2019年4月全員防洪知識(shí)考試復(fù)習(xí)107題16頁(yè)

1、2019年4月全員防洪知識(shí)學(xué)習(xí)考試復(fù)習(xí)重點(diǎn) 107題一、填空題正面1、下列（組圖）標(biāo)志牌的名稱是：防洪重點(diǎn)地段警示標(biāo)志牌背面2、根據(jù)*'順階洪地點(diǎn)及防洪重,備向評(píng)判，將區(qū)間防洪能力分第3頁(yè)錄色3個(gè)等級(jí)。3、常見力體滑坡、：型：邊坡溜坍、7崩塌落石、倒橋侵線1缸路堤下沉、路堤陷穴、山 艮、淺基沖毀等。它是種彳生有誘因浸透山坡及溝床中E4、大量型飽含水分/產(chǎn)積物在自身重丈 艮大的突發(fā)性特勢(shì)勺是作洪按耳固體物質(zhì)構(gòu)成不歸回體唯積物質(zhì)， 使其穩(wěn)定性降低,月T發(fā)生運(yùn)動(dòng)，形成泥石流。奇。 暴雨或（和）冰雪融水是其發(fā) 泥石流、泥流和水石流等三5、洪水瀑發(fā)時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折；要遠(yuǎn)離避險(xiǎn)

2、, 不可觸摸或接近，防止觸電。6、一個(gè)地區(qū)短期內(nèi)連降暴雨，河水會(huì)猛烈上漲，漫過堤壩，淹沒農(nóng) 田、村莊，沖毀鐵路、道路、橋梁、房屋，這就是洪水災(zāi)害。7、在山區(qū)，如果連降大雨，很容易暴發(fā)山洪。遇到這種情況，要注 意防止山體滑坡、滾石、泥石流的傷害和避免渡河,防止被山洪沖走。 8、防洪地點(diǎn)看守方式分為長(zhǎng)期看守、雨季看守和雨中看守。9、雨量警戒分為出巡警戒、限速警戒、封鎖警戒 3個(gè)等級(jí)。10、各工務(wù)、接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信工區(qū)和既有線施工工地。接到雨量 警戒通知或每次強(qiáng)降雨過后，嚴(yán)格按巡回圖規(guī)定組織雨中雨后巡守、 檢查。11、防洪看守點(diǎn)應(yīng)安裝鐵路固定電話、 配備一鍵觸發(fā)式無(wú)線列調(diào)對(duì)講 機(jī)或便攜式無(wú)線列調(diào)電

3、臺(tái)及必需的防護(hù)用品（響墩、火炬、信號(hào)旗、 信號(hào)燈、短路銅線等）。12、看守人員在接班前要保持充足睡眠，班前 8小時(shí)不得飲酒，并提 前10 分鐘到崗。應(yīng)利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間交接班。交接班時(shí)要做到“五交清”,即交清安全情況、交清設(shè)備狀況、交清信號(hào)工具、交清 室內(nèi)備品、交清注意事項(xiàng)。接班人未到，交班人不得離崗。交班人員 發(fā)現(xiàn)接班人員飲酒或精神不振,不得交班，并報(bào)告工區(qū)負(fù)責(zé)人及時(shí)處 理。看守人員當(dāng)班時(shí)不準(zhǔn)私自換班、不準(zhǔn)當(dāng)連班、不準(zhǔn)做與工作無(wú)關(guān) 的事等。13、雨量警戒有關(guān)內(nèi)容均以雨量警戒通知書力理信息傳遞，但遇設(shè)備故障和危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)在車站行車設(shè)備檢查登記 簿上辦理登記。二、判斷題1、防洪紅色

