停車場車位管理系統(tǒng)的設計-畢業(yè)論文開題報告

1、停車場車位管理系統(tǒng)的設計-畢業(yè)論文開題報告天津城建大學畢業(yè)設計開題報告停車場車位管理系統(tǒng)的設計計算機與信息工程學院2015年4月6日畢業(yè)設計開題報告題目名稱：停車場車位管理系統(tǒng)的設計1 .課題背景(1)課題來源建筑設備自動化系統(tǒng)是智能建筑的主要組成部分之一。智能建筑通過建筑設備自動化系統(tǒng)實現建筑物內設備與建筑環(huán)境的全面監(jiān)控與管理，為建筑的使用者營造一個舒適、安全、經濟、高效、便攜的工作生活環(huán)境，并通過優(yōu)化設備運行與管理，降低運營費用。近年來，隨著經濟建設的快速發(fā)展，汽車帶給人們快樂的同時也帶來了越來越突出的難題：城市交通問題日益嚴重，停車問題接踵而至。這就使得停車場管理的重要性越來越受到重視。

2、然而目前的大部分停車場管理系統(tǒng)都是采取人工判別車型、人工收費、人工放行以及人工引導車輛入庫等比較傳統(tǒng)的管理模式，這在很大程度上制約著城市的發(fā)展。為了解決這些問題，本設計采用基于單片機的信息采集處理系統(tǒng)，它具有場內車位狀況顯示，實現車輛有序進出控制功能。(2)開發(fā)目的和意義現今，有很多停車場門診信息都是初步開始使用，甚至尚未使用計算機進行信息處理。根據調查得知，他們以前對信息管理的主要方式是基于文本、表格等紙質的手工處理，對于管理過程中的很多信息都是用人工計算、手抄進行。數據信息處理工作量大，容易出錯且由于數據繁多，容易丟失，不易查找?？偟膩碚f，缺乏車位信息采集處理系統(tǒng)及規(guī)范的信息管理手段。停車

3、場車位管理系統(tǒng)的設計是建筑設備實現自動化、智能化、數字化的重要實現方式，同時也是本文研究的主要目的。數據處理手工操作，工作量大，出錯率高，出錯后不易更改，傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)已經不能適應大規(guī)模停車場的管理了，停車場規(guī)模越來越大，車輛數量的增加使得管理難度的加大，在車輛的安全性方面無法得到保證。停車場作為大眾生活不可缺少的一部分，社會對于停車場新型管理系統(tǒng)產生了強大的市場需求，因此，開發(fā)停車場車位管理系統(tǒng)的設計具有重要的實際意義。(3)國內外現狀國內外對比研究發(fā)現，美國、德國、日本、英國和韓國等國對停車場軟硬件設備設施的研究中投入較多，成果顯著。近幾年，這些發(fā)達國家的只能交通系統(tǒng)已經形成了當前社

4、會交通運輸系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢。隨著整個世界汽車工業(yè)的快速發(fā)展，個人轎車越來越多，靜態(tài)交通的管理也日趨復雜，對整個社會的智能交通系統(tǒng)提出來較大的考驗。在國內，近年來，許多企業(yè)結合國內行業(yè)現狀和特點開發(fā)出較高技術水平的停車設備，相關技術得到大幅提升。目前國內停車場企業(yè)約有200家，具有一定研發(fā)生產力的企業(yè)約40家。主要分布在深圳、廣州、上海、北京等經濟較發(fā)達城市。盡管如此,我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術與設備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。目前停車場車位管理理論上可以實現進出口無人看守，但是在實際應用中，因為施工或者設計等原因，出現了需要人工補錄，修改車位信息，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時還為

5、停車場增加了不必要的麻煩和人工、設備的成本。2 .開發(fā)設計的基本內容及預期設計效果運用51單片機為主控芯片，外接電源模塊，顯示模塊，鍵盤輸入電路，復位電路,利用傳感器模塊采集有無車輛進出，并通過對顯示模塊進行動態(tài)掃描，從而顯示目前停車場內車位剩余的數目及狀態(tài)。通過液晶顯示停車場最大容量設定值和車位剩余數，按鍵電路設定閥值，通過設定四個鍵值來分別進行停車場內車位總數和車位剩余數的增加或減小，按鍵電路利用獨立鍵，舍棄矩陣鍵盤的利用，在某個區(qū)間段內進行閥值的增加減。當進入車輛達到停車場最大容量數時，進行警報，紅燈開啟，當停車場內有車輛出來時，剩余量為1,警報解除，紅燈熄滅，液晶顯示電路顯示設定值，按

6、鍵電路設定為四個鍵，兩個鍵增加設定的閥值，另外兩個減小設定的閥值，通過液晶顯示屏顯示出來，復位電路在通電后運作。本停車場管理系統(tǒng)是集自動化技術、計算機技術為一體的智能化系統(tǒng)，采用電子元件，無需人工管理，具有報警裝置，自動顯示停車場車位狀態(tài)，人工設置總車位數，剩余車位數，適用于任意停車場等特點。能夠避免停車場入口處及出口處的交通阻塞現象，同時還能滿足使用者和管理者對停車場效率、安全、性能以及管理上的需要，不會造成大量資源的流失。3 .開發(fā)設計方案本設計是將單片機作為控制系統(tǒng)的核心部件，通過傳感器模塊檢測到有車輛進出時，進行判斷，并通過對顯示模塊進行動態(tài)掃描，顯示目前停車場內車輛的數目及狀態(tài)。管理

