滑平面上向東勻速運(yùn)動(dòng)當(dāng)它受到一個(gè)向西的恒定外力作

1、1.某物體在一足夠大的光滑平面上向東勻速運(yùn)動(dòng), 當(dāng)它受到一個(gè)向西的恒定外力作用時(shí), 物體運(yùn)動(dòng)將是A. 曲線運(yùn)動(dòng)但加速度方向不變, 大小不變 , 是勻變速曲線運(yùn)動(dòng)B. 直線運(yùn)動(dòng)且是勻變速直線運(yùn)動(dòng)C. 曲線運(yùn)動(dòng) , 但加速度方向改變 , 大小不變，是變加速曲線運(yùn)動(dòng)D. 直線運(yùn)動(dòng) , 加速度方向改變 , 是變加速直線運(yùn)動(dòng)2. 汽車在平直公路上從靜止開始啟動(dòng)，開始一段時(shí)間內(nèi)汽車的功率隨時(shí)間的變化關(guān)系如右圖所示。設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力恒定，則在這一段時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)情況是A.B. 汽車C. 汽車做加速度增大的加速直線運(yùn)動(dòng)D. 汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)3. 一平拋物體拋出后第 t 秒末的速度與水平方向成 角

2、，該地的重力加速度為 g，則平拋物體的初速度大小為A. gt cosgtC.gt tanD.B .cosgttan4. 質(zhì)量為 1kg 的物體從某一高度自由下落，設(shè)1s 內(nèi)物體未著地，則該物體下落1s 內(nèi)重力做功的平均功率是( 取 g = 10m/s 2)A. 25WB. 50WC. 75WD . 100W5 2012 年 6 月 16 日，我國成功發(fā)射神舟九號(hào)載人飛船，飛船通過多次變軌，于6月18日追趕上天宮一號(hào)并成功對(duì)接，下列關(guān)于神舟九號(hào)飛船追趕天宮一號(hào)的判斷正確的是A. 神舟九號(hào)飛船在低軌道加速追趕天宮一號(hào)B .神舟九號(hào)飛船在高軌道加速追趕天宮一號(hào)C. 神舟九號(hào)飛船加速后機(jī)械能不變D.神

3、舟九號(hào)飛船加速后機(jī)械能減少6一氣球勻速豎直上升，在105m高處時(shí)，一重物由氣球里掉落，重物經(jīng)5s 落到地面，則氣球勻速上升的速度大小為（g=10m/s2）A. 4m/sB. 46m/sC.5m/sD.45m/s7. 小船在水速較小的河中橫渡，并使船頭始終垂直河岸航行，到達(dá)河中間時(shí)，突然上游來水使水流速度加快，則對(duì)此小船渡河的說法正確的是A. 小船要用更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)對(duì)岸B. 水速增大，小船仍以最短時(shí)間渡河C. 因小船船頭始終垂直河岸航行，渡河位移不會(huì)變化D. 因不知水速與船速的關(guān)系，無法確定渡河時(shí)間的變化8.兩個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的物體質(zhì)量均變?yōu)樵瓉淼? 倍，物體間的距離也增大為原來的2 倍，則物體

4、間的萬有引力為原來的A.1 倍B. 2倍C. 4倍1D.29. 關(guān)于分子的熱運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是( )A分子的熱運(yùn)動(dòng)就是布朗運(yùn)動(dòng)B布朗運(yùn)動(dòng)反映了液體或氣體分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)C溫度越高，懸浮微粒越大，布朗運(yùn)動(dòng)越激烈D物體的速度越大，內(nèi)部分子的熱運(yùn)動(dòng)越激烈10、關(guān)于在水平方向做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的彈簧振子，下述說法中正確的是（）A振子在最大位移處時(shí)，加速度一定相同B振子每次通過平衡位置時(shí)，速度一定相同C振子在連續(xù)兩次通過同一位置時(shí)，位移相同D振子連續(xù)兩次通過同一位置時(shí)，動(dòng)能和動(dòng)量均相同A11、如圖所示，物體A 靠在豎直墻面上，在力F 作用下， A、B 保持靜止，則物體A 的受力個(gè)數(shù)為 ( )BFA 2B 3

5、C 4D 512、如圖所示，一列橫波沿x 軸傳播，實(shí)線和虛線分別是t時(shí)刻和 t時(shí)刻波y/m12的圖像已知 t 2 =t 1+1/8 s，振動(dòng)周期是 0.5s，則波的傳播方向與傳播距離是（）OA向 x 軸正方向， 9mB向 x 軸負(fù)方向， 3m36 912x/mC向 x 軸正方向， 3mD向 x 軸負(fù)方向， 9m13、如圖所示， 長(zhǎng)為 l 的細(xì)繩一端固定于天花板上的C點(diǎn)，另一端拴在套于桿上的可以沿桿AB 上下滑動(dòng)的輕環(huán)P 上。吊有重物的光滑輕滑輪放在繩子上。在環(huán)P從與 C等高的B 點(diǎn)沿桿緩慢下滑的過程中，兩段繩子之間的夾角 的變化情況是BC( )PA一直增大B一直減小AC不變D先變小后變大14、

