土方填筑路基首件施工123

1、K2+380K2+600土方填筑路基首件施工方案及施工方法1 、工程概況KT-1合同段K0+150K31+571段路基工程土石方回填量為296萬m³，其中借土填方和利用土方填方共96.3萬m³，占到路基總填方的32.5。K0+150K5+000段共有土方填方63.1萬m³。本區(qū)段范圍內共有三個取土場（K4+460段的1#取土場、K4+000的1-1#取土場和 K19+200的2#取土場）可以利用進行取土回填，根據(jù)施工進度計劃并結合我部實際情況，計劃將路基土方填筑的首件選擇在K2+360K2+600段進行。本著因地制宜的原則，取土場計劃采用1-1#取土場的土進行回填

2、。2、編制依據(jù)、試驗標準及目的2.1、編制依據(jù) 克塔高速公路路基施工圖紙公路工程技術標準（JTGB01-2003）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）2.2、試驗標準土方路基各層壓實度標準 表1填料應用部位（路床頂面 以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒料（mm）壓實度（%）路堤上路床（00.30）810097下路床（0.300.80）510097上路堤（0.801.50）415095下路堤（1.50）315094零填及挖方

3、路基00.308100970.300.805100972.3、路基試驗的目的目的是在給定機械組合的情況下取得相關數(shù)據(jù)，以此指導大面積的施工，檢驗施工機械組合，根據(jù)壓實機械情況及施工技術規(guī)范準許情況下的壓實厚度、松鋪系數(shù)、土的最佳含水量允許偏差、達到設計要求壓實度的碾壓遍數(shù)等數(shù)據(jù)。找出達到壓實標準的最經(jīng)濟碾壓遍數(shù)。確切地說，就是尋求松鋪系數(shù)與碾壓遍數(shù)之比的極大值。經(jīng)試驗獲取壓實機械組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差、壓實度等指標，并將上述資料整理上報，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為以后填土路基施工的經(jīng)驗資料，以指導本工程的路基填方施工。3 、工期安排路基土方填筑首件計劃在2012

4、年5月24日到2012年6月25日進行。在此時間內選擇適宜的天氣進行路基首件施工。確保路基首件一次成功。4、施工布置土方填方試驗路段施工人員及機械安置于路基一隊臨時施工營地，其土方取料主要由K4+000的1-1#取土場提供，土方拉運經(jīng)臨時施工道路至試驗現(xiàn)場。5 、路基首件主要及施工方法施工工藝5.1、路基首件施工內容資料1)、填料的試驗、檢測報告；2)、壓實工藝主要參數(shù)：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量的允許偏差、壓實度等；3)、過程質量控制方法、指標；4)、質量評價指標、標準；5)、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；6)、原始記錄、過程記錄；7)、對施

5、工設計圖的修改建議等。5.2、路基首件施工方法及施工工藝1)、土方填方路基首件施工方法選擇在K2+380K2+600段進行路基首件施工，松鋪一層30進行碾壓，壓實后進行對比，以確定經(jīng)濟松鋪系數(shù)，并分區(qū)進行壓實，使之各區(qū)根據(jù)表1要求分別達到94%、95%、97%，記錄每次達到相應壓實度時的機械型號及組合、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差、壓實度等。2)、路基土方填筑試驗路段施工順序準備工作測量放線清基運料攤鋪碾壓驗收。平地機整平運料攤鋪填前壓實基底處理測量放線施工準備3)、路基土方填筑工藝流程圖：振動碾壓分遍按區(qū)檢測4)、路基土方填筑施工方法、填土前的準備：a、取代

6、表性土樣做重型擊實試驗，確定其最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線，據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。b、清除填方范圍內的草皮、樹根及腐植土，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方可上土填筑。、填土壓實：a、上土：路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓，機械化流水作業(yè)。按自卸汽車載土方量大小在路基填筑層面上用白灰圈出卸料范圍，現(xiàn)場設專人指揮土方調配。b、攤鋪試驗攤鋪厚度控制在30cm以內，填料的寬度每側應超出設計寬度30cm。攤鋪時，先用推土機粗平，然后用平地機修整，攤鋪完成后挖孔測量松鋪系數(shù)或用

