公路基病害防治技術(shù)探討

1、公路基病害防治技術(shù)探討現(xiàn)實生活中，路基病害常常頻頻消失，這主要是由于在使用過程中路基要反復(fù)承受車輛載荷和自然因素的作用，發(fā)生變形、滑坡等病害，直接影響路面質(zhì)量和穩(wěn)定性。不僅如此，土質(zhì)、人為破壞、養(yǎng)護(hù)管理等方面的因素也會對路基產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致路基病害進(jìn)一步加劇?，F(xiàn)在已有大路的路基病害還沒有徹底的解決方法，實踐中惟獨(dú)通過建設(shè)過程中的預(yù)防措施和后期的養(yǎng)護(hù)管理來盡量避開路基病害的發(fā)生。1.路基質(zhì)量目標(biāo)要求1.1路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，轉(zhuǎn)變了原地面的自然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破

2、壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，務(wù)必因地制宜實行一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。1.2路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度路基的強(qiáng)度是指在行車荷載作用下，路基抵擋變形與破壞的能力。由于行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質(zhì)。尤其是不勻稱沉降，直接導(dǎo)致路面的不勻稱沉降，降低路面平整度，同時，也是路面早期破損的重要緣由。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。1.3路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強(qiáng)度的能力。路基在地面水和

3、地下水的作用下，其強(qiáng)度將會顯著降低。因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強(qiáng)度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫情況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。1.4路基應(yīng)確保排水通暢路基施工應(yīng)自始至終確保排水通暢。路基施工前，應(yīng)首先設(shè)置完美暫時排水系統(tǒng)。永遠(yuǎn)排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢，并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)良。1.5上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保平安、耐久。同時應(yīng)留意施工質(zhì)量的內(nèi)實外美。下邊坡防護(hù)的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。2.路基病害緣由分析2.1不良地質(zhì)條件造成的破環(huán)巖（土）體的力學(xué)性質(zhì)確定了邊坡穩(wěn)定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩(wěn)以倒塌和結(jié)構(gòu)面

4、控制型失穩(wěn)為主，而脆弱巖石則以應(yīng)力控制型失穩(wěn)為主。巖（土）體的工程地質(zhì)性能越好，邊坡穩(wěn)定性越高。2.2設(shè)計不合理因為閱歷的不足，許多地方目前在大路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的詳細(xì)運(yùn)用上存在兩個誤區(qū)；一是認(rèn)為大路就是標(biāo)準(zhǔn)越高越好，在設(shè)計和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標(biāo)準(zhǔn)；二是在執(zhí)行標(biāo)及時教條化，不是因地制宜運(yùn)用指標(biāo)，而是千方百計讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適宜標(biāo)準(zhǔn)。因為上述兩個認(rèn)識上的誤區(qū)，導(dǎo)致在建設(shè)過程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊坡增多。2.3施工不當(dāng)隨著各種工程活動的次數(shù)頻繁和規(guī)模擴(kuò)大，對大路邊坡穩(wěn)定性的影響越來越顯著，特殊是各種不當(dāng)?shù)墓こ袒顒右鸬倪吰?、路基失穩(wěn)事故常常發(fā)生。對邊坡、路基穩(wěn)定性產(chǎn)生顯然影

5、響的活動包括削坡、坡頂加載、地下開挖等。2.4養(yǎng)護(hù)不善路面病害處理不得力或交通平安設(shè)施維護(hù)不準(zhǔn)時，病害在車輪載荷的反復(fù)作用下，向周圍蔓延、破裂、掉渣，形成大面積坑槽。損壞的交通平安設(shè)施會給過往車輛的行駛平安帶來隱患，尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。3.路基病害的防治措施3.1路基滑坡的防治（1）排水措施滑坡的發(fā)生和進(jìn)展都與水的作用有關(guān)，排水是防治各類滑坡之本。但應(yīng)按照詳細(xì)狀況，采用切合實際的排水方式。對滑坡體以外的地表水，應(yīng)加以攔截和引出，在滑坡可能進(jìn)展的邊界5m以外修建一條或多條環(huán)形截水溝；對滑坡體以外的地下水，應(yīng)修建截水盲溝；對滑坡體內(nèi)的地下水，應(yīng)疏干和引出，淺層地下水采用支撐盲溝，深

