交通疏導施工方案(報批)

1、池州市蓉城路（長江北路至翠柏北路）綜合 整治工程交 通 疏導 施工 方 案編制人:審核人:審批人:編制單位：池州市龍輝建筑工程有限公司編制日期： 2017 年5月19日目 錄1、 工程概況12、 編制依據(jù)與原則 23、 施工部署和總進度計劃 3四、交通組織疏導方案65、 交通組織機構及投入 96、 交通組織保證措施 127、 交通安全保證措施 13/I、機動車輛交通管理措施 14九、交通應急預案15、工程概述1、工程概況池州市蓉城路（長江北路- 翠柏北路）綜合整治工程位于池州市區(qū)，本工程西起長江北路，東至翠柏北路，沿線與青陽路平交，全長1017.863m道路等級為城市支路，設計紅線寬 21-3

2、2 米，設計行車速為30km/h。主要包括：道路工程（含人行道、非機動車道、主車道路面加鋪）和排水工程、附屬工程等。2、道路工程全路段車行道加鋪， 其中長江北路- 青陽路段新建非機動車道， 以及全線新建人行道。現(xiàn)狀水泥砼路面的行車舒適性差， 景觀效果也不理想， 本此將砼路面改造為瀝青砼路面，對舊水泥砼路面結構處理后加鋪瀝青砼。標準橫斷面組成：、長江北路至青陽路段3.0m人行道+3.5m非機動車道+2m綠化帶+7.5m車行道+7.5m車行道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.0m人行道二32m紅線寬、青陽路至翠柏北路段3.0m人行道+7.5m車行道+7.5m車行道+3.0m人行道=21m紅線寬

3、3、交通現(xiàn)狀工程地處池州市城市繁華地帶，沿線分布有商貿、住宅、酒店、醫(yī)院、農貿市場、家具廣場等， 是連接池州市老城區(qū)內部的重要通道。 沿線進出道路車流量大， 交通繁忙，施工交通組織有一定難度。道路沿線自西向東有青陽路農貿市場、新亞國際家具廣場、皖江大酒店、市人民醫(yī)院，其中青陽路農貿市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；皖江大酒店在蓉城路和青陽路均設有主出入口，因此該出入口可適時進行施工封閉與開通；市人民醫(yī)院后門位于蓉城路上，主要通道及主大門位于百牙中路，因此受施工影響較小。本道路主要在上下班節(jié)點時間人員及車流量較大。4、方案報審本工程施工將對沿線交通及周邊

4、單位、醫(yī)院、農貿市場、家具廣場、商鋪和小區(qū)等居民出行造成一定的影響。為了本工程的順利進行，同時又能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導方案，報相關部門審批。二、編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)（ 1）本工程施工圖紙、招標文件及補充文件。（ 2）審批后的施工組織設計。3）現(xiàn)場勘查及調查周邊環(huán)境所收集的情況和信息。（ 3） 城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（ GA/T900-2010）（ 4） 中華人民共和國安全生產法（ 5） 中華人民共和國道路交通安全法（ 6）其它有關施工安全、環(huán)境保護與文明等方面的標準和規(guī)定。2、編制原則（ 1） 確保車輛、 行人安全順利通過施工區(qū)域， 交通疏導方

5、案按照 “嚴禁堵塞、 減少 干擾、確保暢通”的總方針組織。（ 2） 施工期間應保持舊路、 地方道路的暢通， 通過布設必要的警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。（ 3） 保證交通流量、 高峰期的需要。 施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應有效的施工部署的依據(jù)。（ 4）當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、施工部署和總進度計劃施工部署

6、和總進度計劃按照已審批后的施工組織設計執(zhí)行，具體如下：1、施工部署（ 1）質量目標：符合國家質量要求標準。（ 2）工期目標：在90 日歷天內完成全部施工任務。我公司根據(jù)工作內容及工期要求等各種因素，將整個工程施工的順序確定為先深后淺，先主要后輔助，同時結合工程現(xiàn)狀實行平面分段，立體交叉，多專業(yè)平行同步流水作業(yè)的施工方法，以便于投入更多的人力物力，確保盡早實現(xiàn)工期目標。（ 3） 成本目標： 在保證工程施工順利進行的前提條件下， 盡量節(jié)約工程成本， 控制在合同約定范圍內。（ 4） 安全目標： 貫徹執(zhí)行 “安全第一， 預防為主， 綜合治理” 方針， 杜絕重大傷亡，嚴格控制工傷事故。（ 5） 文明施工

7、： 按照中標后約談會議紀要精神， 本工程需達到市級示范文明工地標準。（ 6）環(huán)境保護目標：創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經理部。2、總進度計劃根據(jù)招標文件的要求， 結合施工組織設計的部署， 本工程總工期 90 日歷天， 計劃工期 85 天。具體施工進度計劃見附表一：附表四、交通組織疏導方案1、交通及周邊情況調查(1)交通情況：我項目部通過多天對建設路進行的交通情況統(tǒng)計，基本掌握本道 路的車流量情況，車輛及人員高峰期在上下班時間。 具體時間表現(xiàn)在上午7:158:15、 11:1512: 15以及下午14:0014: 45和17:0018: 30四個時間段。(2)周邊情況：道路沿線分布有商貿、住宅、酒店、醫(yī)院

