海上保險保障的損失分解課件

1、海上保險保障的損失分解海上保險保障(bozhng)的損失組員(z yun) :丁露 柏星旭 馬鑫 馬洪宇 史文靜 鄭璐璐 黃澤潤 王金玉第一頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解海上(hi shn)損失 1. 定義：海上損失是指被保險(boxin)貨物在海洋運(yùn)輸中由于發(fā)生海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失，又稱為海損（Average） 2.分類（1）全部損失（Total Loss）：指保險標(biāo)的由于承保風(fēng)險造成的 ，指保險標(biāo)的由于承保風(fēng)險造成的全部滅失全部滅失（實際全損）或視同全部滅視同全部滅失失（推定全損）的一種損害，全部損失有實際全損實際全損和推定全損推定全損兩種。（2）部分損失（partial L

2、oss)：凡不屬于實際全損和推定全按的損失為部分損失是指被保險貨物的一部分一部分毀損或滅失。部分損失可以分為單獨(dú)海損單獨(dú)海損和共同海損共同海損。第二頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解全部(qunb)損失 （一）（一）實際實際(shj)(shj)全損全損(actual total loss, ATL )1.定義：指保險標(biāo)的在發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用， 或者不能再歸被保險人擁有的為實際全損2.構(gòu)成條件（1）標(biāo)的物完全滅失或損毀 如貨物遭遇大火被全部焚毀 ,或被海水溶解 （2）標(biāo)的物喪失原有的用途或價值（3）被保險人對保險標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回 （4）船舶失

3、蹤，超過一定期限（2個月），仍無音訊，可按實際全損處理 第三頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解實際(shj)全損3.賠償方式 保險標(biāo)的遭受實際全損后，被保險人可按其投保金額獲得保險人全部(qunb)損失的賠償?shù)谒捻?，共二十二頁。海上保險保障的損失分解推定(tu dn)全損 （二）推定全損 1.定義：指保險標(biāo)的在物質(zhì)上并未達(dá)到全部損毀、滅失， 但己失去價值,或者雖有一定價值 ,但經(jīng)修理 ,其費(fèi)用支出己接近(jijn)、達(dá)到或超過其實際價值的一種損失狀態(tài).第五頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解下列情況可視為推定全損(1)保險標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇(zoy)保險事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失的狀態(tài)

4、，但據(jù)估計完全滅失將是不可避免的(2)保險標(biāo)的遭受保險事故之后，使被保險人喪失了對保險標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)估計要超過收回后標(biāo)的的價值 (3)被保險貨物受損后，其修理和繼續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用估計要超過貨物的保險價值或在目的的完好價值 (4)被保險船舶受損后，其修理或救助費(fèi)用分別或兩項費(fèi)用之和將要超過船舶的保險價值 第六頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解推定(tu dn)全損 2.賠償方式（1）一種是被保險獲得全損的賠償（2）另一種(y zhn)是被保險人獲得部分損失的賠償 如果被保險人想獲得全損的賠償必須無條件地把保險標(biāo)的委付給保險人第七頁，共二十二頁。海上保險保障的損

5、失分解推定(tu dn)全損委付（1）定義：就是指保險標(biāo)的處于推定全損 狀態(tài)時，被保險人向保險人發(fā)出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人已全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。 （2）委付的條件 1.被保險人應(yīng)以書面或口頭方式發(fā)出委付通知 2.必須經(jīng)保險人明示或默示的承諾才能(cinng)生效 3.委附不得附帶任何條件 4.委付一經(jīng)接受 ，不得撤回 5.保險人接委付后,取得被委付財產(chǎn)的全部權(quán)利和義務(wù) 第八頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解部分(b fen)損失 （一）單獨(dú)海損 1.定義：指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分

6、損失。 并不包括由此而引起的費(fèi)用損失。 例如:載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海水進(jìn)入，船艙致使部分貨物受損 2.特點(diǎn)(tdin) 1)它不是人為有意造成的部分損失 2)它是保險標(biāo)的物本身的損失 3)單獨(dú)海損由受損方的被保險人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償?shù)诰彭?，共二十二頁。海上保險保障的損失分解單獨(dú)海損（Particular Average）3.構(gòu)成條件 1）必須是意外的，偶然的和承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的保險標(biāo)的的損失 2）必須是船方，貨方單方面所遭受的損失，不涉及他方損失 3）單獨(dú)海損只包括(boku)保險標(biāo)的本身的損失，而不包括(boku)由此而引起的費(fèi)用的損失4.賠償方式

7、種類 1）單獨(dú)海損絕對不予賠償。 2）除某些特定風(fēng)險所造成的單獨(dú)海損以外，單獨(dú)海損不予賠償。 如：中國平安險 3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時不賠，已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)海損全部給予賠償 4）單獨(dú)海損賠償，但保險人只對超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損給予賠償，即沒有超過約定的金額或百分比的那部分單獨(dú)海損不予賠償 5）不加任何特定限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。第十頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解共同海損（General Average） 1.定義：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他 財產(chǎn)因遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況 而面臨共同危險，為了共同的安

8、全和利益，采取 有意的，合理的搶救措施所直接造成的特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用 例如，航行中船艙內(nèi)貨物起火，燒了50 件，此為單獨(dú)海損，當(dāng)然如果(rgu)還燒了甲板、機(jī)房等，也仍然都是單獨(dú)海損。但船長決不會讓火繼續(xù)燃燒下去，一定要采取措施救火，在救火中，為隔火道，拋掉了 150 件貨物，水濕 150 件貨物，這300 件貨物屬共同海損。 第十一頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解共同海損2. 條件：(1)海上危險必須是真實存在的或不可避免的，且危及船舶與貨物共同安全的危險；(2)共同海損的措施必須是為了解除船，貨的共同危險，人為的，有意識的采取合理措施； (3)共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損

