《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》教案[1]

1、 柳 州 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院教 案 2010 2011 學(xué)年度 上 學(xué)期課程名稱： 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 授課教師： 計(jì)端 課程所屬系（部）： 汽車與環(huán)境工程系 課程名稱:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)授課班級(jí)：2009汽車檢測(cè)與維修技術(shù)1、2、3班 2009汽車電子技術(shù)班課程類型： 理論課實(shí)踐課總學(xué)時(shí)：96學(xué)分：5使用教材：楊慶彪 李佳音 主編 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社 2006年9月第1版 教學(xué)方法、手段：理論教學(xué)、多媒體教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)考核方式：過(guò)程性考核主要參考書(shū)目：1、 鄒長(zhǎng)庚 主編現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（發(fā)動(dòng)機(jī)部分） 北京理工版2、 （美）湯姆遜學(xué)習(xí)公司 編 發(fā)

2、動(dòng)機(jī)機(jī)械和發(fā)動(dòng)機(jī)性能修理訓(xùn)練 機(jī)械工業(yè)出版社出版3、 李東江 主編 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修技巧 北京理工大學(xué)出版出版標(biāo)題: 課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障的檢修1.1燃油系統(tǒng)原理、點(diǎn)火系統(tǒng)原理教學(xué)目標(biāo)與要求：1、了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本工作原理2、能指出電控發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)主要部件的具體位置 3、初步了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的工作內(nèi)容 4、熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的各主要部件的名稱授課時(shí)數(shù)：4課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：能指出電控發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)主要部件的具體位置教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:知識(shí)講授：1、概論一、 汽車電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程二、 國(guó)外汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用的概況1、 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的控制（一） 發(fā)動(dòng)機(jī)部分的電子控制（二） 自動(dòng)變速器

3、的電子控制2、 底盤(pán)方面的控制3、 車身方面的控制三、 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)控制內(nèi)容主要控制汽油噴射（噴射量、噴射定時(shí)）、點(diǎn)火控制(點(diǎn)火時(shí)刻、閉合角、爆震的防止)輔助控制怠速控制、進(jìn)氣控制、排放控制等四、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射的發(fā)展過(guò)程60S 機(jī)械式67S K,KE,D,型73S L型79S 集中控制80S TBI83S 單點(diǎn)，a/n2、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油汽油噴射系統(tǒng)的分類一、 按噴油器安裝位置分類1、 缸內(nèi)噴射2、 缸外噴射二、 按噴油方式分類1、 連續(xù)噴射系統(tǒng)2、 間歇噴射系統(tǒng)三、 按噴射時(shí)序分類1、 同時(shí)噴射2、 分組噴射3、 順序噴射四、 按噴射裝置的控制方式分類1、 機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)2、 機(jī)電結(jié)合式汽

4、油噴射系統(tǒng)3、 電控式汽油噴射系統(tǒng)五、 按空氣量的檢測(cè)方式分類1、 L型質(zhì)量流量型（熱線式、熱膜式）2、 L型體積流量型（翼片式、卡們漩渦式）3、 D型（歧管壓力計(jì)量式）3、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及功能一、 進(jìn)氣控制系統(tǒng) 空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)（節(jié)流閥）、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、渦輪增壓器、可變氣門(mén)系統(tǒng)二、 燃油噴射控制系統(tǒng)燃油泵、燃油慮清器、燃油脈動(dòng)減振器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及供油總管三、 點(diǎn)火控制系統(tǒng)點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓導(dǎo)線四、 排放控制系統(tǒng)五、 電控單元I/O口、ECU、PROM等學(xué)生活動(dòng)安排：一、 認(rèn)識(shí)常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)各部件1、 觀察電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的工作特點(diǎn)1

5、、 比較電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)各工況工作的異同。2、 注意觀察啟動(dòng)、怠速的工作特點(diǎn)。2、 觀察電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)l 找到各發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、分電器、曲軸位置傳感器（轉(zhuǎn)速傳感器）的位置。l 比較傳統(tǒng)有觸點(diǎn)式分電器、無(wú)觸點(diǎn)式分電器、雙缸同時(shí)點(diǎn)火等點(diǎn)火方式的異同。3、 觀察電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)l 找到油泵、汽油格、高壓油軌、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器的具體位置。l 比較L型與D型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)具體區(qū)別。l 比較單點(diǎn)與多點(diǎn)噴射的區(qū)別二、 認(rèn)識(shí)常見(jiàn)車輛上各主要電控單元部件的位置思考與討論:1、 比較電控發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的組成有哪些區(qū)別？2、 電控系統(tǒng)有哪幾部分組成？各有什么特點(diǎn)？3、作

