空載線路合閘過電壓

1、6.2 空載線路合閘過電壓 電力系統(tǒng)中，空載線路合閘過電壓也是一種常見的操作過電壓。通常分為兩種情況，即正常操作和自動重合閘。本節(jié)內(nèi)容6.2.1 發(fā)展過程6.2.2 影響因素6.2.3 限制措施返回l通常出現(xiàn)在線路檢修后的試送電。l線路電壓的初始值為零。l正常合閘時(shí)，若三相接線完全對稱，且三相斷路器完全同步動作，則可按照單相電路進(jìn)行分析研究。1. 正常合閘的情況6.2.1 6.2.1 發(fā)展過程發(fā)展過程 以最嚴(yán)重的情況，合閘時(shí)，電源電壓剛好為幅值，則cmudtdiLEdtduCicT)cos1 (0tEumC結(jié)合初始條件，解之可得則最大值為mCEu2max過電壓幅值的簡便求法：過電壓幅值穩(wěn)態(tài)值振

2、蕩幅值穩(wěn)態(tài)值（穩(wěn)態(tài)值起始量）穩(wěn)態(tài)值為Em，起始值為零，可得：mmmCEEEu2)0(max 由于回路中存在的損耗，我國實(shí)測的過電壓的最大倍數(shù)為1.91.96倍。自動重合閘是線路發(fā)生跳閘故障后，由自動裝置控制而進(jìn)行的合閘操作。 2. 自動重合閘的情況l 在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，A相發(fā)生對地短路。l 設(shè)斷路器Q2先跳閘，Q1再跳閘。l Q1跳閘后，B、C相上維持電壓1.3-1.4Em2. 自動重合閘的情況l 若Q1重合之前，線路殘余電壓已下降30，即(10.3）(1.31.4 Em)=(0.910.98 ) Eml 考慮最嚴(yán)重的情況，重合閘時(shí)電源電壓為Em，重合閘時(shí)暫態(tài)過程中過電壓為Em-Em-(

3、0.910.98 )Em=(-2.912.98) Eml 在實(shí)際過程中，過電壓還要低些。 6.2.2 影響因素 以上對合閘過電壓的分析也是考慮最嚴(yán)重的條件、最不利的情況。實(shí)際出現(xiàn)的過電壓幅值會受到一系列因素的影響，最主要的有：l合閘相位l線路損耗 線路上的電阻和電暈消耗能量l線路殘余電壓的變化 絕緣子的泄漏電流等l裝設(shè)并聯(lián)合閘電阻最有效的措施l先合輔助觸頭2,電阻接入回路中,阻尼高頻振蕩的發(fā)生。l經(jīng)過1.5-2個(gè)工頻周期,主觸頭1合閘，將電阻短路，合閘時(shí)線路電壓較低，主觸頭合閘產(chǎn)生的振蕩過程較弱，從而過電壓較低6.2.3 限制措施關(guān)于合閘電阻l在合輔助觸頭2的第一階段，R對振蕩起阻尼作用，使過渡過程中的過電壓最大值有所降低，R越大、阻尼作用越大、過電壓就越?。籰合閘的第二階段，主觸頭1閉合，將R短接，R越小，其兩端電壓越低，產(chǎn)生的過電壓也就越低。l 同步合閘 通過特殊裝置使斷路器觸頭兩端的電位極性相同，甚至電位也相等的瞬間完成合閘l 利用避雷器來保護(hù) 安裝在線路首端和末端(線路斷路器的線路側(cè))的ZnO或磁吹避雷器，均能對這