《汽車電器設(shè)備》課程教案11汽車

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車電器設(shè)備課程教案11汽車.精品文檔.廣西英華國(guó)際職業(yè)學(xué)院課 程 教 案課程編號(hào)課程名稱汽車電器設(shè)備授課對(duì)象機(jī)電化工學(xué)院： 專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 年級(jí): 2011 級(jí)課程類型必修課校級(jí)公共課（ ）；基礎(chǔ)或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課（ ）；專業(yè)課（）選修課限選課（ ）；任選課（ ）授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）考核方式考試（ ）；考查（ ）主講教師馬傳剛職稱教研室汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教師馬傳剛職稱教研室汽車授課時(shí)間2011-2012學(xué)年 第二學(xué)期課程教學(xué)總學(xué)時(shí)數(shù)48學(xué)分?jǐn)?shù)3學(xué)時(shí)分配課堂講授 30學(xué)時(shí)； 實(shí)踐課 18 學(xué)時(shí)前導(dǎo)課程汽車概論 機(jī)械基礎(chǔ) 電子電工

2、學(xué) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 后續(xù)課程汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修基本教材汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修作者扈佩令、林治平出版社及出版時(shí)間機(jī)械工業(yè)出版社 2011.9補(bǔ)充教材作者出版社及出版時(shí)間實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教材作者出版社及出版時(shí)間教學(xué)參考書(shū)作者出版社及出版時(shí)間作者出版社及出版時(shí)間作者出版社及出版時(shí)間注：教案按授課次數(shù)（模塊單元）填寫(xiě)，每次授課均應(yīng)填寫(xiě)一份。重復(fù)班授課不另填寫(xiě)教案。周 次第1周，第 1 次課章節(jié)名稱概述 汽車電子電器設(shè)備授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解本課程介紹的內(nèi)容、初步了解汽車電子電器教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車電子電器教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)概 論1. 汽車電子電器在汽車中的地位 發(fā)動(dòng)機(jī)

3、汽車是由 底盤 四部分組成的。 車身 電子電器 汽車電子電器性能的好壞直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性及污染等方面的性能 汽車電器設(shè)備與維修是一門專業(yè)課，其主要任務(wù)是闡明汽車各種電子電器的構(gòu)造、原理、性質(zhì)、使用、維護(hù)、檢修等諸方面的內(nèi)容2.課程的學(xué)習(xí)重點(diǎn)（1）掌握汽車電子電器各部件名稱、功用、結(jié)構(gòu)及工作原理 （2）掌握各電器系統(tǒng)常見(jiàn)故障及簡(jiǎn)單的處理方法 （3）掌握有關(guān)汽車電器系統(tǒng)的一些專業(yè)術(shù)語(yǔ) （4) 能讀懂常見(jiàn)幾種車型的電路圖 （5）了解汽車電器、電子新技術(shù)的應(yīng)用 3.學(xué)習(xí)方法（1）講練結(jié)合，課上課下多下點(diǎn)功夫 （2）注重電子電器和電路方面的學(xué)習(xí) （3）充分利用資源上網(wǎng)或

4、圖書(shū)管等學(xué)習(xí) （4）師生多交流 4.汽車電氣系統(tǒng)的共同特點(diǎn)（1）單線制：電源到用電設(shè)備只有一根 導(dǎo)線，用汽車的金屬機(jī)體作為公共（導(dǎo)線）回路，這種電路連接方式稱為單線制。 （2）負(fù)極搭鐵：蓄電池負(fù)極接公共（導(dǎo)線），用電器負(fù)極也接公共（導(dǎo)線） （3）兩個(gè)電源：蓄電池、發(fā)電機(jī) （4）低壓直流供電：目前有12V、24V兩種電 源 5.汽車電器系統(tǒng)的組成（1）汽車電源 （2）用電設(shè)備 （3）配電裝置6.汽車電源（1）蓄電池：是汽車的輔助電源 （2）發(fā)電機(jī)：是汽車的主要電源 蓄電池和發(fā)電機(jī)組成汽車電源系統(tǒng) 7.用電設(shè)備起動(dòng)系統(tǒng)：功用是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 點(diǎn)火系統(tǒng) ：功用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。 照明與信號(hào)系統(tǒng)

5、 : 為汽車提供各種用途的照明、信號(hào)等。 汽車信息顯示系統(tǒng)：包括指示汽車工作狀況的各種儀表、報(bào)警燈信息顯示裝置等。 輔助電器系統(tǒng)： 空調(diào)、刮水器、收音機(jī)、電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、防盜系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)等。 8.配電裝置繼電器 、保險(xiǎn)裝置、插接器 電路開(kāi)關(guān) 導(dǎo)線線束等 周 次第 1周，第 2 次課章節(jié)名稱汽車電氣系統(tǒng)的基本知識(shí)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解汽車電器基礎(chǔ)元件、汽車電路常用符號(hào)及汽車電路繪制基本原則教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車電氣系統(tǒng)的組成教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)第一章汽車電氣系統(tǒng)的基本知識(shí)一、汽車電器基礎(chǔ)元件1.導(dǎo)線汽車電氣線路中的導(dǎo)線分低壓和高壓線兩種。低壓線中又有普通導(dǎo)線、

6、啟動(dòng)導(dǎo)線和打鐵電纜之分；高壓線則有銅芯線和阻尼線之分。2. 線束汽車上的全車線路，為了整齊、安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，一般將不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或用強(qiáng)聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，根據(jù)裝車需要，汽車電氣系統(tǒng)制成不同數(shù)量的線束。3. 熔斷器熔斷器又稱保險(xiǎn)管，在電路中起保護(hù)作用。4. 連接器連接器是通常所說(shuō)的連接插頭和插座，用于線束與線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的互相連接。5. 開(kāi)關(guān)（1） 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（2） 組合開(kāi)關(guān)6. 繼電器繼電器屬于大電流保護(hù)裝置，在大電流用線電路中，若用開(kāi)關(guān)直接控制線路通斷，大電流會(huì)使開(kāi)關(guān)燒壞，因此在線路中設(shè)置繼電器。二、汽車電路圖常用符號(hào)1.圖形符號(hào)2.文字符號(hào)3.圖形符號(hào)和文字符號(hào)的識(shí)讀4.電