6、業(yè):完成工作頁(yè)相關(guān)內(nèi)容課后小記: 標(biāo)題: 1.2點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修教學(xué)目標(biāo)與要求：1、熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電路各主要部件的名稱和位置2、能診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因 3、能診斷并修理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火故障 4、能檢測(cè)點(diǎn)火電路各主要部件5、會(huì)讀常見(jiàn)車型點(diǎn)火電路圖授課時(shí)數(shù)：8課時(shí)（2次）教學(xué)重點(diǎn)：能診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因、能診斷并修理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火故障教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作的三個(gè)基本要素。1足夠的壓縮比（氣缸壓力）2.合適的混合氣濃度（空燃比）3.準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間及足夠的點(diǎn)火能量1.小組討論：發(fā)動(dòng)機(jī)工作的三個(gè)基本要素是什么？2.完成工作頁(yè)相關(guān)內(nèi)容。2點(diǎn)火電路高壓點(diǎn)火產(chǎn)生過(guò)程及原理

7、小組討論：初級(jí)電路及次級(jí)電路的分界點(diǎn)，及如何判定點(diǎn)火電路發(fā)生在初級(jí)或次級(jí)電路？3電控點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)點(diǎn)火方式（電路講解）1.分電器式2.雙缸同時(shí)點(diǎn)火3.獨(dú)立點(diǎn)火完成工作頁(yè)相關(guān)內(nèi)容4雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火工作過(guò)程對(duì)照電路圖，在講臺(tái)獨(dú)立講解點(diǎn)火過(guò)程。5雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火故障判斷過(guò)程（示范）1.火花塞試火及觀測(cè)2.點(diǎn)火高壓線是否亂缸檢查3.點(diǎn)火線圈檢測(cè)4.曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)5.1.模仿完成點(diǎn)火故障判斷2.完成相關(guān)工作頁(yè)課后小記: 標(biāo)題: 1.3燃油供給系統(tǒng)的檢修教學(xué)目標(biāo)與要求：1、熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系各主要部件的名稱和位置2、能診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油壓的故障原因 3、會(huì)讀常見(jiàn)車型油泵控制電路圖

8、 4、能對(duì)燃油供給系各部件進(jìn)行修理授課時(shí)數(shù)：8課時(shí)（2次）教學(xué)重點(diǎn)：能診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因、能診斷并修理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火故障教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)1.燃油供給系的工作原理1各部件作用、工作原理、位置2.常見(jiàn)損壞現(xiàn)象1.完成工作頁(yè)相關(guān)內(nèi)容。21.燃油壓力傳感器的作用；2.油泵、壓力調(diào)節(jié)器的故障分析油壓檢測(cè)31.燃油泵電路分析2.電路檢測(cè)的邏輯思路設(shè)計(jì)小組討論：1.油泵電路診斷分析樹(shù)狀圖2.繼電器的判斷4設(shè)置故障完成4GB1、465試驗(yàn)臺(tái)模擬故障診斷課后小記: 標(biāo)題: 1.4五菱榮光轎車無(wú)法起動(dòng)故障檢修教學(xué)目標(biāo)與要求：1、能診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因2、能在實(shí)車上找到各傳感器、執(zhí)行

9、器、保險(xiǎn)、繼電器的位置 3、會(huì)讀常見(jiàn)車型電路圖授課時(shí)數(shù)：12課時(shí)（3次）教學(xué)重點(diǎn)：能診斷發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因、能診斷并修理發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火故障教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)1.燃油供給系的工作原理1保險(xiǎn)2.繼電器3.搭鐵線4.油泵模擬損壞1.完成工作。2點(diǎn)火控制電路的故障1.保險(xiǎn)；2.曲軸位置傳感器 1.完成工作。課后小記: 標(biāo)題: 課題3：發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障的檢修教學(xué)目標(biāo)與要求：1、能分析出發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因 2、能設(shè)計(jì)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障的診斷流程3、能通過(guò)專業(yè)設(shè)備查詢實(shí)車上的各傳感器、執(zhí)行器、保險(xiǎn)、繼電器的位置 4、具備分析問(wèn)題解決問(wèn)題的方法能力 5、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力 6

