化油器汽油機(jī)燃料供給系

1、1第四章第四章 化油器式汽油機(jī)燃化油器式汽油機(jī)燃料供給系料供給系概概 述述簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成的形成化油器化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理的結(jié)構(gòu)及工作原理電子控制電子控制化油器化油器 汽油供給裝置汽油供給裝置空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置2一、汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)一、汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)： 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種

2、工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.1 4.1 概概 述述燃料供給方式燃料供給方式化油器方式化油器方式汽油噴射方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機(jī)燃料供給系的組成二、化油器式汽油機(jī)燃料供給系的組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器( (轎車轎車) ) 可燃混合氣形成裝置：化油器可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消聲器，廢氣凈化裝置廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消聲器，廢氣凈化裝置( (國(guó)外轎國(guó)外轎車車) ) 3油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵

3、汽油泵化油器化油器( (混合混合) )空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞在氣缸內(nèi)燃繞供給路線圖供給路線圖4油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖51 1、物理特性：、物理特性： ( (液體燃料液體燃料) ) 粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差。粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差。2 2、成分、成分：碳?xì)浠衔铮禾細(xì)浠衔? 3、使用性能指標(biāo)：、使用性能指標(biāo)： 蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 熱值：熱值：1kg1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。

4、 汽油的熱值為汽油的熱值為44000KJ/kg44000KJ/kg 抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）4 4、牌號(hào)：、牌號(hào)： 牌號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。牌號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。三、汽油的使用性能三、汽油的使用性能6 蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響蒸發(fā)性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 蒸發(fā)性過(guò)差時(shí)蒸發(fā)性過(guò)差時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，各缸分配不勻，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，各缸分配不勻，燃燒不完全，部分油漏入曲軸箱稀釋潤(rùn)燃燒不完全，部分油漏入曲軸箱稀釋潤(rùn)滑油?；?。 蒸發(fā)性過(guò)好時(shí)蒸發(fā)性過(guò)好時(shí) 易產(chǎn)生氣阻，嚴(yán)重時(shí)化油器喉管處易產(chǎn)生氣阻，嚴(yán)重時(shí)化油器喉管

5、處易結(jié)冰。易結(jié)冰。7汽油的抗爆性汽油的抗爆性 1 1、概念、概念 汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒時(shí)避免產(chǎn)汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中燃燒時(shí)避免產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象的能力。生爆燃現(xiàn)象的能力。 2 2、爆燃的概念、爆燃的概念 因氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室因氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常的燃燒。自燃而造成的一種不正常的燃燒。8 3 3、爆燃的特點(diǎn)與危害、爆燃的特點(diǎn)與危害 爆燃時(shí)，火焰以極高的速度傳播，爆燃時(shí)，火焰以極高的速度傳播，氣缸中的溫度、壓力急劇上升，形成壓氣缸中的溫度、壓力急劇上升，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)，撞擊燃燒室壁力波，

6、以聲速向前推進(jìn)，撞擊燃燒室壁面時(shí)發(fā)出尖銳的敲缸聲，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)面時(shí)發(fā)出尖銳的敲缸聲，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率下降、燃油消耗率上升。嚴(yán)過(guò)熱、功率下降、燃油消耗率上升。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成氣門燒毀，軸瓦破裂，活塞重時(shí)會(huì)造成氣門燒毀，軸瓦破裂，活塞燒頂，火花塞絕緣體擊穿等現(xiàn)象。燒頂，火花塞絕緣體擊穿等現(xiàn)象。9 汽油的選擇汽油的選擇 （1 1）高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選高辛烷值（高）高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選高辛烷值（高牌號(hào)）的汽油；低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選低牌號(hào)）的汽油；低壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選低牌號(hào)的汽油。牌號(hào)的汽油。 （2 2）同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上使用時(shí)可降低同臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上使用時(shí)可降低汽油牌號(hào)。汽油牌號(hào)。( (壓力低，不易爆燃?jí)毫?/p>

7、低，不易爆燃) )104.2 4.2 簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成一、可燃混合氣成分的表示方法一、可燃混合氣成分的表示方法 將實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為將實(shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號(hào)空燃比，用符號(hào)R R表示。（多為歐美國(guó)家采用）表示。（多為歐美國(guó)家采用） 表示：燃燒表示：燃燒1KG1KG燃料實(shí)際供給的空氣量燃料實(shí)際供給的空氣量空燃比空燃比 =14.7 =14.7 理論混合氣理論混合氣 14.7 14.7 稀混合氣稀混合氣 14.7 14.7 濃混合氣濃混合氣 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號(hào)空燃比的倒數(shù)稱為燃空比

