船用克令吊吊車液壓系統(tǒng)元件識(shí)別及常見故障排除方法20150622

1、技術(shù)中心技術(shù)中心20132013年年3 3月月7 7日日一、起升系統(tǒng)原理介紹一、起升系統(tǒng)原理介紹1、液壓原理圖、液壓原理圖2、 動(dòng)力部分動(dòng)力部分3、執(zhí)行部分、執(zhí)行部分4、控制部分、控制部分5、輔助裝置、輔助裝置二、常用檢修方法二、常用檢修方法1、系統(tǒng)壓力的檢測(cè)方法（、系統(tǒng)壓力的檢測(cè)方法（1.1）2、主系統(tǒng)壓力的設(shè)定方法（、主系統(tǒng)壓力的設(shè)定方法（1.2）3、補(bǔ)油泵壓力的設(shè)定方法（、補(bǔ)油泵壓力的設(shè)定方法（1.3）4、安全閥的檢修方法（、安全閥的檢修方法（1.4）5、溢流閥的檢修方法（、溢流閥的檢修方法（1.5）6、緩沖閥的檢修方法（、緩沖閥的檢修方法（1.6）7、速度切換閥的檢修方法（、速度切換閥

2、的檢修方法（1.7）8、常見工況正常壓力范圍參考表、常見工況正常壓力范圍參考表三、典型故障案例分析三、典型故障案例分析1、空載上升速度慢、空載上升速度慢2、空載下降速度慢、空載下降速度慢3、空載上升、下降均無(wú)動(dòng)作、空載上升、下降均無(wú)動(dòng)作4、重載吊不動(dòng)、重載吊不動(dòng)5、重載速度慢、重載速度慢1、液壓原理圖、液壓原理圖2、動(dòng)力部分、動(dòng)力部分在雙聯(lián)葉片泵上，部分油泵的高壓油口集成安裝了法蘭式電磁溢流閥。電在雙聯(lián)葉片泵上，部分油泵的高壓油口集成安裝了法蘭式電磁溢流閥。電磁溢流閥結(jié)構(gòu)形式完全一樣，只有通徑規(guī)格存在區(qū)別。電磁溢流閥組合機(jī)磁溢流閥結(jié)構(gòu)形式完全一樣，只有通徑規(guī)格存在區(qū)別。電磁溢流閥組合機(jī)能為斷電

3、卸荷、通電溢流。對(duì)于增速型吊車，主泵兩個(gè)泵芯能為斷電卸荷、通電溢流。對(duì)于增速型吊車，主泵兩個(gè)泵芯P口通過管路直口通過管路直接并聯(lián)，因此在大泵芯上布置了一個(gè)共用的電磁溢流閥；付泵俯仰、回轉(zhuǎn)接并聯(lián)，因此在大泵芯上布置了一個(gè)共用的電磁溢流閥；付泵俯仰、回轉(zhuǎn)串聯(lián)系統(tǒng)的泵芯布置了一個(gè)電磁溢流閥，補(bǔ)油泵單獨(dú)布置了一個(gè)電磁溢流串聯(lián)系統(tǒng)的泵芯布置了一個(gè)電磁溢流閥，補(bǔ)油泵單獨(dú)布置了一個(gè)電磁溢流閥。如下圖所示：閥。如下圖所示： 3、執(zhí)行部分、執(zhí)行部分執(zhí)行部分分為三個(gè)機(jī)構(gòu)，分別是起升、俯仰、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；三個(gè)執(zhí)行部分分為三個(gè)機(jī)構(gòu)，分別是起升、俯仰、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；三個(gè)機(jī)構(gòu)均為定量葉片馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，其中起升馬達(dá)為三檔變量馬達(dá)。機(jī)構(gòu)