6、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量相等的小球、 ，分別用細(xì)線懸于等高的1、 2A BOOAB點(diǎn)， A球懸線比 B 球的長(zhǎng)，當(dāng)把兩球的懸線均拉到水平后，將小球無初速O1O2釋放，則經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)（以懸點(diǎn)為零勢(shì)能點(diǎn)）有（）A A球的動(dòng)能大于B 球的動(dòng)能B A球的重力勢(shì)能等于B球的重力勢(shì)能C A球的機(jī)械能小于B球的機(jī)械能D A球?qū)揖€的拉力大于B球?qū)揖€的拉力15、如圖所示，質(zhì)量為m2的小車上有一半圓形的光滑槽，一小球置于槽內(nèi)， 球的質(zhì)量為m1 ，二者以共同的速度v0沿水平面運(yùn)動(dòng)， 在某一時(shí)刻與一個(gè)原來靜止在運(yùn)動(dòng)直線上的質(zhì)量為 m3的小車對(duì)接，則對(duì)接后小車的瞬時(shí)速度為（）m1A( 1+2 )v0 / (1 +2 +3

7、)B 20/(2+3 )m2m3mmmmmm vmmC m2 v0 / (m1 +m2 + m3 )D上述三答案均不對(duì)16、在光滑水平面上放置兩長(zhǎng)度相同、質(zhì)量分別為m1 和 m2 的木板 P、 Q，在木板的左端各有一大小、形狀、質(zhì)量完全相同的物塊a 和 b，木板和物塊均處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)對(duì)物塊a 和 b分別施加水平恒力F1 和 F2，使它們向右運(yùn)動(dòng)。當(dāng)物塊與木板分離時(shí)，P、Q的速度分別為v1、v2，物塊 a、b 相對(duì)地面的位移分別為s1、s2。已知兩物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，下列判斷正確的是（）A若 F1 F2、 m1m2，則 v1 v2、 s1=s2B若 F1 F2、 m1 v2、 s1=

8、s2C若 F1 F2、 m1=m2，則 v1 s2D若 F1 v2、 s1s2aF 1PbF 2Q17下列各組物理量中，都是矢量的是A位移、時(shí)間、速度B速度、質(zhì)量、加速度C.位移、加速度、速度D路程、時(shí)間、位移18下列哪一組單位屬于國際單位制中的基本單位A米、牛頓、千克B米、千克、秒C.千克、焦耳、秒D米秒、千克、牛頓19下列關(guān)于慣性的說法中，正確的是A. 物體的速度越大，慣性越大B. 物體做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性消失C. 物體所受合外力越大，慣性越大D. 物體的質(zhì)量越大，慣性越大20. 關(guān)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是A. 加速度大的物體其運(yùn)動(dòng)速度一定大B 加速度小的物體其運(yùn)動(dòng)速度一定小C

9、勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，物體的加速度方向與速度方向相同D. 加速度的方向就是初速度的方向21關(guān)于力，下列說法中錯(cuò)誤的是A. 只有靜止的物體才會(huì)受到重力作用B 物體間只有相互接觸，才可能有彈力作用C. 摩擦力的方向總是與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)方向相反D. 力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因22從地面上將一小球豎直向上拋出，小球所受空氣阻力與運(yùn)動(dòng)方向相反，阻力的大小與運(yùn)動(dòng)速度成正比，則小球在運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中加速度最大的時(shí)刻是A拋出時(shí)B. 到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)C.落地時(shí)D條件不足，無法判斷23關(guān)于兩個(gè)物體間作用力與反作用力的下列說法中，正確的是A 物體受到力才有反作用力，因此先有作用力后產(chǎn)生反作用力B 只有兩個(gè)相

10、互作用的物體都靜止時(shí)，作用力與反作用力大小才相等C 作用力與反作用力只存在于相互接觸的兩個(gè)物體之間D. 作用力與反作用力的性質(zhì)一定相同24. 下列四個(gè)圖象中能表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是25某物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式可以表示為s=如一 4。，則該物體運(yùn)動(dòng)的初速度及加速度分別是A .4m s 4m s2B 8m s 8m s2C 4ms -8m s2D 8m s 4m s226一個(gè)物體從 45m高處自由落下，那么該物體在最后1s 內(nèi)通過的高度是 (g =10m s2)A 10mB 15mC 20mD 25m27. 兩個(gè)共點(diǎn)力 F1 與 F2 的合力大小為 6N，則 F1 與 F2 的大小可能

