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IP屬地：上海 上傳時間：2022-04-30 格式：DOCX 頁數(shù)：7 大小：23.43KB 積分：12 舉報 版權申訴

1、一對土木工程的認識“土木工程”是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。它既指工程建設的對象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設施;也指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術。土木工程是最古老的工程學科,它與人類的生存和發(fā)展息息相關。土木工程本身具有四個特征：（1）綜合性；（2）社會性；（3）實踐性；（4）技術，經(jīng)濟，建筑藝術的統(tǒng)一性。“材料，施工，理論”是土木工程的三要素。正是這三要素的相互影響和促進，才有了土木工程的不斷發(fā)展，而其中又以材料最為關鍵。磚瓦的出現(xiàn)使得古代的土木工程發(fā)生了第一次飛躍；十九世紀中葉，鋼材和鋼筋混凝土在建筑營造中的應用則使近代的土木工程發(fā)生了

2、革命性的變化，實現(xiàn)了第二次飛躍；至二十世紀中葉，預應力混凝土的發(fā)明和廣泛使用則是土木工程的第三次飛躍，標志著現(xiàn)代土木工程的開始。二：土木工程的主要結(jié)構 1鋼結(jié)構鋼結(jié)構是由鋼筋構件制成的工程結(jié)構。構件之間用焊接，螺栓或鉚釘連接，與其他結(jié)構形式諸如鋼筋混凝土結(jié)構，木結(jié)構和磚石結(jié)構相比，鋼結(jié)構在結(jié)構形式，構件的計算方法，連接的計算與構件處理等方面都有顯著的特點。鋼結(jié)構內(nèi)在的特性是由其原材料及加工過程決定的。A：鋼結(jié)構的特點有： 1.強度高，重量輕。與其它材料相比強度要高得多。在同樣的荷載條件下，鋼結(jié)構構件截面小，自重輕，構件重量輕也利于運輸和安裝。2.材質(zhì)均勻，可靠性高。鋼結(jié)構在冶煉和軋制過程中，質(zhì)

3、量得到嚴格控制，材質(zhì)波動范圍很小。鋼材組織均勻，接近于各向同性，其實際工作性能與構件計算理論符合較好，所以其可靠性較高。3.塑性韌性好。建筑工程中鋼結(jié)構所選用的鋼材都是有很好的塑性，在拉力作用下，應力應變曲線有明顯的屈服點和一段屈服平臺，然后進入強化階段。結(jié)構在一般工作條件下，不會因為超載而突然斷裂。構件采用工廠制造，采用機械化程度高的專業(yè)化生產(chǎn)有嚴格的工藝要求，制造精確度高，周期短。鋼結(jié)構以其優(yōu)越的性能在高層超高層建筑中擔當著重要的角色。2混凝土結(jié)構利用水泥摻以級配合理的粗細骨料，加水拌合并澆筑在模型之中，經(jīng)硬化后就可以得到人們所需要的各種形狀的人工石料混凝土。它的抗壓能力較強但抗拉能力較弱

4、，為了克服這個缺陷，人們就自然地想到利用抗拉強度很高的鋼筋來彌補。    A：鋼筋混凝土結(jié)構的優(yōu)點：1.可以就地取材 2. 耐久、耐火性好3. 整體性強 4. 可模性好三：對現(xiàn)代化土木工程發(fā)展的認識和感想1.道路橋梁方面1道路方面“世上本沒有路，走的人多了，也便有了路。”路與人的關系是非常密切的，我們的身邊，隨時隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間及內(nèi)部都是由道路連接在一起的。  近年來，我國公路建設取得了較好的成績。 “十五”前三年,公路建投資占GDP比重保持在3.13.2%,投資額年均增長17%。公路建設方面呈以下特點： 

5、A：全國有一多半的省份高速公路里程超過1000公里。河南、山東等省高速公路已突破3000公里。目前，河南省高速公路通車里程居全國首位。B：近年來，規(guī)模宏大的農(nóng)村公路建設作為解決“三農(nóng)”問題的一個重要方面以及“三個代表”思想的重要體現(xiàn)，為農(nóng)民帶來了實實在在的實惠，并力爭到年全國所有具備條件的行政村通公路。2橋梁方面20世紀以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來，我國橋梁工程也步入了蓬勃發(fā)展時期。令人仰慕的有南京長江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤揚大橋、三縣洲獨塔單索面斜拉橋等。2.隧道及地下方面當今世界