4、均為定量葉片馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，其中起升馬達(dá)為三檔變量馬達(dá)。三個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均布置了帶式剎車，通過油缸伸縮實(shí)現(xiàn)剎車啟閉三個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均布置了帶式剎車，通過油缸伸縮實(shí)現(xiàn)剎車啟閉 。4、控制部分、控制部分控制部分主要表現(xiàn)在馬達(dá)的控制部分主要表現(xiàn)在馬達(dá)的控制器上?？刂破髋c馬達(dá)集控制器上。控制器與馬達(dá)集成在一起，簡(jiǎn)化了管路的布成在一起，簡(jiǎn)化了管路的布置。三個(gè)機(jī)構(gòu)的控制原理類置。三個(gè)機(jī)構(gòu)的控制原理類似，其中起升馬達(dá)控制最為似，其中起升馬達(dá)控制最為復(fù)雜，以下就起升馬達(dá)控制復(fù)雜，以下就起升馬達(dá)控制器為例進(jìn)行詳細(xì)介紹。器為例進(jìn)行詳細(xì)介紹。下圖為起升馬達(dá)原理圖，元下圖為起升馬達(dá)原理圖，元件件1為馬達(dá)本體，元件為馬達(dá)本體，元件4

5、為控為控制器。制器。 4、控制部分、控制部分馬達(dá)操作閥為手動(dòng)比例換向閥，其中位機(jī)能為馬達(dá)操作閥為手動(dòng)比例換向閥，其中位機(jī)能為H型，可以通過型，可以通過正反操作實(shí)現(xiàn)雙向無(wú)級(jí)調(diào)速。操作手柄在中位時(shí)，油泵出來(lái)的正反操作實(shí)現(xiàn)雙向無(wú)級(jí)調(diào)速。操作手柄在中位時(shí)，油泵出來(lái)的液壓油從液壓油從P口進(jìn)入，經(jīng)過換向閥中位回到口進(jìn)入，經(jīng)過換向閥中位回到T口，進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)?？?，進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)。下面按換向閥的換向，根據(jù)三檔負(fù)載變化，通過原理圖介紹各下面按換向閥的換向，根據(jù)三檔負(fù)載變化，通過原理圖介紹各工況的液壓回路以及各閥件在此工況下的作用。工況的液壓回路以及各閥件在此工況下的作用。 4、控制部分、控制部分（1）輕負(fù)載上升）

6、輕負(fù)載上升在主油路中，高壓油（粉色粗實(shí)線）通過在主油路中，高壓油（粉色粗實(shí)線）通過P口，口，進(jìn)入了馬達(dá)中間腔，中間腔排出的油（青色進(jìn)入了馬達(dá)中間腔，中間腔排出的油（青色粗實(shí)線）回到了換向閥的粗實(shí)線）回到了換向閥的T口。安全閥位于高口。安全閥位于高壓油路中，用于保護(hù)系統(tǒng)防止過載。壓油路中，用于保護(hù)系統(tǒng)防止過載。在高壓油路中，通過在高壓油路中，通過07號(hào)軟管，分支了一條號(hào)軟管，分支了一條控制油路進(jìn)入到剎車控制閥。控制油路進(jìn)入到剎車控制閥。由于系統(tǒng)壓力較低，低壓速度切換閥沒有開由于系統(tǒng)壓力較低，低壓速度切換閥沒有開啟（高壓速度切換閥更不會(huì)開啟），因此高啟（高壓速度切換閥更不會(huì)開啟），因此高壓油路只能

7、進(jìn)入中間腔進(jìn)行工作。馬達(dá)工作壓油路只能進(jìn)入中間腔進(jìn)行工作。馬達(dá)工作排量為滿排量的排量為滿排量的1/3，而泵組系統(tǒng)為定量泵，而泵組系統(tǒng)為定量泵，因此此時(shí)速度為最高速度。因此此時(shí)速度為最高速度。馬達(dá)三個(gè)工作腔共用一個(gè)馬達(dá)軸，因此在中馬達(dá)三個(gè)工作腔共用一個(gè)馬達(dá)軸，因此在中間腔驅(qū)動(dòng)工作時(shí)，馬達(dá)上、下兩個(gè)工作腔呈間腔驅(qū)動(dòng)工作時(shí)，馬達(dá)上、下兩個(gè)工作腔呈現(xiàn)油泵的工況，向外排除較低的壓力油，然現(xiàn)油泵的工況，向外排除較低的壓力油，然后通過單向閥進(jìn)入到吸油腔進(jìn)行內(nèi)部自循環(huán)后通過單向閥進(jìn)入到吸油腔進(jìn)行內(nèi)部自循環(huán)（紅色粗實(shí)線）。（紅色粗實(shí)線）。 4、控制部分、控制部分（2）中負(fù)載上升）中負(fù)載上升當(dāng)負(fù)載增重時(shí)，系統(tǒng)壓力