7、路圖一般繪制的原則三、汽車電路圖的類型與繪制原則1.原理框圖2.電路原理圖3.電路圖的繪制方法（1）元器件的表示方法（2）圖形符號(hào)的布置（3）電路與導(dǎo)線的排列（4）分界線與邊框4電路圖的識(shí)讀方法5.敷線圖敷線圖是指專門用來(lái)標(biāo)記電器設(shè)備的安裝位置、外形、線路走向等的指示圖。7. 線束安裝圖線束安裝圖把敷線圖中的通路導(dǎo)線相對(duì)集中，行成線束。周 次第 2周，第 1 次課章節(jié)名稱蓄電池授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)、工作原理教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)蓄電池的工作原理教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)蓄電池1.何謂蓄電池？蓄電池是一種化學(xué)電源，即能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存，也能通過(guò)其內(nèi)部的化學(xué)

8、反應(yīng)向用電設(shè)備供電。 是一個(gè)可逆的低壓直流電源。2.蓄電池的功用（1）起動(dòng)時(shí) （2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí) （3）過(guò)載時(shí) （4）充電 （5）保持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定，保護(hù)電子元件 3.蓄電池的結(jié)構(gòu)極板、隔板、電解液、外殼。免維護(hù)蓄電池(MF)：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。4.蓄電池的型號(hào)單格數(shù) 特征 額定容量和性能6 Q 105 6Q A105 6Q W105 G 6Q A105S 6Q H105D 5.蓄電池的工作原理（1）電動(dòng)勢(shì)的建立 正極板：PbO2 Pb4+ 2.

9、0V 負(fù)極板： Pb-2ePb2+ -0.1V 兩極板之間的電動(dòng)勢(shì)為2.1V電動(dòng)勢(shì)的建立 一個(gè)極板組的 電動(dòng)勢(shì)也是2.1V，要得到12V電壓需串連6個(gè)單格。（2）蓄電池的放電工作原理放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)為： 正極板：Pb4+2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在正極板上 負(fù)極板：Pb-2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在負(fù)極板上 放電時(shí)化學(xué)反應(yīng)總方程式為： PbO2 Pb 2H2SO4 2Pb SO4 2H2O 電解液中：H+OH-H2O SO4 減少 電解液硫酸濃度降低 （3）蓄電池的充電工作原理蓄電池的充電充電過(guò)程是放電過(guò)程的逆過(guò)程。周 次第 2周，第 2 次課章節(jié)名稱蓄電

10、池授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：汽車用蓄電池使用注意事項(xiàng)和保養(yǎng)教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)蓄電池的使用與保養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì) 蓄電池的使用與保養(yǎng)蓄電池的正確使用和維護(hù)一般有以下幾點(diǎn): 1.檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。 2.時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。 3.每次使用起動(dòng)機(jī)時(shí)不得超過(guò)5-10S,中間應(yīng)隔10-15S。4.普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有

11、助于延長(zhǎng)使用壽命。 5.蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。 6.在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。 7.當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量最好相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命蓄電池常見(jiàn)故障與檢修一個(gè)充足電的蓄電池長(zhǎng)期放置沒(méi)有使用，為什么電量減少了?充足電的蓄電池放置不用會(huì)逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為“自行放電”。自行放電的重要原因是材料不純。如極板材料中有雜質(zhì)或電解液中有雜質(zhì)，則雜質(zhì)與極板、雜質(zhì)與雜質(zhì)之間產(chǎn)生了

12、電位差，形成了閉合的“局部電流”，使蓄電池放電。 蓄電池硫化是怎么回事?產(chǎn)生的原因是什么?所謂蓄電池的硫化，實(shí)際上是指極板上生成了一層白色粗晶粒的硫酸鉛而言。由于這種粗晶粒的硫酸鉛嚴(yán)重堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，蓄電池容量隨之降低。并且粗晶粒的硫酸鉛導(dǎo)電性能極差，所以使蓄電池內(nèi)阻顯著增大，起動(dòng)時(shí)不能供給大的起動(dòng)電流，以至起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 為什么極板上的活性物質(zhì)會(huì)大量脫落？活性物質(zhì)脫落的現(xiàn)象多發(fā)生于正極板。由于蓄電池在充電和放電時(shí)活性物質(zhì)的體積都在改變，所以活性物質(zhì)的脫落是無(wú)法避免的。但使用不當(dāng)時(shí)，就會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。加速活性物質(zhì)脫落的原因主要是： 蓄電池充電電流過(guò)大，使電解液

13、溫度過(guò)高，活性物質(zhì)膨脹松軟而易于脫落。 (2)蓄電池經(jīng)常過(guò)充電。由于從極板空隙中逸出大量氣體；在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。 (3)放電時(shí)放電電流過(guò)大、接入起動(dòng)機(jī)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、使極板拱曲也會(huì)加速活性物質(zhì)的脫落。 (4)蓄電池在冬季使用時(shí)，由于放電后未及時(shí)充電，電解液比重過(guò)低而凍結(jié)。 (5)汽車行駛時(shí)，蓄電池受到劇烈的震動(dòng)。蓄電池內(nèi)部為什么會(huì)發(fā)生短路?怎么排除？(1)隔板質(zhì)量不好或有缺損，使活性物質(zhì)穿過(guò)，致使正負(fù)極板直接接觸而短路。 (2)脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多，致使極板下部邊緣與沉積物相互接觸而造成短路。 (3)由于充電或放電電流太大，使極板拱曲或不慎將導(dǎo)電物落人電池內(nèi)而造成短路。 蓄