4、區(qū)間是指對(duì)行車安全威脅較大的區(qū)間。（，）2、防洪橙色區(qū)間是指有發(fā)生影響行車安全災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)間。（，）3、防洪綠色區(qū)間是指一般不易發(fā)生影響行車安全的災(zāi)害的區(qū)間。（，）4、防洪綠色區(qū)間是沒有災(zāi)害的區(qū)間。（X）5、當(dāng)降雨量達(dá)到“出巡”警戒值，司機(jī)加強(qiáng)了望，注意運(yùn)行。 （，）6、當(dāng)降雨量達(dá)到“封鎖”警戒值時(shí)，封鎖區(qū)間。開行單機(jī)、軌道車或派人步行全面檢查設(shè)備。（V）7、工務(wù)工區(qū)負(fù)責(zé)人接到雨量員通知后，立即安排駐站聯(lián)絡(luò)員，派人冒雨出巡、雨中看守，各看守點(diǎn)加強(qiáng)警戒，通知管內(nèi)影響既有線防洪安全的工程施工負(fù)責(zé)人派人冒雨出巡。（V）8、當(dāng)雨量警戒降級(jí)或解除時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員在確認(rèn)相關(guān)工區(qū)巡查人員 巡查完線路、確定線

5、路行車條件后，向車站值班員遞交雨量警戒降級(jí) 或解除的通知書。（，）9、當(dāng)降雨量達(dá)到“出巡”警戒值時(shí)，車站值班員接到書面通知后，立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知本站站長(zhǎng)及相鄰車站值班員。司機(jī)以雨為令，加強(qiáng)了望，注意運(yùn)行。（，）10、當(dāng)降雨量達(dá)到“限速”警戒值時(shí)，對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車司機(jī)接到調(diào)度限速命令后，按限制速度運(yùn)行。（V）11、我局三級(jí)雨量警戒辦法中非干線鐵路是指田德、岔羅、來合、洛茂、金紅線。（，）12、汛期，工務(wù)、供電部門每日18: 00將管內(nèi)軌道車動(dòng)態(tài)（軌道車 號(hào)、停放車站、司機(jī)姓名等）報(bào)告相關(guān)工務(wù)段調(diào)度，工務(wù)段調(diào)度報(bào)告 局調(diào)度所工務(wù)調(diào)度。（，）13、當(dāng)降雨量達(dá)到“限速”及以上警戒值時(shí)，通知干部

6、帶隊(duì)出巡，同 時(shí)布置做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。（，）14、一旦發(fā)生水害，主要領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶險(xiǎn)。（，）15、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與巡查人員的聯(lián)系，隨時(shí)掌握巡查人員巡查情況，確認(rèn)需登乘列車機(jī)車巡查區(qū)間設(shè)備時(shí)，向車站值班員提出巡查人員在站內(nèi)（區(qū)間）登乘機(jī)車巡查設(shè)備的請(qǐng)求，并通知需登乘列車的巡 查人員。（，）16、巡查人員登乘機(jī)車時(shí)，需出示能證明身份的有效牌證。在巡查線路完畢、確認(rèn)區(qū)間行車條件后，立即報(bào)告駐站聯(lián)絡(luò)員。（，）17、工務(wù)巡查人員發(fā)現(xiàn)水害危及行車安全時(shí)，立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)， 通知就近車站值班員和工務(wù)工區(qū)負(fù)責(zé)人。（V）18、水害搶修后限速60km/h以下（不含60km/h）開通線路時(shí)，工務(wù) 部門須安

7、排勝任人員在水害現(xiàn)場(chǎng)，每通過1趟列車至少檢查1遍線路, 逐列確定行車條件，及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。（V）19、根據(jù)對(duì)防洪地點(diǎn)、防洪重點(diǎn)設(shè)備的評(píng)估，將區(qū)間易發(fā)災(zāi)害地段劃 分為防洪重點(diǎn)地段。（，）20、南昆林逢至田東 K137.200K144.819防洪重點(diǎn)地段是橙色防洪 能力。（V）21、南昆田丁至汪甸 K250.550K257.220防洪重點(diǎn)地段是紅色防洪 能力。（V）22、南昆樂里河至田林 K265.300K271.537防洪重點(diǎn)地段是紅色防 洪能力。（，）23、長(zhǎng)期看守點(diǎn)，派人晝夜看守，直至病害降級(jí)或消除。（，）24、雨季看守點(diǎn)，每年4月1日起至9月30日派人晝夜看守，直至病害 第3頁(yè)降級(jí)或消

