隧道二襯施工三級技術(shù)交底

1、中交 x 公局重慶 xx 高速公路總承包項目經(jīng)理部技術(shù)交底書編制單位： xx 總承包項目 x 分部工程部主送單編號位工程名稱 / 部二襯施工日 期201x 年 10月 24日位隧道二襯施工工程技術(shù)交底1、準備工作復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術(shù)措施或變更施工方法。對已完成初期支護地段，應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài)，注意支護變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時記錄，做出長期穩(wěn)定性評價。襯砌所用原材料的質(zhì)量及其貯運方式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。做好地下水引排工作，仰拱及基礎(chǔ)部位的虛渣及積水必須清理干凈。防水層或噴層表面粉塵應(yīng)清除并灑水濕潤。施工機具、

2、臺架、模板臺車等必須經(jīng)過檢查，并進行機械試運轉(zhuǎn)。2、隧道襯砌砼施工隧道襯砌采用復(fù)合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合。二次襯砌砼采用防水混凝土澆筑，防水混凝土等級不應(yīng)小于S6。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼再進行仰拱砼填充，后拱墻施工，仰拱采用仰拱棧橋全幅施工，拱墻襯砌采用模板臺車襯砌。仰拱、填充與拱墻襯砌混凝土均采用自動計量攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運輸混凝土，泵送混凝土入模。嚴格砼施工工藝和品質(zhì)控制，嚴格按設(shè)計和技術(shù)標準施工，保證“尺寸準確，強度合格，內(nèi)實外美，不滲不漏，快速施工”目標。 2.1 、仰拱及填充砼施工為了安全，仰拱、仰拱填充應(yīng)及時進行，為減少其與

3、出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件， 并有利于文明施工。 仰拱混凝土自中間向兩側(cè)對稱連續(xù)澆筑，一次成型、不留縱向施工縫，然后再進行填充砼的灌注?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器進行振搗密實。仰拱和填充混凝土強度達到 5MPa(同條件養(yǎng)護試塊試驗 ) 后行人方可通行，達到設(shè)計強度的 100%后車輛方可通行。2.2 、拱墻襯砌砼施工正洞拱墻襯砌根據(jù)量測情況在圍巖及初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，適度緊跟開挖面 （一般地段距開挖面不超過120m；特殊地質(zhì)地段適當調(diào)整襯砌與開挖面距離），拱墻

4、采用12m 模板臺車襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預(yù)留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼?；炷敛扇「街秸駬v器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。特殊地段，如預(yù)留洞室段采用木模板配合襯砌臺車襯砌。、材料：砼施工的原材料及外加劑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，采用飲用水進行拌制。選用水泥標號與混凝土設(shè)計標號相適應(yīng)，運送到工地的水泥，應(yīng)有制造廠的品質(zhì)試驗報告；試驗室必須進行復(fù)驗，復(fù)檢送至中心試驗室進行，必要時還應(yīng)進行化學(xué)分析；袋裝水泥到貨后，材料室應(yīng)對其標明品種、標號、廠家、出廠日期，分類堆放；堆放袋裝水泥，應(yīng)設(shè)防潮層，距地面、邊墻至少 30cm，堆放高度不得超過 15 袋。、配合比混凝土施工前，由中心試驗

5、室根據(jù)砼強度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進行配合比設(shè)計，并經(jīng)監(jiān)理單位核準后提供使用。2.3 、模板臺車就位臺車就位前必須確保臺車的運行正常， 模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。襯砌里程定位：利用全站儀恢復(fù)隧道中線，在隧道兩側(cè)仰拱砼上標記出設(shè)計的襯砌里程段及臺車拱頂中心線。啟動行走模板臺車，使臺車面板下邊緣與相應(yīng)的襯砌里程點吻合，確保臺車面板邊緣與設(shè)計襯砌里程一致。注意必須保證臺車左右里程一致。并使臺車拱頂中心線與隧道設(shè)計中心線一致。模板臺車標高定位： 利用精密水準儀恢復(fù)相應(yīng)的襯砌里程段端頭的隧道中線標高，根據(jù)設(shè)計襯砌里程段的拱頂標高定位臺車標高。根據(jù)設(shè)計的襯砌內(nèi)凈空尺寸

6、調(diào)整臺車兩翼，使其與設(shè)計一致。2.4 、混凝土澆筑(1) 拌合：混凝土采用強制式自動計量攪拌站拌制，嚴格按批準的配合比準確稱量砼原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：膠凝材料為1%，外加劑為 1%，粗細骨料為 2%，拌合用水為 1%。混凝土拌合時間不少于3min。(2) 運輸：采用砼運輸車運輸，運輸過程中宜以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動。運輸車澆筑現(xiàn)場時， 應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030S 后再將砼拌和物喂入泵車受料斗中。每輛運輸車的運輸時間不得大于20min ，采用備用設(shè)備運輸時，不得大于60min，運輸車卸載時間不得大于10min，同時必須保證每小時 10m3的運輸量。在攪拌站與值班室之間安裝程控電話，并

