設(shè)備項(xiàng)目管理工作總結(jié)

1、目 錄一. 設(shè)備項(xiàng)目的簡述-11 設(shè)備項(xiàng)目的采購合同2 設(shè)備的主要技術(shù)規(guī)格3 設(shè)備項(xiàng)目施工分布情況二. 項(xiàng)目管理的情況-21. 項(xiàng)目管理的起、止時(shí)間2. 項(xiàng)目管理的依據(jù)3. 項(xiàng)目管理的情況a) 設(shè)備項(xiàng)目的開工準(zhǔn)備階段b) 設(shè)備主要鋼結(jié)構(gòu)的制作、組裝階段c) 設(shè)備總裝、發(fā)運(yùn)階段d) 設(shè)備到港上岸、現(xiàn)場調(diào)試及設(shè)備交接階段三. 設(shè)備項(xiàng)目的評(píng)估-51. 進(jìn)度評(píng)估2. 質(zhì)量評(píng)估四. 對(duì)監(jiān)理單位工作的評(píng)價(jià)-9五. 項(xiàng)目管理部自我評(píng)價(jià)-9六. 結(jié)束語-10設(shè)備項(xiàng)目管理工作總結(jié)一、 設(shè)備項(xiàng)目的簡述1、 設(shè)備項(xiàng)目的采購合同根據(jù)洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)所批準(zhǔn)的文件，洋山深水港建設(shè)指揮部港口分指揮部(下稱指揮部)作

2、為建設(shè)單位經(jīng)采購招標(biāo)，簽訂了一批集裝箱裝卸設(shè)備的采購合同和設(shè)備監(jiān)理合同。設(shè)備的采購合同如下：同上海振華港口機(jī)械（集團(tuán)）股份有限公司（下稱振華港機(jī)）簽訂了岸邊集裝箱起重機(jī)(下稱岸橋) 4+9臺(tái)和集裝箱龍門起重機(jī)(下稱場橋) 31(40噸) +2 (60噸) 臺(tái)供貨合同；同上海港機(jī)重工有限公司（下稱港機(jī)重工）簽訂了2臺(tái)岸橋和12臺(tái)(40噸)場橋供貨合同；同上海復(fù)興船務(wù)公司簽訂了1艘2942 kW拖輪、2艘4412kW拖輪和1艘500噸環(huán)保接收船的供貨合同。 設(shè)備監(jiān)理合同如下：同上海雙希海事發(fā)展有限公司（下稱雙希監(jiān)理）簽訂了13臺(tái)振華港機(jī)岸橋/12臺(tái)(40噸)港機(jī)重工場橋及4艘復(fù)興船務(wù)公司船舶的監(jiān)理

3、合同；同法利咨詢（上海）公司（下稱BV監(jiān)理）簽訂了港機(jī)重工2臺(tái)岸橋、振華港機(jī)31臺(tái)(40噸)+2臺(tái)(60噸）場橋的監(jiān)理合同。根據(jù)采購合同的約定，這些裝卸機(jī)械和設(shè)備應(yīng)在2005年10月底之前交鑰匙。2、 設(shè)備的主要規(guī)格岸邊集裝箱起重機(jī)(岸橋)：吊具下65噸，前伸距65米。40噸集裝箱龍門起重機(jī)(場橋)：吊具下40噸，跨距：23.47米。60噸集裝箱龍門起重機(jī)(場橋)：吊具下60噸，跨距：23.47米。4412 kW全回轉(zhuǎn)拖輪（海港101、海港102）：主機(jī)功率：4412(2×2206) kW，航速13.5節(jié)，拖力750 kN。2942 kW消拖兩用全回轉(zhuǎn)拖輪（海港103）：主機(jī)功率：2

