橋梁模擬試題

1、題73 圖（C）正確答案 在彎梁橋中，由于主梁軸線是彎曲的，在永久作用和車道荷載作用下，梁的截面上除有彎矩M、剪力V外，還伴隨有扭矩MT存在。由于扭矩MT的作用，使得內(nèi)外梁的受力存在很大差異，一般講外梁超載，內(nèi)梁卸載。同時(shí)，引起內(nèi)、外梁支承反力的差異，曲線外側(cè)支承反力大于內(nèi)側(cè)支承反力，曲線內(nèi)側(cè)支座甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)反力現(xiàn)象的可能。因此在設(shè)計(jì)中，必須注意控制內(nèi)側(cè)支座，避免出現(xiàn)負(fù)反力現(xiàn)象。 基于上述原因，在彎梁橋設(shè)計(jì)中，增加主梁的抗扭剛度，通過(guò)支承的預(yù)偏心等方法，提高全橋的整體穩(wěn)定性，是十分必要的。74、試問(wèn)該橋在計(jì)算汽車設(shè)計(jì)車道荷載時(shí)，其設(shè)計(jì)車道數(shù)n和車道橫向折減系數(shù)應(yīng)按下列何項(xiàng)取用？（A）n=1 =

2、1.0 （B）n=2 =1.0 （C）n=2 =0.78 （D）n=2 =0.67（B）正確答案根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D602004）第4.3.1條，表4.3.13及表4.3.14。75 假定該橋主梁支點(diǎn)截面由全部永久作用（荷載）產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VGik=2000kN，汽車車道荷載產(chǎn)生的剪力設(shè)計(jì)值為VQid=1120kN（已含沖擊系數(shù)0.23），步道人群產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQik=150kN。試問(wèn)，在持久狀況下按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算，該橋箱形梁支點(diǎn)截面在永久作用、汽車車道荷載及人群荷載共同作用產(chǎn)生的剪力組合設(shè)計(jì)值Vd（kN）應(yīng)與下列何項(xiàng)最為接近？（A）3490 （B）3690 （C）

3、3890 D） 4090 （C）正確答案對(duì)于后張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在傳力錨固時(shí)的損失包括ll、l2、l4。傳力錨固后的損失包括l5、l6。對(duì)于先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在傳力錨固時(shí)的損失包括l2、l3、l4、0.5l5。傳力錨固后的損失包括0.5l5、l6。76簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T型梁橋，單片梁跨中截面有1620受力筋，由跨中至支點(diǎn)截面最多能彎起的主筋根數(shù)與下列哪個(gè)值相近（其余鋼筋通過(guò)支點(diǎn)）？ (A) 14； (B) 12； (C) 10； (D) 8。 76題解題解（B）正確答案根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D622004）第9.3.10條。鋼筋混凝土梁支點(diǎn)處，應(yīng)至少有兩根

4、且不少于總數(shù)1/5的下層受拉主鋼筋通過(guò)。兩側(cè)鋼筋應(yīng)延伸出端支點(diǎn)以外，并彎成直角，順梁高延伸至頂部，與頂層縱向架立鋼筋鄉(xiāng)連。兩側(cè)之間的其它未彎起鋼筋，伸出支點(diǎn)截面以外的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑；R235鋼筋應(yīng)帶半圓鉤。77 有一座跨度為40m的直腿二鉸鋼剛架橋梁結(jié)構(gòu)體系。由于地質(zhì)條件的原因，二個(gè)橋墩的垂直沉降分別為15mm和40mm。由于該橋墩基礎(chǔ)不均勻沉降，該橋跨中截面可能產(chǎn)生彎矩和軸向力的變化。根據(jù)桿件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，無(wú)需計(jì)算，試指出以下何項(xiàng)描述是正確的？（使梁下坡產(chǎn)生拉應(yīng)力的彎矩為正）。(A) 無(wú)彎矩；軸力不變； (B) 產(chǎn)生負(fù)彎矩；軸力增加；(C) 產(chǎn)生正彎矩；軸力不變； (D) 無(wú)

