疲勞駕駛與交通安全管理培訓(xùn)

1、 課件編號：FTCSHS08003疲勞駕駛與交通安全管理要點培訓(xùn)課件主要內(nèi)容1、疲勞駕駛的概念及危害2、疲勞的預(yù)防和改善辦法3、疲勞駕駛安全事故案例分析培訓(xùn)對象承運商、承運司機課程時長兩課時3第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析目目 錄錄 世界衛(wèi)生組織公布的資料顯示，世界每年約130萬人死于交通事故。中國交通事故死亡人數(shù)占世界首位，中國交通事故死亡人數(shù)占全世界的16%左右。 其中，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元。英國衛(wèi)報報導(dǎo)，世界平均每半分鐘就發(fā)生一起交通事故。

2、“疲勞駕駛是造成重大交通事故的一大原因。有關(guān)部門統(tǒng)計顯示，開車打瞌睡占交通事故原因的25，占交通事故死亡率的83。疲勞駕駛的概念及危害 駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后所產(chǎn)生的生理、心理功能以及駕駛操作效能下降的現(xiàn)象稱為疲勞駕駛。1、什么是疲勞駕駛： 駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。疲勞駕駛的概念及危害2、疲勞駕駛的危害：駕駛?cè)似跁r判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至?xí)洸僮鳎获{駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作

3、或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。疲勞駕駛的概念及危害3、疲勞的原因分析：駕駛?cè)说钠谥饕巧窠?jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛?cè)碎L時間坐在固定的座位上，動作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態(tài)高度緊張，從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞。要素形成駕駛疲勞的主要原因生活環(huán)境居住地離工作地點過遠；家務(wù)事過多或夫妻不和睦；精神負擔重；社交太廣，參加文娛活動時間太長。睡眠質(zhì)量 就寢過晚，睡眠時間太少；睡眠效果差；嘈雜的睡

4、眠環(huán)境不能保證睡眠質(zhì)量。車內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量差，通風(fēng)不良； 溫度過高或過低；噪聲和振動嚴重；座椅調(diào)整不當；與同車人關(guān)系緊張。車外環(huán)境在午后、傍晚、凌晨、深夜時段行車；路面狀況差；道路條件好，情況單一；風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣行車；交通環(huán)境差或交通條件擁擠。運行條件 長時間、長距離行車；車速過快或過慢；過于限制到達目的地的時間。身體條件體力、耐久力差；視、聽能力下降；體力弱或患有某種慢性疾病；服用駕駛車輛忌用的藥物；女性生理特殊時期（經(jīng)期、孕期）。駕駛經(jīng)歷 技術(shù)水平低、操作生疏；駕駛時間短、經(jīng)驗少；安全意識差。幾天工作不休息，通宵娛樂不休息疲勞駕駛的概念及危害4、易疲勞的時間段： 午間時分午間時分上午上

5、午11時至下午時至下午1時時 黃昏時分黃昏時分 下午下午6時到下午時到下午8時時 午夜時分午夜時分 晚上晚上11時到凌晨時到凌晨1時時 黎明時分黎明時分凌晨凌晨5時到凌晨時到凌晨7時時v學(xué)者隨車調(diào)查長途載重汽車駕駛員的疲勞情況后認學(xué)者隨車調(diào)查長途載重汽車駕駛員的疲勞情況后認為，為，駕行車時間不宜超過駕行車時間不宜超過10h，每次連續(xù)駕駛每次連續(xù)駕駛2h后應(yīng)后應(yīng)稍事休息，稍事休息，累計行車時間未超過累計行車時間未超過5h之前，要安排一之前，要安排一次次1h左右的休息。左右的休息。若出現(xiàn)若出現(xiàn)判斷不夠準確判斷不夠準確和和不時瞌睡不時瞌睡的現(xiàn)象的現(xiàn)象，必須強迫駕駛員停車休息。，必須強迫駕駛員停車休息

6、。疲勞駕駛的概念及危害5、易疲勞的情況：1、夏季行車容易疲勞：在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼冢鶗械骄衿＞?，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)霈F(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。2、高速行車容易疲勞：駕駛車輛時，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)藭霈F(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛?cè)藭饾u出現(xiàn)疲勞感覺