4、942 (2×1471)kW，航速13節(jié)，拖力520 kN。500噸環(huán)保接收船（洋山環(huán)衛(wèi)1）：主機(jī)功率：750 kw，航速11.2節(jié)，艙容600 m2。3、 設(shè)備項(xiàng)目施工分布情況振華港機(jī)：長興島、江陰、張江、常州、常熟等地；港機(jī)重工：浦東廠區(qū)、張家港、常州、常熟等地；復(fù)興船務(wù)：三林塘地區(qū)的三林船廠和浦東船廠等地。二、 項(xiàng)目管理的情況1、 項(xiàng)目管理的起、止時(shí)間上海國際港口工程咨詢公司受指揮部的委托，組建了洋山深水港區(qū)工程設(shè)備項(xiàng)目管理部（以下簡稱項(xiàng)目部），制訂了設(shè)備制造項(xiàng)目管理服務(wù)大綱，對(duì)洋山深水港區(qū)一期工程配置的集裝箱裝卸機(jī)械和配套的船舶從設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、組裝、總裝、調(diào)試、測試、性能

5、考核、整機(jī)發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場安裝、驗(yàn)收、技術(shù)培訓(xùn)和伴隨服務(wù)直至交鑰匙全過程的實(shí)施設(shè)備項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理對(duì)象包括設(shè)備制造單位和監(jiān)理單位。自2004年10月5日起至2005年11月21日，除500噸環(huán)保接收船有待落實(shí)接收單位之外，所有設(shè)備都移交給了最終用戶（上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司和洋山深水港船務(wù)公司），基本結(jié)束項(xiàng)目部的工作。2、 項(xiàng)目管理的依據(jù)a）指揮部與上海國際港口工程咨詢有限公司簽署的設(shè)備項(xiàng)目管理協(xié)議書；b）經(jīng)指揮部同意的設(shè)備制造項(xiàng)目管理服務(wù)大綱；c）指揮部與有關(guān)設(shè)備供貨方和設(shè)備監(jiān)理方簽署的設(shè)備采購合同、設(shè)備監(jiān)理合同及其相關(guān)的技術(shù)規(guī)格書； d）有關(guān)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和法規(guī)。3、 項(xiàng)

6、目管理的情況a) 設(shè)備項(xiàng)目的開工準(zhǔn)備階段在設(shè)備項(xiàng)目主要鋼結(jié)構(gòu)制作施工前，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，制定了設(shè)備制造項(xiàng)目管理服務(wù)大綱，確定工作目標(biāo)、建立工作制度、工作流程等，嚴(yán)格內(nèi)部管理，樹立項(xiàng)目部服務(wù)于指揮部、服務(wù)于工程的理念。在此階段，代表指揮部審查監(jiān)理單位的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，包括監(jiān)理目標(biāo)、監(jiān)理人員的配置、監(jiān)理制度和監(jiān)理工程師職責(zé)以及監(jiān)理手段等的審核，確保在設(shè)備的制作過程中監(jiān)理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有效地控制設(shè)備質(zhì)量和進(jìn)度。設(shè)備供貨商的設(shè)計(jì)圖紙出版后，項(xiàng)目部協(xié)助指揮部組織了設(shè)計(jì)審查會(huì)議，就設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)條件，從技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)、工藝、配套等方面，按照設(shè)備采購合同技術(shù)規(guī)格書的要求和可靠性和港區(qū)

7、使用維護(hù)的需要，提出了審查意見，并形成審圖會(huì)議紀(jì)要作為設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的依據(jù)。審核設(shè)備供貨商的外協(xié)作單位資質(zhì)。審核工廠提供的設(shè)備制造的進(jìn)度計(jì)劃，確定其合理性和可行性，符合采購合同的工期要求，作為工廠生產(chǎn)計(jì)劃安排和監(jiān)理進(jìn)度檢查的依據(jù)。b) 設(shè)備主要鋼結(jié)構(gòu)的制作、組裝階段代表指揮部主持召開各項(xiàng)目設(shè)備的“第一次工程例會(huì)”，宣布進(jìn)駐工廠的監(jiān)理單位，明確項(xiàng)目部、制造單位和監(jiān)理在項(xiàng)目中各自的作用，對(duì)制造單位和監(jiān)理在設(shè)備制造過程中各方履行合同的有關(guān)質(zhì)量、進(jìn)度條款內(nèi)容提出了要求。項(xiàng)目部按設(shè)備制造項(xiàng)目管理服務(wù)大綱要求，在制作、組裝階段以巡檢制度往返于各廠的各個(gè)制造基地與配套廠，奔走于振華港機(jī)的長興、張江、江陰、