8、增加，達(dá)當(dāng)負(fù)載增重時(shí)，系統(tǒng)壓力增加，達(dá)到低壓速度切換閥的開啟壓力，低到低壓速度切換閥的開啟壓力，低壓速度切換閥換向（高壓速度切換壓速度切換閥換向（高壓速度切換閥尚未開啟），馬達(dá)上腔參與主回閥尚未開啟），馬達(dá)上腔參與主回路工作，此時(shí)馬達(dá)工作排量為滿排路工作，此時(shí)馬達(dá)工作排量為滿排量的量的2/3，因此馬達(dá)呈現(xiàn)中速檔運(yùn)轉(zhuǎn)。，因此馬達(dá)呈現(xiàn)中速檔運(yùn)轉(zhuǎn)。在高壓油路中，通過在高壓油路中，通過07號(hào)軟管，分號(hào)軟管，分支了一條控制油路進(jìn)入到剎車控制支了一條控制油路進(jìn)入到剎車控制閥。閥。馬達(dá)下腔仍然進(jìn)行內(nèi)部自循環(huán)。馬達(dá)下腔仍然進(jìn)行內(nèi)部自循環(huán)。 4、控制部分、控制部分（3）重負(fù)載上升）重負(fù)載上升當(dāng)負(fù)載繼續(xù)增大時(shí)，系

9、統(tǒng)壓力非常高，達(dá)到當(dāng)負(fù)載繼續(xù)增大時(shí)，系統(tǒng)壓力非常高，達(dá)到高壓速度切換閥的開啟壓力，高壓速度切換高壓速度切換閥的開啟壓力，高壓速度切換閥換向，馬達(dá)下工作腔也參與回路工作。此閥換向，馬達(dá)下工作腔也參與回路工作。此時(shí)馬達(dá)三個(gè)工作腔同時(shí)工作，馬達(dá)工作排量時(shí)馬達(dá)三個(gè)工作腔同時(shí)工作，馬達(dá)工作排量等于馬達(dá)的滿排量。因此馬達(dá)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。等于馬達(dá)的滿排量。因此馬達(dá)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。在高壓油路中，通過在高壓油路中，通過07號(hào)軟管，分支了一條號(hào)軟管，分支了一條控制油路進(jìn)入到剎車控制閥。控制油路進(jìn)入到剎車控制閥。通過高、低壓速度切換閥的轉(zhuǎn)換，將馬達(dá)轉(zhuǎn)通過高、低壓速度切換閥的轉(zhuǎn)換，將馬達(dá)轉(zhuǎn)速劃分為三個(gè)檔，依據(jù)系統(tǒng)壓力自動(dòng)切換。速

10、劃分為三個(gè)檔，依據(jù)系統(tǒng)壓力自動(dòng)切換。三個(gè)檔的速度比為工作排量比的反比，即三個(gè)檔的速度比為工作排量比的反比，即6：3：2。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的卸貨作業(yè)。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的卸貨作業(yè)。當(dāng)負(fù)載繼續(xù)增大超過額定負(fù)載時(shí)，系統(tǒng)壓力當(dāng)負(fù)載繼續(xù)增大超過額定負(fù)載時(shí)，系統(tǒng)壓力達(dá)到了安全閥的卸載壓力，系統(tǒng)流量通過安達(dá)到了安全閥的卸載壓力，系統(tǒng)流量通過安全閥卸載，以保護(hù)系統(tǒng)防止馬達(dá)過載。全閥卸載，以保護(hù)系統(tǒng)防止馬達(dá)過載。 4、控制部分、控制部分（4）下降工況）下降工況操作下降時(shí)，壓力油經(jīng)過比例換向閥后，通過節(jié)流控制口，使緩操作下降時(shí)，壓力油經(jīng)過比例換向閥后，通過節(jié)流控制口，使緩沖閥慢慢關(guān)閉。因此操作下降時(shí)，開始緩沖閥為開啟狀