7、。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，立即休息。疲勞駕駛的概念及危害疲勞駕駛的概念及危害發(fā)生在我們身邊因為疲勞駕駛而釀成的事故非常多，經(jīng)統(tǒng)計，福田物流事故中，疲勞駕駛原因占45%以上，我們該反省了!我們需要做的就是11第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析目目 錄錄1、主動預(yù)防疲勞駕駛的

8、辦法：疲勞的預(yù)防和改善辦法（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持78小時的睡眠；睡前1.52小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。（2）養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃纖維性食物，可以增強胃、腸的蠕動，防止便秘和痔瘡；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以56h為宜，盡量做到定時就餐，切忌飽一頓，

9、饑一頓；飲食應(yīng)細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。（3）科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在24小時之間，盡量不在深夜駕駛。（4）注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。（5）保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少

10、噪聲干擾。2.1、用清涼空氣或冷水刺激面部;2.2、喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物;2.3、停車到駕駛室外活動肢體，呼吸新鮮空氣，進行刺激，促使精神興奮;2.4、收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當調(diào)大，促使精神興奮;2.5、作彎腰動作，進行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補充，促使大腦興奮;2.6、用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進新陳代謝和大腦興奮。切記：以上方法只能是暫時的改善和緩解駕駛疲勞，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。2、減輕和改善疲勞駕駛的辦法：疲勞的預(yù)防和改善辦法疲勞的預(yù)防和改善辦法多拉快跑為錢博，

11、拼命蠻干犯不著；沒有休息連軸轉(zhuǎn)，等個紅燈就睡著。路人見狀忙報警，叫來醫(yī)院救護車；幸好尚未出事故，否則后果很難說。安全第一要牢記，疲勞駕駛危害多；馬路是個警示地，駕駛重任手中握。共勉15第一部分：疲勞駕駛的概念及危害第二部分：疲勞的預(yù)防和改善辦法第三部分：疲勞駕駛安全事故案例分析目目 錄錄事故發(fā)生的時間：2011年9月11日3點；事故發(fā)生的地點：廣西省桂林市靈川縣路段；事故車輛信息：福田工程車；事故詳細經(jīng)過：由于司機疲勞駕駛，撞到路邊護欄后沿地面滑行十幾米側(cè)翻在公路上，再與一臺行駛車輛相撞，造成駕駛司機受重傷，商品車嚴重受損；事故原因分析：1、司機疲勞駕駛是事故發(fā)生的主要原因；案例1：司機疲勞駕

12、駛險丟生命疲勞駕駛安全事故案例分析案例2：疲勞駕駛追尾至17人遇難事故發(fā)生的時間：2011年8月6日4點；事故發(fā)生的地點：滬昆高速處（江西省上饒市信州區(qū)境內(nèi)）；事故車輛信息：半掛貨車、大貨車、小客車；事故詳細經(jīng)過： P5171掛半掛車由于疲勞駕駛，操作不當導(dǎo)致側(cè)翻，并沖向?qū)ο蜍嚨?，造成車?人當場死亡。對向車道上一輛車牌為豫PE6765的大貨車與這輛側(cè)翻的半掛車又發(fā)生相撞，造成大貨車向右側(cè)翻，大貨車上2人當場死亡。右翻的大貨車又撞壓了同向行駛的車牌為浙CYB192的小型客車，客車上9人當場死亡。事故造成17人死亡，2人受傷住院，另有2人輕傷。事故原因分析：1、半掛車司機疲勞駕駛是發(fā)生事故的主要

13、原因；2、小型客車核載人，實載人，其中人為兒童，嚴重超員。疲勞駕駛安全事故案例分析現(xiàn)場照片：疲勞駕駛安全事故案例分析案例3：疲勞駕駛直接翻入山溝事故發(fā)生的時間：2009年3月9日11點；事故發(fā)生的地點：山西省婁煩縣靜游路段一橋頭轉(zhuǎn)彎處；事故車輛信息：貨車；事故詳細經(jīng)過：一輛卡車因司機疲勞駕駛且速度過快翻入橋底50米山溝里，貨車駕駛室已經(jīng)嚴重變型，導(dǎo)致司乘人員2名當場死亡；事故原因分析：1、司機疲勞駕駛是發(fā)生事故的主要原因；2、在彎道行駛中速度過快是發(fā)生事故的次要原因；疲勞駕駛安全事故案例分析現(xiàn)場照片：疲勞駕駛安全事故案例分析案例4：疲勞駕駛追尾至17人死亡事故發(fā)生的時間：2005年12月19日