6、層地下水采用泄水隧洞，亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水；對滑體范圍內(nèi)的地表水，應(yīng)盡快匯合引出以防下滲，在充分利用自然溝谷的基礎(chǔ)上，修建排水系統(tǒng)。（2）減重措施當(dāng)滑動面不深，且滑體呈上陡下緩狀，滑坡范圍外有穩(wěn)定的山坡，滑坡不行能向上進(jìn)展時，在滑坡上部減重，以減小滑坡的下滑力，是一種操作容易、經(jīng)濟(jì)實惠的防治措施。將減重的土體堆在坡腳反壓，以增強(qiáng)抗滑力，效果更好。（3）支擋措施抗滑擋墻。它是廣泛應(yīng)用的一種防治滑坡措施。它施工便利，穩(wěn)定滑坡收效快?？够瑩鯄Χ酁橹亓κ剑?，也實用混凝土或鋼筋混凝土的?？够瑯丁Ｋ抢脴对诜€(wěn)定巖土中的嵌固力支擋滑體的建造物。它具有對滑體擾動少，操作簡便，工期短，收效快，對

7、行車干擾小，平安牢靠等優(yōu)點(diǎn)。抗滑樁多為挖孔或鉆孔放入鋼筋骨架灌筑混凝土而成。抗滑樁在滑動面以下的錨固深度，應(yīng)按照滑體作用在樁上的主動土壓力、樁前的被動土壓力、巖土性質(zhì)等來決定。錨桿擋墻。是一種新型支擋結(jié)構(gòu)，由錨桿、肋柱和擋板三部分組成，用于薄層塊狀滑坡或基巖埋深較淺、滑體橫長滑面較陡的滑坡?？够鞫础Ｈ艋瑒用娴南戮壧幵谶吰律系妮^高位置，可視地基狀況設(shè)置坑滑明洞，洞頂回填土石支撐滑體，或滑體越過洞頂落在線路之外。但這一措施對行車干擾大，施工困難，造價昂貴，惟獨(dú)在其他措施難以奏效時采用。3.2路基倒塌落石的防治常用的防治措施有如下類型。攔截類適用于小規(guī)模、小塊體的倒塌落石。攔截構(gòu)造有落石平臺、落石

8、坑、落石溝、攔石墻、鋼軌柵欄及柔性攔石網(wǎng)等。遮欄類應(yīng)用于規(guī)模較大的倒塌落石，遮欄建造有各種明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮蔽倒塌落石，又可對邊坡下部起穩(wěn)定和支撐作用。支擋加固類適用于不宜或難于消退的大危巖或不穩(wěn)定的大孤石。支擋建造有支頂墻、支護(hù)墻、明洞式支墻、支柱、支撐等。護(hù)坡、護(hù)墻適用于易風(fēng)化剝落的邊坡。邊坡陡者用護(hù)墻，邊坡緩者用護(hù)坡。改線繞避上述措施不能奏效時，應(yīng)考慮改線繞避。3.3基床翻漿冒泥、下沉外擠的防治應(yīng)視病害性質(zhì)，產(chǎn)生緣由，地段長短及施工條件等狀況，合理抉擇施工工藝，綜合整治以求實效。排水。適用于排水不良而導(dǎo)致的基床病害。疏通或修建防滲側(cè)溝、天溝、排水溝等地表排水系統(tǒng)；修建堵截

9、、導(dǎo)引、降低地下水位的盲溝、截水溝、側(cè)溝下滲溝等排解地下水或降低地下水位系統(tǒng)。以消退或減小地表水和地下水對路基基床的侵犯，使基床土保持疏干狀態(tài)。提高基床表層強(qiáng)度。適用于基床表層土承載力不足導(dǎo)致的基床病害，如裂土病害。防治措施一般采用換滲料土（二合土或三合土）及換砂。使基面應(yīng)力降低或勻稱分布。土工膜（板）封閉層或無紡?fù)凉だw維滲濾層。它有隔離地表水、過濾基面水和均布基面應(yīng)力等多種效用，常與換砂、砂墊層協(xié)作使用。3.3路基陷穴的防治陷穴發(fā)生后，首先應(yīng)按照陷穴發(fā)生的部位、規(guī)模、對路基穩(wěn)定性或行車平安的危害程度，舉行評估，決定是否緊張?zhí)幚怼３Ｓ么胧┯校洪_挖回填。如暫不危及行車平安，此措施應(yīng)作為首選，它能確保質(zhì)量，不留后患。塌陷地窖在軌道下方，無法開挖，可鉆孔灌砂、灌注泥漿、砂漿或混凝土漿。規(guī)模較大或與暗河相通的溶洞塌陷，可采用網(wǎng)格梁、