8、常熟、常州基地以及配套廠，港機(jī)重工的浦東總廠、張家港基地以及江蘇的配套廠，復(fù)興船務(wù)公司的三林船廠及浦東船廠，深入到每個(gè)制作現(xiàn)場，檢查制造進(jìn)度和質(zhì)量，檢查監(jiān)理的工作質(zhì)量。在進(jìn)度方面，對(duì)照進(jìn)度計(jì)劃，把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，努力糾正進(jìn)度的偏差保證進(jìn)度不致失控。在質(zhì)量方面，按照采購合同的技術(shù)要求，以及相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，要求制造廠和監(jiān)理能嚴(yán)格把關(guān)；在質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，提出處理要求，與監(jiān)理一起緊緊把著質(zhì)量控制關(guān)。同時(shí)協(xié)調(diào)監(jiān)理、工廠、使用方的方方面面的關(guān)系。在巡檢中積極支持監(jiān)理的工作，樹立監(jiān)理在質(zhì)量檢驗(yàn)中的否決權(quán)，同時(shí)也要求監(jiān)理能提高自身的工作質(zhì)量。多次與監(jiān)理單位的領(lǐng)導(dǎo)接觸，建立信息溝通渠道，及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)指揮部的要求和指示

9、，同時(shí)聽取對(duì)項(xiàng)目部工作的反映，使項(xiàng)目部和監(jiān)理都得到提高，建立起良性的互動(dòng)。在該階段中，項(xiàng)目部以工程例會(huì)制度保證全面掌握各種信息。為加強(qiáng)工廠、監(jiān)理、使用方和業(yè)主間的溝通，促進(jìn)項(xiàng)目設(shè)備的制造規(guī)范有序進(jìn)行，項(xiàng)目部堅(jiān)持工程例會(huì)制度，主動(dòng)掌握工廠的制造進(jìn)度和質(zhì)量狀況，包括結(jié)構(gòu)件、主機(jī)、輔機(jī)和配套件的質(zhì)量和進(jìn)度情況，對(duì)過程中產(chǎn)生的問題及時(shí)予以處理，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量和進(jìn)度偏差，及時(shí)要求工廠予以糾正。對(duì)重大問題及時(shí)召開專題會(huì)議，予以解決。主持召開專題會(huì)議，如就監(jiān)理進(jìn)駐制作現(xiàn)場后監(jiān)理工作展開的基本要求，討論工廠的質(zhì)量保證體系和監(jiān)理的檢驗(yàn)計(jì)劃，將生產(chǎn)過程分解細(xì)化，確定質(zhì)量控制點(diǎn)，討論的結(jié)果作為今后工廠和監(jiān)理共同的工作

10、依據(jù)，為今后監(jiān)理工作的順利進(jìn)行有了良好的保證，同時(shí)在質(zhì)量控制方面為監(jiān)理工作打好了扎實(shí)的基礎(chǔ)。c) 設(shè)備總裝、發(fā)運(yùn)階段在設(shè)備臨近總裝、調(diào)試、出廠發(fā)運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)候，除了堅(jiān)持巡檢之外，項(xiàng)目部抽調(diào)主要骨干常駐工廠。一方面要求監(jiān)理按圖紙和技術(shù)要求認(rèn)真檢查，并深入現(xiàn)場對(duì)存在的缺陷和不完善的問題，提出了整改項(xiàng)目，要求工廠及時(shí)處理解決；另一方面督促工廠落實(shí)整改，并參與調(diào)試、性能試車和連續(xù)負(fù)載試車（試航）的旁站監(jiān)督，及時(shí)以日?qǐng)?bào)的形式把總裝、調(diào)試、試車和連續(xù)負(fù)載試車（試航）的進(jìn)度和質(zhì)量情況向指揮部報(bào)告，與監(jiān)理和設(shè)備最終使用方一起確認(rèn)達(dá)到合同要求的發(fā)運(yùn)狀態(tài)，征得指揮部的同意后，才予以放行發(fā)運(yùn)。d) 設(shè)備到港上岸、現(xiàn)場