11、態(tài)，流量沖閥慢慢關(guān)閉。因此操作下降時(shí)，開始緩沖閥為開啟狀態(tài)，流量通過緩沖閥進(jìn)入到低壓回路，馬達(dá)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著緩沖閥閥芯的通過緩沖閥進(jìn)入到低壓回路，馬達(dá)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著緩沖閥閥芯的移動(dòng)，一部分流量通過緩沖閥回油，一部分流量進(jìn)入了馬達(dá)中間移動(dòng)，一部分流量通過緩沖閥回油，一部分流量進(jìn)入了馬達(dá)中間腔，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)；直到緩沖閥完全關(guān)閉后，所有流量全部進(jìn)入馬達(dá)腔，馬達(dá)旋轉(zhuǎn)；直到緩沖閥完全關(guān)閉后，所有流量全部進(jìn)入馬達(dá)中間腔參與工作。因此下降的動(dòng)作是慢慢出現(xiàn)的。中間腔參與工作。因此下降的動(dòng)作是慢慢出現(xiàn)的。通過反平衡閥的節(jié)流控制口，反平衡閥開啟，溝通了馬達(dá)的回油通過反平衡閥的節(jié)流控制口，反平衡閥開啟，溝通了馬達(dá)的回油

12、回路，馬達(dá)中間腔的回油通過青色實(shí)線箭頭方向，回到了操作閥回路，馬達(dá)中間腔的回油通過青色實(shí)線箭頭方向，回到了操作閥的的T口?？?。當(dāng)下降速度過快（飛車）時(shí)，馬達(dá)進(jìn)油腔會(huì)吸空，進(jìn)油壓力下降，當(dāng)下降速度過快（飛車）時(shí)，馬達(dá)進(jìn)油腔會(huì)吸空，進(jìn)油壓力下降，低于平衡閥的開啟壓力，平衡閥將關(guān)閉，斷開了馬達(dá)回油回路，低于平衡閥的開啟壓力，平衡閥將關(guān)閉，斷開了馬達(dá)回油回路，馬達(dá)減速。在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，平衡閥閥芯根據(jù)壓力、流量形成馬達(dá)減速。在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，平衡閥閥芯根據(jù)壓力、流量形成動(dòng)態(tài)平衡，使負(fù)載保持勻速下降，不出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。動(dòng)態(tài)平衡，使負(fù)載保持勻速下降，不出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。馬達(dá)上、下兩個(gè)工作腔呈現(xiàn)油泵工況，進(jìn)行吸油

13、、排油，紅色實(shí)馬達(dá)上、下兩個(gè)工作腔呈現(xiàn)油泵工況，進(jìn)行吸油、排油，紅色實(shí)線箭頭方向表示了這兩個(gè)工作腔的自循環(huán)油路。線箭頭方向表示了這兩個(gè)工作腔的自循環(huán)油路。通過上述原理可以看出，下降操作時(shí)，無(wú)論負(fù)載輕重，始終只有通過上述原理可以看出，下降操作時(shí)，無(wú)論負(fù)載輕重，始終只有中間腔在進(jìn)行工作，因此工作排量為滿排量的中間腔在進(jìn)行工作，因此工作排量為滿排量的1/3，馬達(dá)始終保持，馬達(dá)始終保持最快下降速度進(jìn)行工作，以實(shí)現(xiàn)較高的卸貨效率。最快下降速度進(jìn)行工作，以實(shí)現(xiàn)較高的卸貨效率。在高壓油路中，通過在高壓油路中，通過06號(hào)軟管，分支了一條控制油路進(jìn)入到剎車號(hào)軟管，分支了一條控制油路進(jìn)入到剎車控制閥?？刂崎y。 4

14、、控制部分、控制部分另外，三個(gè)剎車機(jī)構(gòu)均有一套剎車控制閥，其控制原理完全一另外，三個(gè)剎車機(jī)構(gòu)均有一套剎車控制閥，其控制原理完全一樣。剎車控制閥塊內(nèi)置兩個(gè)閥：液動(dòng)換向閥和減壓閥。無(wú)論是樣。剎車控制閥塊內(nèi)置兩個(gè)閥：液動(dòng)換向閥和減壓閥。無(wú)論是正向還是反向操作馬達(dá)，均回油一路高壓油進(jìn)入液動(dòng)換向閥，正向還是反向操作馬達(dá)，均回油一路高壓油進(jìn)入液動(dòng)換向閥，使其換向，高壓油就進(jìn)入了減壓閥；這個(gè)減壓閥是定值減壓閥，使其換向，高壓油就進(jìn)入了減壓閥；這個(gè)減壓閥是定值減壓閥，不管負(fù)載壓力是多少，進(jìn)入剎車油缸的壓力始終不會(huì)超過這個(gè)不管負(fù)載壓力是多少，進(jìn)入剎車油缸的壓力始終不會(huì)超過這個(gè)定值，以防止油缸爆缸或延長(zhǎng)油缸密封件