10、、培養(yǎng)學(xué)生遵守安全規(guī)程、規(guī)范操作的專業(yè)素養(yǎng)授課時(shí)數(shù)：4課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：能分析并總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因總教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:教學(xué)內(nèi)容教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)1.課程導(dǎo)入課程導(dǎo)入1加速不良的概念2.復(fù)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的三個(gè)基本要素3.前兩個(gè)課題“發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)”的故障原因?；卮鹄蠋熖釂?wèn)2. 新知識(shí)引入1.點(diǎn)火提前角的概念2.各功率空燃比和經(jīng)濟(jì)空燃比概念3.進(jìn)排氣導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的原因1.完成工作頁(yè)相關(guān)問(wèn)答。3加速不良故障原因的總結(jié)1.提出任務(wù)，小組討論并總結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的詳細(xì)原因有哪些？2.對(duì)各組的結(jié)論進(jìn)行總結(jié)。1.完成故障原因的腦圖2.闡述本小組的腦圖總結(jié)，并對(duì)其他組的進(jìn)行答辯。4.

11、加速不良故障的診斷過(guò)程設(shè)計(jì)1.對(duì)前面兩個(gè)課題診斷過(guò)程的分析及該診斷任務(wù)的提示。2.講解、演示如何使用設(shè)備進(jìn)行車輛維修信息的查詢。1.實(shí)操：模仿老師的操作進(jìn)行信息查詢操作。2.完成工作頁(yè)的診斷流程設(shè)計(jì)。課后小記: 標(biāo)題:進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)與要求：1、能夠識(shí)別進(jìn)氣系統(tǒng)各元件的位置 2、能夠檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)傳感器授課時(shí)數(shù)：6課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：各傳感器、執(zhí)行器的工作原理教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:一、進(jìn)氣系統(tǒng)的組成二、進(jìn)氣溫度傳感器1、結(jié)構(gòu)與作用2、控制電路三、 空氣流量計(jì)1、 種類：體積流量型：翼片式/量芯式/卡門(mén)渦流式需要有進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行補(bǔ)償修正質(zhì)量流量型：熱線式/熱膜式不需進(jìn)氣溫度傳感器目前最常

12、見(jiàn)的形式是熱線式/熱膜式熱線式：三菱、尼桑、福特等車型熱膜式：以大眾車型為代表端子數(shù)：一般為6端，特殊的有3端的形式2、 熱線式原理： 熱線式流量計(jì)接線端子圖：有A、B、C、D、E、F六個(gè)端子。端子作用： A：可變電阻器 B：輸出電壓 C：接地 D：搭鐵 E：蓄電池電壓（12V） F：自潔信號(hào)3、 檢測(cè)方法： （1） 車下測(cè)量：將12V電壓加于D、E間，測(cè)B、D間電壓值為1.6+0.5V（或11.5V），同時(shí)給傳感器吹氣，B、D間電壓值應(yīng)上升24V。（2） 車上測(cè)量： 插好插座，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON檔。不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，B、D間電壓值應(yīng)為24V。 起動(dòng)后，B、D間電壓值應(yīng)為11.5V。（3） 測(cè)自潔信號(hào)

13、：在水溫60、發(fā)動(dòng)機(jī)在1500r/min，熄火瞬間：測(cè)量F與D之間的電壓：應(yīng)先下降為0，5秒內(nèi)躍升，1秒后再下降為0四、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）1、 種類：半導(dǎo)體壓敏電阻式/電容式/表面彈性波式/可變電感式常見(jiàn)的有半導(dǎo)體壓敏電阻式,由壓敏應(yīng)變電阻惠斯通電橋和放大電路組成。端子數(shù)：3（VC、VO、GND/VC、PIM、E2），意義：電源供電、信號(hào)輸出、接地注意：桑塔納AFE電控發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力傳感器與溫度傳感器制造在同一器件上3VC；4VS；1E1；2THA。2、工作原理：利用半導(dǎo)體壓敏電阻（橋）在壓力下的應(yīng)變引起電阻值變化。3、檢測(cè)方法：一般測(cè)量步驟步驟內(nèi)容拔下傳感器插頭后，測(cè)量接線端子的電壓值，