11、調(diào)試及設(shè)備交接階段根據(jù)設(shè)備供貨商的船運(yùn)預(yù)報(bào)，在第一批船只啟航之前，參與指揮部就有關(guān)卸船的組織工作所召開的專題會(huì)議。協(xié)助指揮部做好供貨商卸船工藝方案的審查以及船舶靠泊、卸船的一切準(zhǔn)備工作。組織有關(guān)供貨商進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，讓他們充分了解碼頭的施工條件。提供洋山海域的潮位表，要求運(yùn)輸船舶及時(shí)預(yù)報(bào)船舶的航行方位，確保運(yùn)輸和設(shè)備上岸的安全。在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過振華港機(jī)和港機(jī)重工兩家設(shè)備供貨商的努力，從6月26日開始到9月20日，洋山一期工程配套的集裝箱裝卸設(shè)備陸續(xù)運(yùn)到洋山港一期碼頭，并安全、順利地完成整機(jī)上岸。在接卸這些設(shè)備的過程中，遇到了數(shù)起臺(tái)風(fēng)的侵襲，“海棠”、“麥莎”和“卡努” 接踵而來。在指揮部直

12、接指揮下，振華港機(jī)和港機(jī)重工一方面采取離港避風(fēng)和加快卸船速度等措施，使設(shè)備安全順利上了岸；另一方面對(duì)已安置在碼頭上的設(shè)備，根據(jù)臺(tái)風(fēng)的預(yù)報(bào)及時(shí)采取防風(fēng)措施。隨著最后一批設(shè)備上岸，設(shè)備供貨商的施工隊(duì)伍和監(jiān)理一起投入到現(xiàn)場的最后的整改和測試工作。項(xiàng)目部成員全部進(jìn)入洋山現(xiàn)場，跟蹤整改項(xiàng)目的落實(shí)和測試項(xiàng)目的進(jìn)程。9月22日，10 kV高壓電源通至碼頭。至此洋山現(xiàn)場的岸橋進(jìn)入碼頭調(diào)試和各項(xiàng)試驗(yàn)，按照試車大綱，在監(jiān)理和最終用戶的見證下，各項(xiàng)功能的試驗(yàn)逐項(xiàng)得到落實(shí)。根據(jù)設(shè)備的調(diào)試和整改的情況以及設(shè)備最終使用單位的要求，在完成了大部分缺陷整改和測試合格后，做到好一批交一批，在進(jìn)行實(shí)物交接的同時(shí)，將設(shè)備還存在需要

13、整改、試驗(yàn)的項(xiàng)目和不足的地方列出清單作為遺留項(xiàng)目，限時(shí)完成。在11月20日整改和試驗(yàn)項(xiàng)目基本結(jié)束，順利完成了全部設(shè)備的交接。所有設(shè)備項(xiàng)目除500噸環(huán)保接收船有待落實(shí)接收單位之外，總計(jì)分8批交與設(shè)備最終使用單位。最終用戶接受設(shè)備后立即就連續(xù)不斷地運(yùn)行。項(xiàng)目部跟蹤設(shè)備的運(yùn)行狀況，將設(shè)備的早期故障和缺陷反饋給設(shè)備供貨商，及時(shí)得到了解決。經(jīng)過試運(yùn)行，性能指標(biāo)達(dá)到用戶的認(rèn)可，所存在的缺陷得到了整改，為洋山一期順利開港提交了一份滿意的答卷。整個(gè)設(shè)備項(xiàng)目過程中，項(xiàng)目部共作了巡檢記錄290份，向指揮部報(bào)送了48份周報(bào)， 11份月報(bào)，和57份各類書面報(bào)告，及時(shí)地向指揮部報(bào)告每個(gè)階段的設(shè)備制造進(jìn)度、質(zhì)量情況及其各