5、彎矩；軸力增加。77題解題解正確答案（A）二鉸剛架橋，橋墩基礎(chǔ)不均勻沉降，不會(huì)引起內(nèi)力的變化，即無(wú)彎矩，軸力不變。這可以用位移法解出，但對(duì)橋梁設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該象判斷桁架中零桿一樣迅速得出結(jié)論。實(shí)際上，如果按位移法解算，與兩端插入的超靜定梁極為相似，當(dāng)一端支座產(chǎn)生垂直位移時(shí)，跨中并無(wú)彎矩變化。至于是否有軸力變化，這應(yīng)注意到有關(guān)假定。結(jié)構(gòu)力學(xué)假定直線桿件的原有長(zhǎng)度，等于其彈性曲線的弦長(zhǎng)，當(dāng)桿件彎曲時(shí)其兩端結(jié)點(diǎn)之間所發(fā)生的接近，在通常情況下可略而不計(jì)。在用位移法解二鉸剛架時(shí)，其基本體系中并無(wú)軸力顯現(xiàn)，因此也就不會(huì)表現(xiàn)出軸力變化。 78在求解鋼筋混凝土超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)力時(shí)，結(jié)構(gòu)的作用（或荷載）效應(yīng)可按彈性理

6、論進(jìn)行計(jì)算，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎剛度可取下何值？(A)0.8EcI (I 毛截面慣性矩)； (B) EcI0 (I0 換算截面慣性矩);(C) EcIn ( In 凈截面慣性矩)； (D) 0.95EcI 0( I0 換算截面慣性矩); 78題解題解（A）正確答案 結(jié)構(gòu)的作用（或荷載）效應(yīng)可按彈性理論進(jìn)行計(jì)算。超靜定結(jié)構(gòu)作用（荷載）效應(yīng)分析與結(jié)構(gòu)變形和抗彎剛度EcI有關(guān)。由于混凝土反復(fù)承受作用（或荷載），Ec值有所減小；I值也有所減小。因此規(guī)范中規(guī)定，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗彎剛度可采用：允許開(kāi)裂的構(gòu)件0.8EcI，不允許開(kāi)裂的構(gòu)件EcI；其中I為混凝土毛截面慣性矩。同時(shí)該要求僅適用于作用（或荷載）效應(yīng)分析，并

7、不適用于正常使用極限狀態(tài)的撓度計(jì)算。 鋼筋混凝土超靜定結(jié)構(gòu)屬于允許開(kāi)裂構(gòu)件。 79 混凝土的收縮、徐變特性對(duì)于靜定橋梁結(jié)構(gòu)有哪些影響？A）對(duì)靜定結(jié)構(gòu)的彎矩有影響；B）對(duì)靜定結(jié)構(gòu)的剪力有影響；C）對(duì)靜定結(jié)構(gòu)的位移有影響；D）對(duì)靜定結(jié)構(gòu)的軸向力有影響；79題解題解（C）正確答案 混凝土的徐變對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)（例如簡(jiǎn)支梁）產(chǎn)生徐變變形，由于沒(méi)有多余的約束來(lái)約束該變形，因此在結(jié)構(gòu)內(nèi)不會(huì)引起次內(nèi)力。 80 對(duì)于無(wú)鉸拱，在計(jì)算拱圈縱向穩(wěn)定時(shí)其正截面抗壓承載力計(jì)算公式：)(9 . 00ssdcddAfAfN其中：軸壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)與構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度l0相關(guān)，該構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度l0應(yīng)怎樣選??？（A）0.58La ；（B）0

8、.54La ； （C）0.48La ；（D）0.36La ；La為拱軸線長(zhǎng)度。 80題解題解（D）正確答案根據(jù)規(guī)范第4.3.7條規(guī)定，在計(jì)算拱圈縱向穩(wěn)定時(shí)的計(jì)算長(zhǎng)度l0時(shí)，對(duì)于三鉸拱l(fā)0=0.58La ；對(duì)于兩鉸拱l(fā)0=0.54La ；對(duì)于無(wú)鉸拱l(fā)0=0.36La ；73 在計(jì)算連續(xù)梁中間支承處的負(fù)彎矩時(shí)，根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004，可考慮支座寬度對(duì)彎矩的折減影響，但折減后的彎矩不得小于未經(jīng)折減彎矩的（ ）倍？（A）0.6 （B）0.7 （C）0.8 （D）0.973題解題解（C）正確答案根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004