7、配合對講機進行聯(lián)系，確保運輸暢通。(3) 澆筑：進出口各采用一臺 HBT60型砼泵泵送。砼宜在 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。施工時確保兩側(cè)澆筑高差 50cm，并在砼作業(yè)時安排專人進行監(jiān)督。 施工中應(yīng)保持連續(xù)泵送砼，必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。為保證砼泵送的連續(xù)性，砼施工時應(yīng)把進出口攪拌站及運輸車、砼泵相互作為備用設(shè)備。2.5 、砼振搗(1) 為保證砼的質(zhì)量， 采用在襯砌臺車內(nèi)側(cè)安裝附著式振搗器進行振搗。砼振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗砼過程中產(chǎn)生漏漿。(2) 每一振點的振搗延

8、續(xù)時間宜為 2030S,以砼不再沉落、 不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。2.6 、混凝土養(yǎng)護：混凝土澆筑完畢后，及時灑水養(yǎng)護，以保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。拱墻砼的養(yǎng)護采用壓力水灑水養(yǎng)護。進出口各制作一臺養(yǎng)護臺架，拱墻模板臺車拆模后即用壓力水灑水養(yǎng)護。(1) 養(yǎng)護時間。初支噴射砼與二襯砼養(yǎng)護時間不小于14d。(2) 養(yǎng)護周期。砼養(yǎng)護期間，必須保證砼表面濕潤，晝夜養(yǎng)護，并且灑水不得少于4 次 /d 。(3) 養(yǎng)護用水采用砼拌合水，水溫應(yīng)與環(huán)境氣溫基本相同。環(huán)境氣溫低于 5時不應(yīng)澆水。(4) 砼養(yǎng)護期間，應(yīng)對有代表性的結(jié)構(gòu)進行溫度監(jiān)控，采取保溫措施。養(yǎng)護水低于

9、砼表面溫度時， 二者溫差不得大于 15；表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過 20。(5) 進出口必須配備專職砼養(yǎng)護人員，做好養(yǎng)護記錄。2.7 、襯砌背后回填壓漿襯砌前在防水板內(nèi)側(cè)，拱頂模筑襯砌外緣設(shè)置縱向注漿管，每10 12m設(shè)置一段，兩邊分別與預(yù)設(shè)的20mm鍍鋅鋼管注漿口連接，鍍鋅鋼管注漿口應(yīng)突出襯砌內(nèi)緣3 5cm。襯砌背后根據(jù)地質(zhì)雷達檢測情況和出水情況，選擇合理的注漿參數(shù)和注漿材料，對襯砌背后進行回填及壓漿堵水，達到設(shè)計標準。3、主要技術(shù)措施隧道襯砌砼為了達到抗?jié)B等級不小于S6，達到內(nèi)實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標準，施工過程采取以下主要技術(shù)措施進行控制。（1）砼品質(zhì)控制試驗鋼材

10、、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后選用符合設(shè)計強度標準的原材料進行配合比設(shè)計并不斷優(yōu)化。對不同地段的出水點水質(zhì)進行檢驗，是否對砼有侵蝕性。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，必須保障砼攪拌時間，運輸過程不出現(xiàn)離析；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。必須經(jīng)試驗后確定脫模時間，脫模后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。（2）隧底在施工仰拱砼前，檢查隧底開挖支護凈空情況，并將隧底松碴、雜物和積水清理干凈。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋骨架固定牢固，確保鋼筋安裝位置正確。超挖部分全部用同標號砼回填，

11、然后進行仰拱施工。（3）施工縫和接茬措施正洞仰拱、填充超前，每環(huán)施工縫間設(shè)止水帶（條），進行鑿毛并加接茬鋼筋進行連接，施工縫在澆筑砼前經(jīng)充分潤濕。拱墻立模前先檢查斷面、滲漏水情況、中線水平、排水盲管和防水板安裝質(zhì)量。泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對稱澆灌，防止偏壓使模板變形。（4）拱頂混凝土密實度和空洞解決措施分層分窗澆注：泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺架各層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不宜超過2 米，當超過時，通過模板上預(yù)留的孔口加串桶或梭槽澆筑。

12、安裝排氣管：為了保證空氣能夠順利排除，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，臺車就位前準確安裝拱頂排氣管，在堵頭的最上端預(yù)留兩個圓孔安裝排氣管（采用50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉內(nèi)，且盡量靠上。采用封頂工藝：當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，封頂混凝土時盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷?，疏通排氣管和撤出泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。后期利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行壓漿填實，使襯砌背后充填密實。澆筑過程中派專人負責振

13、搗，保證砼的密實。（5）檢測和補強對已完成的混凝土利用地質(zhì)雷達進行無損檢測，檢查襯砌質(zhì)量和封頂效果，進行信息反饋，及時進行補強，并分析原因采取糾正和預(yù)防措施。（6）其它技術(shù)措施嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫 20 30時，不超過 1h，10 19時不超過 1.5h 。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。4、襯砌施工安全、襯砌施工地段派有專人監(jiān)護；、工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結(jié)構(gòu)承重要求；、在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行；、在 2m以上高處工作時，應(yīng)符合高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。5、質(zhì)量保證和文明施工、按照