鐵路扳道員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)問答

1、鐵路扳道員應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)問答1列車的定義是什么?答：列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定列車標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車的條件，亦應(yīng)按列車辦理。2簡(jiǎn)述列車的種類有哪些?答：旅客列車；混合列車；軍用列車；貨物列車；路用列車。3五定班列是指哪五定?答：固定發(fā)車時(shí)間（ 定點(diǎn) ） ；固定列車運(yùn)行線（ 定線 ） ；固定列車車次（ 定車次 ） ；固定貨物運(yùn)到時(shí)間（ 定時(shí) ） ；固定運(yùn)輸價(jià)格 （ 定價(jià) ） 的五定貨物直達(dá)快運(yùn)班列。4列車運(yùn)行方向和車次有何規(guī)定?答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全國各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。

2、列車在雙線區(qū)段應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)車次。在個(gè)別區(qū)間使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。5什么叫直達(dá)列車?直通列車?答：直達(dá)列車是指通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。直通貨物列車是在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。6. 詳細(xì)說明鐵路線路的分類?答： 1正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路；站線：是指到發(fā)線，調(diào)車線，牽出線，貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路；段管線：是指機(jī)務(wù)，車輛，工務(wù)，電務(wù)等段專用并由其管理的線路；岔線：是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌、通向路內(nèi)外單位的專用線路；特別用途線：是指安全線及避難線。7車站線路的股道編號(hào)有何規(guī)

3、定?答：?jiǎn)尉€區(qū)段的車站：從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍的方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段的車站：從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站：向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍的方向順序編號(hào)。8. 什么叫道岔?它的作用是什么?答：把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉的設(shè)備，把它們統(tǒng)稱為道岔。它的作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路，或越過與其交叉的另一條線路。9. 道岔的編號(hào)方法有哪些?答：道岔的編號(hào)，從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分區(qū)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。10. 單

4、開道岔的構(gòu)造有哪幾部分組成?轉(zhuǎn)轍器的作用是什么？答：?jiǎn)伍_道岔的構(gòu)造主要由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護(hù)輪部分組成。撤叉器的作用是引導(dǎo)機(jī)車或車輛進(jìn)人道岔不同方向的設(shè)備，其作用是將尖軌扳動(dòng)在不同位置，使列車沿直線或側(cè)線運(yùn)行。11. 側(cè)向通過列車對(duì)道岔號(hào)數(shù)有何具體規(guī)定?答： 用于側(cè)向通過列車，速度超過80km h 的單開道岔，不得小于30 號(hào)；速度超過50km h 的單開道岔，不得小于18 號(hào)；速度不超過50km h 的單開道岔，不得小于12 號(hào)。12. 什么叫道岔的定位?其目的是什么?答：道岔的定位是指道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置，這個(gè)位置稱為定位；向另一線路開通的位置稱為反位。道岔的定

5、位是道岔管理的重要環(huán)節(jié)，是正確準(zhǔn)備進(jìn)路的輔助措施。所以使用完了后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)定位，避免錯(cuò)扳或忘扳道岔而造成事故，以保行車安全。13. 道岔的定位是如何規(guī)定的?答：?jiǎn)尉€車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同的線路開通的位置；雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上的其他道岔（ 引向安全線、避難線的除外） ，為正線開通的位置；引向安全線、避難線的道岔、為安全線及避難線開通的位置。14道岔的清掃方法有哪些?答：一整：就是檢查整理道岔各部零件，有松動(dòng)，要及時(shí)擰緊；二刮：用刀或鐵片把尖軌下滑床板和翼軌，護(hù)輪軌上的油垢刮掉；三掃：掃除道岔上各部件上的砂土，垃圾積雪等；四擦：用破布

6、清擦尖軌和滑床板等處；五上油：對(duì)道岔經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦部位，應(yīng)經(jīng)常涂油，保持靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。15尖軌與基本軌不密貼的危害及原因?如何檢查及處理?答：尖軌與基本軌不密貼，車輪有軋傷尖軌并導(dǎo)致脫軌和進(jìn)入異股的危險(xiǎn)。造成尖軌不密貼基本軌的原因：14. 尖軌連接桿的尺寸和尖軌的軌距不合乎標(biāo)準(zhǔn)。15. 轉(zhuǎn)轍機(jī)械安裝不正確，尖軌的活動(dòng)距離不夠。16. 尖軌支撐螺栓過長(zhǎng)及尖軌靠基本軌的內(nèi)側(cè)有飛邊；17. 尖軌與基本軌之間有雜物卡住或冬季有凍冰、雪塊塞住。尖軌與基本軌的密貼程度，在第一連接桿處測(cè)量，其間隙不得超過4mm。16什么叫聯(lián)鎖設(shè)備?分為哪兩類?答：在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔三者之間必須建立一種相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系，