14、以此判斷傳感器供電和接地是否正常；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后，使節(jié)氣門(mén)在不同開(kāi)度，測(cè)量MAP傳感器的輸出電壓變化用真空泵模擬真空條件給傳感器抽氣，傳感器輸出電壓值應(yīng)與氣壓成正比。檢測(cè)數(shù)據(jù)：VC與E2之間電壓：4.85.1V，供電電壓基本不變。PIM與E之間電壓：真空度高時(shí)：1.52.1V（壓力低即真空度高時(shí)）真空度低時(shí)：3.94.8V（壓力高即真空度低時(shí)）輸出信號(hào)電壓隨著進(jìn)氣管壓力在0-電源電壓間呈增函數(shù)變化。五、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）1、 種類：a.開(kāi)關(guān)式/b.線形輸出式（綜合式）可變電阻式常見(jiàn)類型有后兩種2、 工作原理：a. 開(kāi)關(guān)式，PSW、TL或E、IDL、Accb. 綜合式電位計(jì)的串聯(lián)分壓原

15、理具體結(jié)構(gòu)、端子數(shù)4、3（VC、VTA、IDL、E2），3端型少一IDL端子。3、 檢測(cè)方法：一般測(cè)量步驟：步驟測(cè)量接線端子的電壓值，以此判斷傳感器供電和接地是否正常；在通電情況下轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)，并測(cè)量傳感器VTA、IDL輸出電壓，判定判定傳感器的好壞。拔下傳感器插頭后，測(cè)量傳感器的電阻值。判定傳感器的好壞。檢測(cè)數(shù)據(jù)： 注測(cè)該傳感器的電阻值提倡用指針式萬(wàn)用表歐姆×10或者×100檔。VC-E2的電阻值：5千歐姆左右（電阻值恒定不變）VTA-E2的電阻值：幾十歐姆-5千歐姆（電阻值隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度連續(xù)增大）IDL-E2的電阻值：節(jié)氣門(mén)全關(guān)：0或者幾十歐姆；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)：無(wú)窮大VC-E2

16、的電壓值：5伏特左右（供電電壓恒定不變）VTA-E2的電壓值：0.1-5伏特（輸出電壓隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度連續(xù)增大）IDL-E2的電壓值：節(jié)氣門(mén)全關(guān)：接近5伏特；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)：迅速降為0伏特。六.怠速控制裝置（怠速空氣調(diào)整器）1.種類：怠速空氣閥（機(jī)械式）：包括雙金屬片式和石蠟式怠速控制閥（ISCV電子式）；按進(jìn)氣途徑分為旁通氣道型和氣門(mén)直動(dòng)型。旁通氣道型包括旋轉(zhuǎn)滑閥、步進(jìn)電機(jī)、比例電磁閥（平動(dòng)電磁閥）大部分電控發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)直動(dòng)型包括一個(gè)控制節(jié)氣門(mén)微開(kāi)的直流減速電動(dòng)機(jī)桑塔納2000GSi2.工作原理與檢測(cè)石蠟式：水溫低時(shí)，彈簧力作用將閥門(mén)打開(kāi)，空氣經(jīng)怠速通道可以流入燃燒室。ECU同時(shí)控制噴油器多噴油，實(shí)現(xiàn)

17、.快怠速暖機(jī)。暖機(jī)結(jié)束后，水溫已升高，石蠟融化，膨脹克服彈簧的作用將閥口逐漸關(guān)閉。怠速進(jìn)氣由怠速調(diào)整螺釘所在通道進(jìn)入燃燒室，滿足正常怠速的進(jìn)氣需要。局限性：只能實(shí)現(xiàn).快怠速暖機(jī)功能。檢修：觀察閥門(mén)在水溫高時(shí)能否關(guān)閉，水溫低時(shí)能否打開(kāi)。旋轉(zhuǎn)滑閥式：ECU用占空比信號(hào)控制旋轉(zhuǎn)滑閥偏轉(zhuǎn)在不同開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)了怠速進(jìn)氣通道面積的可調(diào)。檢測(cè)：測(cè)量?jī)?nèi)部2組線圈的電阻值，每組線圈值的電阻值為1015，以證明是否存在短路。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速過(guò)程中，測(cè)量1、3端是否有脈沖，可打開(kāi)空調(diào)進(jìn)一步測(cè)試，若無(wú)，說(shuō)明線路存在短路、斷路或ECU故障。步進(jìn)電機(jī)式：ECU交替的給各組線圈依次通電（輸送脈沖），控制步進(jìn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，絲杠機(jī)構(gòu)將