14、種信息和所作的分析、評(píng)價(jià)。在特殊的時(shí)期如設(shè)備裝船發(fā)運(yùn)和最后設(shè)備交接前的試驗(yàn)整改階段，把每日情況以日?qǐng)?bào)的形式向指揮部匯報(bào)，使指揮部能掌握項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)。三、 設(shè)備項(xiàng)目的評(píng)估1、 項(xiàng)目進(jìn)度評(píng)估指揮部要求洋山一期工程2005年底前開港運(yùn)行。按此目標(biāo)，采購合同的進(jìn)度要求，所有設(shè)備應(yīng)在2005年10月底交鑰匙；其中整機(jī)上岸和上岸后的調(diào)試時(shí)間都明確的要求，工廠按這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，根據(jù)工廠的生產(chǎn)能力和充分考慮可能發(fā)生的各種意外情況，合理安排整個(gè)設(shè)備的進(jìn)度計(jì)劃。洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中所有設(shè)備的實(shí)際進(jìn)度基本達(dá)到指揮部要求的目標(biāo)，在洋山深水港一期開港前夕完成了所有設(shè)備的實(shí)物交接，確保了盛東公司的模擬生產(chǎn)，試投產(chǎn)和開港生產(chǎn)

15、的要求。具體項(xiàng)目的進(jìn)度如下：供貨廠商設(shè)備項(xiàng)目審圖開工總裝（上船臺(tái)）上岸（下水）設(shè)備移交振華港機(jī)4臺(tái)岸橋04/12/0504/12/0505/04/0605/07/0105/10/17 9臺(tái)岸橋04/12/0505/01/1005/06/0605/08/3005/09/1505/09/1905/10/1705/11/0405/11/1505/11/21港機(jī)重工2臺(tái)岸橋04/07/3104/11/0505/05/3005/07/2305/10/31港機(jī)重工12臺(tái)場橋04/12/1905/01/1105/06/1205/08/1705/09/1005/10/2805/11/10 振華港機(jī)31+2臺(tái)場

16、橋05/01/0304/11/2005/03/2005/06/2705/08/3105/09/1505/09/2005/10/17 05/11/10 復(fù)興船務(wù)4000匹拖輪04/10/2404/10/2904/12/1805/04/0805/11/086000匹拖輪04/12/2905/03/2405/06/0805/07/1205/11/08500噸環(huán)保船05/02/0505/03/2505/06/0705/08/19待落實(shí)接收單位振華港機(jī)的岸橋和場橋：振華港機(jī)的岸橋和場橋的制作安裝的進(jìn)度基本達(dá)到提交的計(jì)劃進(jìn)度，裝船發(fā)運(yùn)到達(dá)洋山港的日期也符合合同的要求，后續(xù)的現(xiàn)場調(diào)試和整改超出了合同的要求工

17、期。港機(jī)重工的岸橋和場橋：岸橋調(diào)試和試車的進(jìn)度較合同要求滯后了半個(gè)月左右，裝船發(fā)運(yùn)后又遇到臺(tái)風(fēng)影響耽擱了一周，但岸橋到達(dá)洋山碼頭后能抓緊調(diào)試和整改，最終使設(shè)備移交控制在合同要求的時(shí)間內(nèi)。場橋在進(jìn)度控制上盡管出現(xiàn)過一波三折，零星的整改超出了合同的期限，但最終交機(jī)時(shí)間達(dá)到了指揮部的目標(biāo)要求。復(fù)興船務(wù)的船舶：制造過程達(dá)到了計(jì)劃進(jìn)度，能把握著上船臺(tái)、下水和航行試驗(yàn)幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，合理安排生產(chǎn)，在進(jìn)口主機(jī)未能及時(shí)跟上的情況下，主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)工序，控制在合同工期內(nèi)。進(jìn)度評(píng)估： 客觀上，項(xiàng)目設(shè)備在運(yùn)輸和上岸過程中遭到了幾次臺(tái)風(fēng)以及項(xiàng)目設(shè)備上岸后至9月22日才正式送電等影響，但是各設(shè)備供貨商在處理項(xiàng)目進(jìn)度問題上的態(tài)度