14、電池有內(nèi)部短路時(shí)，應(yīng)將蓄電池拆開(kāi)進(jìn)行檢查。若是隔板缺損、穿孔，則需要更換新隔板。若脫落的活性物質(zhì)沉積過(guò)多，可清除沉積物。若是極板拱曲，應(yīng)設(shè)法壓平。周 次第 3周，第 1 次課章節(jié)名稱交流發(fā)電機(jī)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握： 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理1.主要電源；給蓄電池充電。 2.目前汽車采用三相交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電。 3.交流發(fā)電機(jī)配裝電壓調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求

15、。4.三相交流發(fā)電機(jī)（硅整流發(fā)電機(jī)）的組成。（1）發(fā)電機(jī)部分（三相同步交流發(fā)電機(jī)）-發(fā)出交流電。（2）整流器部分（硅二極管）-把交流電變成直流電。5.交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造及原理（1）電磁感應(yīng)現(xiàn)象 所有充電系統(tǒng)都是利用電磁感應(yīng)原理來(lái)產(chǎn)生電流。 電磁感應(yīng)現(xiàn)象：如果導(dǎo)體和磁場(chǎng)間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生電壓。導(dǎo)體中產(chǎn)生電壓的強(qiáng)度取決于: 磁場(chǎng)強(qiáng)度 導(dǎo)體切割磁場(chǎng)的速度 通過(guò)磁場(chǎng)的導(dǎo)體數(shù)量 磁場(chǎng)的建立 利用永久磁鐵 導(dǎo)線或線圈通電，周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)。電流的方向與產(chǎn)生磁場(chǎng)的方向的關(guān)系-右手螺旋定則（2）導(dǎo)體或線圈內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生方法 使導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)（固定磁場(chǎng)） 使線圈中的磁場(chǎng)發(fā)生變化（固定導(dǎo)體） -都會(huì)在導(dǎo)體中產(chǎn)生

16、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（右手定則） 如何產(chǎn)生連續(xù)的電動(dòng)勢(shì) 使導(dǎo)體在磁場(chǎng)中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，有效地利用磁力線所穿過(guò)的有限空間來(lái)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì) 也可以使導(dǎo)體不動(dòng)，讓磁場(chǎng)不斷發(fā)生變化 由于必須經(jīng)常改變導(dǎo)體或磁場(chǎng)的方向，所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的大小、方向經(jīng)常變化-交流電動(dòng)勢(shì) （3）三相交流發(fā)電機(jī)的基本原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 通電線圈繞在旋轉(zhuǎn)鐵心上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 三相繞組產(chǎn)生三相交流電。 基本原理： 當(dāng)繞有磁場(chǎng)繞組的磁鐵旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)各鐵心的磁通發(fā)生變化，三相繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，但因各相繞組的磁通變化存在時(shí)間差，故產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也有時(shí)間差（4）三相交流發(fā)電機(jī)的組成 轉(zhuǎn)子組件 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) 定子組件 產(chǎn)生三相交流電 整流器 把交流電變成

17、直流電 前后端蓋 減少發(fā)電機(jī)漏磁;安裝電刷架和整流二極管. 帶輪及風(fēng)扇 傳遞動(dòng)力;散熱. 轉(zhuǎn)子軸上壓裝著兩塊各有數(shù)目相等的鳥(niǎo)嘴形磁極的爪極，其空腔內(nèi)裝有磁場(chǎng)繞組 (轉(zhuǎn)子線圈)和磁軛。 壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣的集電環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，兩個(gè)集電環(huán)分別與磁場(chǎng)繞組的兩端相連。定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。 三相繞組的必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120的三相電動(dòng)勢(shì)。 定子繞組有三相，三相繞組采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能產(chǎn)生三相交流電。 周 次第3周，第 2 次課章節(jié)名稱交流發(fā)電機(jī)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）

18、教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、交流發(fā)電機(jī)的檢修教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)電壓調(diào)節(jié)器教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì) 交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器1.電壓調(diào)節(jié)器功用: 由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化，無(wú)法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器， 電壓調(diào)節(jié)器功用：使交流發(fā)電機(jī)輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下基本保持恒定。2.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為： （1） 觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器 （2）晶體管調(diào)節(jié)器 （3）集成電路調(diào)節(jié)器 電子調(diào)節(jié)器 （4）數(shù)字電路調(diào)節(jié)器 3.電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)原理交流發(fā)電機(jī)調(diào)

19、節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來(lái)減小磁通，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。 4.電子電壓調(diào)節(jié)器的工作原理 交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)一、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng) 蓄電池的搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)搭鐵極性相同。 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能使用試火方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則容易損壞二極管及其他電子元件。 發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者充電電流較小時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出故障予以排除。絕對(duì)禁止用200 V以上的交流電壓或兆歐表檢查發(fā)電機(jī)的絕緣性能，否則將損壞整流二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，切不可任意拆卸各電器的連接線，以防引起電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓

20、損壞二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件或其他電子設(shè)備。 蓄電池可起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中不要拆下蓄電池連接導(dǎo)線，否則容易造成發(fā)電機(jī)二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件的損壞。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，否則蓄電池長(zhǎng)期向磁場(chǎng)繞組放電，會(huì)使磁場(chǎng)繞組過(guò)熱而損壞。 二、交流發(fā)電機(jī)的維護(hù) 1交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè) 交流發(fā)電機(jī)的檢測(cè)可作為檢修前故障診斷或修理后性能檢查。 單機(jī)靜態(tài)測(cè)試 在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。其方法是用萬(wàn)用表R1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)F與E之間的電阻值；發(fā)電機(jī)B與E之間的電阻值。 若F與E之間的電阻超過(guò)規(guī)定值

