零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案詳細

1、.零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)建設(shè)方案. 下載可編輯 .二零一一年六月. 下載可編輯 .目錄第 1章 項目概述 .1第 2章 需求分析 .12.1用戶需求分析 .12.2業(yè)務(wù)流程需求分析 .32.3功能需求分析 .42.4接口需求分析 .5第 3章 總體設(shè)計 .63.1技術(shù)體系 .63.2技術(shù)架構(gòu) .73.3網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) .9第 4章 應(yīng)用管理系統(tǒng) .104.1配送方案管理 .104.1.1當日配送車輛維護 .104.1.2當日貨物需求維護 .104.1.3配送方案管理 .114.1.4歷史配送方案查看 .114.2貨物配送管理 .114.2.1裝車掃碼 .114.2.2交接配送點掃碼 .11.下載

2、可編輯 .4.2.3交接卸貨掃碼 .124.2.4配送過程監(jiān)控管理 .124.2.5歷史交貨記錄查看 .124.3 車輛監(jiān)控管理 .124.3.1車輛實時定位 .124.3.2歷史軌跡回放 .134.4 溫度監(jiān)控管理 .134.4.1車廂溫度實時監(jiān)控 .134.4.2車輛車廂溫度歷史查看 .134.5 高級分析 .144.5.1停留時間超時報警及處置 .144.5.2車廂溫度越界報警及處置 .144.5.3歷史報警記錄查看 .144.6 冷鏈倉儲監(jiān)控管理 .154.6.1貨品入庫管理 .154.6.2貨品出庫管理 .154.6.3倉庫監(jiān)控管理 .154.6.4歷史查看 .154.6.5倉庫報警

3、管理 .154.7 基礎(chǔ)信息管理 .164.7.1車輛維護管理 .164.7.2人員維護管理 .16.下載可編輯 .4.7.3零售企業(yè)維護管理.164.7.4倉庫維護管理 .164.8系統(tǒng)管理 .164.8.1用戶管理 .164.8.2角色管理 .164.8.3權(quán)限管理 .174.8.4系統(tǒng)日志 .174.9GIS 基本操作 .174.9.1視野調(diào)整 .174.9.2漫游 .174.9.3鷹眼導航 .174.9.4圖層控制 .184.9.5地圖量算 .184.9.6周邊查詢 .184.9.7地名查詢 .184.9.8標注 .184.9.9書簽功能 .184.9.10 屬性瀏覽 .18第 5 章

4、 數(shù)據(jù)資源中心 .195.1概述.195.2數(shù)據(jù)需求分析 .195.3設(shè)計原則 .20.下載可編輯 .下載可編輯 .第1章項目概述在當今社會 ,新鮮的蔬菜 、水果和肉類已經(jīng)成了人們必不可少的生活必需品 ,一到超市購物 ,消費者便習慣到生鮮柜臺購買新鮮食品 。在市場上這些新鮮商品的背后 ,涉及到的是食品冷凍 、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流 。 隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高 ,冷鏈物流已經(jīng)愈來愈受到各方的重視 。近兩年來 ，我國的食品冷鏈物流事業(yè)有了長足的發(fā)展，信息化程度不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用使冷鏈物流更加高效。但是當前冷鏈物流的監(jiān)控和管理仍然比較薄弱 ，冷鏈物流行業(yè)運營越來越復雜，并且利潤越來

5、越微薄 。 本項目建設(shè)的零售業(yè)冷鏈物流管理系統(tǒng)則從根本上解決上述問題，幫助企業(yè)提高冷鏈物流的服務(wù)和管理水平，迎接挑戰(zhàn) 。 本系統(tǒng)可實現(xiàn)客戶和零售企業(yè)間業(yè)務(wù)的高度協(xié)同 ，增強物流服務(wù)的適應(yīng)性 、應(yīng)變性和監(jiān)控能力 ，以便實時應(yīng)對瞬息萬變的需求變化 ?？梢蕴岣呶锪餍?，降低成本 ，對物流運作實施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控 ，通過系統(tǒng)實施可以實現(xiàn)運輸路線最優(yōu)、庫存質(zhì)量最佳 、貨物組配最合理、物流成本最低的目標 ，為客戶提供及時準確的冷鏈物流服務(wù)。第2章需求分析2.1 用戶需求分析本系統(tǒng)用戶分為管理中心用戶、貨運車駕駛員 、零售商：前提條件 ，現(xiàn)有企業(yè) ERP系統(tǒng)提供對外接口 ，至少包括貨物需求及需求量。. 下