11、是A F1= 2N， F2 = 9NB F1 = 4N，F(xiàn)2 = 8NC F1 =1N，F(xiàn)2 = 8ND. F1 =2N，F(xiàn)2 = 1N28.某人站在靜止的電梯里，用彈簧秤稱量重物，讀數(shù)為10N；當(dāng)電梯勻加速上升，用彈簧秤稱量同一重物時(shí)，其讀數(shù)A.可能為12NB仍為10NC可能為8ND零29如圖，車沿水平地面做直線運(yùn)動(dòng)車內(nèi)懸掛在車頂?shù)南敌∏虻膽揖€與豎直方向夾角為，放在車廂地板上的物體A，質(zhì)量為m，與車廂相對(duì)靜止則A 受到摩擦力的大小和方向是A mgsin向右B mgtan向右C. mgcos.向右Dmgtan向左30. 下列說法正確的是()A只有兩個(gè)星球之間才存在萬有引力的作用B卡文迪許是歷史

12、上第一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里比較準(zhǔn)確地測(cè)出引力常量的科學(xué)家C牛頓是歷史上第一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里比較準(zhǔn)確地測(cè)出引力常量的科學(xué)家D 兩個(gè)質(zhì)量 1kg 的質(zhì)點(diǎn)相距 1m時(shí)的萬有引力為 6.67N31.如果在行駛過程中，汽車甲比汽車乙實(shí)際消耗的功率大，則可以判定( )A甲的速率比乙大B甲的牽引力比乙大C 甲做功比乙快D甲做功比乙多32.下列關(guān)于行星繞太陽運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是()A 所有行星都在同一橢圓軌道上繞太陽運(yùn)動(dòng)B 行星繞太陽運(yùn)動(dòng)時(shí)太陽位于行星軌道的中心處C離太陽越近的行星運(yùn)動(dòng)周期越長(zhǎng)D 所有行星的運(yùn)行軌道的半長(zhǎng)軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等33. 關(guān)于繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的近地衛(wèi)星和同步衛(wèi)星，下列說法中正確的是

13、()A近地衛(wèi)星可以在通過北京地理緯度圈所決定的平面上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)B同步衛(wèi)星不可能經(jīng)過北京上空C近地衛(wèi)星或地球同步衛(wèi)星上的物體，因“完全失重” ，其運(yùn)行加速度為零D 地球同步衛(wèi)星可以在地球赤道平面上的不同高度運(yùn)行34. 一質(zhì)量為 m 的小球，用長(zhǎng)為 l 的輕繩懸掛于 O點(diǎn)，小球在水平力 F 作用下， 從最低點(diǎn) P 緩慢地移到 Q點(diǎn)，如圖所示， 則力 F 做的功為：( )A mglcos B Fl sin C mgl(1-cos ) D Fl F35 一飛機(jī)以 200m/s 的速度在高空沿水平線做勻速直線飛行，每相Q隔 1s 從飛機(jī)上先后落下A、 B、 C 三個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，在A、B、 C

14、 下落過程中( )A A 在 B 前 200m， B 在 C前 200mB A、B、 C 在空中排列成一條拋物線C A、B、 C 排列在一條豎直線上，間距不變E A、 B、C 排列在一條豎直線上，間距不斷變大36. 長(zhǎng)為 L 的輕懸線， 一端固定于 O點(diǎn)，另一端栓一個(gè)質(zhì)量為m的小球。 在 O點(diǎn)的正下方L/2 處釘有一顆釘子P，把懸線沿水平方向拉直，如圖所示，無初速度釋放，當(dāng)懸線碰到釘子后的瞬時(shí)（線沒有斷） ，則 ()A小球的角速度不變B小球的線速度突然減小到零C小球的向心加速度突然增加為碰釘前的2 倍D 懸線的拉力突然增加為碰釘前的2 倍37. 質(zhì)量為m的小球，從桌面上豎直向上拋出，桌面離地高

15、為h，小球能到達(dá)離地面的最大高度為 H，若以桌面做為重力勢(shì)能為零的參考平面，不計(jì)空氣阻力，則小球剛要落地時(shí)的機(jī)械能為()A mgH Bmgh C mg（ H+h）D mg( H- h)38. 如圖所示， 在一次救災(zāi)工作中， 一架靜止在空中的直升機(jī) A，用懸索（重力可忽略不計(jì)）救起了傷員B。直升機(jī)水平方向做初Av速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向上傷員與直升飛機(jī)的高h(yuǎn)度差 h 與時(shí)間 t 的關(guān)系為 h=H-bt ( 式中 h 表示傷員到直升機(jī)的H豎直距離， H表示開始計(jì)時(shí)傷員與直升機(jī)的高度差，b 是一常數(shù)，Bt表示傷員上升的時(shí)間 ) 。不計(jì)傷員和繩索受到的空氣阻力，這段時(shí)間內(nèi)從地面上觀察，下面判