9、，第4.2.4條，折減后的彎矩不得小于未經(jīng)折減彎矩的0.9倍。74 對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，其預(yù)拱度為下列何值？（l0為受彎構(gòu)件的計(jì)算跨徑）（A）1/600l0 （B）1/800 l0 （C）不設(shè)預(yù)拱度 （D）1/1600 l074題解題解（C）正確答案根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004，第6.5.5條，當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。75 80題條件：題條件： 某二級(jí)公路設(shè)計(jì)行車速度V=100km/h，雙向六車道，汽車荷載采用公路I級(jí)。該公路上有

10、一座計(jì)算跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡(jiǎn)支梁橋，采用上、下行雙幅分離式橫斷面行使形式。混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。該橋車行道寬度16m，兩側(cè)各設(shè)0.6m防撞欄桿。橋梁全寬17.2m。提示：提示：按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004和公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004進(jìn)行計(jì)算。75 試問(wèn)該橋在計(jì)算汽車設(shè)計(jì)車道荷載時(shí)，其設(shè)計(jì)車道數(shù)應(yīng)按下列何項(xiàng)取用？（A）二車道 （B）三車道 （C）四車道 （D）五車道75題解題解（C）正確答案根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004，第4.3.1（7）條，表4.3.13橋涵車道數(shù)的規(guī)定，車輛單向行駛時(shí)，若14.0W17.5時(shí)，

11、橋涵設(shè)計(jì)車道數(shù)為4車道。 76 若該梁跨中橫斷面面積F=9.6m2、C50混凝土材料的彈性模量Ec=3.45104Mpa、跨中截面的界面慣性矩Ic=7.75m4、材料重力26.0kN/m3，試計(jì)算汽車荷載沖擊系數(shù)應(yīng)為下列何值接近？（A）0.16 （B）0.19 （C）0.215 （D）0.23577 計(jì)算該箱形梁橋汽車車道荷載時(shí)，應(yīng)按橫橋向偏載考慮。假定車道荷載沖擊系數(shù)=0.215，車道橫向折減系數(shù)為0.67，扭轉(zhuǎn)影響對(duì)箱形梁內(nèi)力的不均勻系數(shù)k=1.2，試問(wèn)，該箱形梁橋跨中斷面，由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩作用標(biāo)準(zhǔn)值（kNm），應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？ （A）21000 （B）21500 （C）

12、22000 （D）2250078 該箱形梁橋按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，假定跨中斷面永久作用彎矩設(shè)計(jì)值為65000 kNm，由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩設(shè)計(jì)值為25000 kNm（已計(jì)入沖擊系數(shù)），其它兩種可變荷載產(chǎn)生的彎矩設(shè)計(jì)值為9600 kNm。試問(wèn)，該箱形簡(jiǎn)支梁橋，跨中斷面基本組合的彎矩組合設(shè)計(jì)值（kNm）應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？（A）91000 （B）93000 （C）95000 （D）97000 73 題解題解（D）正確答案對(duì)于大跨度橋梁，除計(jì)入上述位移量外，還應(yīng)計(jì)入因荷載作用和梁體上下部結(jié)構(gòu)溫差等引起的梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的收縮變形量。柔性墩計(jì)算簡(jiǎn)圖實(shí)心墩身斷面墩頂水平位移73該橋按承載能力極

13、限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，其結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)0為下列何值？（A）0.9 （B）1.0 （C）1.1 （D）1.2 73題解題解（B）正確答案根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004第1.0.11條橋梁孔徑的劃分，該橋?qū)儆谥袠?，由?.0.9條其橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，由第4.1.6條該橋結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)0=1.0。 74 若該橋位于嚴(yán)寒地區(qū)大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境，設(shè)計(jì)時(shí)該橋所采用的最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)為下列何值？（A）C20 （B）C25 （C）C30 （D）C35 74題解題解（C）根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004，第1.0.7條表1.0.7結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的