15、壽命。定值，以防止油缸爆缸或延長(zhǎng)油缸密封件壽命。 5、輔助裝置、輔助裝置輔助裝置主要有油冷卻器、單向閥、閘閥、蝶閥、溫度傳感器、輔助裝置主要有油冷卻器、單向閥、閘閥、蝶閥、溫度傳感器、液位開關(guān)、油箱等附件，與前面三部分共同組成完整可靠的系液位開關(guān)、油箱等附件，與前面三部分共同組成完整可靠的系統(tǒng)。統(tǒng)。1、系統(tǒng)壓力的檢測(cè)方法（、系統(tǒng)壓力的檢測(cè)方法（1.1）系統(tǒng)的壓力作為故障分析的重要依據(jù)，也是該類吊車液壓系統(tǒng)系統(tǒng)的壓力作為故障分析的重要依據(jù)，也是該類吊車液壓系統(tǒng)唯一可直接檢測(cè)的技術(shù)參數(shù)。唯一可直接檢測(cè)的技術(shù)參數(shù)。在液壓馬達(dá)、液壓泵、閥組等元件上布置了測(cè)壓接頭；同時(shí)在在液壓馬達(dá)、液壓泵、閥組等元件上

16、布置了測(cè)壓接頭；同時(shí)在隨機(jī)產(chǎn)品備件箱中，配置了專用的測(cè)壓表。測(cè)壓表與測(cè)壓接頭隨機(jī)產(chǎn)品備件箱中，配置了專用的測(cè)壓表。測(cè)壓表與測(cè)壓接頭之間的連接采用了螺紋快插式，可根據(jù)測(cè)量點(diǎn)的位置，進(jìn)行任之間的連接采用了螺紋快插式，可根據(jù)測(cè)量點(diǎn)的位置，進(jìn)行任意安裝測(cè)試。意安裝測(cè)試。依據(jù)機(jī)型的不同，測(cè)壓點(diǎn)的布置位置也有所不同，具體如下：依據(jù)機(jī)型的不同，測(cè)壓點(diǎn)的布置位置也有所不同，具體如下：壓力壓力名稱名稱常見機(jī)型常見機(jī)型測(cè)壓點(diǎn)測(cè)壓點(diǎn)位置位置照片照片起升起升壓力壓力H300190-240H300190-240起升馬起升馬達(dá)入口達(dá)入口H360200-280H360200-280SSSS瘦吊瘦吊溢流閥溢流閥塊上塊上壓力壓

17、力名稱名稱常見機(jī)型常見機(jī)型測(cè)壓點(diǎn)測(cè)壓點(diǎn)位置位置照片照片俯仰俯仰壓力壓力所有機(jī)型所有機(jī)型俯仰馬俯仰馬達(dá)入口達(dá)入口回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)壓力壓力除除SSSS瘦吊外瘦吊外回轉(zhuǎn)馬回轉(zhuǎn)馬達(dá)入口達(dá)入口回轉(zhuǎn)壓力也可以在俯回轉(zhuǎn)壓力也可以在俯仰馬達(dá)入口處測(cè)量，仰馬達(dá)入口處測(cè)量，SSSS瘦型吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)上瘦型吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)上無(wú)測(cè)壓接頭，直接在無(wú)測(cè)壓接頭，直接在俯仰馬達(dá)入口測(cè)量。俯仰馬達(dá)入口測(cè)量。壓力壓力名稱名稱常見機(jī)型常見機(jī)型測(cè)壓點(diǎn)測(cè)壓點(diǎn)位置位置照片照片補(bǔ)油補(bǔ)油泵壓泵壓力力H300190-240H300190-240補(bǔ)油泵補(bǔ)油泵溢流閥溢流閥上上2、主系統(tǒng)壓力的設(shè)定方法（、主系統(tǒng)壓力的設(shè)定方法（1.2）系統(tǒng)系統(tǒng)壓力的設(shè)定主要指壓力的設(shè)

