淺述道路和橋梁工程檢測技術(shù)

1、淺述道路和橋梁工程檢測技術(shù)1目前道路橋梁在使用中常消失的問題道路橋梁在使用過程中會消失各種問題，導(dǎo)致道路橋梁的平安性遭到破壞。目前道路橋梁病害緣由大致有以下幾種：第一是缺乏科學(xué)合理的設(shè)計方案，導(dǎo)致不明確的工程施工計劃；其次是在道路橋梁試運行期間或者試運行以后，道路橋梁消失比較嚴(yán)峻的病害，從而在很大程度上影響道路橋梁的承載能力；第三是道路橋梁在施工過程中，沒有根據(jù)規(guī)范舉行，導(dǎo)致施工質(zhì)量較差，使工程完工時沒有達到工程預(yù)先的設(shè)計要求；第四是有些橋梁在施工建設(shè)時的施工質(zhì)量比較好，在試運行期間也達到了良好的狀態(tài)要求，但是在運行一段時光以后橋梁的承載能力達不到要求。2道路橋梁外觀病害的分析方法2.1按照部

2、位逐一舉行檢測道路和橋梁的結(jié)構(gòu)可以分為上部和下部,和其余的附屬結(jié)構(gòu)。鑒于不同的結(jié)構(gòu)部位有不同的受力特征，不同部位也會發(fā)生具有一些個性的病害，對于消失的十分規(guī)病害，檢測人員要認真研究其病害發(fā)生緣由，同時根據(jù)不同部位發(fā)生的病害程度舉行相應(yīng)的質(zhì)量評估，然后更換損壞部件以維持正常運行。2.2按照受力特征決定檢測重點通常狀況下，可以按照橋梁的類型決定檢測重點，這些重點主要集中在跨中區(qū)域的裂縫、剪力縫、撓度、橋梁主梁銜接部位的平安狀況以及道路橋梁的外觀質(zhì)量等。2.3對材料特性舉行檢測調(diào)查隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷進展和橋梁結(jié)構(gòu)日益多樣化，越來越多的材料和設(shè)計應(yīng)用到橋梁的結(jié)構(gòu)建設(shè)中來，其中使用最廣的仍舊是鋼筋

3、和混凝土結(jié)構(gòu)。其中鋼筋的強度經(jīng)常是以設(shè)計施工中的相關(guān)資料為依據(jù)的，檢測人員倘若發(fā)覺鋼筋質(zhì)量消失問題或者資料不明確，在施工前要實行一定的措施舉行相關(guān)問題的材料實驗。2.4內(nèi)部缺陷檢測在道路橋梁的混凝土構(gòu)架中，經(jīng)常消失碎裂、蜂窩、分層、環(huán)境侵蝕以及鋼筋銹蝕等缺陷，倘若單單靠外觀檢測不能準(zhǔn)時發(fā)覺這些缺陷，因此要借助于其他的檢測技術(shù)舉行相關(guān)檢測。當(dāng)前常用的橋梁檢測方法有雷達檢測技術(shù)、聲波檢測法以及超聲波探傷法。2.5結(jié)構(gòu)性能檢測在完成道路橋梁舉行整體評價以后，要按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范舉行相應(yīng)的驗算工作，在驗算過程中的相關(guān)技術(shù)參數(shù)要以實際橋梁為準(zhǔn)。驗算完成后，對于未達到規(guī)范要求的橋梁可以考慮重建，對于相對可

4、以利用的可以舉行更深一步的鑒定檢測。2.6橋梁鋼筋銹蝕測評因為混凝土的密實度、碳化深度、含水量以及庇護層厚度不足或者開裂損傷等緣由而導(dǎo)致鋼筋銹蝕的，可以通過外觀檢測、敲擊檢查等容易易行的操作對鋼筋銹蝕程度舉行檢測。2.7靜力實驗或動力實驗在具體資料徹低獵取之前，所做的驗算結(jié)果不具備牢靠的置信度，此時檢測人員要進一步舉行相關(guān)的靜力實驗或動力實驗，以進一步?jīng)Q定評價結(jié)構(gòu)的受力狀況。3道路橋梁檢測技術(shù)3.1超聲波檢測技術(shù)超聲法檢測道路橋梁缺陷的基本原理是利用超聲波檢測儀以及聲波換能器，測量并分析超聲脈沖在道路橋梁中的傳揚速度、波幅、主頻率等參數(shù)，然后以這些參數(shù)以及相應(yīng)的變化為依據(jù)，推斷道路橋梁消失的缺

