水冷系統(tǒng)主要部件

1、水冷系的主要部件水冷系的主要部件散熱器散熱器一，冷卻系的作用一，冷卻系的作用 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的任務(wù)就是使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的任務(wù)就是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到得到適度適度的冷卻，從而保持其在最適宜的冷卻，從而保持其在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要適度。的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要適度。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度為80809090 。 若冷卻不足若冷卻不足，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，從而造成零件強(qiáng)度降低，機(jī)油熱，從而造成零件強(qiáng)度降低，機(jī)油粘度變低，零件磨損加劇，充氣效粘度變低，零件磨損加劇，充氣效率下降，早燃和爆燃的傾向加大，率下降，早燃和爆燃的傾向加大，最終會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性最終會(huì)

2、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性. .經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性. .可靠性及耐久性的全面下降。可靠性及耐久性的全面下降。v 若冷卻過度若冷卻過度，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，從而導(dǎo)致可燃混合氣（或冷，從而導(dǎo)致可燃混合氣（或空氣）因溫度過低而使點(diǎn)燃困空氣）因溫度過低而使點(diǎn)燃困難或燃燒延遲，排放惡化，發(fā)難或燃燒延遲，排放惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。造成發(fā)動(dòng)機(jī)功動(dòng)機(jī)工作粗暴。造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及油耗上升；潤滑油粘率下降及油耗上升；潤滑油粘度增大，造成潤滑不良而加劇度增大，造成潤滑不良而加劇零件的磨損零件的磨損。二、冷卻系的分類二、冷卻系的分類v發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)的不同，可分發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系按冷卻介質(zhì)的不同，可分為兩類：為兩類：v

3、v（1 1）水冷系通過冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)水）水冷系通過冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中套中強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)而吸收多余的熱量，而吸收多余的熱量，再將此熱量散入大氣而進(jìn)行冷卻的一系再將此熱量散入大氣而進(jìn)行冷卻的一系列裝置。列裝置。水冷卻系統(tǒng)因冷卻強(qiáng)度大、易水冷卻系統(tǒng)因冷卻強(qiáng)度大、易調(diào)節(jié)，便于冬季起動(dòng)而廣泛用于汽車發(fā)調(diào)節(jié)，便于冬季起動(dòng)而廣泛用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。動(dòng)機(jī)上。（2 2）風(fēng)冷系）風(fēng)冷系 將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量，通過裝在氣缸體和氣缸蓋表面的散熱量，通過裝在氣缸體和氣缸蓋表面的散熱片直接散入大氣中而進(jìn)行冷卻的一系列裝片直接散入大氣中而進(jìn)行冷卻的一系列裝置。置。風(fēng)冷卻系統(tǒng)因冷卻效果差，

4、噪聲大，風(fēng)冷卻系統(tǒng)因冷卻效果差，噪聲大，功耗大等缺點(diǎn)，僅用于部分小排量及軍用功耗大等缺點(diǎn)，僅用于部分小排量及軍用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。v目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用的是目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用的是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系強(qiáng)制循環(huán)式水冷系v它利用水泵將冷卻水提高壓力，它利用水泵將冷卻水提高壓力，使其在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。使其在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。水冷系的組成及水路循環(huán)水冷系的組成及水路循環(huán)組成：散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償組成：散熱器、水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。加裝置等。 冷卻水路大循環(huán) 節(jié)溫器

5、閥在冷卻液達(dá)到85時(shí)開始打開，當(dāng)達(dá)到105時(shí)，節(jié)溫器閥全開小循環(huán) 新課 散熱器的結(jié)構(gòu)，作用及分類散熱器的結(jié)構(gòu)，作用及分類v 散熱器俗稱散熱器俗稱水箱水箱，由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車架橫梁上。前的車架橫梁上。v其作用是將冷卻液在水套中所吸收的熱其作用是將冷卻液在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。v散熱器需用導(dǎo)熱性能散熱器需用導(dǎo)熱性能良好的材料制造良好的材料制造，并在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證足夠的并在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證足夠的散熱面積散熱面積。 散熱器散熱器 散熱器散熱器1-1-進(jìn)水口進(jìn)水口 2-2-上水箱上水箱 3-3-散熱器蓋散