6、載可編輯 .管理中心用戶：管理中心根據(jù)每次的貨物需求及需求量分配貨物裝車，并根據(jù)系統(tǒng)自動生成的配送方案，選擇最優(yōu)配送路線 ，也可以默認系統(tǒng)自動選擇最優(yōu)配送路線；可對配送中車輛的位置、車輛冷庫的溫度、車輛冷庫內(nèi)現(xiàn)有貨物及貨物量進行實時監(jiān)控；可對車輛停留 、車輛冷庫溫度異常 ，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持 ；貨運車駕駛員 ：車內(nèi)設(shè)備自動將車輛位置信息、車輛冷庫溫度信息、車輛停留超時及溫度異常信息實時發(fā)送到管理中心；車輛駕駛員掃描零售商條形碼信息、貨物出庫信息 ，并將掃描信息實時傳送到管理中心；零售商：可設(shè)置貨物配送時間段 、貨物需求及需求量 。. 下載可編輯 .2.2 業(yè)務(wù)流程需求分析零售商需求貨物管理中心配

7、送方案倉庫裝車貨運車配送零售商接收貨物圖：主要的業(yè)務(wù)流程零售商發(fā)布貨物需求及需求量，管理中心根據(jù)零售商的位置、需求的貨物及需求的貨物量 ，生成最優(yōu)的配送方案 ；貨運車按照指定的配送路線將貨物送到零售商 ，貨物交接時掃描零售商條形碼及貨物條形碼。. 下載可編輯 .2.3 功能需求分析現(xiàn)有新建貨物需求、需求量位置、溫度、停留預警、溫度預警指揮中心配送方案裝車ERP倉庫貨運車配送、交接貨物零售商圖：系統(tǒng)總體概況圖本系統(tǒng)是基于二維GIS 開發(fā)的物流配送管理系統(tǒng)，本次建設(shè)以北京市為試點，將來將面向全國所有配送單位推廣，客戶要求 ，本次系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)及功能保持先進性 ，能夠在全國配送行業(yè)中起到標兵作用。1

8、、 本系統(tǒng)中實現(xiàn)派車方案的優(yōu)化配置，即每輛車派送哪幾個零售點最合理，中間涉及到最短路徑算法及其他最優(yōu)算法。2、 實現(xiàn)交貨記錄的管理 ，本次項目中不添加 RFID 設(shè)備，采用貨物的條形碼記錄交貨過程 ，可以查看歷史交貨記錄 。3、 實現(xiàn)基礎(chǔ)信息的管理。對車輛 ，及駕駛員 ，派送點 ，倉庫等基本信息進行增刪改查維護管理 。4、 配送車輛的定位功能 ，通過新安裝 GPS設(shè)備可對所有配送車輛在GIS 地圖. 下載可編輯 .上進行全程實時定位及歷史軌跡回放。5、 需要全程對箱內(nèi)溫度進行實時監(jiān)控，通過箱內(nèi)的溫度傳感設(shè)備加以3G 技術(shù)實時將溫度信息傳遞到管理中心。6、 高級分析功能 。通過對系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的分

9、析實現(xiàn)，運輸過程的監(jiān)管及應(yīng)急處置。目前提到的應(yīng)急處置主要有兩點：一是當車輛在運輸途中停留時間超過 10 分鐘要在管理中心給予報警，管理中心通過電話等方式及時確認車輛停留原因 ，如遇車輛故障或事故，監(jiān)控中心可按照預案進行周邊車輛調(diào)度前往救援或轉(zhuǎn)運。二是溫度異常報警，當車輛的實時監(jiān)測溫度超過某個閥值給予報警提示，管理中心調(diào)派周邊最近車輛或從中心新派車前往轉(zhuǎn)運。7、 本次項目以北京市為試點，只有配送過程 ，二期將實現(xiàn)長途運輸加市內(nèi)派送全程監(jiān)控 ，需要預留相關(guān)功能接口 。8、 本系統(tǒng)要與企業(yè)內(nèi)部的ERP 或其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)相關(guān)信息的自動計算判斷和提醒。比如管理中心能夠自動獲取任何一個零售店