18、電機(jī)的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閥口的不同開(kāi)度。檢測(cè)：測(cè)線圈電阻，應(yīng)為1520歐姆動(dòng)作檢查，用蓄電池模擬步進(jìn)電機(jī)的工作狀態(tài)。給各組線圈依次通電，電機(jī)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。熄火檢查：熄火瞬間，聽(tīng)步進(jìn)電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)片刻（閥口在熄火后開(kāi)至最大位置）。比例電磁閥：ECU控制了通過(guò)電磁閥線圈的電流，從而可以控制線圈產(chǎn)生的電磁力。磁場(chǎng)力與閥門(mén)彈簧力平衡時(shí)，閥口位置處于穩(wěn)定狀態(tài)。電磁力大，閥口開(kāi)度大，電磁力小或者消失，閥門(mén)在彈簧回復(fù)力的作用下關(guān)閉。比例電磁閥（平動(dòng)電磁閥）氣門(mén)直動(dòng)式工作特征：沒(méi)有怠速旁通氣道，怠速進(jìn)氣依靠節(jié)氣門(mén)打開(kāi)微小開(kāi)度實(shí)現(xiàn)。節(jié)氣門(mén)的微開(kāi)由一個(gè)直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪帶動(dòng)。微開(kāi)度受電機(jī)控制。作業(yè)

19、：57頁(yè)1、2、3課后小記:標(biāo)題: 實(shí)驗(yàn)傳感器、執(zhí)行器的檢測(cè)教學(xué)目標(biāo)與要求：1、熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器、執(zhí)行器的工作原理 2、掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器、執(zhí)行器的檢測(cè)方法 授課時(shí)數(shù)：10課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器、執(zhí)行器的檢測(cè)方法教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:一、 翼板式空氣流量計(jì)的檢測(cè)1、靜態(tài)檢測(cè) Vc. Vs . Foc . THA與E1的電阻2、 動(dòng)態(tài)隨車檢測(cè) Vc.Vs電壓一、 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的檢測(cè)1、 靜態(tài)檢測(cè)2、 動(dòng)態(tài)檢測(cè)二、 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)1、 靜態(tài)檢測(cè)IDL.Vc.VTA與E1的電阻三、 氧傳感器的檢測(cè)1、 動(dòng)態(tài)檢測(cè)電壓的變化四、 水溫傳感器的檢測(cè)1、 動(dòng)態(tài)檢測(cè)電阻負(fù)溫度系

20、數(shù)五、 噴油器的檢測(cè)1、靜態(tài)測(cè)量電阻14歐姆3、 檢測(cè)噴油器噴霧質(zhì)量的好壞4、 各缸噴油器的噴油量均衡的測(cè)試（講解）5、 清洗噴油器六、燃油系統(tǒng)的檢測(cè)1、 系統(tǒng)油壓的檢測(cè)（1） 零流量壓力（講解）（2） 檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作壓力2、 油壓與真空度的對(duì)應(yīng)關(guān)系繪制“油壓氣壓”對(duì)應(yīng)曲線3、 油壓與轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的關(guān)系繪制“油壓轉(zhuǎn)速”對(duì)應(yīng)曲線作業(yè):實(shí)驗(yàn)報(bào)告課后小記: 標(biāo)題:燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)與要求：1、能夠識(shí)別燃油供給系統(tǒng)各元件的位置2、 能夠檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)的各個(gè)傳感器3、 掌握燃油供給系的工作原理授課時(shí)數(shù)：6課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：各傳感器的工作原理一、 燃油供給系的組成見(jiàn)15頁(yè)表121二、 燃油

21、濾清器1、作用2、位置3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用注意事項(xiàng)三、 電動(dòng)汽油泵（燃油泵）1.作用：為整個(gè)供油系統(tǒng)提供噴射需要的高壓燃油，建立供油壓力。2.位置：絕大數(shù)安裝在燃油箱內(nèi)（內(nèi)置燃油泵），極少數(shù)安裝在油箱外（外置燃油泵）。3.工作原理：直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，將燃油從燃油箱中吸入，加壓，然后輸送到燃油管路中。單向閥防止熄火后燃油回流。卸壓閥在管路發(fā)生堵塞壓力升高時(shí)開(kāi)啟，使燃油在油泵內(nèi)部循環(huán)，避免了高壓對(duì)管路的損壞。4.檢測(cè)：a線圈電阻：23歐姆b泵油量：大于1升/40秒c測(cè)系統(tǒng)油壓：油壓不能小于250千帕，夾持回油管，油壓應(yīng)大于350千帕。5.油泵常見(jiàn)故障故障類型引起的故障現(xiàn)象排除方法電機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)

