水泥石灰土施工方案

1、水泥石灰土施工方案第1章 編制說明1.1 編制目的為指導(dǎo)4:12:84水泥石灰土工程施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施工方案。1.2 編制依據(jù)及驗收標準眾意路道路施工圖（鄭州市市政工程勘測設(shè)計研究院）主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標準1、城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-902、公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-20043、公路路基層施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-20061.3 編制原則1.3.1 嚴格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標準。1.3.2 遵守、執(zhí)行招標文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程

2、管理目標。1.3.3 在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。1.3.4 充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。1.3.5 施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合，總體上使施工方案具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點。第2章 工程綜合說明2.1 工程簡介1、本工程為鄭州市2、施工范圍：設(shè)計施工圖紙。3、工程概況：本道路規(guī)劃紅線寬40米，兩幅路形式。設(shè)計標準道路等級：城市次干路設(shè)計車速：40km/h路面結(jié)

3、構(gòu)設(shè)計使用年限：15年交通飽和年限：20年車行道結(jié)構(gòu)：采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，自上而下依次為：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）,6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）,玻纖網(wǎng)土工格柵（不計厚度）,乳化瀝青下封層(不計厚度),36cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，18cm厚水泥石灰土。人行道結(jié)構(gòu)：6厘米砼條紋石，3厘米厚M7.5水泥砂漿層，18厘米厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石。2.2 工程項目環(huán)境地質(zhì)情況本項目位于鄭州市屬黃河沖積平原，地層結(jié)構(gòu)由上至下主要有四個地質(zhì)單元組成：建筑垃圾填土及耕土淤泥質(zhì)粉土、粉砂、粉土、粉質(zhì)粘土。2.2.2 交通運輸本工程所用土源、石灰運輸以汽車為主,材料運輸施工區(qū)域內(nèi)臨時

4、便道解決。第3章 施工總體部署3.1 總體施工安排 總體施工安排原則1、綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應(yīng)，將地方干擾降到最低。2、以水泥石灰土攤鋪、碾壓為施工重點，分區(qū)、分段進行施工安排。3、按流水作業(yè)順序，區(qū)、段工序安排平行作業(yè)。3.2 施工現(xiàn)場平面布置及交通組織施工場地的交通疏導(dǎo)本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng)建文明施工工地，施工區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識，明確指示車流方向。3.3 施工組織機構(gòu)及任務(wù)劃分 施工組織機構(gòu)及人員配備為安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成本工程，我們將按項目法組建責、權(quán)、利統(tǒng)一的項目經(jīng)理部，施工組織機構(gòu)（見附表1）。附表1施工組

5、織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理工程技術(shù)部計劃財務(wù)部質(zhì)檢安全部物資設(shè)備部質(zhì)檢組測量隊試驗室綜合辦公室管線施工隊路基路面施工隊總工程師綠化施工隊 3.4 勞動力投入計劃為確保業(yè)主要求的工期，合理制定施工進度計劃，工期緊張的各個施工階段中，嚴格進行施工管理，不折不扣的完成施工計劃要求，項目經(jīng)理部由管理、技術(shù)人員計組成。根據(jù)本工程總體部署及工程進度安排，本工程所投入的勞動力高峰期為30人3.5 主要材料計劃 土：混合料所用土為外運粉質(zhì)粘土，土中不得含有污染物，有機質(zhì)或其它有害物質(zhì)。 石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合級以上生石灰或消石灰的技術(shù)指標，石灰應(yīng)經(jīng)充分消解過篩后才能使用。不得含有灰團和生石灰塊。 水泥： 所用水泥標號不

6、得低于32.5#，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。 水泥石灰土底基層低基層7天抗壓強度0.8MPa，最大干密度為7.4g/cm3，壓實度要求95%以上。3.6 主要施工設(shè)備根據(jù)業(yè)主對工期、質(zhì)量的要求，結(jié)合工程的結(jié)構(gòu)特點，將調(diào)集滿足施工要求的各種機械設(shè)備，以保證施工任務(wù)的完成。主要機械設(shè)備序 號機械或設(shè)備名稱規(guī)格 型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份備注1振動壓路機14T1常州20062推土機8021洛陽20043自卸汽車10t5武漢20075灑水車120056路拌機1上海20087平地機1徐州2006主要的測量儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1水準儀DS3臺12全站儀RTS23

7、8臺13鋼卷尺50把1第4章 施工進度計劃及工期保證措施4.1 工期計劃目標計劃于 年 月 日 年 月 日完成水泥石灰土底基層工作。4.2工期保證措施本工程工期緊、工作量大、施工要求高，為確保按期完成工程，特制定以下工期保證措施：（一）道路施工管理組織機構(gòu)迅速成立、及時到位，建立健全組織機構(gòu)。（二）施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復(fù)核圖紙組織進行設(shè)計技術(shù)交底，進一步完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，相關(guān)機械及時進場，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。（三）施工組織不斷優(yōu)化：以施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。

8、根據(jù)施工情況變化，不斷進行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。（四）建立從經(jīng)理部到各施工現(xiàn)場的調(diào)度指揮控制系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。（五）強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化。（六）加強機械設(shè)備管理：切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。（七）確保勞力

9、充足、高效：根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作質(zhì)量。第5章 施工工藝5.1 路拌法施工工藝 工藝流程鋪土打格卸灰拌和整形碾壓養(yǎng)生 鋪土.1 采用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。.2 用推土機將土攤平，并進行排壓。用平地機整平，檢驗松鋪土層厚度是否符合設(shè)計要求。 打格卸灰.1 采用同一車型運輸石灰。計算出每車石灰攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。.2 用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。5.1.4 水泥攤鋪5.1.4.1計算出每袋水泥攤鋪的面積，事先在路基上放置好水泥距離。5.1.4.2人工將水泥攤鋪

10、均勻。5.1.5 拌和5.1.5.1 采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和20cm以上。5.1.5.2 拌和時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時調(diào)整。5.1.5.3 拌和時應(yīng)隨時檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達水泥石灰土底基層底面。5.1.6整形5.1.6.1 拌和均勻后應(yīng)立即進行初步整形。5.1.6.2 采用推土機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。5.1.6.3 將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機械碾壓一遍。5.1.6.4 再用平地機整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。5.1.6.5 每次整平都應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱。5.1.7 碾壓5.1.7.1 根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。5.1.7.2 整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的±1%2%，立即進行碾壓。5.1.7.3 在直線段和不設(shè)超高的曲線段由路基兩側(cè)向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓。5.1.7.4 碾壓時