21、，可能是電劇與滑環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；若電阻為零，可能是兩個(gè)滑環(huán)之間有短路或者F接線柱有搭鐵故障。 用萬(wàn)用表的黑表筆接觸后端蓋，紅表筆接觸發(fā)電機(jī)“電樞”（B）接線柱，并以R1擋測(cè)量電阻值。若示值在4050 以上，可認(rèn)為無(wú)故障；若示值在10左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢；值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢 三、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的維護(hù) 1晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查 對(duì)晶體管電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查前，應(yīng)先了解調(diào)節(jié)器的電路特點(diǎn)及搭鐵極性，再確定相應(yīng)的測(cè)試方法。內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器的測(cè)試 將可調(diào)直流電源與調(diào)節(jié)器按圖228所示的線路接好，再逐漸提高電

22、源電壓。當(dāng)電壓達(dá)到6 V左右時(shí)，指示燈點(diǎn)亮。繼續(xù)提高電源電壓，當(dāng)電壓達(dá)到 135145 V時(shí)，指示燈應(yīng)熄滅，此時(shí)電壓即為調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓。若燈不亮或發(fā)電機(jī)電壓超過(guò)規(guī)定值后，燈仍不熄滅，則調(diào)節(jié)器有故障。 周 次第 4 周，第 1 次課章節(jié)名稱起動(dòng)機(jī)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：起動(dòng)機(jī)工作原理和特性、啟動(dòng)系統(tǒng)的組成教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)起動(dòng)機(jī)工作原理和特性教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)啟動(dòng)系統(tǒng)的組成一、 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止加速到一定轉(zhuǎn)速，達(dá)到自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)（汽油機(jī)一般為5070轉(zhuǎn)/分)。二、 起動(dòng)系的組成起動(dòng)系是由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）、 繼電器等組成。三、

23、起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)由 1、直流電動(dòng)機(jī)、 2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 3、控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)） 三部分組成。 起動(dòng)機(jī)的工作原理和特性直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī) 電磁開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)機(jī)工作 一、 直流電動(dòng)機(jī)的工作原理串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器、電刷等組成。 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系稱為起動(dòng)機(jī)的特性曲線 三種情況 （1）制動(dòng) （2）空轉(zhuǎn) （3）1/2電流周 次第 4周，第 2 次課章節(jié)名稱起動(dòng)機(jī)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)起動(dòng)機(jī)的正確使用和維護(hù)教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì) 啟動(dòng)系統(tǒng)電路分析一、

24、 起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程（1）起動(dòng)時(shí) （2）起動(dòng)后 （3）松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 起動(dòng)機(jī)的使用與實(shí)驗(yàn)1.空轉(zhuǎn)試驗(yàn)： 試驗(yàn)現(xiàn)象分析： （1)若空載電流基本符合標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)速低，是機(jī)械故障； （2)若空載電流大于標(biāo)準(zhǔn)，是磁場(chǎng)或電樞有短路 （3）若空載電流小，轉(zhuǎn)速低（蓄電池正常），則是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不良（換向器接觸不良、電刷彈簧彈力不足、電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕 2.全制動(dòng)試驗(yàn)： 試驗(yàn)現(xiàn)象分析： （1)若制動(dòng)電流基本符合標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)矩低，是機(jī)械故障； （2)若制動(dòng)電流大于標(biāo)準(zhǔn)，而轉(zhuǎn)矩小于標(biāo)準(zhǔn)，是磁場(chǎng)或電樞有短路 （3）若制動(dòng)電流小，轉(zhuǎn)矩低（蓄電池正常），則是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不良（換向器接觸不良、電刷彈簧彈力不足、電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)

25、觸點(diǎn)燒蝕 （4）若驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止，而電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，是離合器打滑。3.起動(dòng)系有故障，通過(guò)診斷，確定是起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，需拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修 （1）故障部位在電磁開(kāi)關(guān)，更換電磁開(kāi)關(guān) （2）故障部位在直流電動(dòng)機(jī)或單項(xiàng)離合器，需進(jìn)一步拆檢。啟動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與排除起動(dòng)系故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)這一故障現(xiàn)象是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合故障。產(chǎn)生這一故障的原因很多，包括起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火正時(shí)、配氣相位、壓縮比及其他的機(jī)械故障等原因，都可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。二、起動(dòng)機(jī)不工作 （1）檢查蓄電池 應(yīng)先檢查蓄電池的極柱是否松脫、氧化、腐蝕，檢查電纜線及搭鐵端是否正常。 （2）檢查起動(dòng)機(jī) 將起動(dòng)機(jī)上接電纜線

26、的主接線柱與起動(dòng)接線柱短接，若起動(dòng)機(jī)不能工作，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)等有故障，需拆下起動(dòng)機(jī)檢修。（3）檢查起動(dòng)繼電器是否是好的 （4）檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否是好的 三、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力指的是起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪已經(jīng)與飛輪齒圈嚙合，但由于起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太慢而不能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)無(wú)力一般是由于電路中潛在的故障引起的，這些潛在故障引起額外的電壓降，使起動(dòng)電流減小。 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力的原因有： 蓄電池故障，包括蓄電池虧電，蓄電池極柱松動(dòng)、氧化或腐蝕；起動(dòng)機(jī)故障，包括電刷與換向器接觸不良、電磁開(kāi)關(guān)中 的接觸盤燒蝕、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組或電樞繞組有局部短路。周 次第 5 周，第 1 次課章節(jié)名稱汽油機(jī)

