大跨徑剛構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)研究

1、大跨徑剛構(gòu)橋合龍段施工技術(shù)研究 大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施工主要采用的是懸臂澆筑技術(shù)，澆筑時應當留意抉擇一天中溫度最低的時候，即凌晨時分，從而避開溫差引起的徐變、早期收縮等狀況。惟獨保證混凝土澆筑的質(zhì)量并做好其養(yǎng)護工作，才干保證合龍段的施工質(zhì)量，從而確保囫圇橋梁的質(zhì)量。 1施工挨次 1.1工程背景在我國貴州省的某大跨徑鋼構(gòu)橋中，其橋長為707.21m,引橋長度為240m,其結(jié)構(gòu)為8孔30m簡支T橋梁，主橋的長度為454m,墩身的最大墩高為72m。主橋中的9號墩和10號墩T構(gòu)在縱向上劃分為36個對稱的梁段。箱梁的結(jié)構(gòu)為三向預應力結(jié)構(gòu)，截面類型為單室單箱，箱梁的頂板寬度為22.5m,底板的寬度為11m

2、,外翼緣遠板的懸臂長度為5.75m,箱梁頂板為2%的雙向橫坡。全橋總共有兩段邊跨合龍段，其梁高為3.5m,長度為2m,每個合龍段的中間有大空橫隔板，其厚度為30cm,每個合龍段中的混凝土量為48.2m3,鋼筋分量為11.2t,勁性骨架的分量為2.7t。 1.2施工挨次 (1)清除荷載并安裝吊籃。T構(gòu)上有很多荷載是合龍段施工中不需要的，在施工前應將這些荷載清除掉，倘若短時光內(nèi)無法清除，則應當將其移至0號塊上，以確保T構(gòu)上的荷載平衡。同時，要將掛籃上的三角主桁架拆除，每個合龍段分離留下一套底籃及模板系統(tǒng)，用于對合龍段的吊籃舉行施工。在安裝吊籃前，需要確保36號梁段的張拉壓漿施工已經(jīng)完成，并保證現(xiàn)澆

3、混凝土的強度已經(jīng)達到設(shè)計要求，然后將邊跨掛籃前移，使掛籃的前吊帶臨近于現(xiàn)澆段的端面。 在安裝吊籃前，需要確保36號梁段的張拉壓漿施工已經(jīng)完成，并保證現(xiàn)澆混凝土的強度已經(jīng)達到設(shè)計要求，然后將邊跨掛籃前移，使掛籃的前吊帶臨近于現(xiàn)澆段的端面。 接下來需要用4根直徑為32的精軋螺紋鋼來替代此前吊帶，對掛籃底籃的前下橫梁舉行錨固施工，使其固定在現(xiàn)澆段的底板上，并將其后下梁舉行錨固處理，使其固定與36號梁段上。在對現(xiàn)澆段以及36號梁段舉行混凝土澆筑時，應當按照相關(guān)要求預留出吊桿的孔位。 (2)安裝模板系統(tǒng)。在完成底籃的就位錨固施工后，需要將外側(cè)模系統(tǒng)移動到相應的位置并舉行錨固處理。內(nèi)模系統(tǒng)則仍舊使用本來的

4、掛籃內(nèi)模系統(tǒng)，然后將內(nèi)、外模系統(tǒng)錨固于現(xiàn)澆段和36號梁段。在安裝內(nèi)模的時候，要控制好橫隔板模板，且這兩種系統(tǒng)的安裝，都要在完成勁性骨架的焊接，以及腹板鋼筋綁扎后才干舉行。在安裝好模板系統(tǒng)后，還要調(diào)節(jié)好其標高，使其能夠滿意設(shè)計要求。 (3)澆筑及養(yǎng)護混凝土。合龍段的混凝土澆筑一般在夜間舉行，夜間的溫度比較低。每段邊跨合龍段澆筑的混凝土為48.2m3,澆筑需要的時光為4h,在澆筑的過程中要一邊澆筑一邊放水。在澆筑完混凝土后，要對混凝土舉行養(yǎng)護，確保土面能夠保持24h的潮濕。在完成混凝土的養(yǎng)護工作后，再實施注漿工藝。 2大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段施工技術(shù) 2.1吊籃施工技術(shù)在囫圇橋梁合龍段的施工中，總共采用