18、以及企業(yè)管理方面所存在的問題卻是各項(xiàng)目進(jìn)度有著不同表現(xiàn)的原因：（1） 設(shè)備供貨商對(duì)本工程的重視程度差異是個(gè)別項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)度滯后的最主要的原因。 由于振華港機(jī)對(duì)本工程重視程度不夠，如同一般項(xiàng)目那樣履行合同，公司高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)碼頭調(diào)試及整改工作量及總體工程進(jìn)度的實(shí)際情況不了解，盲目自信、樂觀，對(duì)指揮部領(lǐng)導(dǎo)要求增加碼頭調(diào)試和整改人員的意見沒有給以認(rèn)真對(duì)待，也沒有對(duì)所反映的情況（包括振華港機(jī)交機(jī)組的反映）進(jìn)行深入地了解和認(rèn)真地分析，直至設(shè)備未能在10月30日按合同要求交機(jī)。與振華港機(jī)相比，港機(jī)重工在岸橋和場橋調(diào)試和試車的進(jìn)度滯后，裝船發(fā)運(yùn)后又遇到臺(tái)風(fēng)影響的情況，特別是場橋在進(jìn)度控制上出現(xiàn)一波三折情況，零星的

19、整改超出了合同的期限，但港機(jī)重工的領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場，抓隊(duì)伍、抓落實(shí)，最終使設(shè)備移交控制在指揮部的目標(biāo)時(shí)間內(nèi)。復(fù)興船務(wù)公司在合同簽約后就立即成立由該公司總經(jīng)理為首的項(xiàng)目建造領(lǐng)導(dǎo)小組，定期檢查項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，致使洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中船舶項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量都令人滿意。（2） 設(shè)備供貨商與外購設(shè)備供應(yīng)商的溝通不足也是個(gè)別項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)度滯后的原因。振華港機(jī)就設(shè)備的使用要求與外購部件供應(yīng)商西門子電氣和Hillmar公司的溝通不足，對(duì)其服務(wù)行為無法做到有效控制，一些外購配套部件出現(xiàn)的故障和遺留工作未能及時(shí)解決，如吊具電纜卷筒、電梯、西門子電控程序等，不僅在洋山碼頭現(xiàn)場人員嚴(yán)重不足，且對(duì)本項(xiàng)目岸橋使用的實(shí)際工

20、況不熟，嚴(yán)重影響總體工程的調(diào)試進(jìn)度，而振華港機(jī)未能及時(shí)采取有效措施予以解決。相比較，港機(jī)重工在與電控供應(yīng)商ABB和電纜卷筒供應(yīng)商Hillmar的交流溝通較振華港機(jī)更為深入，技術(shù)交流更充分，供應(yīng)商充分了解用戶的要求，因此ABB電控程序設(shè)計(jì)沒有遺漏，功能調(diào)試中基本能一次達(dá)到；電纜卷筒的選用同為Hillmar,但振華選用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，港機(jī)重工采用雙電機(jī)，結(jié)果單電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率明顯不夠，調(diào)試時(shí)幾經(jīng)反復(fù)，在臨近交機(jī)時(shí)不得不改為雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。（3） 設(shè)備供貨商現(xiàn)場人員的組織、計(jì)劃、管理、協(xié)調(diào)能力也是個(gè)別項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)度滯后的原因之一。振華港機(jī)現(xiàn)場人員有交機(jī)的、有分管質(zhì)量檢驗(yàn)的和分管電氣的負(fù)責(zé)人，但人員間的內(nèi)部協(xié)調(diào)不夠