27、點(diǎn)火系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理1.按照所供電源的不同分(1)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)19世紀(jì)80年代中期，德國(guó)發(fā)明了將低壓磁電機(jī)替代電池作為點(diǎn)火電源，并利用機(jī)械方法斷開(kāi)裝在燃燒室內(nèi)觸點(diǎn)的電源，產(chǎn)生電火花點(diǎn)火的裝置并取得專利，這是汽車最基本的點(diǎn)火裝置。(2)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)1908年試制出了可靠完善的蓄電池點(diǎn)火裝置，由蓄電池和發(fā)電機(jī)提供電源，并不斷在改進(jìn)控制形式，目前在廣泛應(yīng)用。2.按照控制方式的不同分(1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)20世紀(jì)初出現(xiàn)的傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，指一

28、次電路的通斷由觸點(diǎn)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，如圖5-1所示。 (3)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)20世紀(jì)70年代末，微機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻的電子控制系統(tǒng)開(kāi)始使用，由計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算和判斷，控制點(diǎn)火的時(shí)間1. 觸點(diǎn)閉合，一次電流增長(zhǎng)(第一階段)。，為電阻、電感串聯(lián)電路，電流逐漸增大，磁場(chǎng)能量增強(qiáng)，線圈中磁通量增大。2.斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，二次繞組產(chǎn)生高電壓(第二階段)。由于觸點(diǎn)斷開(kāi)，一次電流迅速衰減、消失，磁通變化快，自感較大(約200300V)，并向電容放電。3. 火花放電過(guò)程：正常情況，二次電流不用達(dá)到最大值即可擊穿火花塞間隙，放電。此時(shí)火花塞電極形成通路(約1萬(wàn)伏)，電阻小(相對(duì))，二次電流大；

29、分布電容釋放能量，時(shí)間短(1s)，電流大(稱“電容放電”)。此時(shí)，線圈內(nèi)儲(chǔ)存磁場(chǎng)能消耗一部分，剩余的磁場(chǎng)能沿著已電離形成的通路火花塞間隙放電，電壓低(約600V)，時(shí)間長(zhǎng)(千分之幾秒)，電流小(稱“電感放電”)，這樣，有利于提高點(diǎn)火性能。周 次第 五 周，第 2 次課章節(jié)名稱照明系統(tǒng) 信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：前照燈的種類及結(jié)構(gòu)原理教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)前照燈、信號(hào)燈教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)概述汽車的照明系統(tǒng)主要由燈具、電源和電路（包括控制開(kāi)關(guān)）三大部分組成。而燈具大體分為照明用的燈具和信號(hào)及標(biāo)志用的燈具。照明用的燈具有前照燈、防霧燈、后照燈、牌照燈、頂燈、儀表燈和

30、工作燈等。信號(hào)及標(biāo)志用燈具有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、小燈、尾燈、指示燈和警報(bào)燈等。 氙氣燈和天使眼完全是2個(gè)不同的東西，前者是指大燈內(nèi)照明用的燈，說(shuō)通俗點(diǎn)，燈泡。后者是指大燈內(nèi)裝飾用的光圈，看見(jiàn)下面這個(gè)騏達(dá)大燈了吧，紅色和藍(lán)色的光圈就是天使眼，市面上大概是LED的天使眼和CCFL陰極管的天使眼兩種，對(duì)照明基本沒(méi)有作用，可以說(shuō)是純裝飾品。照明和信號(hào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一、前照燈的照明要求 1.前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。隨著高速公路的建成，汽車行駛速度的提高，要求汽車前照燈的照明距離也相應(yīng)的增長(zhǎng)，現(xiàn)代有些汽車的前照燈照明距離已達(dá)到200250m。 2.

31、應(yīng)具有防止眩目的裝置，確保夜間兩車迎面相遇時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因產(chǎn)生眩目而造成事故。二、前照燈的結(jié)構(gòu)前照燈由光源(燈泡)、反光鏡、配光鏡三部分組成。 燈泡的燈絲由功率大的遠(yuǎn)光燈絲和功率較小的近光燈絲組成。 由鎢絲制作成螺旋狀，以縮小燈絲的尺寸，有利于光束的聚合。三、氙氣大燈HID (High Intensity Discharge)-高密度氣體放電燈，是依據(jù)電弧放電原理，燃燒燈泡內(nèi)的氙氣來(lái)發(fā)光，取代傳統(tǒng)的鎢絲燃燒發(fā)光，它是以點(diǎn)燃兩電極間的電弧發(fā)光。 結(jié)構(gòu)： 小型石英燈泡、變壓器和電子控制器組成 工作原理：接通電源后，通過(guò)變壓器，在幾微秒內(nèi)升到2萬(wàn)伏以上的高壓脈 沖電加在石英燈泡內(nèi)的金屬電極之間，

32、激勵(lì)燈泡內(nèi)的物質(zhì)（氙氣、少量的水銀蒸氣及金屬鹵化物）在電弧中電離產(chǎn)生亮光。周 次第 6周，第 1 次課章節(jié)名稱照明系統(tǒng) 信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：汽車轉(zhuǎn)向燈及電喇叭電路教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)轉(zhuǎn)向燈、電喇叭教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)電熱絲式閃光器是利用鎳鉻絲的熱脹冷縮特性接通或斷開(kāi)轉(zhuǎn)向燈電路，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈及轉(zhuǎn)向指示燈的閃爍的。如圖所示為SD56型電熱絲式閃光器的結(jié)構(gòu)與工作原理。電熱絲式閃光器1鐵心2線圈3固定觸點(diǎn)4活動(dòng)觸點(diǎn)5鎳鉻絲6附加電阻絲7、8接線柱9轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)10左(前、后)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈11左轉(zhuǎn)向指示燈12右轉(zhuǎn)向指示燈13右(前、后)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈14調(diào)節(jié)片筒形、螺