8、除。（，）25、雨季看守點(diǎn)，就是指春夏兩季必須派人晝夜看守的施工點(diǎn)。（X）26、雨中看守點(diǎn)，當(dāng)降雨量達(dá)到雨量警戒值時(shí)，立即派人進(jìn)點(diǎn)看守，直至降雨結(jié)束后2至3天，經(jīng)確認(rèn)無(wú)異常，并由工區(qū)負(fù)責(zé)人報(bào)經(jīng)段主管段長(zhǎng)同意后方可撤離。（，）27、雨中看守點(diǎn)，當(dāng)降雨量達(dá)到雨量警戒值或連續(xù)降雨量達(dá)到 25毫米 及以上時(shí)，立即派人進(jìn)點(diǎn)看守，降雨結(jié)束立即撤離。（X）28、看守點(diǎn)要執(zhí)行與車站、機(jī)車司機(jī)的呼喚應(yīng)答制度，落實(shí)“車工”、 “機(jī)工”等聯(lián)控機(jī)制。（，）29、江河每年汛期來臨的時(shí)間有一定規(guī)律， 主要決定于夏季雨帶的南北位移和秋季頻繁臺(tái)風(fēng)暴雨。（，）30、雖然受流域暴雨、地形、植被等因素的影響，但河流一般形成不 了極

9、大洪峰流量。（X）31、在山區(qū)，如果連降大雨，很容易暴發(fā)山洪。（，）31、暴雨后3小時(shí)防洪水，雨后5天防坍塌。（X ）（2,3）32、滑坡發(fā)生的頻率與連續(xù)降雨的時(shí)間長(zhǎng)短無(wú)關(guān)。（X ）33、滑坡發(fā)生時(shí)間不一定在降雨過程中。（，）34、滑坡發(fā)生的頻率與連續(xù)降雨的時(shí)間長(zhǎng)短有著間接的關(guān)系。（X ）（直 接的關(guān)系）35、用普通土填筑的既有路堤，由于水浸路堤產(chǎn)生路堤下沉或造成路堤溜坍時(shí)，可采用非滲水土護(hù)道加固。（X ）（滲水土）36、非滲水性土筑成的路基可做成無(wú)路拱的路基面。（X）37、防水是就是防止水浸化基床和基床積水，保持基面排水坡度。（，）38、工務(wù)人員在江河水位高漲、暴雨超過雨量警戒值、線橋情況不

10、明， 危及行車安全時(shí)，可在區(qū)間攔停列車或通知車站、 調(diào)度所扣發(fā)列車或 采取限速運(yùn)行，確保安全。（，）39、嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。（，）40、對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行， 可不派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。（X）（在危險(xiǎn)處所派人看守）41、一旦發(fā)生災(zāi)害險(xiǎn)情，堅(jiān)決貫徹“先攔”的原則，立即發(fā)出停車信 號(hào)攔停列車，寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放。（，）42、主汛期（68月），原則上不得進(jìn)行影響既有線路基穩(wěn)定的頂橋、 頂涵、頂管和擾動(dòng)路基穩(wěn)定或影響排洪的施工。（，）43、一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車

11、或減 少中斷行車時(shí)間。（，）44、沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除應(yīng)立即連續(xù) 發(fā)出停車信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備，并迅速通知就近車站和工長(zhǎng)或車間主任。（V）45、工務(wù)人員，要認(rèn)真執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查和洪水通過危險(xiǎn)地 點(diǎn)檢查監(jiān)督制度。（，）三、選擇題1、防洪紅色區(qū)間。是指在出現(xiàn)防洪標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下，（A ）的區(qū)間。A、發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)很大，對(duì)行車安全威脅較大的。B、有發(fā)生影響行車安全災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)的。C、一般不易發(fā)生影響行車安全的災(zāi)害的。2、防洪橙色區(qū)間。是指在出現(xiàn)防洪標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下，（B ）的區(qū)間。A、