9、失必須是額外( wi)支付的。(4)共同海損的損失必須是共同海損措施直接的合理的后果；(5)造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有結(jié)果第十二頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解共同海損3.理算(1)船舶共同海損犧牲的金額，按照實際支付的修理費(fèi)，減除合理的以新?lián)Q舊的扣減額計算(j sun)。 船舶尚未修理的，按照犧牲造成的合理貶值計算(j sun) ，但是不得超過估計的修理費(fèi)。 船舶發(fā)生實際全損或者修理費(fèi)用超過修復(fù)后的船 舶價值的，共同海損犧牲金額按照該船舶在完好 狀態(tài)下的估計價值，減除不屬于共同海損損壞的 估計的修理費(fèi)和該船舶受損后的價值余額計算(j sun)。 (2)貨物共同海損犧牲的金

10、額，貨物滅失的， 按照貨物在裝船時的價值加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除 由于犧牲無需支付的運(yùn)費(fèi)計算。貨物損壞，在就 損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時 的價值加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，與出售貨物凈得的差額計算。 (3)運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲的金額，按照貨物遭受 犧牲造成的運(yùn)費(fèi)的損失金額，減除為取得這筆運(yùn) 費(fèi)本應(yīng)支付，但是由于犧牲無需支付的營運(yùn)費(fèi)用計算共同海損應(yīng)當(dāng)由受益共同海損應(yīng)當(dāng)由受益(shuy)方按照各自的分?jǐn)們r值方按照各自的分?jǐn)們r值的比例分?jǐn)偟谋壤謹(jǐn)偟谑?，共二十二頁。海上保險保障的損失分解共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別(qbi) 比較項目共同海損 單獨(dú)海損損失的構(gòu)成貨物本身犧牲+費(fèi)用造成海損的原因不是承保風(fēng)

11、險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕船、貨共同危險有意采取合理措施而人為造成的損失承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失承擔(dān)損失的責(zé)任由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方等各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)傆墒軗p方自行承擔(dān)第十四頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解共同海損和單獨(dú)海損的聯(lián)系(linx) 聯(lián)系：共同海損和單獨(dú)海損有著密切的聯(lián)系。一般地說單獨(dú)海損先發(fā)生，進(jìn)而有可能引起共同海損，在采取(ciq)共同海損措施之前的部分損失，一般可列為單獨(dú)海損。第十五頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁(ch jio)導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原目的港所花費(fèi)的費(fèi)

12、用已超過服裝的保險價值，這批服裝屬于（ C ） A 共同海損 B 實際全損 C 推定全損 D 單獨(dú)海損 第十六頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解案情： 某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產(chǎn)生裂縫，海水涌入。船長下令修補(bǔ)裂縫，但是不能徹底修補(bǔ)裂縫，為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統(tǒng)計： 被海水浸毀貨物價值5 000美元。 船體個別部位的船板被撞毀，損失(snsh)10 000美元。 因觸礁碰撞貨物損失(snsh)4 000美元。修補(bǔ)、修理額外發(fā)生10 000美元的費(fèi)用。 卸貨過程中部分貨物受損1 000美元。第十七頁，共二十二

13、頁。海上保險保障的損失分解分析： 根據(jù)共同海損的構(gòu)成條件(tiojin)，是觸礁而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。，是因維護(hù)共同安全而造成的特殊損失和產(chǎn)生的額外費(fèi)用，屬于共同海損。第十八頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解某貨輪在航行途中因觸礁，第三艙產(chǎn)生裂縫，海水涌入。船長下令修補(bǔ)裂縫，但是不能徹底修補(bǔ)裂縫，為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船。為此，將部分貨物(huw)卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物(huw)受損。事后統(tǒng)計： 被海水浸毀貨物(huw)價值5 000美元。 船體個別部位的船板被撞毀，損失10 000美元。 因觸礁碰撞貨物損失4 000美元。修補(bǔ)、修理額外發(fā)生10 000

14、美元的費(fèi)用。 卸貨過程中部分貨物受損1 000美元。 根據(jù)共同海損的構(gòu)成條件，是觸礁而造成的直接損失，屬單獨(dú)海損。 ，是因維護(hù)共同安全而造成的特殊損失和產(chǎn)生的額外費(fèi)用，屬于共同海損。第十九頁，共二十二頁。海上保險保障的損失分解案例(n l)貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%。另有印花棉布沒有燒毀但水漬損失，其水漬損失使該布降價出售，損失該貨價值的20%。請問紙張損失的80%，棉布損失20%，都是部分損失嗎？為什么？分折：從數(shù)字上看，一個(y )是80%，另一個(y )是20%，好像都是部分損失，其實不然。根據(jù)保險公司的規(guī)定，第一種情況，即紙張的損失80%，應(yīng)屬于全部損失；第二種情況下，印花棉布的損失20%，則屬于部分損失。這是因為，保險業(yè)務(wù)中的全部損失，分為實際全損和推定全損，在實際全損中有三種情況：一是全部滅失，二是失去使用價值（如水泥變成硬塊），三是雖有使用價值，但已喪失原來的使用價值。從第一種情況看，紙張原來應(yīng)該作為印刷書報或加工成其他成品，現(xiàn)在不行，只能作為紙漿造紙，因此屬于實際全損第三種情況.而印花棉布雖遭水漬，處理之后仍作棉布出售，原來的用途未改變，因此，只能作為部分損失。第二十頁，共二十