國際貿(mào)易期末復(fù)習(xí)

1、一、單項(xiàng)選擇題1 .在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（）A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例D、國際條約2 .我國法律認(rèn)可的進(jìn)出口貿(mào)易合同形式是（）A、口頭形式合同B、書面形式合同C、行為形式合同D、其他形式合同3 .珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)（）A、最好用文字說明B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商D、只能看貨洽談成交4 .在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（）A、運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制B、買方提供C、賣方?jīng)Q定D、生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制5 .在合同中如果未規(guī)定用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格的，按照國際慣例應(yīng)以（） 計(jì)價(jià)A、凈重B、理論重量C、毛重D、公

2、量6 . CIF LANDED貿(mào)易術(shù)語成交，根據(jù)2010通則買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（） A、貨物在裝運(yùn)港越過船舷B、貨物在目的港越過船舷C、貨物在裝運(yùn)港船上D、貨物交給承運(yùn)人7 .在采用FOB貿(mào)易術(shù)語，散裝貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨 費(fèi)用，應(yīng)選用（）A、 FOB LINER TERMS B、 FOB UNDER TACKLEC、 FOB TRIMMED D、 FOB STOWED8 .在國際貿(mào)易中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）A、鐵路運(yùn)單B、海運(yùn)提單&航空運(yùn)單D、郵包收據(jù)9 .一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的 價(jià)值，這種損失屬于（）A、實(shí)

3、際損失B、推定損失C、共同海損D、單獨(dú)海損10 .戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）A、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)11 .在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法，在我國 外貿(mào)實(shí)踐中，使用最多的是（）。A、出口國檢驗(yàn)B、進(jìn)口國檢驗(yàn)C、出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)12 .若使買方在目的港對(duì)所收貨物無權(quán)提出異議，商品檢驗(yàn)應(yīng)（）。A、以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)B、以到岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)C、以離岸品質(zhì)、到岸數(shù)量為準(zhǔn)D、以到岸品質(zhì)、離岸數(shù)量為準(zhǔn)13 .倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”英文簡稱是（）A、 ICCB、 CIQ C、 CICD、 CCIC14 .當(dāng)賣方遭遇不可抗力事

4、件，按照法律和慣例（）。A、可以免除交貨責(zé)任B、只能延展交貨日期C、有時(shí)可以免除交貨責(zé)任，有時(shí)可以延展交貨日期，視具體情況而定。15 .進(jìn)口的貨物，如發(fā)生殘損或到貨數(shù)量少于提單所載數(shù)量，而運(yùn)輸單據(jù)是清潔 的，則應(yīng)向（）提出索賠。A、賣方B、承運(yùn)人C、保險(xiǎn)公司D、銀行CBDBA CCBBD CAACB1 .在國際貿(mào)易的交易磋商中，哪兩個(gè)環(huán)節(jié)是訂立合同的必須環(huán)節(jié)（）A、詢盤和發(fā)盤 B、詢盤和接受C、發(fā)盤和接受D、還盤和接受2 .對(duì)于羊毛、生絲等易吸潮，重量不太穩(wěn)定的產(chǎn)品，適合才用（）計(jì)算數(shù)量。A、以毛作凈B、法定重量C、實(shí)物凈重D、公量3 .有些農(nóng)副產(chǎn)品，因品質(zhì)變化大，難以確定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可用（）

5、表示其品質(zhì)。A、最好用樣品說明B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、可用“良好平均品質(zhì)”并訂明主要規(guī)格D、只能看貨洽談成交4 .包裝標(biāo)志中唯一體現(xiàn)在裝運(yùn)單據(jù)上的是（）A、運(yùn)輸標(biāo)志B、指示性標(biāo)志C、警告性標(biāo)志 D、產(chǎn)地標(biāo)志5 .海關(guān)征收從量稅時(shí)，一般以（）作為征稅基礎(chǔ)的計(jì)算方法。A、凈重B、法定重量C、毛重D、實(shí)物凈重6 . FOB LANDED貿(mào)易術(shù)語成交，根據(jù)2010通則買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（）A、貨物在裝運(yùn)港越過船舷B、貨物在目的港越過船舷C、貨物在裝運(yùn)港船上D、貨物交給承運(yùn)人7 .在班輪運(yùn)價(jià)表上，基本運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)顯示“M”表示基本運(yùn)費(fèi)（）人、按重量噸計(jì)收8、按尺碼噸計(jì)收做按重量噸或尺碼噸