7、以保證行車安全和提高工作效率，這種相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備，稱為聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備分為非集中聯(lián)鎖設(shè)備( 臂扳電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖) ；集中聯(lián)鎖設(shè)備( 繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖) 兩種。17扳道員扳動(dòng)道岔時(shí)的注意事項(xiàng)是什么?答：必須先腳踏電門，聽到鎖閉子抬起聲后，再握閉止把扳動(dòng)道岔。扳轉(zhuǎn)握柄后，一定要注意確認(rèn)閉止塊落人座弓形面的缺 口內(nèi)，以保證握柄確實(shí)被鎖閉和接點(diǎn)接觸良好。扳動(dòng)聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，必須確認(rèn)機(jī)車車輛完全越過兩端道岔的尖軌后再扳動(dòng)，防護(hù)“途中轉(zhuǎn)換”道岔。18信號(hào)定義?鐵路信號(hào)分哪兩大類?答：信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令。鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。19視覺

8、信號(hào)遇哪些情況，應(yīng)使用夜間信號(hào)?答：視覺信號(hào)在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足 1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離 不足400mi,調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)。20信號(hào)機(jī)按用途分為哪些?答：信號(hào)機(jī)按用途分為：進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)十種。21 進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)的作用?答： 進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用：防護(hù)車站，指示列車運(yùn)行條件：鎖閉接車進(jìn)路上的道岔和敵對(duì)信號(hào)；是車站站界。出站信號(hào)機(jī)的作用：防護(hù)區(qū)間或閉塞分區(qū)并指示列車運(yùn)行條件；作為列車占用區(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證；鎖閉發(fā)車趔路上的有關(guān)道岔和敵對(duì)信號(hào)；指示到達(dá)

9、列車在其所屬線 上的停車位置。22道岔、脫軌表示器的顯示方式及意義是什么?答：道岔表示器晝間無顯示；夜間為紫色燈光表示道岔開通直位置。道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光表示道岔位置開通側(cè)向。脫軌表示器晝間為帶白邊的紅色長(zhǎng)方牌；夜間為紅色燈光表示線路在遮斷狀態(tài)。脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光表示線路在開通狀態(tài)。23信號(hào)機(jī)定位定義?有何規(guī)定?答：信號(hào)機(jī)的定位是指在無列車運(yùn)行的條件下，信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的位置或狀態(tài)，使用完畢后須立即恢復(fù)到規(guī)定的位置。進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)、均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)

10、行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂扳，以顯示注意信號(hào)為定位。 在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（ 線路所 ） ，如將進(jìn)站，正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。24信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)如何處理?答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確，均視為停車信號(hào)。進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。25列車運(yùn)行手信號(hào)有哪些?答：列車運(yùn)行手信號(hào)有：停車信號(hào)、減速信號(hào)、發(fā)車指示信號(hào)、發(fā)車信號(hào)、通過手信號(hào)、引導(dǎo)手信號(hào)。26聯(lián)系用手信號(hào)有哪些?答：過標(biāo)信號(hào)、互檢信號(hào)、道岔開通信號(hào)、股道號(hào)碼信號(hào)、連結(jié)信號(hào)、溜放信號(hào)、停留車位置信號(hào)、十、五

11、、三車距離信號(hào)、取消信號(hào)、要求再度顯示信號(hào)、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)。27調(diào)車手信號(hào)有哪些?答：停車信號(hào)、減速信號(hào)、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。28聽覺信號(hào)的音響時(shí)間及時(shí)間間隔有何具體規(guī)定？答：聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔五秒以上。29調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)人有哪些?答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（ 未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員） 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（ 區(qū) ） 的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（ 區(qū) ） 的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。30調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的傳

12、達(dá)有何規(guī)定?答：調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)、親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)；中間站利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)時(shí)，車站值班員向扳道員傳達(dá)，具體傳達(dá)辦法在站細(xì) 內(nèi)規(guī)定。31 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更有何規(guī)定?答：一批作業(yè)變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置 （ 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外） ，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)不受口頭傳達(dá)三鉤限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。32行車工作必須堅(jiān)持的原則是什么?答：行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。33接發(fā)列車的工作權(quán)限有何規(guī)定

13、?答：由車站值班員親自辦理：辦理閉塞；布置進(jìn)路（ 包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告） ；開閉信號(hào)；交接憑證；接送列車；指示發(fā)車或發(fā)車。34接發(fā)列車線路的使用原則是什么?答：客運(yùn)列車，掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接人固定線路；快速旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過。35什么叫接車進(jìn)路?答：接車進(jìn)路是指由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起，至接車線未端出站信號(hào)機(jī)或計(jì)算該線有效長(zhǎng)的警沖標(biāo)為止的一段線路。36接發(fā)列車五項(xiàng)作業(yè)程序是什么?答：五項(xiàng)作業(yè)程序是：辦理閉塞；準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路；開放進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或交付行車憑證；接送列車和指示發(fā)車；開通區(qū)間。37.TB1506中規(guī)定扳道員在接車時(shí)“準(zhǔn)備進(jìn)路”的崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是什么