8、、農貿市場、家具廣場 等，其中青陽路農貿市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排 好出入口，確保安全；考慮到白天營業(yè)，該出入口處施工安排在夜間進行。2、交通疏導階段劃分根據(jù)工程平面圖和既有道路機動車道、人行道的寬度，以及施工組織設計中的施 工部署和總進度計劃，擬將道路劃為 2個施工段。施工圍擋時間為 2017年6月20日 至2017年9月10日。具體如下：(1)施工段劃分第一段：長江北路至青陽路第二段：青陽路至翠柏北路本次道路施工主要任務及工期為現(xiàn)狀人行道改造、新建非機動車道(第一段)，采用同一時間段同一路段只占用道路一側約 3米機非混合車道(或臨時停車位)，分 段圍擋、交叉施

9、工。道路路面加鋪即為“白加黑”瀝青攤鋪，主要包括路面修補(板 塊處理)、下臥層、面層瀝青碎；施工采取依次分段全封閉施工，盡量利用夜間完成。(2)涉路施工計劃涉路施工的工期計劃表編號涉路施工項目開始時間結束時間總持續(xù) 時間(天)備注1施工前準備2017-6-152017-6-2052第一段道路南側2017-6-202017-7-2535圍擋3第二段道路北側2017-6-252017-7-2530圍擋4第一段道路北側2017-7-252017-8-3035圍擋5第二段道路南側2017-7-302017-8-3030圍擋8路面修補2017-8-232017-9-7149瀝青混凝土施工2017-9-4

10、2017-9-106分段封 閉10工程收尾2017-9-102017-9-1553、交通管理設施的設置根據(jù)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范(GA/T900-2010)及相關標準的要求，結合工程特點和周邊情況，將各路段施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設施設置如圖：見附圖 1附圖5,及路面瀝青攤鋪道路分段封閉施工交通管理設施設置如圖：見附圖6附圖9。4、準備工作在進行道路施工前，應向交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，其 中包括施工時間、地點以及具體的施工內容等。待手續(xù)批準后，方可入場進行施工。 在道路施工入場前，應及時通知交警部門，在交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中 服從交警的指揮。施工前將做好以

11、下工作：(1)在每階段施工前，根據(jù)當?shù)氐臍夂?、道路車流量、交通管制等綜合考慮，制 定相應的施工方案。(2)進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。(3)在施工前組織所有參與施工人員，進行道路安全施工的培訓。將道路施工時 設施布設方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進 行技術和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。(4)對參與施工人員進行明確的責任劃分，并確定其崗位，明確其任務，并嚴格 執(zhí)行。(5)對施工機械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。(6)對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的 原則，合理確定施工時間及施工路線。5、施工測

12、量過程中的交通組織在施工前的施工復測和施工放線過程中，由于測量均在白天進行，且水準點設置 均在路線兩側，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通。我單位要求施工測量 人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速， 在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全。測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認安全后在迅速穿過。6、施工過程中的交通組織本工程施工主要內容為人行道改造、非機動車道新建、路緣石安裝、下臥層處理、 全路段“白加黑”瀝青攤鋪等幾項工程，人行道、非機動車道及附屬工程均在路面范 圍以外，對交通影響較小。但是在施工過程中拆除材料外運、級配料、碎、面磚等

13、施 工材料的裝卸、轉運過程可能會占用路邊側 2-3米的范圍，工程施工期間，交通組織 如下：(1)施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放，如果路肩范圍以外場地充足則擺放 至路肩以外，需占用路面的應盡量少占用。(2)材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在材料周圍擺放反光錐并以條形 彩旗圍護，夜晚需設置照明設施。(3)施工過程中，在施工區(qū)域前后各 30米處設置“前方施工減速慢行”及“向 左(右)改道”標志。(4)瀝青攤鋪時采取分段分期全封閉施工。五、交通組織機構及投入1、交通組織機構建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協(xié)調機制，項目部成立以項目經理為組長，安全 工程師為副組長，各施工班組負責人、專職安全員、工

14、區(qū)負責人為組員的交通組織管 理領導小組。在市政、交警等部門的指導與配合下，認真按照城市道路施工作業(yè)交 通組織規(guī)范(GA/T900-2010)和安徽省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全 管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責任事故的發(fā)生，全面 負責本工程的交通組織管理工作。協(xié)調小組定期召開會議，通報情況，布置工作，負 責安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結果向上一級安全 領導機構匯報，形成上下統(tǒng)一，協(xié)調一致的安全管理體系。嚴格落實項目經理負責制，項目經理是第一責任人，安全工程師為連帶責任人， 專職安全員為直接責任人。本項目交通安全組織小組主要人員表在舁