21、融洽。尤其突出的是電氣，原先部分電氣人員剛從學(xué)校出來，技術(shù)就存在不足，工作缺乏主動(dòng)性，分管電氣的負(fù)責(zé)人只管自己調(diào)試和處理，致使電氣方面的整改是振華岸橋進(jìn)度滯后的主要問題。（4） 設(shè)備離開制造廠時(shí)遺留問題偏多也是個(gè)別項(xiàng)目設(shè)備進(jìn)度滯后的原因之一。在離岸前，振華港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)承諾將多派人手參加碼頭調(diào)試和整改，但實(shí)際并沒有兌現(xiàn)；洋山指揮部領(lǐng)導(dǎo)曾在振華港機(jī)長興基地檢查工作時(shí)以及在洋山港工程月度會(huì)議上多次向其總公司領(lǐng)導(dǎo)介紹洋山港碼頭實(shí)際情況，要求振華港機(jī)作好充分準(zhǔn)備，保證按期交機(jī)；但總司領(lǐng)導(dǎo)沒有一個(gè)真正了解裝船前橋吊狀況，認(rèn)真做好工作安排；而主管人員因其個(gè)人能力及權(quán)限、條件限制，無法按期完成超過現(xiàn)有人力、設(shè)備數(shù)

22、量的工作量，造成岸橋和場橋延期交機(jī)，影響港口方面的后期工作的開展。2、 項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)估洋山一期工程設(shè)備項(xiàng)目中所有設(shè)備基本達(dá)到合同要求，無論在適用性、安全性和可靠性都能滿足洋山港的使用要求，達(dá)到了預(yù)期的使用要求和效果。1）振華港機(jī)和港機(jī)重工的岸橋和場橋鋼結(jié)構(gòu)的材料滿足標(biāo)準(zhǔn)要求焊接、涂裝、高強(qiáng)度螺栓連接等制作質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；零部件制作經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)口配套件均符合合同要求，并具備合格的質(zhì)量保證文件，機(jī)構(gòu)安裝和輔助設(shè)施的安裝，基本符合合同和設(shè)計(jì)的要求，質(zhì)量達(dá)到合格要求。電氣安裝、線纜布排、電氣箱柜的安裝、照明、通訊、廣播、程序控制等，符合合同和設(shè)計(jì)要求及相應(yīng)的規(guī)范，質(zhì)量達(dá)到合格的

23、要求。主要機(jī)構(gòu)的試運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，電氣運(yùn)行狀況安全良好，測試項(xiàng)目按約定的試車大綱進(jìn)行，且都能滿足設(shè)計(jì)和合同要求。經(jīng)測試和交機(jī)后的試運(yùn)行，岸橋和場橋的制造質(zhì)量基本滿足規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，電氣設(shè)施和安全裝置安全可靠，操作性能良好，主要技術(shù)性能參數(shù)達(dá)到合同和設(shè)計(jì)的指標(biāo)，制造質(zhì)量基本滿意。但是，各項(xiàng)目在制造過程中仍存在一些質(zhì)量上的問題，如： 振華港機(jī)承擔(dān)了洋山的大部分設(shè)備，在現(xiàn)場的調(diào)試和整改的時(shí)間長達(dá)3個(gè)月，其主要原因是岸橋在基地的調(diào)試不充分，沒有完全按照合同的要求辦，一方面生產(chǎn)任務(wù)過于飽滿，甚至超量，另一方面碼頭岸線不夠，生產(chǎn)能力有限，造成了調(diào)試還沒有全部結(jié)束就急于裝船。為了能兌現(xiàn)合同，近乎奔命