8、，用符號(hào)表示。（日本等國(guó)家常表示。（日本等國(guó)家常用）用）1 1、空燃比、空燃比2 2、燃空比、燃空比113 3、過(guò)量空氣系數(shù)、過(guò)量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒理論上完全燃燒1kg1kg燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃料時(shí)所需要的空氣質(zhì)量燃燒燃燒1kg1kg燃料實(shí)際供給的空氣量燃料實(shí)際供給的空氣量 = 1 為標(biāo)準(zhǔn)混合氣為標(biāo)準(zhǔn)混合氣 1 為濃混合氣為濃混合氣 1 為稀混合氣為稀混合氣特點(diǎn)：直觀判斷可燃混合氣的濃度特點(diǎn)：直觀判斷可燃混合氣的濃度12喉管：喉管：產(chǎn)生真空度，產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣。可燃混合氣。節(jié)氣門：節(jié)氣門

9、：控制混合控制混合氣流量的開關(guān)，氣流量的開關(guān)，關(guān)關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進(jìn)入化油器油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。浮子室的開關(guān)。量孔：量孔：控制汽油控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門開度越大，氣門開度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大功率也越大。二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程二、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程1 1、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)13主量孔主量孔浮子室浮子室照照片片資資料料142 2、工

10、作原理、工作原理點(diǎn)此觀看原理錄像點(diǎn)此觀看原理錄像153 3、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程、可燃混合氣的形成的工作過(guò)程16三、簡(jiǎn)單化油器特性三、簡(jiǎn)單化油器特性a312456789P x Pakh1.31.21.11.00.90.8簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單化油化油器特器特性曲性曲線線混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而升高度增大而升高混合氣濃度混合氣濃度趨于穩(wěn)定趨于穩(wěn)定17 注：當(dāng)節(jié)氣門開度一定時(shí)，因注：當(dāng)節(jié)氣門開度一定時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化而引起喉部真空度的變化速發(fā)生變化而引起喉部真空度的變化，對(duì)可燃混合氣成分的影響很小，這是因?qū)扇蓟旌蠚獬煞值挠绊懞苄。@是因?yàn)榇藭r(shí)的汽油量與空氣量

11、幾乎是均勻而為此時(shí)的汽油量與空氣量幾乎是均勻而成比例地增減。故在簡(jiǎn)單化油器中，影成比例地增減。故在簡(jiǎn)單化油器中，影響可燃混合氣成分的主要因素是節(jié)氣門響可燃混合氣成分的主要因素是節(jié)氣門開度的變化開度的變化18四、可燃混合氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系四、可燃混合氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系1 1、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：193 3）濃混合氣）濃混合氣 11 可燃混合氣中汽油分子較多而使燃燒速度加快，熱損可燃混合氣中汽油分子較多而使燃燒速度加快，熱損失減小。失減小。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和功率大。動(dòng)力性能好動(dòng)力性能好 功率混合氣：發(fā)動(dòng)機(jī)輸

12、出功率最大時(shí)的可燃混合氣功率混合氣：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大時(shí)的可燃混合氣( ( =0.85-0.95)=0.85-0.95) 空氣含量不足，燃燒不完全，燃油消耗率增大，經(jīng)濟(jì)空氣含量不足，燃燒不完全，燃油消耗率增大，經(jīng)濟(jì)性差性差過(guò)濃：積炭、過(guò)濃：積炭、排氣管放炮排氣管放炮現(xiàn)象及冒黑煙現(xiàn)象及冒黑煙4 4）燃燒極限）燃燒極限 當(dāng)可燃混合氣太?。ó?dāng)可燃混合氣太?。?1.4)1.4)以及太濃（以及太濃（ 0.40.4）時(shí)，）時(shí)，雖能點(diǎn)燃，但火焰無(wú)法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，雖能點(diǎn)燃，但火焰無(wú)法傳播，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，直至熄火。直至熄火。過(guò)濃過(guò)濃：嚴(yán)重缺氧：嚴(yán)重缺氧過(guò)稀過(guò)?。喝剂戏肿又g的距離過(guò)大：燃料