18、定主要指溢流閥溢流閥、安全閥安全閥壓力的設(shè)定。壓力的設(shè)定。單起升馬達(dá)機(jī)型的溢流閥在油泵上，雙起升馬達(dá)機(jī)型的溢流閥單起升馬達(dá)機(jī)型的溢流閥在油泵上，雙起升馬達(dá)機(jī)型的溢流閥在獨(dú)立的溢流閥塊上，安全閥位于馬達(dá)控制閥塊上。在獨(dú)立的溢流閥塊上，安全閥位于馬達(dá)控制閥塊上。2、主系統(tǒng)壓力的設(shè)定方法（、主系統(tǒng)壓力的設(shè)定方法（1.2）溢流閥壓力設(shè)定方法：先收緊剎車片，然后將溢流閥壓力回零溢流閥壓力設(shè)定方法：先收緊剎車片，然后將溢流閥壓力回零（調(diào)節(jié)螺釘松到底），推手柄操作下降動(dòng)作，慢慢調(diào)緊調(diào)節(jié)螺（調(diào)節(jié)螺釘松到底），推手柄操作下降動(dòng)作，慢慢調(diào)緊調(diào)節(jié)螺釘，觀察壓力表，直到壓力上升至約釘，觀察壓力表，直到壓力上升至約17

19、MPa左右；左右；安全閥設(shè)定方法：先收緊剎車片，然后將馬達(dá)安全閥壓力回零安全閥設(shè)定方法：先收緊剎車片，然后將馬達(dá)安全閥壓力回零（調(diào)節(jié)螺釘松到底），拉手柄操作上升動(dòng)作，慢慢調(diào)緊調(diào)節(jié)螺（調(diào)節(jié)螺釘松到底），拉手柄操作上升動(dòng)作，慢慢調(diào)緊調(diào)節(jié)螺釘，觀察壓力表，直到壓力上升至約釘，觀察壓力表，直到壓力上升至約16MPa；注意：注意：（1）順序不能反，必須先調(diào)溢流閥，再調(diào)安全閥；（）順序不能反，必須先調(diào)溢流閥，再調(diào)安全閥；（2）調(diào)節(jié)過程中滾筒不能轉(zhuǎn)動(dòng)，否則負(fù)載不夠，壓力升不起來(lái)。調(diào)節(jié)過程中滾筒不能轉(zhuǎn)動(dòng)，否則負(fù)載不夠，壓力升不起來(lái)。3、補(bǔ)油泵壓力的設(shè)定方法（、補(bǔ)油泵壓力的設(shè)定方法（1.3）對(duì)于對(duì)于H30019

20、0-240這種機(jī)型，有一套補(bǔ)油油路，該補(bǔ)油泵自帶這種機(jī)型，有一套補(bǔ)油油路，該補(bǔ)油泵自帶獨(dú)立的溢流閥，因此其壓力也需要調(diào)節(jié)。獨(dú)立的溢流閥，因此其壓力也需要調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方法為：收緊剎車，將溢流閥回零（調(diào)節(jié)螺釘松到底），調(diào)節(jié)方法為：收緊剎車，將溢流閥回零（調(diào)節(jié)螺釘松到底），然后操作手柄上升，慢慢調(diào)緊調(diào)節(jié)螺釘，指導(dǎo)壓力上升至約然后操作手柄上升，慢慢調(diào)緊調(diào)節(jié)螺釘，指導(dǎo)壓力上升至約17MPa。4、安全閥的檢修方法（、安全閥的檢修方法（1.4）馬達(dá)安全閥均為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥作為主馬達(dá)安全閥均為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥作為主閥的蓋板。閥的蓋板。主閥內(nèi)部有閥芯、彈簧及彈簧座和閥套。主閥內(nèi)部有閥芯、彈簧及彈簧座和閥套。安全閥的