10、的位置信息、需要哪些貨配送多少 、幾點前必須配送到 。9、 冷鏈倉儲監(jiān)控管理 。對北京市冷鏈倉庫提供相關(guān)監(jiān)控功能，比如溫度 、庫存、出入庫等 。2.4 接口需求分析預留與現(xiàn)有 ERP 或企業(yè)其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換的接口，從而獲取零售點位置 、需要哪些貨 、這些貨的需求量 、配送貨物時間區(qū)間等信息。. 下載可編輯 .第3章總體設(shè)計3.1 技術(shù)體系安零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng)展現(xiàn)層全ERP系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐層保障數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)層( 車輛信息、人員信息、零售企業(yè)信息、倉庫信息體)系服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全物理層圖：本系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)標準規(guī)范體系本系統(tǒng)的整體技術(shù)架構(gòu)如上圖所示，縱

11、向分為物理層 、數(shù)據(jù)層、支撐層和展現(xiàn)層。物理層為整個工程所需要的計算機基礎(chǔ)環(huán)境（服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全等），為系統(tǒng)應(yīng)用提供物理支撐。數(shù)據(jù)層是用于存儲 、共享交換和管理本工程所需要的所有信息化數(shù)據(jù)，為應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù) 。支撐層是本項目所需要的數(shù)據(jù)支撐，包括 ERP系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及企業(yè)內(nèi)部的其他業(yè)務(wù)系統(tǒng) 。展現(xiàn)層是與用戶的業(yè)務(wù)使用直接發(fā)生交互的應(yīng)用體系，體現(xiàn)為零售業(yè)冷鏈物流配送管理系統(tǒng) ，包括車輛監(jiān)控 、溫度監(jiān)控 、調(diào)度方案生成 、高級分析等各. 下載可編輯 .方面的業(yè)務(wù)功能 。 此展現(xiàn)層是本項目需要重點建設(shè)的內(nèi)容。3.2 技術(shù)架構(gòu)本系統(tǒng)的開發(fā)基于B/S 結(jié)構(gòu)的 J2EE三層體系架構(gòu) ，整

12、個應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計 、開發(fā)和部署基于統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境。B/S 結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點就是可以在任何地方進行操作而不用安裝任何專門的軟件。 只要有一臺能上網(wǎng)的電腦就能使用，客戶端零維護 。系統(tǒng)的擴展非常容易，只要能上網(wǎng) ，再由系統(tǒng)管理員分配一個用戶名和密碼，有了授權(quán)就可以使用了 。B/S 結(jié)構(gòu)所有的用戶都是通過一個JDBC 連接緩沖池連接到數(shù)據(jù)庫的，用戶并不保持對數(shù)據(jù)庫直接連接，從而保證了數(shù)據(jù)的安全性。同時用戶數(shù)基本上是無限的 ，B/S 結(jié)構(gòu)可以在隨時隨地進行查詢、瀏覽等業(yè)務(wù)處理 。J2EE是由 Sun 公司領(lǐng)導 ，各廠商共同制定并得到廣泛認可的工業(yè)標準，是幫助企業(yè)和一個組織方便地實現(xiàn)具有更強的伸縮性、開放性

13、、安全性的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最具影響力的技術(shù)構(gòu)架。J2EE 支持基于組件的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)，基于 J2EE的 Web 應(yīng)用服務(wù)器是應(yīng)用最廣的、最有應(yīng)用前景的中間件軟件平臺。J2EE提供了一個企業(yè)級的計算模型和運行環(huán)境以用于開發(fā)和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應(yīng)用 。 它通過提供企業(yè)計算環(huán)境所必需的各種服務(wù)，使得部署在J2EE平臺上的多層應(yīng)用可以實現(xiàn)高可用性、安全性、可擴展性和可靠性 。 它的優(yōu)越性在于：計算平臺支持Java 語言，使得基于 J2EE標準開發(fā)的應(yīng)用可以跨平臺地移植；Java 語言非常安全 、嚴格，這使開發(fā)者可以編寫出非?？煽康拇a；J2EE 提供了企業(yè)計算中需要的所有服務(wù)，且更加易用 ； J2EE 中多