22、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的嗡嗡聲，無(wú)油壓更換油泵總成油泵內(nèi)部堵塞噪音大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有卡滯現(xiàn)象清洗或更換總成濾網(wǎng)堵塞油壓偏低清洗或更換濾網(wǎng)卸壓閥過(guò)早開(kāi)啟油壓低更換油泵總成單向閥失去止回作用熄火后，油壓迅速降低對(duì)工作無(wú)影響6.電動(dòng)汽油泵控制電路四、 燃油壓力調(diào)節(jié)器1 位置2 作用3 工作原理五、 燃油壓力脈動(dòng)阻尼器1 位置2 作用3 工作原理六、 高壓油軌1作用及原理七、 電控噴油器1.作用：在ECU的控制下將燃油噴入進(jìn)氣管或燃燒室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)燃油與空氣的良好混合。2.安裝位置：進(jìn)氣歧管（缸外噴）或燃燒室（缸內(nèi)噴）3.工作原理：在ECU的控制下，電流在噴油器線圈內(nèi)產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁力克服彈簧力吸開(kāi)噴油閥，高壓燃油從噴口高速噴

23、出，與空氣混合。4.檢測(cè)：線圈電阻值電阻值：高阻（1216歐姆），低阻（34歐姆）噴油器的供電：噴油量：噴油器閥口的密封情況：5.常見(jiàn)故障類型故障類型故障現(xiàn)象排除方法噴油嘴，油道堵塞噴油不暢，霧化不良清洗，無(wú)效后更換總成電磁線圈斷路、短路噴油器不工作更換總成閥口關(guān)閉不嚴(yán)閥口有滴漏現(xiàn)象清洗，無(wú)效后更換總成八、冷啟動(dòng)噴油器的內(nèi)容與噴油器相似不同點(diǎn)：電阻值大約為25。作業(yè):實(shí)驗(yàn)報(bào)告30頁(yè)1、2、4課后小記:標(biāo)題:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)與要求：1、了解電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的工作原理3、了解發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法授課時(shí)數(shù)：10課時(shí)教學(xué)重點(diǎn)：電子控制系統(tǒng)的工作

24、原理教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程:1電子控制系統(tǒng)初步認(rèn)識(shí)一、電子控制系統(tǒng)的組成二、傳感器基準(zhǔn)信號(hào)修正信號(hào)反饋信號(hào)燃油噴射控制（燃油量控制、噴油正時(shí)控制）的各傳感器信號(hào)點(diǎn)火控制（點(diǎn)火提前角控制、點(diǎn)火閉合角控制）的各傳感器信號(hào)三、開(kāi)關(guān)信號(hào)1、STA啟動(dòng)信號(hào)2、NSW空檔信號(hào)3、A/C空調(diào)信號(hào)四、閉環(huán)控制與開(kāi)環(huán)控制1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)閉環(huán)控制種類2、氧傳感器的閉環(huán)控制過(guò)程及原理3、氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理4、氧傳感器閉環(huán)工作的必要條件（見(jiàn)97頁(yè)）5、氧傳感器的檢測(cè)方法2燃油噴射控制一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的要求空燃比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響1）空燃比的概念實(shí)際空燃比÷理論空燃比2）空燃比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響

25、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的要求1）怠速很濃 混合氣中廢氣比例較高2）小負(fù)荷逐漸稀 廢氣比例減小3）中負(fù)荷較稀 最佳經(jīng)濟(jì)性4）大負(fù)荷濃 功率空燃比5）冷啟動(dòng)極濃 2：1 6）暖車逐漸稀7）加速加濃二、噴油量的控制1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)氧傳感器無(wú)信號(hào)T決定于THW3、暖機(jī)無(wú)信號(hào) T決定于THW4、怠速可能有、但可能不問(wèn)T決定于THW5、中負(fù)荷有T=Tp(S實(shí)現(xiàn)既定空然比的噴射時(shí)間)*Fc（修正系數(shù)）+Tu發(fā)動(dòng)機(jī)溫度修正、加減速修正、理論空然比反饋修正、學(xué)習(xí)控制修正、大負(fù)荷修正6、急加速有、不問(wèn)（異步噴射）7、減速有、不問(wèn)8、全負(fù)荷有、不問(wèn)9、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉三、發(fā)動(dòng)機(jī)的各種斷油控制1.減速斷油2.限速斷