7、者還可以對停車場的最大容量等進行人工的限制。本套系統(tǒng)利用STC89C51片機為主控芯片,通過keil編程軟件進行編程，keil欽件是一款專門用于與單片機對接的編程軟件，利用c語言將要執(zhí)行的命令和指令編寫在編輯框中，它具有實時性，方便性，穩(wěn)定性三大優(yōu)點，可以隨時調試程序，一些簡單的c語言語法錯誤能及時通過檢測檢測到，在運用過程中，軟件運行穩(wěn)定，不易出現系統(tǒng)崩潰等現象，編寫好程序后，利用下載器將程序燒錄到單片機中，單片機通電后即可運行編寫好的程序。圖1系統(tǒng)流程框圖外圍電路的設計由傳感器模塊，電源模塊，復位電路，按鍵電路，液晶顯示電路。紅外傳感器模塊負責進出車輛信息的采集，晶振電路提供時間參數標準，

8、電源電路給予系統(tǒng)動力，按鍵電路用來設定閥值，在液晶顯示屏上顯示設定的閥值。根據上述情況，得到如圖1的系統(tǒng)流程框圖。本系統(tǒng)使用外接電源，默認20為停車場車位總數，如果實際總車位數或者剩余車位數與顯示的車位數不符時，可以通過鍵盤模塊對其進行調節(jié)校正。傳感器模塊采用紅外對管檢測進出車輛數，沒有車輛經過時，發(fā)射器發(fā)出的光線直接進入接收器，此時輸出高電平，當有車輛通過時，發(fā)射器發(fā)出的光線被車擋住，接收器上無法接收到紅外光線，此時輸出低電平。將此電平信號輸入到單片機STC89C511行分析，內部計數器進行加減，同時通過LCD1602顯示模塊顯示出當前車輛總數及剩余車位數，當液晶顯示屏顯示停車場車位剩余數為

9、零時，產生聲光報警，紅燈亮起，并發(fā)出“此車庫已滿”的聲音警示。4 .設計進度安排1. 2015年4月6日-2015年4月10日（1周）：熟悉任務書，明確設計任務；搜集設計資料；閱讀相關資料。2. 2015年4月13日-2015年4月17日（1周）：結合設計任務的具體要求，進行初步設計，并對方案進行論證。3. 2015年4月20日-2015年4月30日（2周）：研究掌握系統(tǒng)原理圖，準確設計原理圖，確定各模塊功能。4. 2015年5月4日-2015年5月8日（1周）：熟悉開發(fā)平臺軟件，檢查電路原理圖。5.2015年5月11日-2015年5月15日（1周）：設計各模塊的軟件流程圖。6. 2015年5

10、月18日-2015年5月22日（1周）：編寫子程序，檢查軟件流程圖及程中。7. 2015年5月25日-2015年6月5日（2周）：仿真調試并完善，做出實物。8. 2015年6月8日-2015年6月12日（1周）：對所設計的內容進行總結概括，并撰寫初稿，提交論文。9. 2015年6月15日-2015年6月19日（1周）：將畢業(yè)設計說明書及設計中資料整理完整，教師評閱。10. 2015年6月23日-2015年6月26日（1周）：修改論文，準備答辯。5.參考文獻1馬忠梅.單片機的C語言Windows環(huán)境編程寶典M.北京：北京航空航天大學出版社，2004.2李廣弟.單片機基礎M.北京：北京航天航空大學

11、出版社，2005.3李全利，仲偉峰，徐軍.單片機原理及應用M.北京：清華大學出版社，2006.4郭天翔.51單片機C語言教程.電子工業(yè)出版社，2008.5余小平，奚大順.電子系統(tǒng)設計M.北京：航空航天大學出版社，2007.6羅小賓，殷國富.智能停車場管理系統(tǒng)關鍵技術研究與發(fā)現.計算機工程，200329（4）:137-139.7劉健，徐煒，伊均萍，劉良成.電路分析M.北京：電子工業(yè)出版社，2005.8胡漢才.單片機原理及接口技術M.北京：清華大學出版社，2004.9 Awad.E.M.GottererM.H:VisualBasic6.0.1992.10 Robert.H.Dependah1:Da

12、tabasePrinciplesandApplications.W川iamsBrown.2003.指導教師意見（對本課題的深度、廣度、工作量、設計方案及進度安排的意見）指導教師（簽字）：年月日教研室審查意見（是否同意指導教師意見）教研室/系主任（簽字）：年月日設計進度計劃表序號起止日期計劃完成內容實際完成情況檢查簽名東查日賓金112015年4月6日-2015年4月10日（1周）熟悉任務書，明確設計任務；搜集設計資料；閱讀相關資料。:22015年4月13日-2015年4月17日（1周）結合設計任務的具體要求，進行初步設計，并對方殺進行論證。:32015年4月20日-2015年4月30日（2周）研究掌握系統(tǒng)原理圖，準確設計原理圖，確定各模塊功能。A42015年5月4日-2015年5月8日（1周）熟悉開發(fā)平臺軟件，檢查電路原理圖。52015年5月11日-2015年5月15日（1周）設計各模塊的軟件流程圖。（62015年5月18日-2015年5月22日（1周）編寫子程序，檢查軟件流程圖及程序