15、 廳P在交通管理組織 中的職務項目崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經理2專職安全員安全員3專職安全員安全員4專職安全員安全員2、人員及物資保障交通安全機構的設置安全工程師進行安全生產的全程管理，并在項目經理的領導下對安全生產人員進行管理，制定巡查及值班制度。項目經理和II全方 責施工路段范圍內的安至現(xiàn)場督尋和巡回檢麻岡發(fā)點作業(yè)面應業(yè)并向安全3名專熾安全員負少于2次，重該有一名專職安全員現(xiàn)場全時段督導。發(fā)現(xiàn)安全隔患和問題，馬上停止作工程師和項習經理匯報,、交 一夜前有項目經理和:及時整改，設施損壞及時增補。定期開展有針對性值班期構，女全工程師輪流作為帶班領導,每天配置兩名專職安全員值班。 J路段保證基

16、I"-每晚對路面上有作業(yè)面&路段保證每晚巡班人員保證24小時保證電話暢通。形個中投入使用的收誦管理設施主要包括:施軍撇接置施赤胡志牌、警示燈、錐 導向標等，根據(jù)實際需止配備，加下:物品名位置備注施工路康曙栓冊$本項目用置的交通管理設施物資表實現(xiàn)施工、交通雙順利2施工標志牌施工路段、封閉交通路段3警示燈施工路段、封閉交通路段4錐形交通標施工路段5導向標施工路段6限速標志施工路段施工圍擋1見附圖1-附圖9。交通安全保證體系框圖7解除限速標志施工路段六、交通組織保證措施1、工程施工期間，我工程項目部計劃成立專門交通疏解小組(設組長 1名，成員 5名)，制訂科學合理的交通疏解方案和應

17、急措施，建立交通疏解管理制度，明確工作 重點和每日的工作要點。2、合理的安排施工期間施工工序與時間，交通量高峰期間必須控制施工強度，為 減少對交通的影響程度。3、施工時積極與當?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及 時引導、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投 入使用。并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志， 確保有效的實施交通安全管理。4、設多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。5、散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規(guī)定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染 路

18、面，影響交通。若材料吊裝時，機械需占用道路，則在夜間才進材料；所有材料不 得占用道路堆放。材料供應在保證質量的前提下按“就近、就便”的原則采購。6、施工機械停放一律在施工范圍內，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行 車較少的時段，避免造成交通阻塞。7、每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機動車道淋水清理。8、加強與當?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。9、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現(xiàn)場， 爭取早日還路于民。七、交通安全保證措施1、開工前安全技術培訓開工前，項目經理部對所有參加施工的人員進行工前安全技術培訓，特別是現(xiàn)場

19、交通指揮人員的培訓，主要有以下內容：(1)有關安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范。(2)道路綜合整治工程安全施工責任制和安全工作目標，管理辦法。(3)交通安全技術實施方案、安全作業(yè)實施細則及有關常識。(4)結合工程實際進行安全隱患及事故案例分析。(5)事故應急措施和自救知識等。2、落實安全措施，將編制的安全技術實施方案報送主管部門審批，對批復后的交通安全技術實施方案進行必要的模擬演示，并將有關安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責任落實到人。3、開工前要準備足夠的安全作業(yè)服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。進入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進入現(xiàn)場并責令其

20、改正。4、在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務，減少道路封閉的時間，及早恢復正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。5、在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進行道路路面改造施工，安全技術方案的制定和組織實施更要嚴格和謹慎，應嚴格把守“安全第一、預防為主”和“安全為了生產、生產確保安全”的原則。6、成立專門的施工保暢小組 24 小時在現(xiàn)場疏導巡查，及時處理各種被損壞的標志、標牌、分道標志等。7、其他方面：緊密配合市政、交警部門，做好安全保暢工作。八、機動車輛交通管理措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關系到全

21、體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。2、 加強對施工現(xiàn)場車輛的管理， 所有運輸車按規(guī)定在市交警部門辦理市區(qū)通行證。現(xiàn)場出入口處安排專職人員指揮，兩側設警示牌和錐形交通標，確保行車安全。3、對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理?；炷翝补嗍┕r，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施，根據(jù)實際情況，向當?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段進行指導，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。3、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法

22、規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不” ，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。4、加強對大型車輛的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。5、對機動車的處理，凡是現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求。行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進行檢查和清

23、洗，拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛所帶的泥土或混凝土等污物，及時清掃。九、交通應急預案1、應急預案的任務和目標更好地適應法律和經濟活動的要求，給公司員工的工作和施工區(qū)域周圍居民提供更好更安全的環(huán)境。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作無序和混亂而延誤事故的應急求援。有效地避免或降低人員傷亡和財產損失，幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應急求援的“應急精神” 。2、出現(xiàn)交通事故時的應急預案（ 1）及時通知交警部門（ 110 報警） ，在交警、市政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助， 把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復交通。（ 2）搶救傷者，保護現(xiàn)場，協(xié)助交警調查處理。3、出現(xiàn)交通擁堵時的應急預案（ 1）交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。（ 2）及時通知交警和市政部門。（ 3）加強現(xiàn)場疏導，特別是易產生擁堵的車道、變道處等關鍵路段的指揮疏導。（ 4）根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路段進行車輛分流。4、事故處置程序（ 1）事故單位負責人必須如實向公司應急救援小組講清事故的基本情況，并積極 協(xié)助事故的調查。