33、旋形電喇叭 筒形、螺旋形電喇叭1揚(yáng)聲器2共鳴板3膜片4底板5山形鐵心6線螺柱7、13調(diào)整螺釘8、14鎖緊螺母9彈簧片10銜鐵11線圈12鎖緊螺母15中心桿16觸點(diǎn)17電容器18導(dǎo)線19接線柱20按鈕為了得到更加悅耳的聲音，在汽車上常裝有兩個(gè)不同音調(diào)(高、低音)的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，揚(yáng)聲筒短，低音喇叭則相反。有時(shí)甚至用三個(gè)(高、中、低)不同音調(diào)的喇叭。裝用單只喇叭時(shí)，喇叭電流是直接由按鈕控制的，按鈕大多裝在轉(zhuǎn)向盤的中心。當(dāng)汽車裝用雙喇叭時(shí)，因?yàn)橄碾娏鬏^大(喇叭繼電器1520A)，用按鈕直接控制時(shí)，按鈕容易燒壞。為了避免這個(gè)缺點(diǎn)，采用喇叭繼電器，其構(gòu)造和接線方法。周 次第 6周，第 2 次

34、課章節(jié)名稱照明系統(tǒng) 信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握：汽車報(bào)警信號(hào)裝置、前照燈的檢測(cè)與調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車報(bào)警信號(hào)裝置、前照燈的檢測(cè)與調(diào)整教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)照明與信號(hào)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、 反射鏡由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的光度有限，功率僅4560W。如無(wú)反射鏡，那只能照清汽車燈前6m左右的路面。而有了反射鏡之后，使前照燈照距可達(dá)到150m。因此，反射鏡的作用就是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。 二、 配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，它是用透光玻璃壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合。 其幾何形狀比較復(fù)雜，外形一般為圓形和短形 配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行

35、折射，使車前路面和路線都有良好而均勻的照明。三、 前照燈避免眩目的措施1.遠(yuǎn)光位于反射鏡焦點(diǎn)上，近光位于焦點(diǎn)的上方偏右。2.采用裝有遮光罩的雙絲燈泡和偏轉(zhuǎn)配光鏡實(shí)現(xiàn)非對(duì)稱性配光。 四、 照明設(shè)備的檢查與調(diào)整1. 大燈主光軸的檢查2. 用屏幕式測(cè)試器進(jìn)行檢查與調(diào)整五 信號(hào)裝置的檢修1. 轉(zhuǎn)向燈電路的檢修2. 制動(dòng)燈電路故障檢修倒車燈、倒車報(bào)警器電路故障檢修周 次第 7 周，第 1 次課章節(jié)名稱汽車儀表授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握汽車常用儀表教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車儀表教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)汽車儀表汽車儀表是用來(lái)指示汽車運(yùn)行以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況； 從學(xué)習(xí)理論著手，針對(duì)傳統(tǒng)儀表，主要

36、搞懂諸如電流表、電壓表、機(jī)油壓力表、水溫表和燃油表等儀表的工作原理； 在此基礎(chǔ)上，了解汽車電子儀表的顯示裝置，重點(diǎn)掌握汽車電子儀表的工作原理和構(gòu)成，理論聯(lián)系實(shí)際，逐步掌握其外觀構(gòu)成和檢測(cè)維修方法。一般采用組合儀表，內(nèi)主要有：燃油表、水溫表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表及車速里程表等。不同車型有所不同。1. 機(jī)油壓力表作用：用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力的大小。 電路組成：由機(jī)油壓力表及傳感器組 成。 可用機(jī)油壓力報(bào)警燈替代。2. 水溫表作用：指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液工作溫度。 電路組成：由水溫表和傳感器組成。 水溫表：有電熱式和電磁式兩種。 傳感器：有電熱式和熱敏電阻式兩種。 一般情況下，水溫表與水溫報(bào)警燈同時(shí)使用。

37、3. 燃油表作用：指示汽車油箱中的存油量。 電路組成：由燃油表和傳感器組成。傳感器位于油箱中。 分類：電熱式儀表電磁式儀表4. 車速里程表作用：用來(lái)指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛里程的儀表。由車速表和里程表兩部分組成。 分類： (1）磁感應(yīng)式車速里程表 (2）電子式車速里程表周 次第 7 周，第 2 次課章節(jié)名稱汽車儀表授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解掌握?qǐng)?bào)警系統(tǒng)原理及檢修教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車儀表的原理及檢修教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)報(bào)警系統(tǒng)原理及檢修一、汽車報(bào)警裝置分為對(duì)內(nèi)報(bào)警和對(duì)外報(bào)警,對(duì)外報(bào)警已在前面敘述過(guò)這里介紹對(duì)內(nèi)報(bào)警裝置。 二、對(duì)內(nèi)報(bào)警通常由報(bào)警燈和報(bào)警自動(dòng)開(kāi)關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)

38、測(cè)的系統(tǒng)不正常時(shí)，開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通，而指示燈自動(dòng)發(fā)亮，提醒駕駛員注意，如機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低報(bào)警、制動(dòng)液壓力不足報(bào)警、真空度過(guò)低報(bào)警、水溫過(guò)高報(bào)警、燃油不足報(bào)警等等。三、汽車報(bào)警裝置機(jī)油壓力報(bào)警裝置 燃油量報(bào)警裝置 制動(dòng)信號(hào)燈斷線報(bào)警裝置 蓄電池液面過(guò)低報(bào)警裝置 冷卻液溫度報(bào)警裝置 制動(dòng)液液面報(bào)警裝置汽車儀表使用注意事項(xiàng)四、汽車儀表使用注意事項(xiàng)1拆裝注意事項(xiàng) （1）應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極電纜，以免造成線路短路。 （2）拆裝飾面板時(shí)，要仔細(xì)查找固定螺釘，防止損壞裝飾面板。 （3）應(yīng)注意儀表板后面的線束插接器及車速里程表軟軸接頭，一 般都帶有鎖止機(jī)構(gòu)，切忌強(qiáng)拆，安裝時(shí)要確保到位。 （4）從電路板上拆下儀表表