14、基本要求，屬于II級(jí)環(huán)境，最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。 75 若該橋位于濱海環(huán)境，其上部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支T形梁主鋼筋的保護(hù)層應(yīng)為下列何值（mm）？（A）20 （B）25 （C）40 （D）50 75題解題解（C）正確答案根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D622004，第9.1條表9.1.1普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋最小混凝土保護(hù)層厚度，對(duì)于II類環(huán)境鋼筋的最小保護(hù)層厚度為40mm。 76 該橋兩側(cè)的欄桿，除應(yīng)滿足受力條件外，欄桿的高度不應(yīng)小于下列何值？（A）0.9 （B）1.0 （C）1.1 （D）1.2 76題解題解（C）正確答案根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004第3

15、.5.7條，需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的設(shè)計(jì)，除應(yīng)滿足受力要求外，尚應(yīng)注意美觀，欄桿的高度不應(yīng)小于1.1mm。78 若該橋橋面鋪裝采用混凝土橋面鋪裝，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不得低于C40，其厚度mm（不含整平層和墊層）不宜小于下列何值？ （A）50 （B）70 （C）80 （D）90 78題解題解（C）正確答案根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D602004第3.6.4條，水泥混凝土橋面鋪裝面層（不含整平層和墊層）的厚度不宜小于80mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C40。水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm，間距不宜大于100mm。水泥混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JT

16、G D40的有關(guān)規(guī)定。 79 該橋主梁與主梁之間吊裝后，通過(guò)濕接頭剛性連接，且在跨中、梁端支點(diǎn)及1/4截面均通過(guò)現(xiàn)澆濕接頭設(shè)置剛性連接的橫隔板，則：主梁汽車車道荷載的橫向分布系數(shù)采用下列何種方法分析最為合理簡(jiǎn)便？（A）鉸接板法 （B）比擬板法 （C）有線板條法（D）剛接板法 79題解題解（D）正確答案79題解圖題解圖 剛接板法計(jì)算圖示剛接板法計(jì)算圖示由于該橋主梁之間的懸臂板和橫梁均通過(guò)現(xiàn)澆濕接頭剛性連接，剛接板法適用于計(jì)算橫向剛性連接的各種板、梁橋的荷載橫向分布系數(shù)。由于兩主梁之間的板是橫向剛性連接的，因此各片主梁在翼板處，被認(rèn)為不僅傳遞主部的垂直剪力x1，而且傳遞橫向彎矩x4。同時(shí)在考慮接縫

17、處的相對(duì)位移形常數(shù)ik和載常數(shù)ip時(shí)，還要計(jì)入由彎矩xi產(chǎn)生的豎向位移和轉(zhuǎn)角位移增量。該方法適用于沿橋跨方向1/43/4l范圍內(nèi)的橫向分布系數(shù)。 80根據(jù)假定該主梁跨中及梁端支點(diǎn)處的汽車荷載橫向分布系數(shù)，試問(wèn)，該梁由汽車車道荷載產(chǎn)生的跨中截面彎矩標(biāo)準(zhǔn)值與下列何項(xiàng)最為接近？ （A）1500 （B）1600 （C）1700 （D）180073題解題解（B）正確答案鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工拱橋等上部結(jié)構(gòu)和鋼支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座及鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)，應(yīng)計(jì)算汽車的沖擊系數(shù)。 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊力。 汽車荷載的沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以沖擊系數(shù)。沖擊系數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)基頻f進(jìn)行計(jì)算。汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)采用0.3。 74 跨徑25m橋?qū)?1.5m的裝配式簡(jiǎn)支T梁橋，由6片主梁組成，橋面板采用現(xiàn)澆濕接頭剛性連接，跨中及梁端設(shè)置橫梁將各片主梁連接為整體。在計(jì)算活載跨中彎矩時(shí)應(yīng)采用下列哪種方法計(jì)算荷載的橫向分布最為簡(jiǎn)便？ (A) 杠桿原理法； (B)剛性橫梁（偏心壓力）法；(C) 鉸接板（梁）法； (D)剛接板（梁）法。74題解題解（B）正確答案 由于該橋的寬跨比為B/L=