6、計(jì)收口、按貨物的價(jià)格計(jì)收8 .在國際貿(mào)易中，一般情況以下哪種單據(jù)可被銀行所接受（）A、不清潔提單B、清潔提單C、艙面提單D、遲期提單9 .以下中國保險(xiǎn)條款中關(guān)于一切險(xiǎn)的承保范圍表述正確的是（）A、水漬險(xiǎn)基礎(chǔ)上加上一般附加險(xiǎn)B、與協(xié)會(huì)貨物條款A(yù)險(xiǎn)條款責(zé)任范圍一致C、不包括自然災(zāi)害所造成部分損失D、包括水漬險(xiǎn)、一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)10 .淡水雨淋的風(fēng)險(xiǎn)屬于（）人、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)11 .在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法，在我 國外貿(mào)實(shí)踐中，使用最多的是（）A、出口國檢驗(yàn)B、進(jìn)口國檢驗(yàn)C、出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)12 .若使買方在目的港對(duì)

7、所收貨物無權(quán)提出異議，商品檢驗(yàn)應(yīng)（）A、在裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)8、在目的港（地）檢驗(yàn)C、在出口國檢驗(yàn)，在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)D、在用戶所在地檢驗(yàn)13 .中國人民保險(xiǎn)公司制定的“中國保險(xiǎn)條款”英文簡稱是（）A、 ICCB、 CIQ C、 CICD、 CCIC14 .當(dāng)賣方遭遇不可抗力事件，按照法律和慣例（）。A、可以免除交貨責(zé)任B、只能延展交貨日期C、有時(shí)可以免除交貨責(zé)任，有時(shí)可以延展交貨日期，視具體情況而定。15. 一般情況下（A、光票信用證C、保兌信用證CDCAB CBBAC CACCC）使用中風(fēng)險(xiǎn)最小。B、可撤銷信用證D、承兌信用證二、改錯(cuò)題1 .我國吉輕公司對(duì)美國A公司出口一批軍靴，數(shù)量為2088雙，

8、裝運(yùn)港為中國 大連，目的港為美國紐約，對(duì)A公司報(bào)價(jià)：20元CIF中國凈價(jià)包括3%傭金。問 吉輕公司報(bào)價(jià)是否正確，為什么？如不正確請(qǐng)報(bào)出正確價(jià)格。2 .我國吉輕公司對(duì)美國A公司出口 100公噸的小麥，雙方以CIF術(shù)語成交，吉 輕公司按照中國保險(xiǎn)條款中的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款投保了戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)并加 保了一般附加險(xiǎn)。問吉輕公司投保是否正確并說明理由。吉輕公司該如何投保？3 .我國吉輕公司對(duì)美國A公司出口 100公噸的小麥，雙方以CIF術(shù)語成交，約 定按照英國倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中保險(xiǎn)條款投保。吉輕公 司投保了該協(xié)會(huì)的A險(xiǎn)并加保惡意損害險(xiǎn)、偷竊提貨不著險(xiǎn)。問吉輕公司投保是 否正確并說

9、明理由，吉輕公司該如何投保？三、問答題1 .列出國際商會(huì)2010通則里的11種貿(mào)易術(shù)語。EXW2 .舉例說明風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移和貨物的特定化問題。1）風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移一般來講，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是以雙方約定的交貨地點(diǎn)為特定 界限，隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移的。也就是說，賣方交貨后，貨物損壞或滅失 的風(fēng)險(xiǎn)，以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費(fèi)用的義務(wù)便從賣方轉(zhuǎn)移到買方。通常情況下， 買方不承擔(dān)交貨之前所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及相關(guān)的費(fèi)用。但是，各 種貿(mào)易術(shù)語下都規(guī)定了當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義 務(wù)的必要指示，例如給予裝船時(shí)間或交貨地點(diǎn)的通知時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移可以 提前到交貨之前。貨物的特定化

10、風(fēng)險(xiǎn)的提前轉(zhuǎn)移有一個(gè)前提條件，那就是貨物必須已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚 地劃出或以其他方式確定為該合同項(xiàng)下的貨物。這也就是通常所說的特定化問 題。如果貨物尚未特定化，風(fēng)險(xiǎn)就不能提前轉(zhuǎn)移。例如，賣方將大米5000噸賣 給兩個(gè)買方，但若沒有分別標(biāo)明哪幾千噸屬于哪個(gè)買方，則意味著貨物沒有特定 化，即使貨物遇到風(fēng)險(xiǎn)也不能提前轉(zhuǎn)移。3 .在海運(yùn)進(jìn)出口合同里規(guī)定裝運(yùn)條款，一般應(yīng)規(guī)定哪些內(nèi)容？4 .什么是嘜頭？國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的嘜頭包括哪些內(nèi)容？又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。 A.收貨人名稱的縮寫或代號(hào)B.目的港(地)C.箱號(hào)或件號(hào)D.參考號(hào)(合同號(hào)、訂單號(hào)等)5

