淺談頂進(jìn)橋施工中軌道的加固方法

1、淺談頂進(jìn)橋施工中軌道的加固方法1、工程地質(zhì)概況 工程地處中緯度的亞熱帶季風(fēng)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)內(nèi)，主要受時(shí)節(jié)變化的影響，氣候暖和潮濕，雨量充足。年平均氣溫18，最高氣溫42，最低氣溫8.9，相對(duì)濕度77，多年平均降雨量1028.6mm。雨季暴雨多，降雨量大，日降雨量最大達(dá)192.3mm，年降雨天數(shù)約120159天，多集中于410月，其降雨量占全年192.3mm的70以上。年平均蒸發(fā)量為1500mm。 該段高切坡屬中低山區(qū)，出露地層主要有侏羅系沙溪廟組（J3s）以及第四系殘坡積層（Qel+dl）。侏羅系沙溪廟組（J3s）主要為灰黃色厚層砂巖、粉砂巖夾紫紅色泥巖，紫紅色厚層-中厚層泥巖、粉砂質(zhì)泥巖夾砂

2、巖等。第四系殘坡積層（Qel+dl）主要由碎石土組成，碎石成分主要為砂巖、泥質(zhì)粉砂巖，粘土主要為粉質(zhì)粘土，土石比約為6:4，厚度15m。廣布于高切坡上下方的地表。 高切坡區(qū)位于長江南岸，總體地勢為南高北低，斜坡傾向北側(cè)的長江，地形坡度一般在3035左右。大氣降水多沿坡面直接排向長江或排入兩側(cè)的溝谷，部分滲入巖體內(nèi)部，轉(zhuǎn)化為地下水排泄到長江。高邊坡區(qū)地下水主要有第四系孔隙水及基巖裂隙水。其中孔隙水主要賦存于第四系積累物中，埋深淺，受大氣降水補(bǔ)給，無統(tǒng)一地下水位，時(shí)節(jié)變化顯然?；鶐r裂隙水主要賦存在砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖等基巖裂隙中，地下水位埋深相對(duì)較大。按照水質(zhì)分析資料，地下水對(duì)混凝土不具有

3、腐蝕性。2、地質(zhì)特征及主要地質(zhì)問題 高邊坡區(qū)目前尚未發(fā)覺整體的大面積變形破壞現(xiàn)象，因?yàn)樾藿ㄒ泼翊舐放c移民遷建房屋使本來的斜坡應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生轉(zhuǎn)變，經(jīng)歷長時(shí)光的風(fēng)化作用，邊坡表層巖體非常破裂，導(dǎo)致邊坡表層局部位置消失小規(guī)模的剝落、掉塊現(xiàn)象發(fā)生。3、邊坡穩(wěn)定性計(jì)算 按照野外地質(zhì)調(diào)查和宏觀分析，高切坡具備可能滑動(dòng)的坡段為1+1421+165段的土質(zhì)坡，可能的變形破壞模式為沿巖土界面滑移。其他坡段基本上不存在整體滑移的幾何邊界條件，不會(huì)發(fā)生整體的變形破壞，但存在表層風(fēng)化破碎巖體的塌落、掉塊等?？紤]高切坡區(qū)域可能碰到的各類狀況，特殊是最危急的狀況，因?yàn)閰^(qū)內(nèi)基本地震烈度為6度，可不考慮地震的影響，故綜合決定以

4、下兩種計(jì)算工況：自然情況（坡體自重）；自然情況+暴雨（坡體自重+暴雨）本高切坡的平安等級(jí)為三級(jí)，按照建造邊坡工程技術(shù)規(guī)范規(guī)定，采用平面滑動(dòng)法和折線滑動(dòng)法計(jì)算平安系數(shù)為1.25，采用瑞典圓弧法計(jì)算平安系數(shù)為1.20。 為了考察1+1421+165段的整體穩(wěn)定性，抉擇5-5剖面作為穩(wěn)定性計(jì)算剖面，其潛在滑動(dòng)面qzhm1為殘坡積物與強(qiáng)風(fēng)化巖體的接觸面。在以上模型與參數(shù)給出的狀況下，利用瑞典條分法與剩余推力法對(duì)每一潛在滑面舉行穩(wěn)定性計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如下： 由現(xiàn)場勘察和穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果分析，可得出以下結(jié)論：現(xiàn)狀條件下，切坡整體處于穩(wěn)定或基本穩(wěn)定狀態(tài)，僅局部位置消失表層巖體的剝落、倒塌等小規(guī)模的破壞現(xiàn)象。在工況二的條件下，主要滑動(dòng)面平安系數(shù)為1.176，平安儲(chǔ)備不足，需要舉行加固處理。對(duì)其他坡段，高切坡整體穩(wěn)定性較好，發(fā)生整體失穩(wěn)的可能性較小。但鑒于切坡表面風(fēng)化、剝落與掉塊的發(fā)生，應(yīng)對(duì)其舉行處理或防護(hù)。