12、發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)很大，對(duì)行車安全威脅較大的。B、有發(fā)生影響行車安全災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)的。C、一般不易發(fā)生影響行車安全的災(zāi)害的。3、洪水的類型可分為：暴雨洪水（含山洪）、風(fēng)暴潮、冰凌洪水、冰 川洪水、融雪洪水、泥石流和垮壩洪水等多種類型。主要的是（暴雨 洪水）。A、暴雨洪水；B、垮壩洪水；C融雪洪水4、地質(zhì)災(zāi)害的氣象預(yù)報(bào)預(yù)警等級(jí)分為一、二、三、四、五級(jí)。其中 五級(jí)，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的（可能性很大）。A可能性較大；R可能，性大；C、可能性很大。5、（全員防洪）、科學(xué)防洪，是做好鐵路防洪工作的正確方向。A、領(lǐng)導(dǎo)防洪；B、工務(wù)防洪；C全員防洪。6、由于開挖而松動(dòng)或坍塌的巖體以重力的形式直接作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上，產(chǎn)生的壓

13、力稱為（松動(dòng)壓力）。A、接觸壓力； B、膨脹壓力；C 松動(dòng)壓力。7、當(dāng)巖體具有吸水膨脹崩解的特征時(shí)，由于圍巖吸水而膨脹崩解所引起的壓力稱為（膨脹壓力）。A、接觸壓力； B、膨脹壓力；C 、松動(dòng)壓力。8、抗滑支擋結(jié)構(gòu)主要用于（防治滑坡）、整治滑坡 。A、防治滑坡；B、穩(wěn)定； C、整治滑坡。9、抗滑支擋結(jié)構(gòu)有抗滑樁、（抗滑擋墻）兩種基本結(jié)構(gòu)形式。A、抗滑樁；B、抗滑支撐滲溝；C、抗滑擋墻。10、滑坡發(fā)生的頻率與連續(xù)降雨的時(shí)間長(zhǎng)短有著直接的關(guān)系，滑坡發(fā)生時(shí)間：（不一定在降雨過程中，往往在降雨后的晴天或間隔月余之 后發(fā)生）A、絕對(duì)是在降雨過程中；B、絕對(duì)是在降雨過后；C、不一定在降雨過程中，往往在降雨

14、后的晴天或間隔月余之 后發(fā)生。11、防洪搶修工作的原則是“預(yù)防為主、（防重于搶）A、安全渡供；B、提高運(yùn)能；C、防重于搶。12、汛期用觀測(cè)樁觀測(cè)裂縫的方法有直線法、（三角法）。A、三角法；B、插標(biāo)法；C、測(cè)點(diǎn)法。13、汛期對(duì)山坡或塹坡危石、孤石的觀測(cè)方法有插標(biāo)法、（測(cè)點(diǎn)法）。A、直線法；B、三角法；C、測(cè)點(diǎn)法。14、抗滑樁一般設(shè)置在滑坡體的：（下部）A、上部； B、中部； C、下部。15、漫水路堤的加固方法是在（背水坡面）用砌石護(hù)坡加固并在路肩上的道床坡腳處砌筑欄硝墻。A、背水坡面；B、迎水坡面；C、路基頂部。16、對(duì)大雨的正確描述現(xiàn)象是（降水如傾盆，落地四濺，平地積水）cA、雨能使地面潮濕，

15、但不泥濘；B、雨降到屋頂上有漸聲，凹地積水；C、降水如傾盆，落地四濺，平地積水。17、對(duì)大暴雨的正確描述現(xiàn)象是（降雨比暴雨大，或時(shí)間長(zhǎng)造成洪澇 災(zāi)害）。A、降雨比大雨還猛，能造成山洪爆發(fā)；B、降雨比暴雨大，或時(shí)間長(zhǎng)造成洪澇災(zāi)害；C、降雨比大暴雨還大，造成洪澇災(zāi)害。18、12小時(shí)雨量（3070） m飽暴雨。A、1530;B、3070; C、70140。19、當(dāng)降雨量達(dá)到“限速”警戒值，旅客列車區(qū)間限速（45）km/h運(yùn)行；其他列車區(qū)間限速60km/h運(yùn)行，了望條件不良和防洪重點(diǎn)地段， 司機(jī)減速運(yùn)行。A. 25B.45C.6020、當(dāng)降雨量達(dá)到“限速”警戒值，旅客列車區(qū)間限速 45km/h運(yùn)行；