13、分子之間的距離過(guò)大201.1ge%14012010080600.4 0.60.81.01.2Pe%0.88a12過(guò)濃有利過(guò)稀濃稀火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定和節(jié)氣門全和節(jié)氣門全開的條件下，改變化油器量孔開的條件下，改變化油器量孔尺寸以改變尺寸以改變11燃油消耗率燃油消耗率22功率功率 = 0.88 功率混合氣功率混合氣 = 1.11 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 =0.4 火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?=1.4 火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?穩(wěn)定工況的穩(wěn)定工況的 =0.881.11?？扇蓟旌蠚獬煞謱?duì)發(fā)可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響曲線動(dòng)機(jī)性能的影響曲線圖圖21圖表說(shuō)明：圖表說(shuō)明：1

14、 1、功率點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)點(diǎn)不對(duì)應(yīng)、功率點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)點(diǎn)不對(duì)應(yīng)2 2、可燃混合氣過(guò)濃、可燃混合氣過(guò)濃( ( 0.8) 1.05-1.15)1.05-1.15)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性均不理想均不理想3 3、為兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，可燃、為兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，可燃混合氣的成分在混合氣的成分在=0.88-1.11=0.88-1.11范圍內(nèi)有范圍內(nèi)有利利22混合氣種類混合氣種類 發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.40.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作過(guò)濃過(guò)濃混合氣混合氣0.430.430.870.87減小減小激增激增燃燒

15、室積炭、排燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大增大10-15%10-15%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4%經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.111.11減小減小8%8%最小最小過(guò)稀過(guò)稀混合氣混合氣1.13 1.331.13 1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、加速性變壞熱、加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.41.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作 混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響23 在一定的工況下在一定

16、的工況下( (負(fù)荷和轉(zhuǎn)速負(fù)荷和轉(zhuǎn)速) )，化油器只，化油器只能供給一定能供給一定 值的可燃混合氣。過(guò)量空氣值的可燃混合氣。過(guò)量空氣系數(shù)是以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性為主，還是以經(jīng)系數(shù)是以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性為主，還是以經(jīng)濟(jì)性為主，還是將排放控制放在首位，濟(jì)性為主，還是將排放控制放在首位，應(yīng)根據(jù)汽車及汽油機(jī)各工況的需要而定應(yīng)根據(jù)汽車及汽油機(jī)各工況的需要而定242 2、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求、發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求特點(diǎn)：特點(diǎn)：v工工況變化范圍大，負(fù)荷可從況變化范圍大，負(fù)荷可從0 0變到變到100%100%，轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速變化到最高轉(zhuǎn)速速可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速變化到最高轉(zhuǎn)速v在汽車行駛的大部分

17、時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在中在汽車行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下工作等負(fù)荷下工作25冷起動(dòng)冷起動(dòng) 極極濃混合氣濃混合氣( ( =0.2-0.6)=0.2-0.6)原因：氣缸溫度低，化油器所供給的汽油大原因：氣缸溫度低，化油器所供給的汽油大 部分未被汽化。需提供過(guò)量的汽油部分未被汽化。需提供過(guò)量的汽油怠速和小負(fù)荷：怠速和小負(fù)荷：少而濃的混合氣。少而濃的混合氣。原因：原因：怠速怠速：節(jié)氣門接近關(guān)閉位置，節(jié)氣門接近關(guān)閉位置，吸入的空氣量少吸入的空氣量少，且汽，且汽油霧化蒸發(fā)不良，并有廢氣的稀釋，為保證這種品質(zhì)油霧化蒸發(fā)不良，并有廢氣的稀釋，為保證這種品質(zhì)不良的可燃混合氣正常燃燒，化油器應(yīng)提供較濃的可不