7、水平儀測量計算出鋪土厚度，核實攤鋪與計劃攤鋪厚度的誤差，以便為計算壓實系數(shù)提供數(shù)據(jù)。上土后取土樣測定含水量，若含水量偏高超過能壓實的范圍時，應翻拌晾曬；當含水量偏低時，采用灑水車灑水，旋耕機翻松，使填料含水量均勻，并滿足規(guī)范要求，然后再進行壓實。c、碾壓：、用水平分層的方法填筑碾壓路基，采用壓路機靜壓2遍對路基收光，壓路機行駛速度不得大于4km/h；、靜壓后用壓路機由兩邊向中間開始振動碾壓，壓路機的行駛速度開始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超過4km/h ；振動先輕后重、由弱振到強振，碾壓實橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角；、振動碾壓每2遍對壓實度、含水量、壓實厚

8、度、壓路機的行駛速度等進行相關測取和記錄，分別記錄好各層達到壓實度要求時的碾壓次數(shù)、碾壓速度、最佳含水量與碾壓時含水量的偏差、壓實度等指標。當碾壓68遍仍滿足不了要求時，除繼續(xù)碾壓或翻動再壓直至達到標準外，還應考慮降低松鋪系數(shù)和找出其他原因；、施工記錄與整理：首件施工時，項目總工及相關技術負責人均應參加。施工的原始記錄在現(xiàn)場填寫及辦理簽認手續(xù)，各項指標的檢測應詳細記錄，及時準確提供數(shù)據(jù)。以上施工原始記錄完成后，應進行總結分析，對不合理的地方提出修改，以便確定各區(qū)的各項指標。當填土的松鋪系數(shù)、含水量、碾壓遍數(shù)、壓路機的行駛速度等這幾項指標穩(wěn)定后，達到試驗路段的目的后寫出試驗報告。通過填土路基首件

9、確定壓實度達到94%、95%、97%時的壓實機械、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水量的允許偏差等指標，作為填土路基施工時的控制指標，在填土路基施工過程中嚴格按此指標進行控制，并提交試驗路段總結報告，報駐地辦及駐地辦總監(jiān)辦審批，作為今后路基大面積施工的指導性文件。6 、資源配置6.1、人力資源配置本次路基首件施工人員配置見表2：路基試驗施工人員配置表序號姓名性別專業(yè)職務備注1童意男公路與城市道路工程工區(qū)副主任本科2馬衛(wèi)東男地球物理學總工程師本科3王春濤男土木工程副總工程師本科4解啟磊男土木工程技術員大專5夏少敏男公路與橋梁質檢工程師大專6石 磊男橋梁工程試驗檢測工程師本科7郭繼文男公路與橋

10、梁安全工程師大專8徐 懿男公路與橋梁測量工程師大專9工 人男普工15人6.2、主要機械設備配置本次路基首件機械設備配置見表3：路基試驗機械設備配置表 表3序號設備名稱計劃投入數(shù)量實際投入數(shù)量備注1SD-160推土機112壓路機SR20M113壓路機SR22M114平地機PY190-5115東風灑水車116挖掘機ZAXIS240117裝載機ZL50C118北汽重卡20t自卸汽車886.3、進場材料計劃序號材料名稱型號規(guī)格進場數(shù)量共需數(shù)量檢驗批號備注1砂礫石m3800060007 、質量安全保證措施7.1、質量保證措施、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。、路基填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水