5、陷。利用超聲波檢測技術(shù)舉行道路橋梁檢測時，超聲波能夠穿透混凝土結(jié)構(gòu)并在其中傳揚，具有操作容易、使用平安的優(yōu)點。利用超聲儀器舉行檢測時最常用的方法是穿透測試法，但是利用此方法有一個限制，就是檢測時需要兩個相對的測試面，如超聲檢測技術(shù)不能用于隧道混凝土結(jié)構(gòu)等。與此同時，因為超聲波檢測是聲波穿透性檢測技術(shù)，是否能夠有效捕獲其缺陷信號一直是影響其進展的關(guān)鍵問題。因此，在用超聲波檢測技術(shù)對道路橋梁舉行檢測時，經(jīng)常采用將多測點數(shù)據(jù)舉行比較的方式，利用概率統(tǒng)計原理對檢測數(shù)據(jù)舉行處理，然后對缺陷情況舉行評估，因此超聲波檢測技術(shù)的直觀性較差，為了獵取較高的檢測精度，需要舉行多點檢測。3.2地質(zhì)雷達檢測技術(shù)地質(zhì)雷

6、達技術(shù)又稱探測雷達技術(shù)，是一種高精度、無損檢測、直觀、經(jīng)濟迅速的高科技檢測技術(shù)。該技術(shù)主要通過地質(zhì)雷達向物體內(nèi)部放射高頻電磁波，然后采納由物體產(chǎn)生的相應(yīng)反射來推斷物體內(nèi)部的狀況。地質(zhì)雷達技術(shù)是一項精度較高的物理探測技術(shù)，主要應(yīng)用于工程地質(zhì)、地基工程、文物考古、道路橋梁以及混凝土結(jié)構(gòu)探傷等檢測領(lǐng)域。3.3聲放射法檢測技術(shù)因為材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不勻稱或者存在不同性質(zhì)的缺陷，局部應(yīng)力的集中會導(dǎo)致不穩(wěn)定的應(yīng)力分布，材料在產(chǎn)生裂縫、發(fā)生塑性變形以及斷裂過程中，會釋放出部分應(yīng)力，使之以應(yīng)力波的形式向周圍蔓延，即為聲放射。道路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下發(fā)生變形，當(dāng)變形超出設(shè)計要求時，就會消失裂紋，以波的形式釋

7、放能量。運用聲放射法對道路橋梁舉行檢測時，將聲放射器放置在需要檢測的部位，通過檢測不同位置收到的聲波時光差，就可以明確缺陷的發(fā)生位置。運用聲波放射法舉行檢測可以具體、精確、迅速地了解橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化。在分析研究缺陷位置以后，裂紋的種類、大小、開裂速度等都可以比較具體地分析出來。因為此種檢測方法簡單受到四周噪聲的影響，會導(dǎo)致檢測精度的下降；另一方面，此種方法是利用道路橋梁內(nèi)部缺陷，因此可以舉行繼續(xù)的動態(tài)檢測。3.4沖擊回波法檢測技術(shù)沖擊回波法檢測技術(shù)是檢測儀器通過機械沖擊器向被檢測物體表面發(fā)送應(yīng)力脈沖波，當(dāng)壓縮波在物體內(nèi)傳揚碰到內(nèi)部缺陷時，沖擊波就不能穿透而發(fā)生反射，當(dāng)波速固定且抉擇正確的沖擊

8、器時，就可以通過測試精確地測得缺陷位置，即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。沖擊回波法檢測技術(shù)常為單面反射測試技術(shù)，在檢測完一點以后就可以推斷出此處是否有損傷，因此該方法具有便利、快捷，測試結(jié)果比較直觀的優(yōu)點。此方法廣泛應(yīng)用于道路橋梁混凝土或者混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂紋等缺陷的測定。另一方面，此種方法雖然檢測容易，但屬于單點測量，其檢測的結(jié)果存在不全面的缺點，實際應(yīng)用也比較少。3.5紅外熱像檢測技術(shù)紅外線熱像檢測技術(shù)就是運用紅外線熱像探測儀器檢測物體各部分發(fā)出的紅外線能量，然后按照物體表面溫度場分布狀況，直觀地顯示物體材料及結(jié)構(gòu)上存在的不繼續(xù)缺陷。紅外熱像檢測技術(shù)是非接觸性無損檢測技術(shù)。紅外熱像檢測技術(shù)具有以下優(yōu)點：1）紅外熱像檢測技術(shù)的探測焦距可以從20cm到無窮遠，因此越發(fā)適宜具有非接觸性及大范圍性無損檢測；2）紅外熱像探測儀只對紅外線產(chǎn)生反應(yīng)，因此只要道路橋梁的溫度高于零度，就可以用紅外熱像檢測技術(shù)舉行檢測；3）因為紅外熱像檢測儀可以取得很高的檢測精度，其溫度辨別率可以達到0.1；4）檢測模式越發(fā)靈巧，其攝像速度從130幀/s之間變化，既適宜靜態(tài)檢測又適宜動態(tài)檢測。4結(jié)語道路橋梁檢測已成為道路橋