18、良的可燃混合氣正常燃燒，化油器應(yīng)提供較濃的可燃混合氣燃混合氣( =0.6-0.8)=0.6-0.8)小負(fù)荷小負(fù)荷：由于進(jìn)入的空氣量略有增加，可燃混合氣的：由于進(jìn)入的空氣量略有增加，可燃混合氣的品質(zhì)逐漸改善，因而可燃混合氣濃度可小減小至品質(zhì)逐漸改善，因而可燃混合氣濃度可小減小至 =0.7-0.9=0.7-0.926加速：加速：額外供油。額外供油。原因：原因：節(jié)氣門突然加大，吸入的氣缸的空氣量立刻增加，節(jié)氣門突然加大，吸入的氣缸的空氣量立刻增加，汽油因其慣性大而在原地基本不動(dòng)，再加上霧化汽油的汽油因其慣性大而在原地基本不動(dòng)，再加上霧化汽油的顆粒大跟不上氣流流動(dòng)，使之一部分附著在進(jìn)氣管內(nèi)壁顆粒大跟不

19、上氣流流動(dòng)，使之一部分附著在進(jìn)氣管內(nèi)壁上。因此，氣缸內(nèi)的可燃混合氣在加速的瞬間變稀，不上。因此，氣缸內(nèi)的可燃混合氣在加速的瞬間變稀，不易點(diǎn)燃，需及時(shí)增加供油量易點(diǎn)燃，需及時(shí)增加供油量大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷全負(fù)荷：功率混合氣。全負(fù)荷：功率混合氣。(上坡上坡)大負(fù)荷：以滿足經(jīng)濟(jì)性要求為主逐漸轉(zhuǎn)到以滿足動(dòng)力大負(fù)荷：以滿足經(jīng)濟(jì)性要求為主逐漸轉(zhuǎn)到以滿足動(dòng)力 性要求為主性要求為主中等負(fù)荷：中等負(fù)荷：隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀。稀。 燃料經(jīng)濟(jì)性要求是首要的，化油器應(yīng)供燃料經(jīng)濟(jì)性要求是首要的，化油器應(yīng)供給接近相應(yīng)于燃油消耗率最小的給接近相應(yīng)于燃油消耗率最小的 =0.9-1

20、.1=0.9-1.1 27 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷在一定轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。-理想化油器特性理想化油器特性3 3、理想化油器特性、理想化油器特性a020406080Pe%1231.21.00.80.60.4怠速小負(fù)荷中負(fù)荷大負(fù)荷全負(fù)荷（節(jié)氣門開度最?。ü?jié)氣門開度最大）28簡(jiǎn)單化油器與理論化油器特性比較29 理想化油器特性與簡(jiǎn)單化油器特性正理想化油器特性與簡(jiǎn)單化油器特性正好相反，即簡(jiǎn)單化油器無(wú)法滿足汽油機(jī)好相反，即簡(jiǎn)單化油器無(wú)法滿足汽油機(jī)的正常工作。的正常工作。 為了滿足汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都為了滿足汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況

21、下都能制出最佳的可燃混合氣濃度，現(xiàn)代車能制出最佳的可燃混合氣濃度，現(xiàn)代車用化油器均采用了一些自動(dòng)配制可燃混用化油器均采用了一些自動(dòng)配制可燃混合氣濃度的系統(tǒng)。合氣濃度的系統(tǒng)。30一、基本結(jié)構(gòu)一、基本結(jié)構(gòu)針閥針閥浮子室浮子室浮子浮子喉管喉管噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣預(yù)熱裝置進(jìn)氣預(yù)熱裝置量孔量孔31 保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。氣門開度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管二、各系統(tǒng)及其工作情況二、各系統(tǒng)及其工作

22、情況1.1.引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。2.2.降低主量孔處真空度的增降低主量孔處真空度的增長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀?？諝饬靠椎淖饔每諝饬靠椎淖饔茫涸诎l(fā)動(dòng)機(jī)全部工作范圍內(nèi)除了怠在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工作范圍內(nèi)除了怠速工況和較小負(fù)荷工況外，都起速工況和較小負(fù)荷工況外，都起供油作用供油作用3233 保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。 怠速噴口怠速噴口調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘過(guò)渡噴孔過(guò)渡噴孔油道油道怠速過(guò)渡怠速過(guò)渡、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)：怠速怠速3435 怠速工況的環(huán)保問(wèn)題怠速工況的環(huán)保問(wèn)題 怠速是汽

23、車發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染最嚴(yán)重的怠速是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染最嚴(yán)重的工況之一；工況之一； 怠速排放質(zhì)量與怠速調(diào)節(jié)有關(guān)；怠速排放質(zhì)量與怠速調(diào)節(jié)有關(guān)； 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)加重排放污染；混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)加重排放污染； 提高怠速轉(zhuǎn)速可以減輕排放污染；提高怠速轉(zhuǎn)速可以減輕排放污染； 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般都提高到現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速一般都提高到700-800r/min700-800r/min，此時(shí)，此時(shí)a a0.8-0.90.8-0.936 在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到合氣濃度達(dá)到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。，使發(fā)