11、 .為什么說及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知是CFR的生命線？在以CFR術(shù)語成交的合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，如果 賣方?jīng)]有在安排好運(yùn)輸船只后及時(shí)向買方發(fā)出通知，以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)，那 么就可能出現(xiàn)貨物遭到損失，而又無法獲得賠償?shù)木置?。如果出現(xiàn)這種局面，賣 方必須承擔(dān)全部責(zé)任。6 .什么是提單，提單的作用有哪些？提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承 運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證；(1)是承運(yùn)人或其代理人出據(jù)的貨物收據(jù)，證實(shí)其以按提單的記載收到托運(yùn)人 的貨物(2)是代表貨物所有權(quán)的憑證；(3)是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。7 .如何理解信用證是一項(xiàng)獨(dú)立

12、的文件，是純單證業(yè)務(wù)？8 .在國際保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中所使用的“倉至倉”(W / W)條款是什么意思？在CIF、FOB、CFR這三種術(shù)語中哪種術(shù)語的保險(xiǎn)責(zé)任是“倉至倉”，其余術(shù)語，賣方該 如何保障自己可能遭受的損失？卷A一、選擇題1 .在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（）A、國內(nèi)法 B、國際法C、國際貿(mào)易慣例D、國際條約2 .我國法律認(rèn)可的進(jìn)出口貿(mào)易合同形式是（）A、口頭形式合同B、書面形式合同C、行為形式合同D、其他形式合同3 .與我國進(jìn)行貨物進(jìn)出口關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國際條約是（）A、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約B、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則C、跟單信用證統(tǒng)一慣例D、托收統(tǒng)一規(guī)則4

13、 .凡貨物與樣品無法做到完全相同的產(chǎn)品，一般不宜采用（）A、憑規(guī)格買賣B、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣C、憑等級(jí)買賣D、憑樣品買賣5 .珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)（）A、最好用文字說明B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商D、只能看貨洽談成交6 .適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品，表示品質(zhì)的 方式是（）A、憑等級(jí)買賣B、憑商標(biāo)買賣C、憑說明書買賣D、憑樣品買賣7 .在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（）A、運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制B、買方提供C、賣方?jīng)Q定D、生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制8 .在合同中如果未規(guī)定用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格的，按照國際慣例應(yīng)以（） 計(jì)價(jià)A、凈重B、理論

14、重量C、毛重D、公量9 .就賣方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，（）A、E組術(shù)語最小，F(xiàn)組其次，最大是C組和D組B、D組術(shù)語最小，F(xiàn)組和C組其次，E組術(shù)語最大C、D組術(shù)語最大，E組術(shù)語其次，F(xiàn)組和C組最小D、E組術(shù)語最小，F(xiàn)組和C組其次，D組最大10 .根據(jù)2010通則按照CIF LANDED貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為 （）A、貨物在裝運(yùn)港裝上船B、貨物在目的港越過船舷C、貨物交到目的港的碼頭D、貨物交給承運(yùn)人11 .在采用FOB貿(mào)易術(shù)語，貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi)用， 應(yīng)選用（）A、 FOB LINER TERMS B、 FOB UNDER TACKLEC、 FOB TRI

15、MMED D、 FOB GROSS TERMS12 .制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是（）A、提供可使用的貿(mào)易術(shù)語B、成為交易雙方的習(xí)慣做法C、統(tǒng)一對(duì)貿(mào)易術(shù)語的解釋D、形成國際貿(mào)易法13 .國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）八、航空運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、海洋運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸14 .在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）A、鐵路運(yùn)單B、海運(yùn)提單&航空運(yùn)單D、郵包收據(jù)15 .下列說法中，不屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是（）A、具有定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率8、由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)C、以運(yùn)送大宗貨物為主D、不規(guī)定滯期、速遣條款16 . 一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)