6、，人類正在向地下、海洋和宇宙開發(fā)。向地下開發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個方面。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進展。20世紀80年代國際隧道協(xié)會（ITA）提出“大力開發(fā)地下空間，開始人類新的穴居時代”的口號。順應于時代的潮流，許多國家將地下開發(fā)作為一種國策，從某種意義上來講，地下空間的利用歷史是與人類文明史相呼應的。我國地下空間的開發(fā)和利用始于60年代。1965年北京建設地下鐵道。一期工程自北京站至蘋果園，24.17km，明挖法施工。二期工程為環(huán)線，于老城墻下修建，16.1km，淺埋明挖法施工。60年代上海修建打浦路水底公路隧道。70年代

7、，我國修建了大量地下人防工程，其中相當一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。80年代上海建成延安東路水底公路隧道，全長2,261m，采用直徑11.3m的超大型網(wǎng)格水力機械盾構掘進機施工。同一時期，上海還建成電纜隧道及其它市政公用隧道等20余條，總長達30余km。1985年至1987年，上海建成黃浦江上游引水隧道一期工程，日引用量達230萬t，社會效益十分顯著。人民廣場地下車庫的建成，其平面尺寸達176×146m，深11m。廣州地鐵、南京地鐵等在此一時期進入設計與施工準備階段，寧波開始了水底公路隧道的修建工作。90年代以來，我國城市地下的交通與市政設施加快

8、了修建速度。上海地鐵1號線， 地鐵2號線已相繼開通。還有一些正在施工的地鐵工程，如這次我們參觀的武漢地鐵二號線。我國地下空間開發(fā)利用的網(wǎng)絡體系已開始建設，多在地表至30m以內(nèi)的淺層修筑地下工程?？梢灶A見隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國地下工程將進入蓬勃發(fā)展的時期。 地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程很多。世界已有數(shù)百個城市修建了地下鐵路。一些工業(yè)發(fā)達國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等結(jié)為一體，成為多功能的地下綜合體。 3高層建筑高層建筑首先從美國興起。1883年在芝加哥建造了第一幢磚石自承重和鋼框架機構的，高11層的保險公司大樓。隨著人口向大城市集中，隨著城市用地的日趨緊張，以

9、及電梯的發(fā)明和應用，結(jié)構理論的突破，新型材料的不斷問世，高層建筑開始大量出現(xiàn)，且建筑規(guī)模越來越大，建筑高度越來越高。如芝加哥西爾斯大廈，芝加哥漢考克大廈，上海金茂大廈、“東方明珠”， 香港中國銀行大廈等。目前，雖然我國土木工程已取得了長足的進步發(fā)展，但是我們必須正視現(xiàn)狀,增強調(diào)整的緊迫感，現(xiàn)階段主要問題有：布局趨同分散；規(guī)模發(fā)展滯后；專業(yè)水平偏低；效益提高不快等。我們必須科學決策,明確需調(diào)整的內(nèi)容，審時度勢,落實調(diào)整的舉措：搶抓市場,搞好調(diào)整擴份額；分類促進,加快調(diào)整壯規(guī)模；依托科技,提高調(diào)整含“技”量。四：精品工程回味在此次實習中，我認為武漢長江大橋，平頂山新華路立交橋、道路工程及新城區(qū)等地

10、方比較典型，對我啟發(fā)最大。1 武漢長江大橋 概況武漢長江大橋位于龜蛇二山之間，是一座公路鐵路兩用橋，全長1670米，正橋部分為1156米，兩岸引橋共514米。橋梁跨度：每孔128米 ，橋梁寬度：18+2X2.5米。上層公路路面寬達18米，可以并行行駛六輛汽車、兩側(cè)設有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設中，工程技術人員第一次采用大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經(jīng)驗。武漢長江大橋凝聚著設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象； 35米高

11、的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在人們的生活中留下了不可磨滅的印象。1957年10月大橋的貫通，使人們數(shù)千年盼望長江“天塹變通途” 的夢想成為現(xiàn)實，也使長期分割的武漢三鎮(zhèn)連為一體，從此打通了被長江隔斷的京廣線，是中國人民第一次跨越長江天塹的偉大勝利。 特點A大量采用新工藝、新技術。就像文中提到的大型管柱基礎和管柱鉆孔施工方法是我國建橋史上的一個創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎提供廠寶貴經(jīng)驗。B該橋的施工技術復雜，技術含量高，處