16、斷正確的是（）A懸索始終保持豎直B傷員做直線運(yùn)動(dòng)B 傷員做曲線運(yùn)動(dòng)D傷員的加速度方向斜向右上39. 如圖所示，從一根空心豎直鋼管 A 的上端邊緣沿直徑方向向管內(nèi)水平射入一鋼球，球與管壁碰撞多次后落地（球與管壁碰撞的時(shí)間極短忽略不計(jì)，碰撞過程中球豎直向分速度， 水平向分速度大小均不變） 。若換一根等高但內(nèi)徑較大的鋼管 B，用同樣的方法射入此鋼球，則球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（不考慮鋼球與地面碰撞后的運(yùn)動(dòng)）()A在 A 管中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)B在 B 管中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)C在兩管中運(yùn)動(dòng)時(shí)間一樣長(zhǎng)D無法確定40、在研究物體加速度與其所受的作用力和物體質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中采用的科學(xué)研究方法是（）（A）理想實(shí)驗(yàn)法（ B）建立物理

17、模型法（ C）控制變量法（D）等效替代法41、關(guān)于作用力和反作用力，下列說法中正確的是（）（）作用力和反作用力可能不是同種性質(zhì)的力；（）地球?qū)θ说淖饔昧腿藢?duì)地球的作用力是大小相等且方向相反的；（）一個(gè)力的作用力和它的反作用力的合力為零；（）汽車牽引拖車前進(jìn)，當(dāng)車加速時(shí)，汽車對(duì)拖車的作用力大于拖車對(duì)汽車的作用力；42、從牛頓第二定律知道，無論怎樣小的力都可以使物體產(chǎn)生加速度，可是當(dāng)我們用一個(gè)很小的水平力去推很重的桌子時(shí)，卻推不動(dòng)它，這是因?yàn)椋ǎǎ┡ｎD第二定律不適用于靜止的物體；（）根據(jù)和 aFv和 a判斷，加速度很小，速度變化很小，眼睛不易覺察到；mt（）推力小于阻力，加速度是負(fù)值；（）桌子

18、受到的合力等于零，加速度等于零；43、如圖所示， 用一根細(xì)線和一根輕直桿組成三角支架， 繩的一端繞在手指上，桿的一端頂在掌心，當(dāng)在 A 處掛上重物后，繩與桿對(duì)手均有作用力，對(duì)這兩個(gè)力的方向判斷正確的是（）44、如圖所示， 光滑斜面的傾斜角度都相同，球的質(zhì)量都是m，分別用不同方向的細(xì)線拉住，使球處于靜止。在下列四種情況中，球?qū)π泵鎵毫ψ畲蟮氖牵ǎ?5、如圖所示，人站在自動(dòng)扶梯上隨自動(dòng)扶梯勻速斜向上運(yùn)動(dòng)，如果不計(jì)空氣阻力，則人受到的力（）（）1個(gè)（）2個(gè)（） 3個(gè)（）4 個(gè)46如圖所示，力F 大小相等，ABCD物體運(yùn)動(dòng)的位移s也相同，哪種情況 F 做功最?。ǎ?7一質(zhì)點(diǎn)在xoy 平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的軌跡如圖所示，關(guān)于質(zhì)點(diǎn)在y 方向的分運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（已知質(zhì)點(diǎn)在）x 方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)，則A勻速運(yùn)動(dòng)B先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng)C先減速運(yùn)動(dòng)后加速運(yùn)動(dòng)D 先勻速運(yùn)動(dòng)后加速運(yùn)動(dòng)48. 某人以一定速率垂直河岸向?qū)Π队稳ィ?dāng)水流運(yùn)動(dòng)是勻速時(shí)， 他所游過的路程、 過河所用的時(shí)間與水速的關(guān)系是（）A. 水速小時(shí)，路程短，時(shí)間短B.水速大時(shí)，路程長(zhǎng)，時(shí)間不變C. 水速大時(shí)，路程長(zhǎng)，時(shí)間越長(zhǎng)D.路程、時(shí)間與水速無關(guān)49如圖所示的四個(gè)選項(xiàng)中，木塊均在固定的斜面上運(yùn)動(dòng)，其中圖A、B、C中的