16、的損失，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的 價(jià)值，這種損失屬于（）A、實(shí)際損失B、推定損失C、共同海損D、單獨(dú)海損17 .戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（）A、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)18 .所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（）。A、單證與合同嚴(yán)格相符B、信用證與合同嚴(yán)格相符C、單證與信用證嚴(yán)格相符D、單證與信用證大體相符19 .在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法，在我國 外貿(mào)實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用最多的是（）A、出口國檢驗(yàn)B、進(jìn)口國檢驗(yàn)C、出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)20 .若使買方在目的港對(duì)所收貨物無權(quán)提出異議，商品檢驗(yàn)應(yīng)（）A、以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)

17、B、以到岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)C、以離岸品質(zhì)、到岸數(shù)量為準(zhǔn)D、以到岸品質(zhì)、離岸數(shù)量為準(zhǔn)21 .中國保險(xiǎn)條款英文簡稱是（）A、 SAIQ B、 CICC、 SACI D、 ICC22 .交易一方認(rèn)為對(duì)方未能全部或部分履行合同規(guī)定責(zé)任與義務(wù)而引起的糾紛 是（ ）。A、爭議B、違約C、索賠D、理賠23 .當(dāng)賣方遭遇不可抗力事件，按照法律和慣例（）。A、可以免除交貨責(zé)任B、只能延展交貨日期C、有時(shí)可以免除交貨責(zé)任，有時(shí)可以延展交貨日期，視具體情況而定。D、可以減少交貨的數(shù)量24 .國外某商人向我出口公司來電：“接受你方12日發(fā)盤，請(qǐng)降價(jià)5%”，此來電屬于交 易磋商的（）環(huán)節(jié)。A、發(fā)盤B、詢盤C、還盤D、

18、接受25 .根據(jù)公約的規(guī)定，合同成立的時(shí)間是（）。A、接受生效的時(shí)間B、交易雙方簽訂書面合同的時(shí)間C、在合同獲得國際批準(zhǔn)時(shí)D、當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)26 .出口一批大宗商品，國外來證規(guī)定：“數(shù)量為10000公噸，散裝，總金額100 萬美元，禁止分批裝運(yùn)”。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，賣方交貨（）A、數(shù)量和金額均不得增減B、數(shù)量和總金額均可在10%的范圍內(nèi)增減C、數(shù)量和總金額均可在5%的范圍內(nèi)增減D、數(shù)量可以有5%的伸縮但總金額不得超過100萬美元27 .進(jìn)口的貨物，如發(fā)生殘損或到貨數(shù)量少于提單所載數(shù)量，而運(yùn)輸單據(jù)是清潔 的，則應(yīng)向（）提出索賠。A、賣方B、承運(yùn)人C、保險(xiǎn)公司D、銀行28 .英國倫敦

19、保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的協(xié)會(huì)貨物條款A(yù)款相當(dāng)于中國保險(xiǎn)條款的（）人、平安險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)口、平安險(xiǎn)加一般附加險(xiǎn)29 .仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)。仲裁協(xié)議（）達(dá)成。A、必須在爭議發(fā)生之前B、只能在爭議發(fā)生之后C、既可以在爭議發(fā)生之前，也可以在爭議發(fā)生之后D、必須在爭議發(fā)生的進(jìn)程 中30 .交易磋商包括四個(gè)主要環(huán)節(jié)，其中不可能少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)是（）。A.詢盤和發(fā)盤B、發(fā)盤和還盤C、還盤和接受D、發(fā)盤和接受題號(hào)12345678910答案CBADDDCADA題號(hào)11121314151617181920答案CCCBCBDCCA題號(hào)21222324252627282930答案BACCADBBCD二

20、、判斷題1 .國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程研究的最基本內(nèi)容是貿(mào)易術(shù)語。（）2 .為了爭取國外客戶，便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)。（）3 .采用CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)，可見，對(duì)賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)大。（）4 .某公司出口一批礦砂，如按CIF班輪條件（LINERTERMS）成交，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。 （）5 .倉至倉條款是指承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從賣方倉庫運(yùn)至買方倉庫的運(yùn)輸條款。（）6 .按照UCP500規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，但第二受益人可以將信用證再轉(zhuǎn)讓給第 一受益人。（）7 .