16、其他列車區(qū)間限速（60）km/h運(yùn)行，了望條件不良和防洪重點(diǎn)地段， 司機(jī)減速運(yùn)行。A. 25B.45C.6021、當(dāng)降雨量達(dá)到“封鎖”警戒值時(shí)，立即封鎖區(qū)間，對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，立即向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)限速（25）km/h運(yùn)行至前方站的調(diào)度命令。A.25B.45C.6022、當(dāng)“限速”警戒降至“出巡”或解除時(shí)，區(qū)間第 1、2列限速（60）km/h第1列放行旅客列車時(shí)，區(qū)間限速（45）km/h。A. 60 45 B. 45 60 C. 60 6023、當(dāng)“封鎖”警戒降至“限速”警戒時(shí)，按“限速”警戒限速辦理（第1列放行旅客列車時(shí)，區(qū)間限速（25）km/h ）。A.25B.45C.6024、當(dāng)“封鎖”警戒直

17、接降至“出巡”或解除警戒時(shí)，第 1列區(qū)間限 速（45）km/h （旅客列車限速（25）km/h ）;第2列區(qū)間限速（60）km/h運(yùn) 行。A. 25 45 60 B. 45 25 60C.60 45 2525、當(dāng)連續(xù)雨量分別達(dá)85、100mnJt以上時(shí)，防洪紅色、橙色區(qū)間執(zhí) 行（24）小時(shí)內(nèi)旅客列車晝間（6: 00至20: 00,下同）限速（80）km/h、 夜間（ 20: 00至次日6: 00,下同）限速（60）km/h運(yùn)行的規(guī)定。A.24 60 80 B. 12 60 80C.24 80 6026、汛期，非干線鐵路I、II級(jí)防洪地點(diǎn)限速（25）km/h, I級(jí)防洪地 點(diǎn)安排長(zhǎng)期或雨季看守，

18、H級(jí)防洪地點(diǎn)視情況安排看守。A. 25 B . 45C.6027、當(dāng)降雨量達(dá)到“出巡”及以上警戒值時(shí)，安排人員對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn) 行巡查。駐站聯(lián)絡(luò)員每隔（1015）分鐘與巡查人員、工程施工負(fù)責(zé)人 （或指定的聯(lián)絡(luò)員）聯(lián)系1次。A.10 15B.1520C.202528、降雨量達(dá)到“封鎖”警戒值，執(zhí)行“封鎖”警戒后，安排出巡的 軌道車或單機(jī)在區(qū)間以不大于（45）km/h （非干線不大于（20）km/h ）的 速度運(yùn)行。A.25 45 B. 45 20C.45 6029、防洪重點(diǎn)地段警示標(biāo)志牌設(shè)在區(qū)間防洪重點(diǎn)地段兩端各（800） m受影響線路列車運(yùn)行方向的左側(cè)，當(dāng)區(qū)間防洪重點(diǎn)地段一端距離車站 不足（ 80

19、0） m寸，設(shè)在該端進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)位置處。A、500米 B 、800米C、1000米30、各工務(wù)、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)工區(qū)和可能影響既有線防洪安全的施工工地要制定雨中雨后設(shè)備檢查巡回圖。接到雨量警戒通知或每次強(qiáng)降雨過后，各工務(wù)工區(qū)和可能影響既有線防洪安全的施工工地要嚴(yán) 格按巡回圖的規(guī)定組織雨中雨后巡守、檢查。A.施工指揮體系圖 B.施工方案示意圖 C.設(shè)備檢查巡回圖 31、當(dāng)連續(xù)降雨量達(dá)（2550） mrW,雨后24小時(shí)內(nèi)至少對(duì)重要設(shè)備、 防洪地點(diǎn)檢查1遍。A、2550 B、50100 C、大于 100。32、連續(xù)降雨量達(dá)（50100） mrW,雨后2日內(nèi)對(duì)路、橋設(shè)備全面檢 查1遍，對(duì)重要設(shè)備和