5、三套吊籃，均為掛籃底籃和模板系統(tǒng)，這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時候，需要將其中的一套掛籃拆除，并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時候，應將構(gòu)件移至0號處，在移動三角桁架的時候，要留意保持其對稱平衡。 在囫圇橋梁合龍段的施工中，總共采用三套吊籃，均為掛籃底籃和模板系統(tǒng)，這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時候，需要將其中的一套掛籃拆除，并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時候，應將構(gòu)件移至0號處，在移動三角桁架的時候，要留意保持其對稱平衡。 在移動吊籃以及安裝吊籃的過程中，因為缺乏起吊裝置和移動系統(tǒng)，所以在移動吊籃并將其做錨固處理時，需要用到導鏈和鋼絞線，并協(xié)作張拉千斤頂，在其共同作用下對

6、吊籃舉行施工。在對吊籃舉行錨固時，需要用到精軋螺紋鋼吊桿，其直徑為32,在施工前要對鋼吊桿的受力狀況舉行分析，并留意計劃好吊桿的布置位置，錨固時要確保吊桿的垂直度。 2.2線形控制技術(shù) 在合龍前，需要對梁體舉行全面的觀看測量，為更好地對梁段舉行控制，需要埋設(shè)應力傳感器，并將應力傳感器測得的相關(guān)數(shù)據(jù)收集起來舉行分析。與此同時，要測量T構(gòu)箱梁頂面的標高，對合龍段的溫度變化舉行觀測。將標高作為對比標準，還要觀看梁體的變化量，并掌握好軸線的偏移量。 在溫度發(fā)生變化的狀況下，觀看合龍段的長度變化。通常狀況下，觀看應當是繼續(xù)的，且時光不少于48h，觀看頻率為3/次，溫度每上升一度，其中的第36號梁端標高會

7、升高8mm，軸線的偏差量為3mm。在實際的施工要，要對標高差舉行準確的測量，倘若受到其他因素的影響消失標高差，則此標高差不能超過1cm。 2.3鋼筋安裝技術(shù) 在對合龍段與橫隔板舉行施工時，因為鋼筋的密集度比較大，且其中還存在很多管道和勁性骨架，會對鋼筋的安裝造成影響，并增強其安裝難度。這其中包括的管道主 要有三類： 縱向的底板預應力束管道，有42束； 束相預應力管道，有16束； 橫向預應力管道，有3束。 因此在鋼筋的安裝過程中，要結(jié)合實際施工要求，對安裝的挨次作出合理的計劃，而縱向鋼筋應當在現(xiàn)場舉行綁扎，并在完成頂推施工后，將其與勁性骨架一同焊接起來，倘若提前焊接就會影響頂推效果。 2.4 頂

8、推技術(shù) 在對中跨合龍段實施頂推工藝前，要先解除永遠活動支座的鎖定位置，解除位置為8號墩與11號臺。在正式施工前，還需要做好相應的打算工作，包括布置好觀測點、架設(shè)好相關(guān)的儀器設(shè)備、安裝并調(diào)試好千斤頂及油泵等。此外，還需要安頓好施工人員，并將兩邊跨的頂推同步舉行，頂推需要用到四臺千斤頂，在頂推過程中，要保持頂推的勻稱和對稱。然后分級施加壓力并記錄下相關(guān)的數(shù)據(jù)，將測試數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)舉行對照，倘若兩者不符，則應立刻停止頂推施工并查明消失差異的緣由后再連續(xù)施工。 在本工程中經(jīng)測量，9號墩墩頂?shù)奈灰茷?.4cm，10號墩為1.7cm，而兩者的設(shè)計要求分離為2.7cm和1.9cm，誤差在合理范圍內(nèi)，說明頂推滿意設(shè)計要求。 2.5壓漿技術(shù) 在完成頂推施工后，需要將梁體鎖定并舉行預應力張拉，而在預應力達到設(shè)計標準后，就需要準時舉行注漿操作。在安裝合龍段管道前，需要先在其兩端的管道上，合理埋設(shè)相應的排氣孔并通過壓水的方式認真檢查管道是否存在穿孔現(xiàn)象。而在檢驗合格后，才就可開頭舉行壓漿施工，尤其是為確保漿體的密實度，需要從低點向高點壓漿。在完成壓漿施工后，就可將8號墩和11號臺上的永遠活動支座的暫時固定合理解除，從而完成囫圇橋梁的合龍段施工。 3結(jié)語 綜上所述，在我國各項橋梁工程中，大跨徑鋼構(gòu)橋合龍段的施