21、我方出口合同中規(guī)定的買方復(fù)驗(yàn)商品品質(zhì)、數(shù)量的期限，一般就是買方可向我方提出有關(guān)的 索賠要求的期限，超過約定索賠期限的索賠，在法律上無效。（）8 .合同雙方發(fā)生爭議而經(jīng)過友好協(xié)商不能解決時(shí)，就可由任何一方主動(dòng)向仲裁機(jī)構(gòu)提請(qǐng)仲裁。 （）9 .外貿(mào)企業(yè)于16日向歐洲某客戶發(fā)盤，注明5/6月裝船，19日復(fù)到有效。18日接到對(duì)方來電， 稱：“16日電接受，希望盡量在5月裝船”。于是這筆交易尚需經(jīng)該公司確認(rèn)后才能達(dá)成。（）10 .根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，信用證修改書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，受益人可以接受一部分， 拒絕另一部分。（）題號(hào)12345678910答案XXXXXJVXXX三、名詞解釋1 .嘜頭（P81）

22、:又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖 形、文字和數(shù)字。2 .貿(mào)易術(shù)語（P18）:是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。3 .國際多式聯(lián)運(yùn)（P102）：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜 合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一 運(yùn)輸方式有機(jī)的結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。4 .信用證（P205）：指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請(qǐng)和指示向出口人開立的，在符合信用證條款 的條件下，保證付款的書面文件。5 .不可抗力（P261）：合同簽訂后，發(fā)生了合同當(dāng)事人訂約時(shí)無法預(yù)見和事后 不能

23、控制的障礙，以致不能履行合同義務(wù)。四、簡答題1.為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款？數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度是如 何規(guī)定的？（1）在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款的原因在國際貨物買賣合同中，規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款其原因主要有：受本身特性、生產(chǎn)、運(yùn)輸或包裝條件以及計(jì)量工具的限制，許多商品在交貨時(shí)不易精 確計(jì)算；便于國際貨物買賣合同的順利履行，減少爭議。（2）數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法主要有：合同中明確規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度；約量法，即在某一具體數(shù)字前加“約”或類似含義的文字來表示實(shí)際交貨數(shù)量可有一 定幅度的伸縮；溢短裝條款，即在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少

24、裝的一定百分 比。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。2 .按照CFR術(shù)語成交的合同，為什么賣方特別要注意及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通 知？按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出 裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出 裝船通知，致使買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣方負(fù)擔(dān)。3 .國貿(mào)貿(mào)易合同中采用海運(yùn)時(shí)如何規(guī)定合同的裝運(yùn)條款？4 .簡述國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中對(duì)檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)規(guī)定的方法。以離岸品質(zhì)、數(shù)量為準(zhǔn)。就是由賣方在裝運(yùn)口岸裝運(yùn)前，申請(qǐng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)出口商品的 品質(zhì)、數(shù)（重

25、）量進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后出具的檢驗(yàn)證書，作為商品品質(zhì)、數(shù)（重）量的最后依 據(jù)。這種做法，買方對(duì)貨物無復(fù)驗(yàn)權(quán)，也就是沒有提出索賠的權(quán)利。以到岸品質(zhì)、數(shù)量為準(zhǔn)。貨物運(yùn)抵目的港后，由當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和出具的檢驗(yàn)證書為 最后依據(jù)，如品質(zhì)、數(shù)（重）量與合同規(guī)定不符，買方憑檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠，除非造 成上述不符情況屬于承運(yùn)人或保險(xiǎn)人的責(zé)任，賣方一般不得拒絕理賠。買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。就是賣方在裝運(yùn)前進(jìn)行檢驗(yàn)的檢驗(yàn)證書，并不是最后依據(jù)，而是交貨依據(jù)， 貨到目的地，允許買方進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)到貨的品質(zhì)、數(shù)（重）量與合同規(guī)定不符，屬于賣方 責(zé)任的，可憑檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠。這種做法兼顧了買賣雙方的利益。我國在進(jìn)出口業(yè)

26、務(wù)中，大都采用這種做法。卷B一、選擇題1 .班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（）A、裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D、卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2 .進(jìn)出口貨物貿(mào)易可以不涉及的行業(yè)部門是（）A、海關(guān)B、保險(xiǎn)公司C、運(yùn)輸公司D、商業(yè)部門3 .“標(biāo)的物”條款就是合同的（）A、品名條款B、品質(zhì)條款C、數(shù)量條款D、包裝條款4 .國際貿(mào)易中，由買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)起相關(guān)費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語是（）A、 FCAB、 FASC、 EXW D、 FOB5 .買賣古董在確定其品質(zhì)時(shí)（）A、最好用文字說明B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明C、最好用樣品磋商D、只能看貨