20、防洪地點(diǎn)每24小時(shí)至少檢查1遍。A、2550 B、50100 C、大于 100。33、連續(xù)降雨3日及以上或連續(xù)降雨量（大于100） mnfl寸，雨后3日 內(nèi)對(duì)路、橋設(shè)備全面檢查1遍，對(duì)重要設(shè)備和防洪地點(diǎn)每 24小時(shí)至 少檢查1遍。A、2550 B、50100 C、大于 100。34、看守人員進(jìn)行病害檢查時(shí)，必須攜帶列車（無(wú)線調(diào)度）通信設(shè)備。 列車通過看守點(diǎn)時(shí)，看守人員應(yīng)按規(guī)定接車。A、對(duì)講機(jī) B、手機(jī)C、無(wú)線調(diào)度。35、防洪看守點(diǎn)“工機(jī)”聯(lián)控辦法為：當(dāng)列車距離看守點(diǎn)3000米2500米（機(jī)車頭部越過呼叫標(biāo)）時(shí)，司機(jī)呼叫：“XX （公里）看 守點(diǎn)，XX （次）接近”。當(dāng)設(shè)備正常時(shí)，看守人員回答：

21、（“XX （次） xx （公里）看守點(diǎn)正常”），司機(jī)應(yīng)答：“xx （次）司機(jī)明白”。A、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)正?！?；B、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)發(fā)生災(zāi)害，立即停車”；C、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)，限速xx公里通過”36、防洪看守點(diǎn)“工機(jī)”聯(lián)控辦法為：當(dāng)列車距離看守點(diǎn)3000米2500米（機(jī)車頭部越過呼叫標(biāo)）時(shí)，司機(jī)呼叫：“xx （公里）看 守點(diǎn)，xx （次）接近”。需封鎖線路時(shí)，看守人員回答：（“xx （次） xx （公里）看守點(diǎn)發(fā)生災(zāi)害，立即停車”），司機(jī)應(yīng)答：“xx （次） 立即停車，司機(jī)明白”。A、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)正?！保籅、“xx （

22、次）xx （公里）看守點(diǎn)發(fā)生災(zāi)害，立即停車”；C、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)，限速xx公里通過”37、防洪看守點(diǎn)“工機(jī)”聯(lián)控辦法為：當(dāng)列車距離看守點(diǎn)3000米2500米（機(jī)車頭部越過呼叫標(biāo)）時(shí)，司機(jī)呼叫：“xx （公里）看 守點(diǎn)，xx （次）接近”。需限速運(yùn)行時(shí)，看守人員回答：（“xx （次） xx （公里）看守點(diǎn)，限速xx公里通過"），司機(jī)應(yīng)答：“限速xx 公里通過，xx （次）司機(jī)明白”。A、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)正?！?；B、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)發(fā)生災(zāi)害，立即停車”； C、“xx （次）xx （公里）看守點(diǎn)，限速xx公里通過”四、簡(jiǎn)答題1、三級(jí)雨

23、量警戒制度中的“限速命令用語(yǔ)”是如何規(guī)定的？答：限速命令用語(yǔ)：“XX （次），XX （站）轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令”，聽到 司機(jī)應(yīng)答后呼：“調(diào)度命令XX號(hào)，因雨情XX （站）至XX （站） 間防洪重點(diǎn)地段限速XX公里、其他地段限速XX公里”。2、什么是汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)？答：汛期危險(xiǎn)地點(diǎn)是指其地質(zhì)及建筑物在受到雨水、洪澇、汛期施工 等因素的影響下，可能出現(xiàn)災(zāi)害的處所。3、“人為水害”是指什么？答：施工誘發(fā)水庫(kù)潰壩，農(nóng)田跑水等。4、什么是水害斷道？什么是水害慢行？水害斷道指因降雨或洪水造成鐵路某一區(qū)段或區(qū)間不能實(shí)現(xiàn)列車或 單機(jī)運(yùn)行，即該時(shí)段內(nèi)區(qū)間的通過能力為零。水害慢行 ：指因降雨或 洪水造成列車或單機(jī)必須按某一