14、?答：崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：（1） 停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，并報(bào)告。（2）進(jìn)路上的扳道員復(fù)誦：“X號(hào)，X（次）X道停車，（通 過或到開） ，準(zhǔn)備進(jìn)路”。接車線末端扳道員及有關(guān)扳道員回答："X號(hào)知道（了）”。（3） 正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路并將進(jìn)路上的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。（4）報(bào)告：“X號(hào)，x道接（發(fā)）車進(jìn)路好（了）（接通 過列車時(shí)，發(fā)車端扳道員報(bào)告：“X號(hào)，x道發(fā)車進(jìn)路好 了”） 。38引導(dǎo)手信號(hào)的顯示方式及收回時(shí)機(jī)有何規(guī)定?答：引導(dǎo)信號(hào)的顯示方式晝間展開的黃色信號(hào)旗；夜間黃色燈光，高舉頭上左右搖動(dòng)。當(dāng)列車的頭部越過引導(dǎo)手信號(hào)的顯示后，即可收回引導(dǎo)手信號(hào)。39無聯(lián)鎖線路接發(fā)列車，檢

15、查接車線空閑的辦法?答：檢查接車線空閑的辦法有：現(xiàn)場(chǎng)目視檢查；分段現(xiàn)場(chǎng)檢查；輔助檢查等。40道岔加鎖裝置有哪些?答：道岔加鎖裝置有：鎖板、勾鎖器、閉止把處的鎖鎖銷，帶柄標(biāo)志的鎖栓和掛鎖等等。41 什么叫防護(hù)道岔?答：防護(hù)道岔是指接發(fā)列車進(jìn)路上銜接的能將鄰線隔開的道岔。42站內(nèi)無空閑線路準(zhǔn)許接入哪些列車?答：只準(zhǔn)接人為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。43站內(nèi)無空閑線路的接車辦法是什么?答：站內(nèi)無空閑線路時(shí)，所接列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（ 燈 ） 將列車領(lǐng)人站內(nèi)。44無聯(lián)鎖線路上接發(fā)列車，扳道員應(yīng)做到哪些?

16、答：扳道員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳 （ 搖 ） 、三確認(rèn)、四顯示 （ 匯報(bào) ） 的作業(yè)制度，嚴(yán)格按車站值班員的指示，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路， “眼看、手指、口呼”一致確認(rèn)檢查接發(fā)車進(jìn)路正確無誤，并按規(guī)定將有關(guān)道岔加鎖。45簡(jiǎn)述扳道員的主要職責(zé)?答：在自己職務(wù)的范圍內(nèi)，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律和技術(shù)紀(jì)律，加強(qiáng)思想政治和技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，不斷提高思想理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)能力。在值班時(shí)扳動(dòng)道岔認(rèn)真執(zhí)行，一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度和要道還道制度，發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全的，應(yīng)果斷采取措施并及時(shí)匯報(bào)，確保安全。46扳道員交接工作應(yīng)注意些什么?答： 扳道員交班時(shí)，應(yīng)按車站規(guī)定的交接班內(nèi)容、程序、認(rèn)真交接；正在進(jìn)行的調(diào)車和接發(fā)

17、車工作不得交接；有關(guān)行車設(shè)備的檢查、試驗(yàn)經(jīng)聯(lián)系同意后由雙方共同進(jìn)行。47調(diào)車定義?答：除列車在分界點(diǎn)的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。48調(diào)車按設(shè)備和目的分為哪些?答：調(diào)車按設(shè)備分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。按其作業(yè)目的分為解體調(diào)車；編組調(diào)車；取送調(diào)車；摘掛調(diào)車；其他調(diào)車。49什么叫推送法?溜放法?答：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，在車輛調(diào)動(dòng)過程中不進(jìn)行摘車的作業(yè)方法。用機(jī)車推送車輛達(dá)到一定速度后，在運(yùn)行中將計(jì)劃摘下的車組車鉤提開，調(diào)車機(jī)車司機(jī)根據(jù)調(diào)車長(zhǎng)的信號(hào)指示減速制動(dòng)，被摘下的車組借助車列運(yùn)行中所獲得的動(dòng)能作用、自行溜向指定地點(diǎn)。50保