26、油（含限轉(zhuǎn)速/車速）3.啟動(dòng)防溢斷油（節(jié)氣門(mén)全開(kāi)啟動(dòng)）4.個(gè)別缸不工作斷油 3點(diǎn)火控制一、 點(diǎn)火系的發(fā)展過(guò)程1、有觸點(diǎn)式2、半導(dǎo)體輔助式3、普通電子點(diǎn)火系4、雙缸同時(shí)點(diǎn)火5、獨(dú)立點(diǎn)火二、 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系的要求及點(diǎn)火波形分析（一)、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓8-10KV、啟動(dòng)17KV、現(xiàn)代已可以達(dá)28KV（二）、火花應(yīng)具有足夠的能量（三）、點(diǎn)火時(shí)刻必須適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況點(diǎn)火過(guò)遲，功率下降、熱損失大、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、油耗大點(diǎn)火過(guò)早，功率下降、油耗增加、爆燃 1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2、負(fù)荷隨負(fù)荷增大而減小 3、辛烷值 4、空燃比11.7左右速度最快 5、進(jìn)氣壓力壓力低、空氣稀薄、增大提前角 6、冷卻水

27、溫水溫低，暖機(jī)加大提前角，水溫高、減少NOx、HC適當(dāng)減小提前角三、ECU對(duì)點(diǎn)火提前角的控制1、日產(chǎn)ECCS系統(tǒng) 平常行駛：實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角×水溫修正系數(shù) 怠速、減速：根據(jù)車速減小點(diǎn)火提前角。水溫低于50、車速低于8、轉(zhuǎn)速高于1200，點(diǎn)火提前角保持10度。 啟動(dòng)：水溫0度以上，點(diǎn)火提前角16度。水溫0度以下，增加提前角。2、 豐田TCCS系統(tǒng)實(shí)際點(diǎn)火提前角原始設(shè)定點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正提前角4怠速控制一.怠速的定義發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷（對(duì)外無(wú)功率輸出）情況下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。二.ECU控制怠速的過(guò)程實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速時(shí)進(jìn)氣量和噴油量的控制1.實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的快速暖機(jī)過(guò)程（快怠

28、速控制）2.在負(fù)荷改變的情況下自動(dòng)維持怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)三.種類旁通氣道式和氣門(mén)直動(dòng)式1.旁通氣道式有5種具體的結(jié)構(gòu)機(jī)械式：雙金屬片和石蠟式空氣閥電子式：比例電磁閥，旋轉(zhuǎn)電磁閥，步進(jìn)電機(jī)2. 氣門(mén)直動(dòng)式均為電子式，一般由直流電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)組成四.怠速的控制過(guò)程1、啟動(dòng)初始位置的確定2、啟動(dòng)修正控制3、暖機(jī)控制（50度70度）4、反饋控制5、負(fù)荷變化的預(yù)控制6、電器負(fù)載增多時(shí)的控制7、減速時(shí)的修正控制8、起步時(shí)的修正控制9、學(xué)習(xí)控制五.常見(jiàn)故障現(xiàn)象1、游車2、怠速抖動(dòng)3、怠速過(guò)高4、怠速過(guò)低或無(wú)怠速 5排放控制一、 有害氣體的種類來(lái)源：排氣、汽油蒸發(fā)、曲軸箱竄氣CO、HC、NOx二、 有害

29、氣體的生成機(jī)理1、 CO不完全燃燒、2、 HC缺氧、燃油泄漏、缸壁淬冷3、 NOX燃燒溫度過(guò)高三、 影響因素1、 空燃比CO的排放決定與空然比、HC在17以內(nèi)下降，大于17混合氣稀薄、火焰不完全傳播、HC大增15.5-16的混合氣，NOx濃度最高2、 點(diǎn)火時(shí)刻推遲點(diǎn)火，HC的排放將減少，但犧牲了燃油經(jīng)濟(jì)行點(diǎn)火對(duì)CO影響不大無(wú)論任何轉(zhuǎn)速下，加大點(diǎn)火提前角NOx濃度增加四、 排氣凈化措施 （一）、發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn) （二）、排氣凈化措施1、二次空氣供給裝置HC CO2、熱反應(yīng)器HC CO3、 氧化催化反應(yīng)器HC CO4、 三元催化反應(yīng)器CO HC NO5、 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)HC CO6、 EGR