12、于當時的先進技術水平。由于當時新中國剛成立十年，當時的國民經(jīng)濟水平和技術水平可想而之。C該橋設計新穎、超前，造型別致，代表了當時的先進設計理念。D與周邊環(huán)境結(jié)合較好，是一道亮麗的風景線。E經(jīng)濟和歷史意義重大。當然，以上特點都是放到當時去考慮的，我認為現(xiàn)在它也有他的缺點。比如：是否能滿足現(xiàn)代船只的通行，能否滿足急劇增加的交通流量要求等。2平頂山市新華路立交橋及道路工程 1概況平頂山市新華路（礦工路北環(huán)路）北延立交橋及道路工程，立交橋主橋長668.24米，翼橋長211.24米，高架橋斷面形式為：17米寬的機動車道，兩側(cè)為7.5寬的混行車道，4米寬的人行道，全寬40米連續(xù)梁。結(jié)構部分：簡支梁樁基礎，

13、橋面為瀝青混凝土?；煨熊嚨?。道路全長2000 米，紅線寬40米，總投資約4500萬元。工程名稱平頂山市新華路立交橋及道路工程建設單位平頂山市建設委員會施工單位中鐵七局集團有限公司資質(zhì)等級一 級設計單位武漢市政工程設計研究院有限公司 監(jiān)督單位平頂山市建設工程質(zhì)量監(jiān)督站 監(jiān)理單位平頂山市建筑工程監(jiān)理公司總 監(jiān)郭 鵬中標總造價4311.1732萬元承包工期285（日歷天）質(zhì)量等級合 格項目經(jīng)理周 偉2特點A由于該工程是中心城區(qū)與平頂山礦區(qū)的主要連通道，它沿線與城東河上游支路和程平路相交，并且穿越了平煤集團的三條鐵路專線，所以該工程進度影響因素比較多。B施工地點工程地質(zhì)、地形復雜、

14、施工作業(yè)面較小。C該工程采用人工挖孔成樁，所以通風特別重要，且要采用砼護壁，并及時排水。D該工程造型簡單、大方，比較符合平頂山的實際需要。E該工程完工后將極大的方便中心城區(qū)與平頂山礦區(qū)聯(lián)系，緩解市區(qū)交通壓力，且有利于進一步開發(fā)礦區(qū)及其周邊景點等。 3平頂山新城區(qū)1概況平頂山市新城區(qū)的規(guī)劃勾畫了一條東南西北走向的歷史文化和生態(tài)發(fā)展軸線。新老城區(qū)之間通過生態(tài)園這條生態(tài)廊道相連。新城區(qū)的規(guī)劃范圍是北至漯寶鐵路，東至姚孟電廠，西至毛營軍鐵專用線,南至水庫，規(guī)劃共分三個階段：起步區(qū)10平方公里，近期規(guī)劃面積40平方公里，遠期規(guī)劃面積100平方公里。新城區(qū)的規(guī)劃形態(tài)是帶狀，交通流量主要是東西方向，新城區(qū)與

15、老城區(qū)之間距離約10公里，通過6條城市道路和規(guī)劃的輕軌交通相互聯(lián)系，十分鐘即可到達。向西通過2條公路和鄭石（鄭州至石人山）高速公路與魯山縣和寶豐縣相接，北部的漯平洛高速公路出入口在新區(qū)起步區(qū)東部2公里處，通過此入口向東南20公里處即可接許平南高速公路。四通八達，快捷順暢的交通聯(lián)系對新城區(qū)的建設必將起到積極的帶動作用。    新城區(qū)起步區(qū)北依香山,湛河、漯寶鐵路、漯平洛高速公路在北面穿過，白龜山水庫西干渠縱貫南北。規(guī)劃區(qū)內(nèi)有坡度較緩的丘陵分布和近70平方公里的水庫面積，自然資源豐富，為新城區(qū)的生態(tài)景觀建設提供了有利的前提條件。新城區(qū)的規(guī)劃引入生態(tài)城市、共生城市、新陳

16、代謝城市等先進理念，體現(xiàn)出“以人為本”的精神和改善人居環(huán)境的意愿。同時規(guī)劃一改過去“攤大餅”式的城市擴張模式，采取組團開發(fā)的概念，把城市結(jié)構分為行政辦公區(qū)、教育科研區(qū)、居住商貿(mào)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)等若干組團，從而為平頂山市遠景建設制定出具有本地特色的可持續(xù)發(fā)展之路。    教育科研文化區(qū)位于新城區(qū)北部和起步區(qū)東部的鍋底山一帶。鍋底山是平頂山師專新校區(qū)所在地，占地2000余畝,這里景色秀美，水庫景色盡收眼底，是教書育人的理想用地。緯四路南側(cè)從東至西分別為：平頂山工學院、平頂山衛(wèi)校、平頂山金世紀高級中學，與緯四路北側(cè)的文化居住用地一起構成新城區(qū)的教育文化景觀軸線。目前，平頂