6、熱器蓋4-4-補(bǔ)償水桶補(bǔ)償水桶 5-5-出水口出水口 6-6-散熱器散熱器芯芯 7-7-下水箱下水箱 8-8-放水開關(guān)放水開關(guān)進(jìn)水口進(jìn)水口出水口出水口散熱器蓋散熱器蓋散熱器芯散熱器芯v1 1散熱器的類型散熱器的類型v 按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為向可將散熱器分為縱縱流式和流式和橫橫流式流式兩種。兩種。v 縱流式縱流式散熱器芯豎直布置，上散熱器芯豎直布置，上接進(jìn)水室，下連出水室，冷卻液由接進(jìn)水室，下連出水室，冷卻液由進(jìn)水室自上而下地流過散熱器芯進(jìn)進(jìn)水室自上而下地流過散熱器芯進(jìn)入出水室入出水室( (見圖見圖) )。v橫流式橫流式散熱器芯：左右兩端分別為散熱器

7、芯：左右兩端分別為進(jìn)、出水室，冷卻液自進(jìn)水室經(jīng)散進(jìn)、出水室，冷卻液自進(jìn)水室經(jīng)散熱器芯到出水室，橫向流過散熱器。熱器芯到出水室，橫向流過散熱器。v 大多數(shù)新型轎車均采用大多數(shù)新型轎車均采用橫流式橫流式散散熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動(dòng)低，有利于改善車身前端的空氣動(dòng)力性力性v2 2散熱器芯的類型散熱器芯的類型v 散熱器芯由許多冷卻管和散熱散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成。片組成。v 散熱器芯的構(gòu)造形式多種多樣，散熱器芯的構(gòu)造形式多種多樣，常用的有管片式常用的有管片式. .管帶式管帶式. .板式散熱板式散熱器，器，如圖所示如圖所示。v v

8、(1) (1)管片式散熱器芯管片式散熱器芯 v冷卻管的斷面大多為扁圓形，它連通進(jìn)、冷卻管的斷面大多為扁圓形，它連通進(jìn)、出水室，是冷卻水的通道。出水室，是冷卻水的通道。和圓形斷面和圓形斷面的冷卻管相比，扁圓形冷卻管不但散熱的冷卻管相比，扁圓形冷卻管不但散熱面積大，而且萬一管內(nèi)的冷卻水結(jié)冰膨面積大，而且萬一管內(nèi)的冷卻水結(jié)冰膨脹，扁管可以借其橫斷面變形而避免破脹，扁管可以借其橫斷面變形而避免破裂。裂。管片式散熱器的優(yōu)點(diǎn)是散熱面積大、管片式散熱器的優(yōu)點(diǎn)是散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能力強(qiáng)氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能力強(qiáng)等。等。 v(2)(2)管帶式散熱器芯管帶式散熱器芯 v 它采用冷卻管

9、和散熱帶沿縱向間隔排它采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，為了增強(qiáng)散熱能力，在波形散列的方式，為了增強(qiáng)散熱能力，在波形散熱帶上沿氣流方向切有縫孔。熱帶上沿氣流方向切有縫孔。v 與管片式散熱器相比，管帶式散熱器與管片式散熱器相比，管帶式散熱器在同樣的條件下，散熱面積可以增加在同樣的條件下，散熱面積可以增加12%12%左右，管帶式的散熱能力強(qiáng)，制造簡單，左右，管帶式的散熱能力強(qiáng)，制造簡單，質(zhì)量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。質(zhì)量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。 v板式散熱器芯板式散熱器芯v 冷卻液通道由成對(duì)的金屬薄冷卻液通道由成對(duì)的金屬薄板焊合而成。這種散熱器芯散熱板焊合而成。這種散熱器芯散熱效果好，制造

