防洪重點地段”標志牌，劃好責任區(qū)段，繪制詳細設備巡回圖，嚴格按照巡回圖分批次對級防洪重點地點進行冒雨巡查。 巡查人員須嚴格執(zhí)行下列制度： 按圖巡回制度、迎送列車制度、交接班制度、聯(lián)合檢查制度（按

22、本章第七節(jié)相關要求辦理） 檢查周期：段長每季度覆蓋檢查不少于一遍；分管段領導每兩月全面覆蓋檢查不少于一遍；主管科室科長或主管副科長每月全面覆蓋檢查不少于兩遍；車間管理人員及所在工區(qū)工長每月全面覆蓋檢查不少于三遍（車間主任不少于兩遍）。 對于地質(zhì)條件復雜、瞭望距離短、看守設備長的級、級防洪重點地點，工務段要根據(jù)現(xiàn)場實際，合理安排多個輔助看守點，確保看守范圍通視良好，原則上看守長度不宜超過500米?？词胤康奈恢脩髦剡x定，滿足看守人員防護和避險需要37、野外作業(yè)遇雷雨時，應采取哪些措施保證安全？答：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避

23、。38、安全生產(chǎn)的“三控”、“三不傷害”的內(nèi)容是什么？答：三控：自控、互控、他控；三不傷害：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。39、線路發(fā)生脹軌跑道應如何處理？答：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。無降溫條件或降溫無效時，應立即截斷鋼軌(普通線路應拆開鋼軌接頭)放散應力。整正線路，夯拍道床，達到放行列車條件時，首列放行列車速度不得超過5 kmh，并派專人看守；并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。40、200km/h以下線路，靠近線路堆放材料、機具，應掌握哪些限界尺寸？答：高度小于25mm時，應距

24、鋼軌頭部外側650mm以外；高度小于200mm時，應距鋼軌頭部外側710mm以外；高度小于350mm時，應距鋼軌頭部外側935mm以外；高度小于1100mm時，應距鋼軌頭部外側1085mm以外；高度小于1210mm時，應距鋼軌頭部外側1580mm以外；高度小于3000mm時，應距鋼軌頭部外側1650mm以外。41、工務一般C類事故有哪些？答：（1）、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。（2）、無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。42、工務一般D類事故有哪些？答：（1）、作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。（2）、使用輕型車輛、小車及施

25、工機械耽誤列車。（3）、列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞。（4）、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。43、在運營線上施工，保證施工安全的原則是什么？答：做到施工不行車，行車不施工。44、作業(yè)人員下道避車時應注意什么？答：應面向列車認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索傷人。45、在離地面2m以上的高空及陡坡上作業(yè)應注意什么？答：必須戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋；每次使用前，使用人必須詳細檢查。46、高空作業(yè)使用安全繩（帶）時應注意什么？答：安全繩（帶）左右移動距離不得大

26、于5m。安全繩（帶）應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應一樁一繩,安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上拴掛幾根安全繩（帶），嚴禁一根安全繩（帶）上拴掛幾個人。47、隧道按長度怎么分類？答：特長隧道-隧長10000m以上；長 隧 道-隧長3000m以上至10000m；中長隧道-隧長500m以上至3000m；短 隧 道-隧長500m及以下。48、響墩如何使用？答：使用響墩時，應牢靠固定在鋼軌上。如軌面有冰、雪、雨、露、霜時，應予清除。響墩放置位置，如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應將響墩放置位置向外方延伸。49、在電氣化區(qū)段清理危石、危樹，進行爆破作業(yè)時需何部門配合？答：在電氣化區(qū)

27、段清理危石、危樹，進行爆破作業(yè)時，應有供電部門人員配合。50、在信號盲區(qū)地段作業(yè)的防護應注意什么？答：在盲區(qū)地段作業(yè)工作量不大、用工不多，增派中間聯(lián)絡員的問題由各車間自己調(diào)節(jié)解決。并要求：一是有計劃安排到盲區(qū)地段作業(yè)時，應計劃增派中間聯(lián)絡員；二是如在地形復雜、呼叫困難、距離車站較遠，出現(xiàn)聯(lián)絡中斷，駐站、工地防護呼叫多次無應答等問題，作業(yè)人員應停止上道作業(yè)，作業(yè)負責人應采取應急措施，增派中間聯(lián)絡員，在確定信號暢通后，方可上道作業(yè)。51、普速鐵路施工天窗時間有何規(guī)定？答;技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應少于180分鐘。52、普速鐵路維修天窗時間有何規(guī)定？答：雙線不應少于120分鐘，單線不應少于90分鐘。53、當跨步電壓達到40V以上時，