14、數(shù)標準定義了接口，例如 JNDI、 JDBC、Java Mail 等，因此可以和許多廠商的產(chǎn)品配合，. 下載可編輯 .容易得到廣泛的支持 ；J2EE樹立了一個廣泛而通用的標準，大大簡化了應(yīng)用開發(fā)和移植過程 。J2EE是主流的技術(shù)體系 ， J2EE已成為一個工業(yè)標準 ，圍繞著 J2EE有眾多的廠家和產(chǎn)品 ，其中不乏優(yōu)秀的軟件產(chǎn)品，合理集成以J2EE 為標準的軟件產(chǎn)品構(gòu)建電子政務(wù)平臺 ，可以得到較好的穩(wěn)定性 、高可靠性和擴展性 。J2EE 技術(shù)的基礎(chǔ)是JAVA 語言，JAVA 語言的與平臺無關(guān)性 ，保證了基于J2EE平臺開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)和支撐環(huán)境可以跨平臺運行。在層次結(jié)構(gòu)上 ，采用目前廣泛使用的三層

15、體系結(jié)構(gòu)，即將系統(tǒng)分為表示邏輯層、業(yè)務(wù)邏輯層 、數(shù)據(jù)層。多層體系架構(gòu)示意圖表示邏輯 （客戶層 ）為第一層 ：它的主要功能是實現(xiàn)用戶交互和數(shù)據(jù)表示，為以后的處理收集數(shù)據(jù)，向第二層的業(yè)務(wù)邏輯請求調(diào)用核心服務(wù)處理，并. 下載可編輯 .顯示處理結(jié)果 ；業(yè)務(wù)邏輯 （應(yīng)用服務(wù)器組件 ）為第二層 ：實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)，管理并接受客戶的服務(wù)請求 ，向資源管理器提交數(shù)據(jù)操作請求，并將處理結(jié)果返回請求者 即客戶或其他服務(wù)器 。數(shù)據(jù)資源 （資源管理器 ）為第三層 ：包括數(shù)據(jù)庫 ，負責管理應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源 ，完成數(shù)據(jù)操作 。 應(yīng)用服務(wù)器組件在完成服務(wù)的過程中通過資源管理器存取它管理的數(shù)據(jù) ，或者請求資源管理器的數(shù)

16、據(jù)服務(wù)。3.3 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)Internet實息信時位溫定度S信PG息溫度、定位信息交換機GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)基站防火墻應(yīng)用服務(wù)器GIS服務(wù)器數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)交換ERP 其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理中心本項目網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖. 下載可編輯 .第 4章應(yīng)用管理系統(tǒng)該系統(tǒng)完成對貨物配送方案生成，車輛位置實時監(jiān)控，車廂溫度實時監(jiān)控、貨物交接信息管理以及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。應(yīng)用管理系統(tǒng)功能 ，如下圖：應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)應(yīng)冷配貨貨貨貨基GIS送物貨度高貨貨系方配貨貨貨貨信貨基案送控控分貨息管本管管管管析控管理操理理理理管理作理圖：應(yīng)用管理系統(tǒng)功能4.1 配送方案管理當日配送車輛維護對當日能夠參與配送的車輛進行維護，如果不進行此維護 ，默認當天