24、低于該區(qū)間運(yùn)行圖規(guī)定的速度行駛。5、什么叫做“水害、塌方、落石”耽誤列車？答：人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治而未進(jìn)行整治， 使列車在區(qū)間或車站 停車時(shí)算工務(wù)部門責(zé)任事故。工務(wù)部門應(yīng)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石 將列車攔住停車。未造成機(jī)車，車輛破損或脫軌，不列事故。遇有暴 風(fēng)雪，線路不明，采取措施使列車一度停車或列車攔停區(qū)間，查明情 況后又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，不列事故。6、發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的情況時(shí)如何處理？答：必須立即使用無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)呼叫列車司機(jī)停車和報(bào)告車站封鎖 區(qū)間，在確認(rèn)列車已攔停后，再向工長(zhǎng)、車間、段調(diào)度報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況。 7、線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法是什么？答：線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：（1）、應(yīng)立

25、即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車 司機(jī)緊急停車（如：“xx （公里）發(fā)生險(xiǎn)情，xx （車站）立即扣 停列車”或“xx （次）xx （公里）發(fā)生險(xiǎn)情，立即停車”），同時(shí) 在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣 天氣等瞭望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯 示停車信號(hào)。(2)、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(如下圖)，然后返回故障地點(diǎn)。(3)、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來長(zhǎng)度單位！米車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將 響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如夜間或遇降

26、霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列 車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施， 防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，可用短路銅線連接兩股鋼，迫使列車停車。 8、鐵路實(shí)施中華人民共和國(guó)防汛條例細(xì)則中關(guān)于制訂防洪搶 修方案的原則是什么？答：搶修方案既要考慮“先通后固”，縮短斷道時(shí)間，又要考慮確保 行車安全和將來正式修復(fù)的工程條件。在搶修通車后應(yīng)立即進(jìn)行加 固，逐步提高速度，盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸。9、滑坡、塌方落石的搶修方法是什么？答：各種類型的滑坡、塌方落石主要是由于地表或地下水所引起的，

27、 因此，在搶修過程中首先注意水源的處理，設(shè)法引排，防止塌方的繼 續(xù)發(fā)展。如果路塹邊坡塌方數(shù)量不大時(shí)，搶修方法有：(1)、清除塌落土石，挖出路基和側(cè)溝，必要時(shí)，可先按機(jī)車車輛限界清道。(2)、做臨時(shí)排水擋墻。(3)、刷緩路塹邊坡。(4)、如邊坡中部塌下時(shí)，上部應(yīng)清刷或砌片石護(hù)墻支撐。如果路塹邊坡塌方數(shù)量較大時(shí)，應(yīng)首先集中人力清除能通車最小限界 內(nèi)的線路部分的土石。為爭(zhēng)取時(shí)間，也可以考慮鋪設(shè)便線繞行通車， 限速運(yùn)行，然后繼續(xù)清除，逐步恢復(fù)正常行車。10、路基沖毀或溜塌的搶修方法是什么？答：（1）、沖毀或溜塌路基半邊，填土不高，坡腳無(wú)水時(shí)，直接夯填 修復(fù)。（2）、沖毀或溜塌路基半邊，填土較高，坡腳有

28、水時(shí)，首先拋 片石，必須到坡腳滑動(dòng)面以下，等露出水面后填土修復(fù)。（3）、沖毀或溜塌路基半邊，路基內(nèi)部有水滲出時(shí)，將水引走排除再 夯填修復(fù)。路堤或半填挖路基沖毀半邊時(shí)，應(yīng)填土撥道，臨時(shí)限速通 車。11、2012年5月5日19: 00時(shí)，田丁站發(fā)生強(qiáng)降雨，19: 30分工 務(wù)段雨量員通知雨量達(dá)“封鎖”警戒，請(qǐng)根據(jù)上述情況填寫南寧鐵路 局登乘單機(jī)或軌道車出巡檢查申請(qǐng)書。（喜屯站一一田丁站一一汪甸站）南寧鐵路局登乘單機(jī)或軌道車由巡檢查申請(qǐng)書 申請(qǐng)單機(jī)或軌道車由巡申請(qǐng)書田丁站:你站至 喜屯 站、 汪甸 站、站、站 間降雨量達(dá)到封鎖警戒值，根據(jù)南寧鐵路局三級(jí)雨量警戒辦法要求，申請(qǐng)登乘單機(jī)或軌道車對(duì)喜屯站至