24、應(yīng)付，出現(xiàn)了#115岸橋試車中吊具沖頂，既造成了電纜卷筒和減速器的損壞又耽擱了時(shí)間。場橋的制造中，同樣也有類似的情況發(fā)生，在臨近發(fā)運(yùn)時(shí)，匆忙安排整改和調(diào)試，忙中出亂，發(fā)生了主柴油機(jī)無油起動(dòng)造成的嚴(yán)重?fù)p壞，2臺(tái)輔助柴油機(jī)裝錯(cuò)后至今還未能解決。在現(xiàn)場的調(diào)試和整改中，由于現(xiàn)場施工的組織調(diào)度不力，現(xiàn)場的調(diào)試和整改出現(xiàn)出現(xiàn)忙亂無序，工作效率低下，并且工廠領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心不夠，交機(jī)時(shí)間一拖再拖，直至在指揮部的發(fā)函質(zhì)問時(shí)，才引起振華公司領(lǐng)導(dǎo)的重視，增加了測試人員。港機(jī)重工的承擔(dān)的部分設(shè)備制造，盡管工廠的領(lǐng)導(dǎo)十分重視，然而還是出現(xiàn)了許多不該發(fā)生的事故，如岸橋俯仰鋼絲繩的長度搞錯(cuò)，少了50多米；又如岸橋梯形架抬高時(shí)墜落

25、造成變形損壞、場橋大梁放樣出錯(cuò)焊接后返工等，這些都是質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)而造成的。上述二家供貨商，對(duì)未能符合要求的已簽署了備忘錄作出了承諾。2）復(fù)興船務(wù)的船舶船舶制造質(zhì)量滿足合同的要求，通過中國船級(jí)社的檢驗(yàn)，達(dá)到中國船級(jí)社的入籍標(biāo)準(zhǔn)。在船舶設(shè)計(jì)中做到精心設(shè)計(jì)，尤其是4412kw拖輪是目前我國沿海港口中最大功率的港作拖帶船舶， 4412kw的拖輪設(shè)計(jì)中，在船模試驗(yàn)和審圖公司的審圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做了設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。在船舶建造中做到精心施工，放樣下料、焊接質(zhì)量、涂裝、舾裝，船機(jī)、船電的安裝調(diào)試等符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和技術(shù)文件的要求，航行試驗(yàn)、拖力試驗(yàn)和系泊試驗(yàn)，均符合CCS的檢驗(yàn)規(guī)程和合同要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，質(zhì)量

26、達(dá)到合格要求。拖輪在交船前已經(jīng)過多次洋山水域的助泊作業(yè)，反映良好，得到接受船員的一致好評(píng)。但在洋山投入運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)拖輪處在長涌狀況下，其性能受到一定的影響，還需在今后的設(shè)計(jì)中加以改進(jìn)提高。四、 對(duì)監(jiān)理單位工作的評(píng)估此次洋山的設(shè)備的監(jiān)理，由雙希監(jiān)理和BV監(jiān)理分別承擔(dān)振華港機(jī)和港機(jī)重工的岸橋和場橋以及復(fù)興船務(wù)的船舶的監(jiān)理。總體上，監(jiān)理都注入了很大的熱情，投入了很大精力，努力把洋山項(xiàng)目作為一項(xiàng)精品工程來抓，都配備了精兵強(qiáng)將。監(jiān)理工作規(guī)范化、程序化，為洋山設(shè)備項(xiàng)目的圓滿完成作了貢獻(xiàn)。雙希監(jiān)理在整個(gè)監(jiān)理過程中，在雙希公司領(lǐng)導(dǎo)自始至終親自領(lǐng)導(dǎo)指揮下，配備了足夠的各類專業(yè)監(jiān)理人員，滿足了從設(shè)備的設(shè)計(jì)審查、制造、安裝、調(diào)試及現(xiàn)場交機(jī)等各階段的需要，并且認(rèn)真地履行監(jiān)理合同。在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的努力下，達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量和工期目標(biāo)，特別是船舶監(jiān)理尤為突出。雙希的機(jī)械設(shè)備監(jiān)理尚存在技術(shù)和協(xié)調(diào)的能力相對(duì)較弱，團(tuán)隊(duì)的作用還有待發(fā)揮，敬業(yè)精神還需進(jìn)一步調(diào)動(dòng)。BV監(jiān)理的監(jiān)理人員有素質(zhì)