17、配送車輛為全部車輛 ，如果有的車輛當日因故障維修等原因不能參加運營，則需要在此模塊中將相應(yīng)車輛移除配送隊伍，此功能為優(yōu)化配送方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。當日貨物需求維護本系統(tǒng)通過與企業(yè)ERP 或其他相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)做數(shù)據(jù)交換，獲取每個零售企. 下載可編輯 .業(yè)當日所需的貨物類別及數(shù)量信息，或手動錄入需配送的貨物信息，來為優(yōu)化配送方案生成提供數(shù)據(jù)支持。配送方案管理通過當日配送車輛信息、零售企業(yè)位置 、配送貨物量 、零售企業(yè)接收貨物時間段等按照一定算法生成最優(yōu)配送方案。即每輛車派送那幾個零售企業(yè)最合理，從而降低配送成本 、提高配送效率 。同時可以根據(jù)實際情況手動更改配送方案。歷史配送方案查看此模塊可對歷史配

18、送方案進行查看，并提供按照車牌號 、零售企業(yè)名稱 、配送日期檢索功能 。4.2 貨物配送管理裝車掃碼對每輛車裝箱的貨物掃碼，記錄車廂內(nèi)貨物的種類和數(shù)量，此數(shù)據(jù)通過 3G或 GPRS網(wǎng)絡(luò)實時傳送到管理中心，為全程監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。交接配送點掃碼通過預先為每個零售企業(yè)分配一個唯一條形碼，在到達零售企業(yè)卸貨時，首先掃描該條形碼 ，記錄接貨零售店的信息 。此數(shù)據(jù)通過3G 或 GPRS 網(wǎng)絡(luò)實時傳送到管理中心 ，管理中心可以實時查看已經(jīng)完成配送的零售企業(yè)數(shù)量，為. 下載可編輯 .全程監(jiān)控貨物提供數(shù)據(jù)支持。交接卸貨掃碼在記錄完零售企業(yè)的信息后，進行卸貨 ，對所卸貨物逐一掃碼，記錄當前零售企業(yè)接收的貨物

19、信息（貨物種類和數(shù)量 ）。同時將此數(shù)據(jù)通過 3G 或 GPRS網(wǎng)絡(luò)實時傳送到管理中心，為實時查看車廂剩余貨物提供數(shù)據(jù)支持。配送過程監(jiān)控管理此模塊可為管理中心提供配送過程監(jiān)控功能，可以實時監(jiān)控車廂內(nèi)剩余貨物的種類及數(shù)量 、已完成配送的企業(yè)及該企業(yè)卸貨信息。歷史交貨記錄查看可按照車輛查看某車某段時間內(nèi)的配送信息；按照貨物查看某段時間內(nèi)貨物的派送信息 ；按照零售企業(yè)查看某段時間內(nèi)零售企業(yè)的進貨信息。4.3 車輛監(jiān)控管理車輛實時定位通過在配送車輛上新安裝GPS 設(shè)備，從而在 GIS 地圖上實時定位某個或多個配送車輛的位置 ，通過點擊車輛圖標可查看車輛實時屬性信息，如：車輛號牌，司機名稱 ，車廂溫度 ，

20、車輛位置坐標 ，車上貨物信息 ，車輛執(zhí)行的配送方案信息等 。. 下載可編輯 .歷史軌跡回放管理人員可以通過車輛軌跡歷史回放來了解配送車輛歷史的行駛情況，歷史軌跡回放時用戶必須先選擇指定回放的車輛，并選擇回放的時間范圍，回放過程中用戶可以自行調(diào)節(jié)回放速度、同時系統(tǒng)在軌跡中詳細顯示經(jīng)過的零售企業(yè)位置信息 。軌跡回放可以分兩種模式，一是運動模式 、二是全軌跡模式 ，運動模式回放時地圖上有一個車輛標志在運動，同時用線顯示車輛行駛的歷史軌跡，全軌跡是一次性將車輛指定時間段內(nèi)的軌跡繪制出來。歷史軌跡回放中可以測算配送車輛在指定時間段內(nèi)行駛的里程（測算的里程數(shù)是參照數(shù)，有一定誤差 ，其誤差值同位置數(shù)據(jù)采樣間隔有關(guān)，當采樣間隔為60 秒一次 ，誤差在10% 以內(nèi)，采樣在 3 秒一次，誤差在 3左右）。4.4 溫度監(jiān)控管理車廂溫度實時監(jiān)控因為是冷鏈運輸 ，需要全程對車