24、動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿1 1）機(jī)械式加濃系統(tǒng)）機(jī)械式加濃系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 3738活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧3940 在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼在節(jié)氣門突然開大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。 搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速噴加速噴口口拉桿拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥活活塞塞式式加加速速系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)4142 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合當(dāng)發(fā)

25、動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣氣 為為0.20.20.60.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。 阻風(fēng)門阻風(fēng)門節(jié)氣門節(jié)氣門 組成組成：阻風(fēng)門（有的帶有活門）。阻風(fēng)門（有的帶有活門）。4344通氣管通氣管補(bǔ)償氣道補(bǔ)償氣道空空 氣氣閥閥 門門調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片閥45空空 氣氣空空 氣氣4647加速踏板加速踏板阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門拉鈕阻風(fēng)門阻風(fēng)門拉桿拉桿止動(dòng)支柱止動(dòng)支柱節(jié)氣門節(jié)氣門凸輪凸輪48三、化油器型號(hào)及分類三、化油器型號(hào)及分類化油器的型號(hào)化油器的型號(hào)1995年實(shí)施年實(shí)施“汽車

26、用化油器、汽油泵型號(hào)編制方法汽車用化油器、汽油泵型號(hào)編制方法”標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)1-廠名代號(hào)廠名代號(hào)2-產(chǎn)品代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)(一個(gè)字母表示：一個(gè)字母表示：H表示化油器、表示化油器、 B表示汽油泵表示汽油泵)3-產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征(1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示位阿拉伯?dāng)?shù)字表示)4-產(chǎn)品順序號(hào)產(chǎn)品順序號(hào)(兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示)5-產(chǎn)品變型號(hào)產(chǎn)品變型號(hào)(用一個(gè)字母表示用一個(gè)字母表示)如：如：BJH201A-北京第一汽車附件廠設(shè)計(jì)的一種雙腔化油器，北京第一汽車附件廠設(shè)計(jì)的一種雙腔化油器，與其基本型可以通用的與其基本型可以通用的A型變型產(chǎn)品。型變型產(chǎn)品。49名稱名稱性能性能上吸式上吸式進(jìn)氣管拐彎多、阻力大

27、、進(jìn)氣流速進(jìn)氣管拐彎多、阻力大、進(jìn)氣流速低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)低、汽油霧化不好，化油器的保養(yǎng)和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。和調(diào)整也不方便。趨于淘汰。下吸式下吸式進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，進(jìn)氣彎道少，進(jìn)氣阻力較上吸式小，有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)有利于提高氣缸充氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。功率。平吸式平吸式進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度進(jìn)氣阻力小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)總體高度尺寸降低。尺寸降低。50喉管大，喉管大，增加充氣增加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好，油霧化良好，但充氣量減但充氣量減少少多重喉管既可以多重喉管既可以滿足充氣量的需滿足充氣量的需要，又可以使

28、汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化5152主主 腔腔副副 腔腔53 單腔式單腔式：只有一組喉管、一個(gè)混合室和一個(gè)節(jié)：只有一組喉管、一個(gè)混合室和一個(gè)節(jié)氣門，四缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用。氣門，四缸或六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用。 但隨著排量不斷增大、轉(zhuǎn)速不斷提高，難以但隨著排量不斷增大、轉(zhuǎn)速不斷提高，難以滿足大空氣流量的要求滿足大空氣流量的要求雙腔并動(dòng)式雙腔并動(dòng)式：兩個(gè)相同的單腔化油器的并聯(lián)，其：兩個(gè)相同的單腔化油器的并聯(lián)，其殼體鑄成一個(gè)整體，且一般使用同一套浮子室、殼體鑄成一個(gè)整體，且一般使用同一套浮子室、起動(dòng)系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)，但兩個(gè)管腔起動(dòng)系統(tǒng)、加速系統(tǒng)和加濃系統(tǒng)，但兩個(gè)管腔各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的