18、安間隔是根據(jù)什么確定的?其間隔距離一般規(guī)定是多少 ?答：保安間隔距離是根據(jù)溜放調(diào)車的前后車組離開分岐道岔尖軌后跟，扳道員立即扳道后，后行車組正好運(yùn)行到尖軌前面的條件確定的。一般采用不少于20m的距離。51 調(diào)車作業(yè)中五不扳的內(nèi)容是什么?答：沒有計(jì)劃不扳；計(jì)劃不清不扳；鄰線停留車未越過警沖標(biāo)不扳；前行車組慢后行車組快有發(fā)生側(cè)面沖突危險(xiǎn)時(shí)不扳；溜放車組保安距離不足有發(fā)生四股脫線可能時(shí)不扳。52要道還道制度和方法包括哪些?答：要道還道制度包括兩個(gè)方面：一是以調(diào)車人員、司機(jī)為一方，以扳道人員為另一方；另一方面是調(diào)車進(jìn)路配有兩名以上扳道員，在準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，互相檢查、監(jiān)督、確認(rèn)進(jìn)路時(shí)扳道員之間要道還道制度。

19、要道還道的方法有兩個(gè)方面：一是單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，由司機(jī)鳴笛要道；二是推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由前部調(diào)車人員要道。53要道還道的程序是什么?答：程序是要道由近而遠(yuǎn)；還道由遠(yuǎn)而近。54什么叫越區(qū)，轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)?答：越區(qū)作業(yè)是指調(diào)車機(jī)車或作業(yè)的車輛，越出本調(diào)車區(qū)，進(jìn)入其他調(diào)車區(qū)作業(yè)。轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)是指本車場(chǎng)去其他車場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)。55正線、到發(fā)線調(diào)車有何限制?答： 在正線、 到發(fā)線調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接線發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。56什么是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)?答：是指：(1) 直接占用或穿過列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(2) 在接發(fā)超限列車進(jìn)路的相鄰線路( 線間距離不足50

20、0mmz上時(shí))上的調(diào)車作業(yè)。(3) 在接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛時(shí)(線間距離不足500mm3)的調(diào)車作業(yè)。57怎樣計(jì)算停止調(diào)車作業(yè)的時(shí)間?答：停止調(diào)車作業(yè)時(shí)間的計(jì)算：=列車在鄰站通過的時(shí)間+列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間一停止調(diào)車作業(yè)時(shí)間58接發(fā)客運(yùn)列車遇哪些情況可以調(diào)車?答：發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽凇?duì)貨物。59越出站界調(diào)車的定義?答：越出站界調(diào)車是指越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行的調(diào)車。60單線半自動(dòng)閉塞越出站界調(diào)車有何規(guī)定?答：?jiǎn)尉€半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并

21、發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。61 跟蹤出站調(diào)車定義?答：跟蹤出站調(diào)車是指在列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間，尚未到達(dá)前方站( 線路所) ，即跟隨列車越出站界在規(guī)定的距離內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。62跟蹤出站調(diào)車有何限制?答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號(hào)機(jī)( 或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)) 或 站細(xì) 規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。63哪些情況禁止跟蹤調(diào)車?答：下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：(1) 出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或連續(xù)長(zhǎng)大的長(zhǎng)坡道；(2) 先發(fā)列

22、車須由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；(3) 一切電話中斷；(4) 降霧、暴風(fēng)雨時(shí)。64 由扳道員填寫出站( 跟蹤 ) 調(diào)車通知書時(shí)，應(yīng)如何做?答：報(bào)道員按車站值班員指示填寫的通知書，應(yīng)以電話與車站值班員認(rèn)真逐項(xiàng)核對(duì)，尤其應(yīng)注意：鄰站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，調(diào)車起止時(shí)分，調(diào)車區(qū)間及日期等重要項(xiàng)目，經(jīng)確認(rèn)無誤后，并當(dāng)面交給調(diào)車指揮人核對(duì)。由扳道員填發(fā)的通知書應(yīng)由扳道員收回并報(bào)告車站值班員后，戈X”注銷。65對(duì)機(jī)車車輛的停留有何規(guī)定?答：列車及機(jī)車車輛必須停留在警沖標(biāo)內(nèi)方。在調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送人警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車

23、站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方準(zhǔn)進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送人警沖標(biāo)內(nèi)方。66哪些線路禁止停留機(jī)車車輛?答：機(jī)車固定走行線上，安全線及避難線上禁止停留機(jī)車車輛；正線上不得停留車輛。67中間站停留車輛的安全措施是什么?答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋( 止輪器、防溜枕木等) 牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。68行車事故的定義是什么?答： 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良人其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。69行車事故分為哪幾類?答：按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，分為特點(diǎn)重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故及一般事故。70分別說出險(xiǎn)性及一般事故前四項(xiàng)內(nèi)容?答：險(xiǎn)性事故前四項(xiàng)內(nèi)容為：列車沖突、列車脫軌、向占用區(qū)間發(fā)出列車、向占用線接入列車；一般