14、17點；事故發(fā)生的地點：京石高速路河北望都段；事故車輛信息：2臺大貨車、1臺中巴車；事故詳細經(jīng)過：兩輛正在由南向北行駛當中的大貨車追尾后先后飛越護欄與由北向南行駛的一輛中巴車相撞，當場造成三輛車上共17人死亡，其中13人為中巴車上的乘客，3人受傷。 事故原因分析：1、大貨車駕駛員疲勞駕駛導(dǎo)致追尾是發(fā)生事故的主要原因；疲勞駕駛安全事故案例分析現(xiàn)場照片：疲勞駕駛安全事故案例分析案例5：疲勞駕駛導(dǎo)致追尾，司機被困事故發(fā)生的時間：2010年11月17日凌晨3點；事故發(fā)生的地點：山西省長治市沁縣208國道漳源方向牛寺路段；事故車輛信息：豫N58517的半掛貨車；事故詳細經(jīng)過：在上述路段正常行駛中，司機由

15、于疲勞駕駛，導(dǎo)致車輛直接與前面另一臺半掛車相撞，造成自車駕駛室嚴重受損，司機受傷的事故；事故原因分析：1、半掛貨車司機疲勞駕駛是事故發(fā)生的直接原因；2、半掛貨車司機安全意識非常淡溥，出現(xiàn)駕駛疲勞后仍未采取休息；疲勞駕駛安全事故案例分析現(xiàn)場照片：疲勞駕駛安全事故案例分析主要內(nèi)容1、疲勞駕駛的概念及危害2、疲勞的預(yù)防和改善辦法3、疲勞駕駛安全事故案例分析培訓(xùn)對象承運商、承運司機課程時長兩課時5、易疲勞的情況：1、夏季行車容易疲勞：在夏季炎熱天氣或駕駛室內(nèi)溫度過熱的環(huán)境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼?，往往會感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，尤其是午后行車極易瞌睡，甚至?xí)?/p>

16、出現(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象。夏季炎熱天氣行車，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時應(yīng)及時停車休息，不得勉強駕駛車輛。2、高速行車容易疲勞：駕駛車輛時，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車，駕駛?cè)藭霈F(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車輛高速行駛時，駕駛?cè)说淖⒁饬κ旨校冀K處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時間的延長，駕駛?cè)藭饾u出現(xiàn)疲勞感覺。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見，駕駛車輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。在高速公路上行車時，最好在1個半小時到2小時到

17、就近的服務(wù)區(qū)休息一下；若感覺有點疲倦或有睡意時不要在繼續(xù)駕駛，立即休息。疲勞駕駛的概念及危害案例2：疲勞駕駛追尾至17人遇難事故發(fā)生的時間：2011年8月6日4點；事故發(fā)生的地點：滬昆高速處（江西省上饒市信州區(qū)境內(nèi)）；事故車輛信息：半掛貨車、大貨車、小客車；事故詳細經(jīng)過： P5171掛半掛車由于疲勞駕駛，操作不當導(dǎo)致側(cè)翻，并沖向?qū)ο蜍嚨?，造成車?人當場死亡。對向車道上一輛車牌為豫PE6765的大貨車與這輛側(cè)翻的半掛車又發(fā)生相撞，造成大貨車向右側(cè)翻，大貨車上2人當場死亡。右翻的大貨車又撞壓了同向行駛的車牌為浙CYB192的小型客車，客車上9人當場死亡。事故造成17人死亡，2人受傷住院，另有2人輕傷。事故原因分析：1、半掛車司機疲勞駕駛是發(fā)生事故的主要原因；2、小型客車核載人，實載人，其中人為兒童，嚴重超員。疲勞駕駛安全事故案例分析案例4：疲勞駕駛追尾至17人死亡事故發(fā)生的時間：2005年12月19日17點；事故發(fā)生的地點：京石高速路河北望都段；事故車輛信息：2臺大貨車、1臺中巴車；事故詳細經(jīng)過：兩輛正在由南向北行駛當中的大貨車追尾后先后飛越護欄與由北向南行駛的一輛中巴車相撞，當場造成三輛車上共17人死亡，其中13人為中巴車上的乘客，3人受傷。 事故原因分析：1、大貨