27、買賣6 .按照慣例，銀行開立信用證所產(chǎn)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由（）負(fù)擔(dān)。A、受益人8、申請(qǐng)人C、銀行口、第三方7 .在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（）A、運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制B、買方提供C、賣方?jīng)Q定D、生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制8 .低值產(chǎn)品在計(jì)價(jià)時(shí)一般以（）計(jì)價(jià)A、凈重B、理論重量C、以毛作凈 D、公量9 .根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）。人、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)10 .按照2010通則CIF LANDED貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（） A、貨物在裝運(yùn)港裝上船B、貨物在目的港越過船舷C、貨物交到目的港的碼頭D、貨物交給承運(yùn)人11 .在信用證方式下，銀

28、行保證向信用證受益人履行付款責(zé)任的條件是（）。 A、受益人按期履行合同B、受益人按信用證規(guī)定交貨C、受益人提交嚴(yán)格符合信用證要求的單據(jù)D、開證申請(qǐng)人付款贖單12 .2010年通則解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）A、11 種 B、9 種 C、13 種 D、14 種13 .國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）八、航空運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、海洋運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸14 .在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）A、鐵路運(yùn)單B、海運(yùn)提單&航空運(yùn)單D、郵包收據(jù)15 .出口一批大宗商品，國外來證規(guī)定：“數(shù)量為10000公噸，散裝，總金額 100萬美元，禁止分批裝運(yùn)”。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，賣方交貨（） A、數(shù)量和

29、金額均不得增減B、數(shù)量和總金額均可在10%的范圍內(nèi)增減C、數(shù)量和總金額均可在5%的范圍內(nèi)增減D、數(shù)量可以有5%的伸縮但總金額不得超過100萬美元16 . 一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的 價(jià)值，這種損失屬于（）A、實(shí)際損失B、推定損失C、共同海損D、單獨(dú)海損17 .戰(zhàn)爭險(xiǎn)屬于（）A、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)18 .所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（）。A、單證與合同嚴(yán)格相符B、信用證與合同嚴(yán)格相符C、單證與信用證嚴(yán)格相符D、單證與信用證大體相符19 .作為買方為了降低風(fēng)險(xiǎn)一般會(huì)選擇以下哪種檢驗(yàn)方法（）A、出口國檢驗(yàn)B

30、、進(jìn)口國檢驗(yàn)C、出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)20 .下列對(duì)賣方最為不利的商品檢驗(yàn)的規(guī)定是（）。A、以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)B、以到岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)C、以離岸品質(zhì)、到岸數(shù)量為準(zhǔn)D、以到岸品質(zhì)、離岸數(shù)量為準(zhǔn)21 .英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的協(xié)會(huì)貨物條款的英文簡稱是（）A、 ICCB、 CIQ C、 SACI D、 CCIC22 .違約方向?qū)Ψ椒匠袚?dān)違約責(zé)任稱為（）。A、爭議B、違約C、索賠D、理賠23 .當(dāng)賣方遭遇不可抗力事件，按照法律和慣例（）。A、可以免除交貨責(zé)任B、只能延展交貨日期C、有時(shí)可以免除交貨責(zé)任，有時(shí)可以延展交貨日期，是具體情況而定.D、可以減少交貨的數(shù)量24 .國外某商人向我出口公司來電：

31、“請(qǐng)報(bào)你公司價(jià)目表”，此來電屬于交易磋 商的（）環(huán)節(jié)。A、發(fā)盤B、詢盤C、還盤D、接受25 .根據(jù)公約的規(guī)定，合同成立的時(shí)間是（）。A、接受生效的時(shí)間B、交易雙方簽訂書面合同的時(shí)間C、在合同獲得國際批準(zhǔn)時(shí)D、當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)26 .在國際貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，其 表示品質(zhì)的方法常用（）A、看貨買買B、憑樣品買賣C、良好平均品質(zhì)D、上好可銷品質(zhì)27 .已裝船提單的日期表示（）A、貨物開始裝船的日期B、貨物全部裝上船的日期C、貨物至于船公司保管下的日期D、貨物開航日期28 .倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款三種主要險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人責(zé)任最低的險(xiǎn)別是（）A、A險(xiǎn)B、B險(xiǎn)C、