10、簡單，但焊縫多不效果好，制造簡單，但焊縫多不堅(jiān)固，容易沉積水垢且不易維修。堅(jiān)固，容易沉積水垢且不易維修。v散熱器材料散熱器材料v現(xiàn)有的散熱器主要是鋁散熱器和銅散熱器，其中管帶式釬焊鋁散熱器為行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品v另外一種新型的石墨泡沫材料開始試驗(yàn)應(yīng)用于散熱器，具有較高的傳熱系數(shù)，比傳統(tǒng)的高10倍，密度小，為蜂窩狀結(jié)構(gòu)，因此需要相同散熱量的情況下，其正面面積可以減少8倍多，應(yīng)用前景廣泛。v上下儲(chǔ)水室的材料大多為復(fù)合塑料制造，現(xiàn)在許多特殊材料也開始應(yīng)用，例如工程塑料，工程塑料耐腐蝕性.耐高溫性及強(qiáng)度更好，與底盤結(jié)合更緊密。散熱器蓋 散熱器蓋的作用是密封水冷系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力?，F(xiàn)代轎車廣泛采用封閉式水

11、冷卻系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)壓力。它可使冷卻液的沸點(diǎn)提高到120左右，同時(shí)可以減少冷卻液的外溢和蒸發(fā)損失。散熱器蓋a ) a ) 空氣閥開啟空氣閥開啟 b ) b ) 蒸氣閥開啟蒸氣閥開啟1- 蒸氣排出管蒸氣排出管 2- 蒸氣閥蒸氣閥 3- 空氣閥空氣閥 4- 散熱器蓋散熱器蓋v 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液的溫度逐漸升高。由于冷卻液容積膨脹使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力增高。當(dāng)壓力超過預(yù)定值時(shí)，壓力閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水桶，以防止冷卻液脹裂散熱器。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，冷卻液的溫度下降，冷卻系內(nèi)的壓力也隨之降低。當(dāng)壓力降到大氣壓力以下出現(xiàn)真空時(shí)，真空閥開啟，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器，可以避免散熱

12、器被大氣壓力壓壞。 冷卻液補(bǔ)償裝置(補(bǔ)償水桶) 儲(chǔ)液罐或膨脹水箱，它用橡膠軟管與散熱器加水口座的出氣口相連接v補(bǔ)償水桶的功用補(bǔ)償水桶的功用是減少冷卻系冷卻液的是減少冷卻系冷卻液的損失。當(dāng)冷卻液受熱膨脹后，散熱器內(nèi)損失。當(dāng)冷卻液受熱膨脹后，散熱器內(nèi)多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶；當(dāng)溫度降多余的冷卻液流入補(bǔ)償水桶；當(dāng)溫度降低后，散熱器內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，補(bǔ)低后，散熱器內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，補(bǔ)償水桶中的冷卻液又被吸回散熱器內(nèi)，償水桶中的冷卻液又被吸回散熱器內(nèi)，因此，冷卻液損失很少因此，冷卻液損失很少 補(bǔ)償水桶上印有兩條液面高度標(biāo)記補(bǔ)償水桶上印有兩條液面高度標(biāo)記線：線：“DI”(DI”(低低) )標(biāo)記與標(biāo)記與

13、“GAO”(GAO”(高高) )標(biāo)標(biāo)記記 當(dāng)水溫在當(dāng)水溫在5050以下時(shí)，補(bǔ)償水桶內(nèi)以下時(shí)，補(bǔ)償水桶內(nèi)液面高度應(yīng)不低于液面高度應(yīng)不低于“DI”DI”線，若低于此線，若低于此線時(shí)需要補(bǔ)充冷卻液。線時(shí)需要補(bǔ)充冷卻液。 補(bǔ)充冷卻液時(shí)可以從補(bǔ)償水桶口加補(bǔ)充冷卻液時(shí)可以從補(bǔ)償水桶口加入入。在添加冷卻液時(shí)，箱內(nèi)液面高度不。在添加冷卻液時(shí)，箱內(nèi)液面高度不應(yīng)超過應(yīng)超過“GAO”GAO”線。線。v使用與保養(yǎng)使用與保養(yǎng)v1、散熱器不應(yīng)與任何酸、堿或其它腐蝕性物質(zhì)接觸。 v2、建議使用軟水，硬水需軟化處理后使用，避免造成散熱器內(nèi)部堵塞及水垢的產(chǎn)生。 v3、在使用防凍液時(shí)，為了避免散熱器的腐蝕，請(qǐng)務(wù)必使用正規(guī)廠家生產(chǎn)且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的長效防銹防凍液。 v4、在安裝散熱器過程中，請(qǐng)不要損壞散熱