挖掘回填專項方案

1、挖掘回填專項方案為減小不均勻沉降的影響，在道路范圍、非機動車道范圍，回填施工的基層壓實度必須滿足95%U上，嚴(yán)格按照北京市城市道路挖掘回填技術(shù)規(guī)程執(zhí)行。一、編制說明1、編制依據(jù)、北京市城市道路挖掘回填技術(shù)規(guī)程JGJ18-84、北京市下發(fā)相關(guān)文件。2、編制原則、嚴(yán)格執(zhí)行國家及北京市政府所制定的法律、法規(guī)和各項管理條例，并做到模范守法、文明施工。、針對城市施工特點，科學(xué)安排、合理組織、嚴(yán)格管理、精心施工，減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。、以成熟的施工技術(shù)及先進的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和施工質(zhì)量。、以切實有效的技術(shù)措施和先進工藝，控制地面沉降，確保道路及地下管線等不受損壞，維持正常使用功能

2、。、在施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件，優(yōu)化施工組織，細化施工工藝。二、工程概況1、本合同段工程包括天橋站、天橋站永定門外站區(qū)間、天橋站永定門外站區(qū)間、中間風(fēng)井及兩個聯(lián)絡(luò)通道，其中天橋站車站長253.2m,車站共設(shè)2座風(fēng)道，4個出入口，1個緊急出入口，2個換乘通道；天橋站永定門外站區(qū)間總長1637.371m,區(qū)間于K34+043.000處設(shè)區(qū)間風(fēng)井，于設(shè)計里程K33+600.000、K34+341.446處設(shè)置兩個聯(lián)絡(luò)通道，于K34+654.254處設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。車站范圍內(nèi)地層主要為雜填土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉細砂、細中砂、卵石層，車站底板主要位于卵石層，鉆孔灌注樁樁底插入

3、粉質(zhì)粘土層中。天橋站永定門外站區(qū)間隧道覆土約927m區(qū)間穿越的地層主要為卵石層、粉質(zhì)粘土層、細中砂層。聯(lián)絡(luò)通道穿越地層主要為卵石層、細中砂層及粉質(zhì)粘土層。2、地理位置及概述天橋站位于北緯路與南緯路之間，沿天橋南大街布置。天橋站永定門外站區(qū)間自天橋站南行，下穿永定門街心公園，測穿先農(nóng)壇體育場，從永定門及永定門橋西側(cè)繞避通過，下穿南護城河、京津城際框構(gòu)橋、14號線永定門外站后止于永定門外大街的永定門外站。三、施工總體部署1、工期安排施工區(qū)臨建：2014年02月01日2014年03月31日土建施工時間：2014年04月01日2016年02月28日。裝修及安裝工程:2016年03月01日2016年11

4、月30日。挖掘路面回填施工：2016年12月01日2016年12月31日。四、挖掘路面回填方案1、基層回填要求如下:挖掘的基層修復(fù)時應(yīng)在開挖斷面兩側(cè)各加寬300500mn®行修復(fù)。基層應(yīng)具有足夠的強度、剛度和良好的穩(wěn)定性。基層表面應(yīng)平整、密實，拱度應(yīng)與面層一致，高程應(yīng)符合要求。 修復(fù)基層的各類材料應(yīng)具有出廠合格證明，且應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場試驗合格后才能使用。 使用石灰、粉煤灰類材料穩(wěn)定混合料碾壓成型的基層，養(yǎng)生時間不得少于7d。冬季不宜使用此類材料。雨季應(yīng)合理控制施工段落，應(yīng)當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓成型。 可增加水泥穩(wěn)定材料或在二灰碎石中添加23%勺水泥以提高其早期強度、盡快鋪筑瀝青面層。在基層回填施工

5、中分層填筑，本施工區(qū)域基層分兩層填筑，每層填筑20cm,每填筑一層用蛀式夯機夯實，并用灌砂法檢測填筑壓實度，下層檢測合格后再施工上層基層，填筑過程中密切觀察周邊管線情況，確保填筑過程中各個管線沒有任何變化，基層施工完成后用2cm厚的鋼板進行覆蓋，等待專業(yè)隊伍施工面層結(jié)構(gòu)。2、面層施工6.1 一般規(guī)定要求如下：面層修復(fù)寬度應(yīng)大于基層寬度，每側(cè)宜大于200mm 新、舊瀝青路面面層的銜接應(yīng)當(dāng)緊密平順，粘結(jié)牢固。 瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計，并保證合理的施工日期。不得在最高氣溫低于10c（快速道和主干道）或5c（其他等級道路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。瀝青路面宜連續(xù)施工，避免與可能污染瀝青

6、層的其它工序交叉干擾，以杜絕施工和運輸污染。6.2 材料技術(shù)要求：瀝青路面所用材料的質(zhì)量應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）中8.1.7的規(guī)定。6.3 鋪筑前應(yīng)全面檢查下臥層是否符合質(zhì)量要求，如不符合，應(yīng)整改至合格。攤鋪應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行。如混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕，應(yīng)分析原因，予以消除。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于l00mni但當(dāng)采用大功率壓路機且經(jīng)試驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm瀝青路面施工應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓。瀝青混凝土路面應(yīng)待

7、攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50c后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。3、接縫1、瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm熱接縫）或300400mm/接縫）以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。2、縱向接縫部位的施工應(yīng)符合下列要求：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將原有路面留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后

8、采用切割機做縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50100mm再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谠新访嫔闲凶吣雺盒落亴?50mm£右，然后壓實新鋪部分。3、城市快速路和主干路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，瀝青層較厚時也可作階梯形接縫（見圖1）。原有路面新鋪部分原有路面新鋪部分a.階梯形接縫b,平接縫圖1橫向接縫的型式示意圖4、階梯形接縫的臺階經(jīng)銃刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3nl5、平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直銃刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機制作平接縫時，宜

9、在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。4.5.6質(zhì)量控制與檢驗1、瀝青混合料面層壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），對城市快速路、主干路不得小于96%對次干路及以下道路不得小于95%檢查數(shù)量：每20m顫U1點。檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度）2、面層厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，允許偏差為+10-5mm檢查數(shù)量：每20m測i點。檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。3、彎沉值，不得大于設(shè)計規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道每20m測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。4、表面應(yīng)當(dāng)平整、堅實，不得有泛油、松散、脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、明顯離析等現(xiàn)象。5、施工接縫應(yīng)緊密、平順，燙縫不枯焦。6、面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物應(yīng)銜接平順，不得有積水等現(xiàn)象。7、接縫應(yīng)緊密平整、順直、無跳車，檢驗頻度：隨時，試驗方法：目測。逐條縫檢測評定應(yīng)參照公路路基路