29、主供油系統(tǒng)、各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的主供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)及裝于同軸的節(jié)氣門怠速系統(tǒng)及裝于同軸的節(jié)氣門54 雙腔并動(dòng)式腔并動(dòng)式化油器的出現(xiàn)是為了解決氣缸數(shù)較化油器的出現(xiàn)是為了解決氣缸數(shù)較多多( (四缸以上四缸以上) )的高速汽油機(jī)容易產(chǎn)生的各缸吸的高速汽油機(jī)容易產(chǎn)生的各缸吸入混合氣數(shù)量和濃度不一致的問(wèn)題。在缸數(shù)多入混合氣數(shù)量和濃度不一致的問(wèn)題。在缸數(shù)多和轉(zhuǎn)速高的情況下采用一個(gè)單腔化油器和單一和轉(zhuǎn)速高的情況下采用一個(gè)單腔化油器和單一進(jìn)氣管，化油器到各缸的距離相差較大，很難進(jìn)氣管，化油器到各缸的距離相差較大，很難在進(jìn)氣管設(shè)計(jì)上保證自化油器到各缸的進(jìn)氣管在進(jìn)氣管設(shè)計(jì)上保證自化油器到各缸的進(jìn)氣管阻力

30、和溫度情況趨于一致。而且缸數(shù)一多，就阻力和溫度情況趨于一致。而且缸數(shù)一多，就不可避免地要發(fā)生同時(shí)有幾個(gè)氣缸進(jìn)行吸氣，不可避免地要發(fā)生同時(shí)有幾個(gè)氣缸進(jìn)行吸氣，造成各缸吸進(jìn)的混合造成各缸吸進(jìn)的混合 氣數(shù)量和濃度很不一致。氣數(shù)量和濃度很不一致。55 雙腔分動(dòng)式化油器雙腔分動(dòng)式化油器 有兩個(gè)結(jié)構(gòu)和作用不同的管腔。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)和作用不同的管腔。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常工作的一腔稱為主荷變化的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常工作的一腔稱為主腔；另一腔只有在負(fù)荷和轉(zhuǎn)速高達(dá)一定程度時(shí)腔；另一腔只有在負(fù)荷和轉(zhuǎn)速高達(dá)一定程度時(shí)才參加工作，稱為副腔。才參加工作，稱為副腔。 采用雙腔分動(dòng)式化油器的目的，在于解決采用

31、雙腔分動(dòng)式化油器的目的，在于解決功率較大而轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī)所遇到的動(dòng)力性功率較大而轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī)所遇到的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾 主腔因常需單獨(dú)工作，故應(yīng)具有各種主腔因常需單獨(dú)工作，故應(yīng)具有各種供油系統(tǒng)，而副腔一般只設(shè)有主供油系供油系統(tǒng)，而副腔一般只設(shè)有主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)，或者僅設(shè)有主供油系統(tǒng)。統(tǒng)和怠速系統(tǒng)，或者僅設(shè)有主供油系統(tǒng)。 56 四腔分動(dòng)式化油器：四腔分動(dòng)式化油器： 兩個(gè)同樣的雙腔分動(dòng)式化油器的組成，兩個(gè)同樣的雙腔分動(dòng)式化油器的組成，其中兩個(gè)主腔和兩個(gè)副腔各自并動(dòng)。其中兩個(gè)主腔和兩個(gè)副腔各自并動(dòng)。 兼有雙腔分動(dòng)和雙腔并動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)兼有雙腔分動(dòng)和雙腔并動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)57585

32、9上上 體體中中 體體下下 體體60阻風(fēng)門阻風(fēng)門殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進(jìn)油口進(jìn)油口針閥針閥616263644.4 4.4 電子控制化油器電子控制化油器 電子控制化油電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設(shè)的功率量孔處加設(shè)了一個(gè)控制空燃比了一個(gè)控制空燃比的的反饋電磁閥反饋電磁閥。反饋電磁閥反饋電磁閥65汽油供給裝置的組成汽油供給裝置的組成6667加油延伸管加油延伸管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳油面指示表傳感器浮子感器浮子出油開關(guān)出油開關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓686970快速排氣管接口快速排氣管接口供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄兔鎮(zhèn)鞲衅鞑遄癁V器集濾器浮子浮子7172 除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。作的需要。 進(jìn)、出油口進(jìn)、出油口不可裝反不可裝反類別：類別：可拆式、不可拆式可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：