30、NO7、 燃料蒸發(fā)凈化裝置HC 汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)的控制一. 汽油蒸發(fā)回收裝置的作用二. 汽油蒸發(fā)回收裝置的基本組成和工作1.組成：活性碳罐 清除電磁閥 ECU2.工作原理三. 汽油蒸發(fā)回收裝置的控制電磁閥開(kāi)啟的條件1、發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)超過(guò)一定時(shí)間2、水溫高于規(guī)定者3、非怠速4、轉(zhuǎn)速達(dá)到一定5、車速達(dá)到一定6、非斷油狀態(tài)四蒸發(fā)回收系統(tǒng)的故障排氣再循環(huán)控制 一.廢氣循環(huán)率及其影響二.廢氣再循環(huán)工作的條件三.廢氣再循環(huán)的控制種類1.普通電子式排氣再循環(huán)（EGR）控制2.可變EGR率排氣再循環(huán)的控制3.閉環(huán)控制式排氣再循環(huán)四EGR閥的工作原理及故障現(xiàn)象5進(jìn)氣控制 可變進(jìn)氣控制一.可變進(jìn)氣系統(tǒng)的概念二.可

31、變進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式1.奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理；2.日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理；3.豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣系統(tǒng)工作原理；三.可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的控制 ECU 電磁閥 真空膜片式執(zhí)行器（真空馬達(dá)） 渦輪增壓的控制 一.渦輪增壓的概念二.渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)三.增壓壓力的工作原理及控制四渦輪增壓操作步驟及預(yù)防性維護(hù)1、 建立油壓前必須怠速2、 停車前使溫度、速度逐漸下降3、 安裝前要潤(rùn)滑4、 避免長(zhǎng)時(shí)間怠速可變氣門(mén)控制一.可變氣門(mén)控制的概念二.可變氣門(mén)控制的優(yōu)點(diǎn)三.可變氣門(mén)控制的工作原理及控制標(biāo)題: 豐田車系自診斷系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的其它擴(kuò)展功能教學(xué)目標(biāo)與要求： 1.了解自診斷系統(tǒng)的概念

32、和工作特點(diǎn)2.掌握豐田車系自診斷的顯示和調(diào)取過(guò)程3.了解安全保險(xiǎn)、后備系統(tǒng)功能的含義和適用范圍3了解在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)上采用的其他擴(kuò)展功能授課時(shí)數(shù)：8教學(xué)重點(diǎn)：自診斷系統(tǒng)的工作原理教學(xué)內(nèi)容及過(guò)程: 安全保險(xiǎn)功能與后備系統(tǒng) 一. 安全保險(xiǎn)功能1.含義：ECU檢測(cè)到某些傳感器和執(zhí)行器發(fā)生故障后采取的保險(xiǎn)措施2.適用范圍：大部分傳感器和執(zhí)行器發(fā)生的故障。二. 后備系統(tǒng) 1.含義：針對(duì)ECU內(nèi)部出現(xiàn)程序故障而采取的措施2.適用范圍：具體的車型不同有很大區(qū)別1、 微處理器不能輸出點(diǎn)火正時(shí)控制信號(hào)（IGT）和噴油信號(hào)。2、 曲軸位置傳感器失效及其線路出現(xiàn)故障時(shí)。3、 微機(jī)內(nèi)部CPU、輸入/輸出、儲(chǔ)存器發(fā)生故障。三失效保護(hù)系統(tǒng)的工作原理自診斷系統(tǒng)一. 自診斷系統(tǒng)的概念二. 自診斷系統(tǒng)的工作原理（1）、傳感器故障診斷示例（水溫傳感器）（2）、執(zhí)行器故障診斷示例（點(diǎn)火控制）（3）、三元催化劑轉(zhuǎn)化器的檢測(cè)（4）、電控單元的故障診斷三.自診斷適用的范圍四.自診斷的顯示表