39、芯時(shí)，小心不要損壞印制電路。 2注意儀表與傳感器必須配套使用。 4電熱式機(jī)油壓力傳感器安裝時(shí)有方向要求。 5儀表與傳感器的接線、傳感器的搭鐵必須可靠。 6電磁式儀表的接線柱有極性之分，不得接錯(cuò)。 周 次第 8周，第 1 次課章節(jié)名稱汽車空調(diào)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)、控制部件教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì) 汽車空調(diào)的組成 一、汽車空調(diào)的定義 汽車空調(diào)是指對(duì)汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，用以調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、空氣潔凈度等，從而為乘員創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。二、 汽車空調(diào)的組成通風(fēng)系統(tǒng)：把車外新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行換氣。

40、 供暖系統(tǒng)：把車內(nèi)空氣或吸進(jìn)來(lái)的新鮮空氣加熱。 制冷系統(tǒng)：把車內(nèi)空氣或吸進(jìn)來(lái)的新鮮空氣冷卻或除濕。 空氣凈化系統(tǒng)：凈化空氣，除去車內(nèi)存在的灰塵和氣味。 控制系統(tǒng)：對(duì)制冷和暖風(fēng)裝置進(jìn)行控制，使空調(diào)正常工作。三、 汽車空調(diào)的功用車內(nèi)溫度調(diào)節(jié) 車內(nèi)濕度調(diào)節(jié) 車內(nèi)氣流速度調(diào)節(jié) 車內(nèi)空氣凈化 熱輻射調(diào)節(jié) 1空調(diào)開(kāi)關(guān) 2卸壓閥 3風(fēng)扇 4空調(diào)三功能開(kāi)關(guān) 5冷卻液溫度開(kāi)關(guān)（5V） 6散熱器風(fēng)扇雙溫開(kāi)關(guān) 7蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān) 8鼓風(fēng)機(jī) 9發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 10電磁離合器 汽車制冷系統(tǒng)一、使用制冷劑應(yīng)注意事項(xiàng)人體安全：由于制冷劑低溫高壓儲(chǔ)藏，所以應(yīng)避免與人體部位接觸。 操作安全：高壓儲(chǔ)液罐不可接觸高溫或火燒，否則會(huì)造

41、成事故。包括放置環(huán)境應(yīng)低于40；不可在系統(tǒng)中加注制冷劑的情況下焊接管路。 環(huán)境安全：R12對(duì)人體有害，操作環(huán)境應(yīng)通風(fēng)。 其他事項(xiàng)：加注制冷劑時(shí)，鋼瓶不可倒立；抽真空應(yīng)徹底；排放制冷劑應(yīng)從低壓端進(jìn)行等。 二、對(duì)冷凍油的要求凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性； 具有一定的黏度，受溫度影響較??； 與制冷劑相溶性好； 具有較高的熱穩(wěn)定性； 揮發(fā)性要差，沒(méi)有結(jié)晶狀石蠟析出； 化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定； 不含有水分。 三、制冷系統(tǒng)的基本原理通過(guò)消耗一定的動(dòng)力，把制冷劑由氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，然后再利用有液體轉(zhuǎn)變成 氣體過(guò)程中吸收外部熱量來(lái)達(dá)到汽車制冷的目的。 例如：酒精、汽油擦手上蒸發(fā)四、制冷系統(tǒng)的循環(huán)工作過(guò)程壓縮過(guò)程

42、：制冷劑氣體（0、0.15MPa） 氣體（70、1.5MPa） 冷凝過(guò)程：制冷劑氣體（70、1.5MPa） 液體（40、1.01.2MPa） 節(jié)流膨脹過(guò)程：制冷劑液體（40、1.01.2MPa） 液體（-5、0.15MPa） 蒸發(fā)過(guò)程：制冷劑液體（-5、0.15MPa） 氣體（0、0.15MPa周 次第 8 周，第 2 次課章節(jié)名稱 汽車空調(diào)授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)掌握空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì) 空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)一、 空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)為保證空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，加強(qiáng)日常維護(hù)是十分必要的。1. 檢查空調(diào)壓縮機(jī)皮帶的質(zhì)量和松緊

43、度。2. 定期清潔冷凝器和蒸發(fā)器表面，保證其正常的交換。3. 經(jīng)常檢查制冷系統(tǒng)有無(wú)泄漏。4. 精確控制空調(diào)系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油量，以保證其制冷效果。5.二、維修空調(diào)須注意的事項(xiàng)1.避免身體直接接觸制冷劑。2.維修空調(diào)要在通風(fēng)良好的場(chǎng)所進(jìn)行。3.須進(jìn)行妥善處理制冷劑。4.避免制冷劑遇到明火，應(yīng)為會(huì)產(chǎn)生有毒物質(zhì)。5.注意制冷劑R12和R-134a不能通用。6.裝有制冷劑的容器不許加熱或直接在陽(yáng)光下照射。周 次第 9周，第 1 次課章節(jié)名稱 輔助裝置授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解掌握風(fēng)窗刮水、清洗、除霜、起動(dòng)預(yù)熱裝置教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車輔助裝置教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)汽車輔助裝置1.電動(dòng)刮