17、山工學院、平頂山師專和金世紀高級中學的建設都已初具規(guī)模，教育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對周邊的文化、居住用地的開發(fā)利用必將起到積極的帶動作用。    行政辦公、商業(yè)金融區(qū)位于主干道緯一路以北，該區(qū)域充分利用現(xiàn)有地形地勢,依山就勢，將辦公、商業(yè)旅館、居住、文娛、社交游憩等功能組織在一起，塑造出功能齊全，交通便利，生態(tài)優(yōu)美且有文化內(nèi)涵的城市公共空間。作為新城區(qū)的標志性建筑市政大廈現(xiàn)已投入使用。市政大廈位于湖濱生態(tài)公園北部，背靠景色優(yōu)美的中心公園，前面通過開闊莊重的文化公園和湖濱生態(tài)公園與水面相連，文化公園四周規(guī)劃有行政審批中心、會議中心、文化中心和博物館。該區(qū)域以其便利的交通條件、市

18、政大廈和文化設施等的主導帶動作用構成新城區(qū)的核心區(qū)域。核心區(qū)的建設是帶動新區(qū)發(fā)展的又一切實舉措。    居住區(qū)主要沿濱水地帶布局，結(jié)合地勢興建階梯式山地住宅，每個居住區(qū)都充分結(jié)合現(xiàn)狀自然地形與周圍環(huán)境，引入生態(tài)化、智能化概念，創(chuàng)造出富有生命活力的現(xiàn)代環(huán)境社區(qū)。    工業(yè)園區(qū)位于新城區(qū)西北部，以一類工業(yè)為主，主要發(fā)展無污染的高新科技產(chǎn)業(yè)，附帶周邊的商業(yè)金融設施及住宅產(chǎn)業(yè)，成為新城區(qū)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)動力區(qū)。2特點A經(jīng)過三年多的努力，新城區(qū)建設已初具規(guī)模。截止目前，開工建設的各類項目73個，總投資63億元，已完成建設總投資46億元，其中基礎設施

19、建設總投資9.9億元，管委會完成直接投資7.8億元。開工建筑總棟數(shù)411棟，其中高層建筑30棟、已封頂332棟，總建筑面積達400萬平方米，年均新開工建筑面積為105萬平方米。B新城區(qū)的給水、排水、電力、通訊、熱力、燃氣以及污水處理廠等市政工程規(guī)劃也充分結(jié)合城市的發(fā)展需要，科學合理的確定管網(wǎng)走向和管線管徑，做到一百年不落后，形成完備的市政基礎設施系統(tǒng)。截至目前，起步區(qū)排雨、排污主干管、供水、供氣、供熱管道已基本鋪設到位。供水工程一期規(guī)模5萬噸，供氣工程采用西氣東輸，每小時150噸的供熱工程已投入運營，污水處理廠一期已開始運行。C新城區(qū)規(guī)劃在強調(diào)功能布局合理，配套設施齊全的同時，還注重對自然景觀

20、的利用和人文景觀的塑造。新城區(qū)生態(tài)景觀可用“一軸兩片三點兩橫四縱”來概括。一軸指香山寺、中心公園、文化公園、生態(tài)公園、白龜沙洲景觀軸；兩片指北部香山寺和南部平西湖風景區(qū)；三點指東部森林公園、中心公園、西部休閑公園；兩橫指北邊鐵路南側(cè)防護林景觀帶和南邊臨水湖濱生態(tài)休閑景觀帶；四縱是指南北向的生態(tài)廊道。新區(qū)風景旅游區(qū)主要包括香山寺風景區(qū)、平西湖風景區(qū)和新城區(qū)風景區(qū)。在平頂山上學這幾年我也親身感受到了平頂山的變化，尤其是新城區(qū)的規(guī)劃。該規(guī)劃獨具鷹城特色：建設新城區(qū)，必須做好高水平、高起點、高標準的規(guī)劃。新城區(qū)起步區(qū)控制性詳細規(guī)劃、新城區(qū)景觀系統(tǒng)規(guī)劃設計、新城區(qū)城市形象設計等，我認為都做的很好。這些規(guī)劃從新城區(qū)的總體發(fā)展戰(zhàn)略到每塊土地、每條道路甚至每棵行道樹的樹種選擇，涵蓋了新城區(qū)的山山水水，遍及每一寸土地。據(jù)了解，在規(guī)劃設計上，新城區(qū)在河南省率先