11、量，并選擇合適的壓實時間。、現(xiàn)場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方首件成果的真實性、可靠性。、嚴格報檢制度，及時報監(jiān)理工程師檢查。、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導意見，積極請教，完善質保措施。、碾壓密實是關鍵。壓路機先靜壓2遍，再開始振動碾壓，振動時，先弱后強，先慢后快， 來回往返碾壓密實，由兩側向中間碾壓，碾壓實橫向接頭一般重疊0.40.5m，做到碾壓均勻， 無漏壓、無死角，記錄好碾壓遍數(shù)，碾壓方式和方法，碾壓行駛速度。、加強試驗檢測：由試驗室派駐現(xiàn)場專職試驗員跟蹤檢測、試驗人員持證上崗，每項試驗結果都必須經(jīng)試驗工程師簽認，總工審定。試驗用各種儀器的精度、靈敏度都要滿

12、足要求，并定期進行檢驗。、基底清表后碾壓密實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，再進行填土。、壓實度檢測：采用灌砂法，壓好后按每1000m2至少檢驗2點、不足1000m2時檢驗2點進行檢測，然后報監(jiān)理工程師復檢驗收。、路基首件施工時，生產(chǎn)隊長、現(xiàn)場技術負責人、施工員、安質員、試驗員以及相關施工人員都必須經(jīng)常到施工現(xiàn)場，各司其職，做好自己的工作，做好各項記錄。出現(xiàn)問題及時處理，確保路基首件施工順利完成，相關試驗數(shù)據(jù)成功獲取。7.2、安全保證措施、加強安全教育，樹立安全意識，由項目部定期組織安全學習、安全檢查，消除隱患，防患于未然。、設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭

13、。、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核，進入施工現(xiàn)場的人必須配戴安全帽。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。、路基機械化施工要注意人員、機械安全，施工機械要定期維護保養(yǎng)，不可帶“病”作業(yè)，各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。、場內的電路布置要規(guī)范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m，各種機電設備必須嚴格施行“一機一閘一保護”。、施工場地的油庫、料庫、變電站等其它高大建筑，設置防雷設施，定期檢查接地電阻，防止雷擊。、加強防雷電，防火，防洪教育，建立防洪組織，配備消防設施，場地周圍要設置防火帶。、生產(chǎn)管理以安全為中心，施工中

14、采用安全穩(wěn)妥的方案，嚴禁盲目冒進。當生產(chǎn)進度與安全發(fā)生矛盾時，進度應服從安全。8、文明施工、環(huán)保保證措施8.1、文明施工保證措施、創(chuàng)建文明工地，維護周圍環(huán)境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規(guī)范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關文明施工的各項要求，推行現(xiàn)代管理方法，科學組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。、加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)形象，是隊伍素質的反映，是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。、結合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業(yè)隊負責人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可

15、循，做到事事有人管，處處有人負責。、合理布置場地，各項臨時設施必須符合規(guī)定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到標準化作業(yè)要求。、施工現(xiàn)場的用電線路，設施的安裝和使用必須符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電，施工現(xiàn)場設置保證施工安全要求的電壓和工地照明。、施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路行使，不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責任制，并按規(guī)定持證上崗，禁止無證人員操作。、保持施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔

16、。在車輛、行人通行的區(qū)域施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志，不發(fā)生切斷和阻塞現(xiàn)場交通情況。、施工現(xiàn)場設置各類必要的職工生活設施，并符合衛(wèi)生、通風照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛(wèi)生要求。、施工現(xiàn)場做好安全保衛(wèi)工作，采取必要的防盜措施，施工場地按標準設置瓦楞板、圍擋，建立門衛(wèi)制，進入現(xiàn)場實行登記，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場。、加強檢查監(jiān)督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場管理真正抓出成效，項目經(jīng)理對文明施工現(xiàn)場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經(jīng)驗查糾不足。、按業(yè)主及建設主管部門的指示要求，同時認真聽取駐地監(jiān)理意見，協(xié)調好各方關系，爭創(chuàng)安全文明標準工地。8.2、環(huán)境保護措施、學習貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行中華人民共和國水污染防治法，明確本標段的環(huán)保要求，增加投入，制定相應措施，處理好施工與環(huán)保的關系，不違章或超標排污。、落實門前三包環(huán)境保潔責任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。生活區(qū)應設置化糞設備，生活污水和大小便經(jīng)化糞池處理后，運至指定地點集中處理