21、一般故障有兩種：安全閥的一般故障有兩種：（1）主閥芯卡死；導(dǎo)致主閥長(zhǎng)期開啟，存在）主閥芯卡死；導(dǎo)致主閥長(zhǎng)期開啟，存在泄露；泄露；（2）節(jié)流堵頭堵塞，先導(dǎo)控制油隔斷；導(dǎo)致）節(jié)流堵頭堵塞，先導(dǎo)控制油隔斷；導(dǎo)致主閥無(wú)法建立壓力；主閥無(wú)法建立壓力；檢修方法：拆下先導(dǎo)閥，清洗主閥芯和檢修方法：拆下先導(dǎo)閥，清洗主閥芯和節(jié)流堵頭；節(jié)流堵頭；5、溢流閥的檢修方法（、溢流閥的檢修方法（1.5）泵組溢流閥與油泵集成為一體，分為三個(gè)泵組溢流閥與油泵集成為一體，分為三個(gè)部分：先導(dǎo)溢流閥、電磁換向閥、主閥；部分：先導(dǎo)溢流閥、電磁換向閥、主閥；溢流閥的一般故障有三種：溢流閥的一般故障有三種：（1）主閥芯卡死；導(dǎo)致主閥長(zhǎng)期

22、開啟，存在泄）主閥芯卡死；導(dǎo)致主閥長(zhǎng)期開啟，存在泄露；露；（2）節(jié)流堵頭堵塞，先導(dǎo)控制油隔斷；導(dǎo)致主）節(jié)流堵頭堵塞，先導(dǎo)控制油隔斷；導(dǎo)致主閥無(wú)法建立壓力；閥無(wú)法建立壓力；（3）線圈燒壞或電路不通，導(dǎo)致無(wú)法建立壓力；）線圈燒壞或電路不通，導(dǎo)致無(wú)法建立壓力；檢修方法：檢查線路、更換線圈；清洗主檢修方法：檢查線路、更換線圈；清洗主閥芯、清洗節(jié)流堵頭閥芯、清洗節(jié)流堵頭6、緩沖閥的檢修方法（、緩沖閥的檢修方法（1.6）緩沖閥在馬達(dá)回油過渡塊的下方，閥蓋為緩沖閥在馬達(dá)回油過渡塊的下方，閥蓋為一個(gè)較薄的一個(gè)較薄的“凸凸”字型蓋板，閥芯和彈簧字型蓋板，閥芯和彈簧組件位于馬達(dá)控制器閥塊內(nèi)腔；組件位于馬達(dá)控制器閥

23、塊內(nèi)腔；緩沖閥的故障一般有兩種：緩沖閥的故障一般有兩種：（1）閥芯卡死，導(dǎo)致緩沖閥長(zhǎng)期開啟，下降無(wú)）閥芯卡死，導(dǎo)致緩沖閥長(zhǎng)期開啟，下降無(wú)壓力或壓力低（小于壓力或壓力低（小于3MPa）（2）閥芯上的節(jié)流孔堵塞，導(dǎo)致緩沖閥長(zhǎng)期）閥芯上的節(jié)流孔堵塞，導(dǎo)致緩沖閥長(zhǎng)期開啟，下降無(wú)壓力或壓力低（小于開啟，下降無(wú)壓力或壓力低（小于3MPa）檢修方法：拆開閥蓋，清洗閥芯和節(jié)流孔檢修方法：拆開閥蓋，清洗閥芯和節(jié)流孔。注意：當(dāng)起升馬達(dá)有兩臺(tái)時(shí)，應(yīng)同時(shí)清洗，因注意：當(dāng)起升馬達(dá)有兩臺(tái)時(shí)，應(yīng)同時(shí)清洗，因?yàn)楣收吓懦龝r(shí)無(wú)法判定哪一臺(tái)馬達(dá)的緩沖閥有為故障排除時(shí)無(wú)法判定哪一臺(tái)馬達(dá)的緩沖閥有問題。問題。7、速度切換閥的檢修方法（、速度切換閥的檢修方法（1.7）起升馬達(dá)上布置了兩個(gè)速度切換閥，馬達(dá)起升馬達(dá)上布置了兩個(gè)速度切換閥，馬達(dá)前方為低壓切換閥、馬達(dá)后方為高壓切換前方為低壓