國際物流培訓06經(jīng)典版本

1、本章學習目標了解；掌握；掌握；了解；掌握。6.1.1 國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的一種運輸方式。構成國際多式聯(lián)運必須具備四個“一”：一份多式聯(lián)運合同、一張包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)、一個對全程運輸負責的多式聯(lián)運經(jīng)營人和單一的全程運費率。兩種以上不同方式的國際連貫運輸。6.1.2 國際多式聯(lián)運的基本條件u要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人（承運人）和托運人之間的權利、義務和責任、豁免的合同關系和多式聯(lián)運的性質(zhì)；u使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；u是至少兩種不同運輸方

2、式的連貫運輸；u是國家間的貨物運輸；u由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程的運輸負總的責任；u全程單一運費費率。6.2.1 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì) 多式聯(lián)運經(jīng)營人貨主分承運人多式聯(lián)運經(jīng)營人不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是參加聯(lián)運的承運人的代理或代表，而是多式聯(lián)運的當事人，是一個獨立的法律實體。對于貨主來說，聯(lián)運經(jīng)營人是貨物的承運人，但對分承運人來說，聯(lián)運經(jīng)營人又是貨物的托運人。聯(lián)運經(jīng)營人一方面同貨主簽訂對式聯(lián)運合同，另一方面聯(lián)運經(jīng)營人又與分承運人以托運人身份簽訂各段運輸合同。所以，聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份。在多式聯(lián)運方式下，根據(jù)合同規(guī)定，聯(lián)運經(jīng)營人只重視貨物運輸?shù)目偝羞\人，對貨物負有全程運輸?shù)呢熑巍?.2

3、.2 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應具備的基本條件u1. 取得從事國際多式聯(lián)運的資格；u2. 具備國際多式聯(lián)運線路以及相應的經(jīng)營網(wǎng)絡；u3. 與有關的實際承運人、場站經(jīng)營人簽署協(xié)議，以享受優(yōu)惠；u4. 具備必要的運輸設備，尤其是場站設施和短途運輸工具；u5. 擁有雄厚的資金；u6. 擁有符合該規(guī)則要求的國際多式聯(lián)運單據(jù)。u7. 具備自己所經(jīng)營國際多式聯(lián)運線路的運價表。6.2.3 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任1. 多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期限；2. 多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任； （1）統(tǒng)一責任 （2）分段責任 （3）修正（雙重）統(tǒng)一責任3. 多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任限制； 包括了海運或內(nèi)河運輸， 2.75 S.D.

4、R/ kg 不包括海運或內(nèi)河運輸， 8.33 S.D.R/ kg 多式聯(lián)運公約規(guī)定，對延遲交貨造成損失的賠償限額為延遲交付的貨物應付運費的2.5倍，并不得超過總運費。6.3.1 多式聯(lián)運的交接1. 買方集運指進口商向同一地區(qū)的不同賣方購買了一批貨物，需要托運。在CIF 或CPA條件下，由不同的發(fā)貨人各自向承運人租船訂艙，會出現(xiàn)到港時間不同等問題。買方集運就是又多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)收貨人的要求將同一收貨人的貨物集中起來，在內(nèi)地或港口集裝箱貨運站，將這些貨物裝入同一集裝箱內(nèi)托運。這樣就可以利用集裝箱或成組運輸本身所具有的優(yōu)點，使同一收貨人的貨物可以同時到港或目的地。6.3.1 多式聯(lián)運的交接1. 賣

5、方集運又賣方委托多式聯(lián)運經(jīng)營人安排全程運輸，將貨物安全、準確、迅速、節(jié)省、方便地送到目的地。作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，一般都能滿足貨主要求，為其提供各種服務。當貨主的要求有別于國際一般做法時，再劃分明確規(guī)定各有關方面應承擔的費用。6.3.2 多式聯(lián)運貨物運輸?shù)倪^程u由多式聯(lián)運經(jīng)營人統(tǒng)一負責貨物運輸路線的設計和安排，負責貨物的轉運；u在集裝箱業(yè)務中，在CY/CY條件下，可實現(xiàn)“門到門”的服務。6.3.3 多式聯(lián)運主要業(yè)務程序訂立多式聯(lián)運合同空箱發(fā)放、提取及運送貨物裝箱及接受貨物出口報關向?qū)嶋H承運人訂艙及安排貨物運送辦理貨物保險簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸辦理運輸過程中的海關業(yè)務貨物交付貨運

6、事故處理圖圖6-1 多式聯(lián)運主要業(yè)務程序多式聯(lián)運主要業(yè)務程序6.3.4 多式聯(lián)運的運輸組織1. 多式聯(lián)運運輸組織方法發(fā)貨人MTO(或代表)第一實際承運人MTO(或代表)第二實際承運人MTO(或代表)收貨人圖圖6-2 銜接多式聯(lián)運運輸過程銜接多式聯(lián)運運輸過程運輸計劃、要求、運輸單證、文件運輸計劃、要求、運輸單證、文件6.3.4 多式聯(lián)運的運輸組織2. 多式聯(lián)運的運輸組織業(yè)務u宣傳與攬貨工作組織；u匯總合同，制定運輸計劃；u組織各項計劃的實施；u計劃執(zhí)行情況監(jiān)督及計劃的調(diào)整；u組織貨物交付、事故處理及集裝箱回運工作。6.3.5 多式聯(lián)運提單1. 多式聯(lián)運提單的意義多式聯(lián)運公約規(guī)定，多式聯(lián)運提單是多

7、式聯(lián)運合同的證明，多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交貨的憑證。6.3.5 多式聯(lián)運提單2. 多式聯(lián)運提單的制作習慣上由多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)給發(fā)貨人，由發(fā)貨人通過銀行轉讓給收貨人；提單上的通知方，是目的港或最終交貨地點的收貨人或者指定代理人。6.3.5 多式聯(lián)運提單2. 多式聯(lián)運提單的制作我國的習慣做法：u簽發(fā)海運聯(lián)運提單，將貨物從中國港口起運至目的港以外的某一交貨地點：這種做法是在貨物運至目的港由船公司代理或貨主指定的二程代理人安排內(nèi)陸運輸，將貨物運抵目的地交付。u簽發(fā)貨運代理人提單以及一程海運提單，由貨運代理人安排把貨物運至目的地交貨。6.3.5 多式聯(lián)運提單2. 多式聯(lián)運提單的制作我國的習慣做法：u簽發(fā)貨運代理人提單以及一程海運提單，從起運港至目的港由貨運代理人安排接運貨物至收貨人指定地點交貨。u經(jīng)過我國運往其他國家的貨物，我方只負責中國境內(nèi)的運輸。6.3.5 多式聯(lián)運提單3. 多式聯(lián)運提單的主要內(nèi)容多式聯(lián)運提單樣本6.3.5 多式聯(lián)運提單4. 多式聯(lián)運提單的簽發(fā)多式聯(lián)運經(jīng)營人可簽發(fā)可轉讓與不可轉讓的多式聯(lián)運提單中的任何一種，如果簽發(fā)一套一份以上的正本提單，應注明正