32、C險(xiǎn)29 .仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)。仲裁協(xié)議（）達(dá)成。A、必須在爭議發(fā)生之前B、只能在爭議發(fā)生之后C、既可在爭議發(fā)生之前，也可在爭議發(fā)生之后D、必須在爭議發(fā)生的進(jìn)程中30 .在協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)別中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別為（）A、戰(zhàn)爭險(xiǎn)B、罷工險(xiǎn)C、惡意損害險(xiǎn)D、C險(xiǎn)題號(hào)12345678910答案ADACDBCCAA題號(hào)11121314151617181920答案CACBDBDCBB題號(hào)21222324252627282930答案ADCBACBCCC二、判斷題1 .為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定 按裝船時(shí)的市場價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝部

33、分的價(jià)格。（）2 .在INCOTERMS 2000的13種貿(mào)易術(shù)語中，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)最大的的貿(mào)易術(shù)語是EXW,最 小的是DDPO（）3 . CIC戰(zhàn)爭險(xiǎn)和ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn)均可單獨(dú)投保。（）4 .某公司出口一批礦砂，如按CIF班輪條件（LINER TERMS）成交，我方必須用班輪裝運(yùn)貨 物。（）5 .運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志都應(yīng)在貨運(yùn)單據(jù)上表示出來。（）6 .按照UCP500規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，但第二受益人可以將信用證再轉(zhuǎn)讓 給第一受益人。（）7 .貿(mào)易術(shù)語變形既涉及買賣雙方費(fèi)用劃分，又涉及風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（）8 .付款交單比承兌交單風(fēng)險(xiǎn)大，所以在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡量使用承兌交單。（）9 .在進(jìn)出口業(yè)務(wù)

34、中，進(jìn)口人收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與買賣合同規(guī)定不符，在任何時(shí)候均可向出口 人索賠。（）10 .銀行議付貨款時(shí)一般不接受不清潔提單。（）題號(hào)12345678910答案JJXXXJXXXJ三、名詞解釋1 .中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌 中性和無牌中性之分。2 .對(duì)等樣品：是指賣方按買方的來樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請(qǐng)買方確 認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。3 .海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。4 .銀行保函：指銀行或其他金融機(jī)構(gòu)應(yīng)某項(xiàng)契約的一方當(dāng)事人(委

35、托人)的申請(qǐng)，以其自身的信譽(yù)向契約的另一方(受益人)為擔(dān)保該契約項(xiàng)下的某種責(zé)任或義務(wù)的履行，而作出的一種書面付款保證承諾5 .分批裝運(yùn)：是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)四、簡答題1 .什么是信用證？簡述信用證的特點(diǎn)。1)特點(diǎn)：信用證是銀行信用，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任;信用證是一項(xiàng)自足文件;信用 證業(yè)務(wù)所處理的是單據(jù)。2)內(nèi)容：信用證本身的說明，對(duì)貨物的要求，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，?duì)單據(jù)的要求，特殊要求，開證行對(duì)受益人及匯票持有人保證付款的責(zé)任文句。2 .國際貿(mào)易合同中一般裝運(yùn)條款包括哪些內(nèi)容？裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。3 .在國際貿(mào)易中表示

36、貨物品質(zhì)的方法有哪些？以實(shí)物表示：看貨買賣和憑樣品買賣憑說明約定：憑規(guī)格買賣(Specification ofGoods )憑等級(jí)買賣(Grade of Goods )憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(Standard)憑說明書和圖樣買賣(Description and Illustrations)憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣(Trade Mark or Brand Name)憑產(chǎn)地名稱買賣4 .我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪些，各自的責(zé)任范圍如何？平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。(1)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括全損、共同海損和意外事故所引起的單獨(dú)海損(2)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、

37、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(3)除包括上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失一、選擇題1 .在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位（）。人、克拉B、盎司 C、長噸D、公噸2 .必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、海運(yùn)單3 .目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（）A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級(jí)買賣D、憑產(chǎn)地名稱買賣4 .國際貿(mào)易中，由買方負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)起相關(guān)費(fèi)用的貿(mào)易術(shù)語是（）A、 FCAB、 FASC、 EXW D、

38、FOB5 .某銀行簽發(fā)一張匯票，以另一家銀行為受票人，則這張匯票是（）A.商業(yè)匯票B.銀行匯票 C,商業(yè)承兌匯票D.銀行承兌匯票6 .按照慣例，銀行開立信用證所產(chǎn)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由（）負(fù)擔(dān)。A、受益人8、申請(qǐng)人C、銀行口、第三方7 .在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（）A、運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制B、買方提供C、賣方?jīng)QD、生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制8 .低值產(chǎn)品在計(jì)價(jià)時(shí)一般以（）計(jì)價(jià)A、凈重B、理論重量C、毛重D、公量9 .根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）。 人、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)D、罷工險(xiǎn)10 .按照2010年通則的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。A、辦