44、水器的組成圖-1電動(dòng)刮水器的組成1刮水片2刮水片架3刮水臂4蝸輪5電動(dòng)機(jī)6搖臂7拉桿2.常見(jiàn)車型電動(dòng)刮水器與洗滌器電路(1)低速擋當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)位于擋位“1”時(shí)，電流由蓄電池正極卸荷繼電熔絲刮水器開(kāi)關(guān)53a和53刮水器電動(dòng)機(jī)53搭鐵，此時(shí)刮水器電動(dòng)機(jī)低速擋工作。(2)高速擋當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)位于擋位“2”時(shí)，電流由蓄電池正極卸荷繼電器熔絲刮水器開(kāi)關(guān)53a和53刮水器電動(dòng)機(jī)53b搭鐵，此時(shí)刮水器電動(dòng)機(jī)高速擋工作。3.預(yù)熱裝置的作用及類型汽車在冬季使用時(shí)，因氣溫較低，活塞壓縮行程之后，空氣（或可燃混合氣）的溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)著火困難，加之低溫時(shí)潤(rùn)滑油粘度大，起動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更加困難。為保證低溫條件下迅

45、速可靠地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，以提高進(jìn)入氣缸的空氣（或可燃混合氣）的溫度。進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和一部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。周 次第9周，第 2 次課章節(jié)名稱 輔助裝置授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解掌握電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗原理及檢修教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)輔助裝置1.六向電動(dòng)座椅的構(gòu)造電動(dòng)座椅調(diào)整結(jié)構(gòu)圖1前變速器2水平變速器3后變速器4軟軸5電動(dòng)機(jī)(1)控制裝置控制裝置接受

46、駕駛員或乘員輸入的命令，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成電動(dòng)座椅的調(diào)整。(2)執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用來(lái)完成駕駛員的指令，在傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力前提下完成座椅的調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)座椅的調(diào)節(jié)。電動(dòng)門窗的組成1.控制電路圖(1)電源它為電氣設(shè)備提供電能，以使電氣設(shè)備工作。(2)易熔線易熔線的作用是防止電流過(guò)大而損壞電氣設(shè)備。(3)斷路器電路或電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏斷路器，用以控制電流，防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載。(4)主繼電器主繼電器的作用是接通或斷開(kāi)門窗電路。(5)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制門窗玻璃升降。(6)指示燈指示燈是用來(lái)指示門窗電路的工作狀態(tài)。2.門窗升降器(1)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是用來(lái)為門窗的升降提供動(dòng)力的裝置。(2)傳動(dòng)裝置按傳動(dòng)方式可分

47、為齒扇式和齒條式兩種。周 次第 10周，第 1次課章節(jié)名稱 汽車電氣設(shè)備線路授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解掌握電路控制與保護(hù)裝置、汽車線束教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車電路、汽車線束教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)電路控制與保護(hù)裝置1.熟悉各控制裝置的結(jié)構(gòu)、作用及維護(hù)方法。2.掌握汽車電路保護(hù)器件和繼電器的更換方法。1.電源總開(kāi)關(guān)(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是汽車電路中最重要的開(kāi)關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多擋多接線柱開(kāi)關(guān)。(2)多功能組合開(kāi)關(guān)現(xiàn)代汽車將很多功能相近的控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)組合在一起，比如將照明開(kāi)關(guān)(前照燈開(kāi)關(guān)、變光開(kāi)關(guān))、信號(hào)開(kāi)關(guān)(轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)警告、超車)、刮水器清洗器開(kāi)關(guān)等組合為一體，安

48、裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。2.保險(xiǎn)裝置 (1)熔斷器(熔絲)(2)易熔線易熔線的特點(diǎn)是當(dāng)線路通過(guò)極大的過(guò)載電流時(shí)，易熔線能在一定的時(shí)間內(nèi)(一般5s)熔斷，從而切斷電源，防止產(chǎn)生惡性事故。1)熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因。2) 更換熔斷器時(shí)，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護(hù)作用。汽車線束(1)桑塔納轎車主要線束的拆裝如下1)桑塔納轎車左前部線束的拆裝2)桑塔納轎車右前部線束的拆裝如圖10-17所示。3)桑塔納轎車儀表盤線束的拆裝如圖10-18所示。4)桑塔納轎車儀表板線束的拆裝如圖10-19所示。(2)安裝線束時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1)線束應(yīng)用卡簧或線卡固定，

49、其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，以免松動(dòng)磨壞。2)線束不可接得過(guò)緊，尤其在拐彎處更應(yīng)注意，在繞過(guò)銳角或穿過(guò)金屬孔時(shí)，應(yīng)用橡皮或套管保護(hù)，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路、搭鐵，并有燒毀全車線束、釀成火災(zāi)的危險(xiǎn)。3)連接電器時(shí)，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格以及導(dǎo)線的顏色或接頭處套管的顏色，分別接于電器上，若不易辨別導(dǎo)線的頭尾時(shí)，一般可用試燈區(qū)分，不宜用試火法，因?yàn)樵诠╇娤到y(tǒng)中，試火法容易燒壞導(dǎo)線。周 次第 10 周，第 2 次課章節(jié)名稱汽車電氣設(shè)備線路授課方式課堂講授（ ）；實(shí)踐課（ ）教學(xué)時(shí)數(shù)2教學(xué)目標(biāo)了解掌握汽車電路圖的讀識(shí)教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)汽車電路圖的讀識(shí)教學(xué)內(nèi)容與設(shè)計(jì)汽車電路圖識(shí)讀1.汽車電路類型(1)

50、電源電路也稱充電電路，由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成，電能分配(配電)及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。(2)起動(dòng)電路由起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)保護(hù)電路組成。(3)點(diǎn)火電路可分為低壓電路和高壓電路，由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火控制器、火花塞及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成。(4)照明與燈光信號(hào)裝置電路由各種燈光、控制繼電器及開(kāi)關(guān)組成。(5)儀表信息系統(tǒng)電路由儀表及其傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成。(6)輔助裝置電路由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電氣裝置組成。(7)電子控制系統(tǒng)電路主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(包括燃油噴射、點(diǎn)火、排放等控制)、自動(dòng)變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