29、汪甸站間進(jìn)行巡查。駐站聯(lián)絡(luò)員：司機(jī)姓名車站值班員：張三通知時(shí)間：2012年5月5日19時(shí)35分注：不用的字句抹消。12、2012年5月5日19: 00時(shí)，田丁站發(fā)生強(qiáng)降雨，19: 30分工 務(wù)段雨量員通知雨量達(dá)“封鎖”警戒，19: 50雨量員通知雨量由“封鎖” 降至“出巡” 23： 30雨量員通知雨量由“出巡”降至解除，請(qǐng)根據(jù)上述 情況填寫雨量警戒通知書。（喜屯站一一田丁站一一汪甸站，其中田丁至汪甸 K250+000 K250+400因工機(jī)段施工，限速 60km/h)降雨量達(dá)到雨量警戒值通知書雨量警戒降級(jí)或踴婿!斛鏟書 田丁站：你站至喜屯站、叫知書站、站間降臨172到第14頁(yè)出巡）拶黜隨藤山I

30、喉速運(yùn)行通知斗站至汪甸站問k 250 + 000至汪甸站、_你站至屯rm站？汪甸站、k -250 +-400-行臨府限遺一忑0支mhX-；- 封鎖 限速 出巡 警戒神帛卒;I需1站、站間降雨量由於巡XX解除警戒f臨時(shí)占比km/h。站、貝：舐eJi理:有工,水位江口k晚列車區(qū)間f 小戰(zhàn)蹦物的起工必行方K客列4行舟的 5月 站相 就10用仲k 250璜0財(cái)隹72501日400L0T吊酈限遢士批葡通為6月1日9月30日等。 i什么是水害斷道？答：水害斷道指因降雨或如，答：水害斷道指因降雨或喝颼察狹路聶X區(qū)段器g|g津?qū)崿F(xiàn) 列車或單機(jī)運(yùn)行，即該時(shí)段內(nèi)區(qū)間的通過能力為零。口 k.后一通知時(shí)間：2012年

31、5月5日19時(shí)50分:什么是水害慢行？i答：冰鄙颯字能由降雨或洪水造成列車或單機(jī)必須按某一低于 該區(qū)間運(yùn)行圖規(guī)定的-速度行駛-。對(duì)防洪看守作業(yè)有何要求？答：看守人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格方可上崗。 看守人員應(yīng) 配備列車無(wú)線調(diào)度對(duì)講機(jī)、施工防護(hù)對(duì)講機(jī)、區(qū)間撥號(hào)電話（或皮包 機(jī)）及火炬、響墩、信號(hào)旗（燈）等防護(hù)用品。其品種和數(shù)量按鐵 路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定辦理，統(tǒng)一裝箱保管，擺放整齊?？词厝藛T要嚴(yán)格按照巡回圖的規(guī)定進(jìn)行巡查，監(jiān)視危險(xiǎn)地點(diǎn)病害狀況及對(duì)病害的發(fā)展進(jìn)行觀測(cè)并做好記錄。列車通過危險(xiǎn)地點(diǎn)時(shí)，看守人員應(yīng)按規(guī)定接送列車（上山檢查 時(shí)除外）?？词氐攸c(diǎn)執(zhí)行“機(jī)工”聯(lián)控制度時(shí)，當(dāng)列車距離看守點(diǎn)3000m-2500nl機(jī)車乘務(wù)員呼叫“xx看守點(diǎn)，xx （次）接近”后, 看守人員應(yīng)根據(jù)看守地段安全實(shí)際情況回答：“xx （次）司機(jī)，xx看守點(diǎn)正常通過（或限速xx公里通過或立即停車）看守人員在巡查過程中發(fā)現(xiàn)病害發(fā)展， 危及行車安全時(shí)，必須 按照“先防護(hù)，后處理”的原則，立即使用無(wú)線列調(diào)對(duì)講機(jī)呼叫列車 司機(jī)停車和報(bào)告車站封鎖區(qū)間，在確認(rèn)列車已攔停后，再向工區(qū)、車 間等報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況。對(duì)防洪看守交接班有何要求？答：看守人員在接班前要保持充足睡眠，班前 8小時(shí)不得飲酒， 并提前10 分