39、理租船訂艙的責(zé)任方不同B、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同C、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同D、辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同11 .在信用證方式下，銀行保證向信用證受益人履行付款責(zé)任的條件是（）。A、受益人按期履行合同B、受益人按信用證規(guī)定交貨C、受益人提交嚴(yán)格符合信用證要求的單據(jù)D、開證申請(qǐng)人付款贖單12 .屬于銀行信用的國際貿(mào)易支付方式是（）A、匯付 B、托收C、信用證 D、票匯13 .國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（）八、航空運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、海洋運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸14 .在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）A、鐵路運(yùn)單B、海運(yùn)提單&航空運(yùn)單D、郵包收據(jù)15 .出口一批大宗商品，國外來證規(guī)定：“數(shù)量為

40、10000公噸，散裝，總金額100萬美元，禁止分批裝運(yùn)”。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，賣方交貨（）A、數(shù)量和金額均不得增減B、數(shù)量和總金額均可在10%的范圍內(nèi)增減C、數(shù)量和總金額均可在5%的范圍內(nèi)增減D、數(shù)量可以有5%的伸縮但總金額不得超過100萬美元16 . 一批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的 價(jià)值，這種損失屬于（）A、實(shí)際損失B、推定損失C、共同海損D、單獨(dú)海損17 .偷竊不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)屬于（）A、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)18 .所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（）。A、單證與合同嚴(yán)格相符B、信用證與合同嚴(yán)格相

41、符C、單證與信用證嚴(yán)格相符D、單證與信用證大體相符19 .在國際貨物銷售合同的商品檢驗(yàn)條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)，目前使用最 多的是（）。A、在出口國檢驗(yàn)B、在進(jìn)口國檢驗(yàn)C、在出口國檢驗(yàn)在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)D、出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)檢，再到第三國檢驗(yàn)20 .下列對(duì)買方最為不利的商品檢驗(yàn)的規(guī)定是（）。A、以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)B、以到岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)C、以離岸品質(zhì)、到岸數(shù)量為準(zhǔn)D、以到岸品質(zhì)、離岸數(shù)量為準(zhǔn)21 .倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的英文簡稱是（）A、 ICCB、 CIQ C、 SACI D、 CCIC22 .未違約方要求違約方承擔(dān)違約責(zé)任稱為（）。A、爭議B、違約C、索賠D、理賠23 .

42、當(dāng)賣方遭遇不可抗力事件，按照法律和慣例（）。A、可以免除交貨責(zé)任B、只能延展交貨日期C、有時(shí)可以免除交貨責(zé)任，有時(shí)可以延展交貨日期，是具體情況而定.D、可以減少交貨的數(shù)量24 .聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約確定貨物交易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)是（）。 A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家B、買賣雙方當(dāng)事人具有不同國籍 C、訂立合同行為完成于不同的國家D、貨物必須由一國運(yùn)往另一國25 .根據(jù)公約的規(guī)定，合同成立的時(shí)間是（）。A、接受生效的時(shí)間B、交易雙方簽訂書面合同的時(shí)間C、在合同獲得國際批準(zhǔn)時(shí)D、當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時(shí)26 .我與外商按CIF條件成交某商品1 000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實(shí) 際裝1

43、000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948 打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我方正確答復(fù)應(yīng)是：（）。A、同意補(bǔ)裝52打B、同意退52打貨款C、請(qǐng)與中國人民保險(xiǎn)公司或其代理聯(lián)系D、與海運(yùn)公司聯(lián)系27 .進(jìn)口的貨物，如發(fā)生殘損或到貨數(shù)量少于提單所載數(shù)量，而運(yùn)輸單據(jù)是不清 潔的，則應(yīng)向（）提出索賠。A、賣方B、承運(yùn)人C、保險(xiǎn)公司D、銀行28 .多數(shù)國家都認(rèn)定仲裁裁決是（）。A、終局性的B、可更改的C、無約束力D、不確定的29 .不可抗力免除了遭受意外事故的一方當(dāng)事人（）。A、履行合同的責(zé)任B、對(duì)損害賠償?shù)呢?zé)任C、交付貨物的責(zé)任D、支付貨款的責(zé)任30 .若合同規(guī)定由品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，賣方（）A、不得拒收貨物B、可以拒收貨物C、可以要求調(diào)整價(jià)格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格題號(hào)12345678910答案BCACBBCCAB題號(hào)1112